点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC SE

4.9分“优秀”

电流声和风噪只是对比之下有声音 和其他车比起来静谧性算是很好的了。加速比较线性 卡宴相比之下涡轮迟滞有些不喜欢。 后座空间一般但是前排真的太舒服了。驾驶员座位的感受是无敌的

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.29分“优秀”

深度试驾过路虎揽胜运动，这台车的驾驶质感确实不一样，开着百万豪车去泥地撒撒野，挺有趣。路虎揽胜运动的外观看起来豪华大气，特别是车窗玻璃和车身之间连接得很顺滑，特殊工艺的处理使得整个车身很流畅很好看。内饰豪华感营造得也不错，特别是一些细节，比如换挡杠上的那块真皮用料，感觉很豪华很有质感。开这台车会觉得视野特别好，因为坐姿很高，真有点一览众山小的感觉，同时还配有空气悬架，如果把底盘升到最高，那视野就像俯视别的车一样，这种感觉非常特别。正常城市道路行驶的时候，就感觉特别的高大威猛，底盘很厚实，把震动过滤得很干净，比如一般的车有一条弹簧，这台车好像有10条弹簧一样，乘坐的舒适性很不错。再开着这台车去体验一下越野路况，百万豪车耍泥地的感觉很好玩，虽然我们去的越野路况不是很复杂，只是一些比较湿滑的泥泞地，但是也能感觉这台车的越野能力确实很不错，有多种的越野路况驾驶模式可选，当选择泥地模式的时候，底盘的高度也不一样，当然也可以通过手动调节底盘的高度，如果调到最高的话，你会感觉视野特别好，另外还有透明底盘的功能，可以通过中控屏幕的影像，看到车底下的情况，那样越野路况看得清清楚楚，开起来也更加得心应手。涉水深度900mm，搭载第二代全地形反馈系统，还有智能动态空气悬挂，四轮独立转向，开起来也很灵活，动力表现也很出色，这么大一台车，5.4秒破百，再试了一下爬陡坡，感觉好刺激，冲上这个大陡坡真的蛮轻松，但视觉上感觉还是很刺激，当冲上去陡坡之后看不到路况，只看到天的感觉，蛮刺激。总体来说，这台路虎揽胜运动，无论从外观、内饰、动力还是越野能力，都带给人的不错的体验，开着百万豪车去耍泥地，确实很好玩，就是不知道真的买这台车的人，有多少人会开着它去玩高难度越野呢，真的有点疑问。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 SE

4.5分“优秀”

【最满意】 1、车的空间很大，能够装很多的东西，当初送女朋友回家，带了很多的东西，还有俩行李箱，后备箱完全没有压力。前排的空间也很大，而且车内的储物空间可以放很多东西。 2、外观上设计非常好看，整体的气质处于商务和运动之间，不过分运动也不过分严肃。 3、舒适性很不错，座椅靠背在开车开久了后也有一定的支撑，而且车内的气味还不错，就算是新车也不会有太大的味道。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.5分“优秀”

【最满意】 1、大家都说吃得苦中苦，方能开路虎，开始看了不少同价位的车型最终还是在几个参考车型里选择了揽运，它的价格，性能，性价比各方面都符合我的要求，平时社交出门也十分有排面。路虎这个品牌算是个性比较突出的，4S店的服务还挺不错的让人也放心 2、内饰豪华感还是路虎的一贯风格，内饰质感和做工都很细致，皮质的手感以及缝线都符合档次，三屏的设计科技感很足，使用起来也不复杂。前排的主副驾驶座椅的支撑性和包裹性都很好，软硬度适中，长时间驾驶也不会疲劳，座椅通风在南方的夏天确实很好用。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 SE

3.5分“良好”

揽胜运动版越野能力很出色，配有草地、沙地、泥泞、车辙、雪地等驾驶模式，遇到相应的路况可进行选择，让车辆更容易驾驶。可能是车身太重，低转速时油门响应迟缓，有点肉，而且升挡顿挫感明显。2000转以上动力就随叫随到了，推背感也随之而来，速度上来后能感觉到车身很稳，隔音效果也不错。车身高，视野开阔是它的优点，但初次驾驶时难免有些不适应。停车或者窄路错车时总是掌握不好距离。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.5分“优秀”

20年11月购入，目前开了4400公里。本计划买卡宴的，在朋友推荐下看了揽运，被这车的外观和配置所吸引，4S店正好有现车，立刻下单。油耗比路虎宣传的高一点，平均油耗表显13.2，但是在纯市区拥堵状况下16.6的样子。动力足够，超车没压力。但是这车的过弯超控比不过宝马（我之前的车是宝马X3高功率版）。越野很稳，可以给到我足够的信心（目前只有轻度越野）。缺点是门上的储物空间偏小，后排空间偏窄一点。这车的排气设置偏运动，后排可以听到轻微的排气声。原配的英国之声825音响太赞了，声音细腻，低音震撼有力，支持多种音乐格式。座椅我觉得是同级SUV里最舒适的。这车插上sim卡，导航可提供实时路况，并随时更新。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 虎威雄心版

