优点：
1、揽胜运动版的外观设计的更加运动化，霸气的车身，前脸的辨识度非常高，搭配上大量黑化的装饰套件，再加上21寸熏黑运动轮毂和悬浮式车顶设计，整车的颜值非常高。
2、内饰设计的也非常豪华，车内大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来非常有质感。车内的三块大屏设计也是科技感十足，液晶仪表盘显示的信息很丰富，车机系统支持CarPlay、CarLife、智能语音控制系统、车联网等功能，且还配备有HUD抬头显示，使用起来非常方便。
3、空间表现也不错，前排坐姿比较高，视野开阔，坐上去有一种居高临下的感觉。我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间还有1拳半距离，再坐到后排，腿部空间有1拳2指的距离，头部空间有1拳2指的距离，且后备箱空间非常大，后排座椅也支持放倒，可拓展更大的后备箱空间，整体的空间表现比较中规中矩，车内不会有压抑的感觉。但对比同级其他车型来说，还是有些偏小了。
4、作为运动版车型，它的悬架整体调校也都是偏运动风格的。方向盘转向手感也偏沉，整车采用四轮独立悬架，带有全时四驱系统、中央差速锁、空气悬架（支持软硬、高低调节）和5种驾驶模式。且还配备有360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等辅助安全配置，整体的配置非常丰富，开起来还是比较省心的。
5、这款车搭载3.0T 直6 双增压发动机 48V轻混系统，匹配8AT变速器，最大马力360匹，峰值扭矩495N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门踏板脚感偏硬，起步时，动力输出比较线性，不会有猛窜起来的感觉。等速度起来后，中后段提速还是比较顺畅的。跑高速时，速度到了120km/时以上后，再想提速超车，动力响应依旧充沛，深踩一脚油门，可以感受到它的动力一直在持续输出。8AT变速器开起来也比较平顺，基本感受不到顿挫。整体的动力表现还是比较偏舒适性的。
缺点：
1、车身太大，且重心比较高，在快速过弯时，车身还是会有明显的侧倾。
2、后排地板偏高，且后排座椅的坐垫较短，没有太多的腿部承托，坐起来也比较硬，且长时间乘坐会比较累。装在前排座椅靠背后面的两块后排多媒体屏，使用起来也比较麻烦，基本没有用处。
3、油耗高，经过实测，市区路段百公里综合油耗16L左右，跑高速时，百公里综合油耗在13L左右，整体的油耗表现还是偏高的。
总结
整体来看，揽运耀黑版这款车，虽然整体外观造型设计都比较偏运动化，但开起来的感受还是比较偏舒适性调校的，整车的配置比较高。而缺点就是对于这么大的车身，它的后排空间确实有些小了，且路虎车的电子系统故障率也比较高，如果对这方面不太介意，那么这款车还是值得推荐的，整体的驾驶感受很不错。
前脸家族式进气格栅搭配上像素式LED大灯，看起来很霸气，并且细节的处理很用心，双色车身、一体式腰线还有21英寸的双色大轮毂，都很让人喜欢。
内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，四辐式多功能方向盘样式好看，握感也很舒服，两块中控大屏提升了科技感，支持CarPlay和CarLife互联很好用。
配备了车道偏离预警，疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生，还拥有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降、HUD抬头数字显示等，就算是新手开着也会很轻松。
前排坐姿高，视野开阔，座椅具有加热、通风功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着1拳3指的富余，满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台3.0T发动机，最大马力达到了360匹，还加入了48V轻混系统，动力储备充沛，中后段加速有着很强的爆发力，深踩油门也能带来一定的推背感，匹配的8AT变速箱很聪明，换挡积极，底盘配备了自适应空气悬架，有着软硬、高低可调功能，调校注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼也能很好的化解，并且噪音控制比较出色。
缺点：
