“以小充大”,说的便是揽胜极光,作为一款豪华品牌入门级SUV,定位中型SUV没问题,但4371mm的车长甚至与小型SUV相差无几,且售价一点也不比其他豪华中型SUV低,其优惠后的最低配裸车价也在30万以上,与同级奥迪Q5L相差不多。隐藏式门把手可谓是创新性的设计,内饰科技感浓郁,配置高,很上档次,比起市面上常见的BBA逼格更高,回头率也要更高,不过“修不好的路虎”有一定真实性。空间表现是极光的一大劣势,前排调整好角度之后,坐在后排能顶到前排座椅,头部空间则要宽裕不少,并不会感到头部局限。2.0T的机器动力输出来得很快,并且标配适时四驱系统,加上48V轻混的帮助,虽对燃油经济性没有太多帮助,但也稳在了10个出头,与记忆中的“油老虎”相比,提升不可谓不大。其整体的行驶体验感强,NVH做得也很到位,通过性强,具有一定的轻度越野能力。困扰不少极光车主的问题还是异响,前后桥及悬挂、门窗等处均有明显异响问题,并且仪表、车门、定速巡航、影音系统有故障存在,诸多问题导致极光不被看好。不过它的外观颜值和内饰科技感却是表现不俗,如果诸多毛病能够合理解决,相信极光也是热门车型。
揽胜极光的知名度是非常高的车型,对于这款车来说,我认为还是值得入手的,当然了他的优缺点还是较为明显的。
优点:
1、内饰整体的质感来说确实上乘,基本上触手可及的地方采用的都是软性材质或皮质材质进行包裹,12.3英寸的全液晶仪表,整体的显示十分的细腻,直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。我这款是选装了双10.2英寸中控屏的,确实档次一下子就上来了,观感足够的震撼。并且语音识别率也足够的高,内饰点赞。
2、2.0T发动机拥有48V轻混的加持,最大扭矩是365牛·米,变速箱是9AT,数据足够的漂亮。实际的驾驶来说,城市行驶来说,平顺性是非常高的,初始阶段动力并不会显得突兀,9AT变速箱乐于升挡,升挡的时候悄无声息的,平顺性确实是非常的高,这感受真的是爱了。而在高速行驶来说,当接收到油门的指令之后,9AT可连降4挡来提供爆发力,时速90之后的再加速还有推背感,性能足够的强。
3、我驾驶这车,最喜欢的驾驶方式就是:高速行驶中,开着巡航,感受着英国之宝(花了6800选装了)放出的美妙音乐,感受着本身的一些路感,那滋味确实是美妙。高速过弯中悬挂也能拉的住车身,可感觉到底盘的扎实感,那滋味美极了。
4、普通的城市行驶来说,基本上时速50以下,车内乘坐的舒适度是有保证的,静谧性非常高,经过减速带、崎岖不平的路面,底盘的滤振效果还是值得点赞的,舒适度确实很高。
5、他的通过性确实要点赞的,本身底盘就较高一些,又拥有四驱的加持,有时要到乡下,应对那些烂路也基本没问题,适应性非常的强。
劣势:
1、揽胜极光官方的定位是中型SUV,但实际的空间我觉得比起哈弗H6还更小。176cm的身高,在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间大约是1拳4指,这是中型SUV?比起我同事的紧凑型SUV哈弗H6还更小的空间,空间差评。
2、本身空间就小,而且还弄了个凸起非常高的中央地台,这是要闹哪样?满载乘坐时,中间朋友的舒适度非常不佳的,特别是3个大男人的时候,就是两个字:憋屈,特别是中间的朋友。
3、普通的城市行驶为主,他的油耗也稍微的高一些,表显的油耗百公里要9.2L左右了,48V轻混加持并没有带来省油的效果。
我的建议:
揽胜极光来说,我觉得还是值得入手的,本身定价就较为的厚道,并且他的豪华度是显而易见的。当然了,若单纯要中型SUV的宽敞度,那么这款车还真不适合。
极光外观、内饰设计真的都挑不出毛病,很漂亮,内饰质感也很强。配置丰富,车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别、主动刹车、倒车车侧预警、自动泊车入位等一系列安全驾驶辅助系统都为标配。动力强劲,就是空间小了点,其他一切都好。
从用车成本角度来看,揽胜极光2020款 249PS 青春版作为车型的入门款,其实现在的品控还不错,售后反馈的小毛病也不多,工时费的价格也就是二线豪华品牌的水平,国产华让零配件的价格大幅下降,这对于保险价格以及后期换件的成本来说都是利好。
从使用角度来看,新款的外观变化不大,悬浮车顶,隐藏门把手,加上超大的中空屏,满满的科幻气息。2.0T涡轮增压发动机配合48V轻混构成的动力总成让它可以在8秒内从0加速到100km/h。空间依然是极光的弱项,尤其是后排乘客的头部空间,被时尚的悬浮车顶挤压的所剩无几,如果是长途出游可能会没那么舒服。越野能力是极光的加分项,5种地形模式选择可以让你对于大多数烂路从容应对,212mm的离地间隙配合22°的接近角和30.6°的离去角让它即便开出公路也丝毫不会怯场,还有600mm的涉水深度加持,让霓虹下的写字楼地库到银河星幕下的旷野深处无缝切换。
这台青春版是揽胜极光的入门级车型,也可以说是最便宜的路虎,其定位于中型SUV,外观的视觉效果扁平,中网和大灯都比较狭长,悬浮式车顶在现今看来也没有那么新鲜了,内饰同样比较简洁,总体来说,这款车的外观内饰没有什么太大的亮点。
动力方面,2.0T发动机 48V轻混系统,匹配的是9挡手自一体变速箱,这台车还搭载了适时四驱系统,并且后桥还配备了限滑差速器。从这些配置来看,这台车在注重动力表现之外也很重视油耗,轻混系统的加入既提升了低速平顺性还能做到节约能源,而四驱及后桥差速器的加入则让这台极光拥有比普通城市SUV更强的应付烂路的能力,可以说它是一台有着一定越野能力的城市SUV。
虽然是入门级车型,但配置方面并没有缩水,这一点非常难得,LED光源、自动驾驶辅助系统、语音控制的智能车机系统等等一样不少。这款车目前终端优惠力度不小,部分城市有将近七八万的降幅,以不到三十万的价格入手豪华品牌中级SUV,还是四驱车,配置又很丰富,因此个人觉得这款入门级揽胜极光非常实惠,值得推荐。
因特奈特斯达:七八万?优惠十一二万的都有……这车我之前考虑过,样子和内饰确实是可以的,只是如果要家用的话,空间和油耗确实没法回避,家里不止一辆车,买来玩玩还是可以的