4.36分“优秀”

不得不承认，路虎在中国是越来越会玩了。为了迎合2022虎年，路虎揽胜推出了虎威雄心版作车型，连命名都融合中国市场文化，毕竟能开着一台“虎年限定版”揽胜，面子上肯定是到位了。这款车用到了非常特别的红色车漆，看上去很喜庆。前脸中网依然是路虎标志性的设计，两侧的大灯也和普通版车型一样，下包围格栅、雾灯区域格栅，都使用了黑色的涂装，包括车头引擎盖顶端的英文字母，都被喷涂成了黑色，这种红黑撞色的设计视觉效果确实更加有冲击力，而且这款车是全系当中除了顶配V8版本唯一配备22英寸轮圈的，看上去很大气。内饰部分其实和普通版的差异不大，依然是较为平直、规整的设计，而且科技感和豪华感很到位，只是这款特别版车型内饰颜色仅有这米白色一种可选，不太耐脏。这款车的设计很照顾后排乘客的乘坐感受，拥有非常打的全景天窗，带来不错的内部光线，还有独立空调以及多个电源接口，非常实用。这款车排量3.0L，进气形式为涡轮增压和电动增压双增压。最大马力达到了400Ps，最大扭矩为550N·m，并且带有48V轻混动力。匹配的是8AT变速箱，带有路虎的全时四驱，动力性能以及通过性表现都非常不错。不得不承认，路虎在中国市场是越来越会玩了，包括为了迎合中国消费者的审美和需求推出的特别版路虎 虎威雄心版，真的很难不让人心动。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.21分“优秀”

揽胜运动版比揽胜低一个“等级”，主要差在售价上，它和其他品牌的竞品车型不同，揽胜运动版主要面向年轻人的群体，2020年经过了中期改款，前段时间对3.0 L6耀黑版进行了体验，下面把感受分享一下。 外观 因为是耀黑版，外观部件进行了黑化处理，车身轮廓是路虎标准硬线条风格，看上去特别硬派，搭配了21寸双拼色的运动风格轮毂，配这台车最合适，车尾两个方形的双出排气口很有气势。 内饰 内饰的设计使用了路虎家族目前最流行的风格，加上全液晶仪表盘共三款屏幕，科技感十足，全车的做工以皮质包裹为主，符合这个级别的水准。全车的座椅椅面很宽大，坐垫的长度也足够，就是填充物太硬了，软一点会更好。后备箱容积780L，常规空间非常大，内置挂钩、锚点及12V电源。 动力 全系有3.0T高低功率及5.0T发动机，配8AT变速箱，主要聊低功率360马力的3.0T发动机，采用L6发动机后，最明显的就是动力的提升，绝对动力值很充沛，但是油门很重，想加速必须深踩，即使在S挡也一样，这么运动的一台车应该把初段的油门调校灵敏一些。带有的电子机械涡轮并没有让我感受到它对低扭的帮助，初段的加速风格还是比较保守。 悬架和隔音 悬架调的很硬，符合运动车的定位，想要柔软舒适的底盘不推荐买它；转向的手感很沉，很多女孩子开起来可能会有些吃力；隔音总体来说很好，为了凸显运动发动机和排气的声音刻意增大了不少。 优点 1、它有着路虎的标准驾驶座椅，高高在上的坐姿，胳膊可以搭载窗沿上，这种感觉是同级别车型给不了的。 2、全车的配置堆得比较高，主动安全配置、悬架高低软硬调节、空气悬架、方向盘和前后排座椅加热、前排座椅通风及10色车内氛围灯等，同级别车型还需要选配的配置它基本都已经标配，在裸车的基础上基本不需再进行选配，这点很好。 缺点 1、前排储物空间预留的不够充分，挡把旁边有常规的两个杯架，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上和大腿形成干涉，不容易拿取东西。 2、后排腿部空间太小了，和宝马X5有一拼，如果后排经常坐人选车需着重考虑，基本没有舒适性。 总结 关于全地形二代的越野套件选装问题，我的建议是不选，因为揽胜运动版主打公路行驶，所以说真想越野建议去买比它便宜的发现5。揽胜运动版的在同级别属于好看且运动的一类车型，乘坐舒适性不是它的强项，选车时做好取舍就可以。建议选3.0 L6耀黑版，价格、配置及动力都相对比较合适。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 SE

3.86分“良好”

