点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 SE
【最满意】 1、车的空间很大,能够装很多的东西,当初送女朋友回家,带了很多的东西,还有俩行李箱,后备箱完全没有压力。前排的空间也很大,而且车内的储物空间可以放很多东西。 2、外观上设计非常好看,整体的气质处于商务和运动之间,不过分运动也不过分严肃。 3、舒适性很不错,座椅靠背在开车开久了后也有一定的支撑,而且车内的气味还不错,就算是新车也不会有太大的味道。
·揽胜运动版
【最满意】 1、车的空间很大,能够装很多的东西,当初送女朋友回家,带了很多的东西,还有俩行李箱,后备箱完全没有压力。前排的空间也很大,而且车内的储物空间可以放很多东西。 2、外观上设计非常好看,整体的气质处于商务和运动之间,不过分运动也不过分严肃。 3、舒适性很不错,座椅靠背在开车开久了后也有一定的支撑,而且车内的气味还不错,就算是新车也不会有太大的味道。
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
【购车经历】是这样当时对比了很久,由于自己的抠搜,最终没买R+,有点后悔。虽然s+也是很帅。但r+更香,从外观来说R+前面的两个风洞更深,是真的视觉上就比s+更帅、更霸气。还有后车尾以及车子底盘都是用碳纤维包裹。料给的很足。有在纠结的小伙吧外观可以对比对比,速度啥的就不说了。所以建议金钱上可以的小伙伴请不要抠搜,果断选择R+哈。(ps我还是很爱我的s+) 【驾驶感受】 不专业的评价,只能说一个直观感受,试驾的时候可以明显感觉到动力输出平顺且充沛,方向盘操控及刹车都很灵敏。转弯的时候,基本上可以不刹车转弯(转弯处无行人的情况下)并且不打滑。驾驶体验感非常舒适,无论是城市道路还是高速行驶。非常爽!人开人爱就是说。 智能化系统基本上还可以都能包含,但有些确实该做到没有做到,比如这个车大,但是没有直进直出功能,一丢丢尴尬。毕竟有时候把妹的时候想华丽的下车是吧,结果从窗户下。(替男买家吐槽一下,本人是女的哈) 【销售态度】 路特斯销售人员都比较真诚,不坑人,基本上已经玩成朋友了。 提车之后会进车友群。车友大家都很有个性,很nice。也很好玩。已经在期待车友活动了。 目前买下来,只要坐上车就开心。买的超值,身边有试过的人也觉得很赞。哈哈 好了目前就这些。但就是没有那么专业评价就是了,一些非常直观的评价。希望可以帮助到要买的车主~
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
操控是这个车的灵魂,试驾的时候就被这个车的操控种草了,至于什么智能驾驶这些我并不感兴趣。我只是觉得一个suv能有超跑的操控表现。让我不得不去拥有它。内饰用料相当扎实,加上终身免费充电,终身质保什么的。我觉得这就是我想要的车。车机逻辑太一般,不过对于我来说不重要。续航也挺惊讶的,112度的电池,居然只能跑500公里,这个能耗真的够高了,是不是超跑费油,它费电?选了绿色。我心仪的颜色,内饰也是绿色,要想日子好,必须选绿色,轮毂没有选23的,选了22,兼顾舒适和续航。流媒体倒车镜选了,一开始用需要适应两三天,两三天以后就觉得真的挺好用。kef的音响也选了。还不错,总体来说这个车让我找到了失去多年的驾驶乐趣。这里面可能是开揽胜和帕拉梅拉这种车开多了,完全没有驾驶乐趣,我以为我年龄大了不再需要激情,其实并不是,开了路特斯突然唤醒了我的驾驶激情,就差个模拟声浪了,也不知道什么时候才推送,这一点让我比较失望!