这是一款长度为4879mm、轴距为2923mm的中大型SUV，匹配了3.0T 8挡手自一体变速箱，最大功率为265kW，最大扭矩为495Nm，匹配48V轻混系统，让起步更轻快，动力储备比较充足，尤其是在中后段能带来持续的动力体验；8AT的换挡逻辑也比较到位，平顺性不错，官方公布的百公里加速为6.6S。 其前后悬采用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂，能给带来较好的支撑性，但在实际驾驶过程中，整体偏硬，表现的颠簸感过滤也算合格；采用了全时四驱，开放式的中央差速器，能给提升越野性能。 其安全配置也提供的较为丰富，主动刹车、疲劳驾驶、道路交通识别、前排气囊 前排侧气囊 侧安全气帘能较为立体的保护乘客，这样一台运动型的中大型SUV再多的安全配置其实也不为过。 其空间表现也不错，能够实现运动和家用的兼顾。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.29分“优秀”

对于路虎大家印象可能有两点，第一个是小毛病、第二个是豪华。国产版的捷豹路虎小毛病、保值率确实很一般，但是对于一百多万的路虎揽胜来说，故障率倒没有那么夸张，而豪华是路虎惯有的标签。作为路虎旗舰运动级车型，受到很多土豪的青睐，最大亮点在于能够把运动、豪华、公路性能、越野性能全面兼顾；内饰设计用料，相比同比别的BBA也是有过之而无不及。动力性能上，即便3.0T车型，零百加速也可以轻松做到6秒出头，当然了，资金足够5.0T会更暴躁。至于越野性能是路虎惯有的优势，喜欢路虎揽胜运动的话值得入手。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 SE

4分“优秀”

【乘坐体验】揽胜运动版的车身长宽高分别为4879mm/2073mm/1803mm，轴距为2923mm，在同级别的车型当中算是个中规中矩的尺寸。不管是车内的高度还是宽度都比较理想，个子高的坐在后排，腿部空间也不会有局促感。揽胜运动版的后备箱空间有着很不错的纵向进深和扩展性，这一点完全能够满足日常出行的储物需求。整体看来，揽胜运动版的空间表现力还是不错的。 揽胜运动版的内饰设计很经典，整体的视觉效果也很大气有层次。年轻化十足的液晶屏清晰度很高，全车的皮质座椅搭配上前排的双温区自动空调控制系统，能够给车内带来最合适的温度，自由调试最舒适的空间氛围。座椅的柔软度不错，整体的乘坐感受也十分舒适，长时间的乘坐也没有太多的疲劳感。 【驾驶感受】方向盘采用了大面积的皮质材料进行包裹，握感很舒适。车内整体的操控按键也设计的很人性化，操作起来方便简单，并且双屏触控的功能能进行同时操控，在一块屏幕上查看信息的同时，还可以在另一块屏幕上使用其他的功能。这款车搭配的是3.0L V6 机械涡轮双增压汽油发动机和8挡手自一体变速箱，能效有所提升，在驾驶时动力输出的灵敏性也很高，能够带来不错的低速驾驶灵活性以及高速驾驶稳定性。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.79分“良好”

不少豪华车品牌都推出了SUV产品，希望扩大自己的市场份额，其中许多消费者就看中了这款路虎揽胜运动版。揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版的前脸呈现出魁梧的设计风格，像素式大灯棱角分明的设计为它带来了不错的立体感，格栅使用多边形的设计，显得十分具有视觉冲击力。车尾设计上，揽胜运动版呈现出大气的设计风格，熏黑的尾灯看上去颇为精致，点亮后美感十足，排气布局使用双边共双出的设计，稳重的车尾和车头遥相呼应。内饰上整体走了豪华路线，搭配黑色饰物，提升了视觉上的精致感。另外，该车配备前/后驻车雷达、牵引力控制、定速巡航等多项配置。真皮材质三辐式方向盘手感非常不错，标配了方向盘4向电动调节、方向盘记忆、方向盘加热。此外，该车全液晶仪表呈现出时尚的设计风格，UI界面看上去很有特色。动力方面，揽胜运动版 2021款 3.0T L6 耀黑版配备了3.0T L6机械+涡轮增压发动机，发动机最大功率是360马力，峰值扭矩为495牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速209km/h，官方0-100km/h加速6.6s。有车友反馈冬天的时候存在发动机起动困难，天冷的时候车子打火困难的情况经常会出现，多是因为燃油压力衰减、发动机积碳过多导致，清理发动机积碳就能解决，一般费用在400块钱左右。保养方面，保养周期5000公里，首保只需要更换机油机滤，价格在2700元左右，次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4100元左右。后续首保次保的保养内容交替进行，40000公里更换刹车油，刹车油费用在800元左右，60000公里全车大保养，费用在18000元。