后排空间虽然够用，但在同级别中空间属于比较小的，并且坐垫偏短，对大腿部位的承托不太到位，长途乘坐容易累。前排储物空间设计不够人性化，一些小东西很难找到适合存放的地方。快速过弯和并线时，悬架的支撑性有些不足，侧倾比较明显。百公里平均油耗为11-12L左右，市区内遇到堵车会达到了14-15L上下，相比竞品来说油耗偏高一点。
揽胜运动版动力强劲，开着也很舒服，跑在路上回头率很高，能够满足车主们的面子问题，但我并不太推荐它，因为空间不够宽敞，后期保值率很低，而且相比同级别竞品电子故障率偏多一些。
揽胜运动版本的外观霸气且稳重又不失时尚，大方且霸气的车头，21寸大轮毂，运动包围，气派十足。是一款跑在路上后头率极高的车。
内饰设计科技感十足的中控区大屏，简约又不失大气，色彩搭配柔和，质感舒适，前后都有中央扶手，设计贴心，人性化十足，多种驾驶模式体验，无钥匙进入功能很前卫，豪华座舱，环绕立体声超级震撼，氛围灯随心调，后排两个大屏幕看电影比拿手机和IPAD爽多了。
揽胜运动的空间相对来说不算很大，不过储物空间分布倒是很合理十分人性化，车内有很多储物格，方便收纳。前排头部空间的话，180的个能有一拳左右；坐进后排膝部空间差不多也就一拳，不过好在地板纯平脚步活动空间不受影响。后排如果做三个身材健硕一点的成年男人估计会有点拥挤。还有就是后备箱空间比Q7还大不少，放俩个28寸的行李箱也比较轻松，自驾出行不用担心空间不够。
公路上跑起来叫帅，野外撒起欢来叫拽！形容它就在合适不过了。3.0T双增压发动机，360马力，8档手自一体变速箱，动力十足！起步提速有一点慢，不过速度起来以后加速很快，随点随有。动力方面杠杠的！油耗上面来说略微有点费油，百公里12个油左右，不过对于这么大的车子，油耗大一点也是可以接受。
甜麦圈29155736：我20年11月购入揽运动感版。目前行驶4300多公里。本来打算买卡宴的，但是这车的配置和外观吸引了我，4S店刚到现车，果断提车。油耗表显平均13.2升，市区拥堵自己统计16.6。这车动力没得说，在四川攀西高原驾驶那是见车超车。也开下过河滩，越野没有一丝的问题。这车的驾驶感给了我很大的信心。音响效果特别好，声音细腻，低音低沉有力。汽车自带导航可随时升级。这车的座椅同级SUV里面我感觉是最舒服的。缺点，这车过弯比不过宝马（我之前的车是宝马），发动机调校太运动，后排能听到排气声（我个人喜欢安静）。门上储物空间偏小。
我还是遵循了自己的内心，选择了揽胜运动版，本身骨子里就不是一个很安分的人，加上小时候对于路虎汽车原有的印象，当自己有能力的时候，还是要圆自己的一个梦。实际的用车体验之后，这款车其实优缺点还是较为分明的。
优点：
1、虽说因为工作的因素，越野等活动更多是想想而已的，但选择揽胜运动版我更多的还是看作他的越野能力，3.0T V6发动机就带来了360匹马力，配上全地形越野模式以及全时四驱系统，他运动、越野能力确实是我看中的。当然了，购车到今因工作以及家庭的因素我也没越过野，但“有备无患”嘛，想体验越野时，我相信他也不会让我失望的。不过他的运动能力确实是强，我实测的零百加速就是7秒左右。
2、这款车我更多的还是应付城市上下班行驶，本身他就配备了48V轻混系统，在低速行驶的时候他确实拥有着很好的响应速度，8AT变速箱在城市行驶中，是非常乐于升挡的，并且悄无声息的，确实非常有驾控感，城市行驶中并不会像想象中的突兀，非常的好开。
3、驾驶着揽胜运动版跑高速的时候，确实是一种享受，当我打开自适应巡航之后，整体的驾驶是非常轻松的，欣赏着英国之宝放出的美妙音乐，加上本身的一些路感，那滋味确实是美妙。跑高速时，揽胜运动版确实可让我心情愉快，点赞。
4、当初选择揽胜运动版，其实他的内饰我是非常喜欢的，他就拥有上下两块的中控屏，那确实是有点震撼了我，以及他配置了HUD抬头数字显示，实际的使用中是非常方便的，我在驾驶的时候不用怎么的低头，就能清楚的看到车辆的信息显示，确实要点赞。
5、实际的乘坐舒适度来说我确实要点赞的，我非常喜欢他的后排设计，本身他的后排中央地台就是纯平的，满载时3个座位的舒适度其实都差不多，之前也看了红旗HS7，奥迪Q8等，但他们那高高凸起的中央地台确实是让我不爽。并且他无论是前排还是后排座椅都拥有加热功能，在这大冬天的确实是福音。
6、普通的城市行驶来说，他的静谧性是非常高的，我发现时速50以下，外界的噪音、本身的胎噪等传到车内已经是非常小的了，整车的隔音效果确实要点赞的，并且正常城市行驶是不会有什么颠婆感的，即便是经过减速带时，只有小小的“砰”声，底盘的滤振效果，我认为是十分出色的。
劣势：
1、当然了，揽胜运动版的一些不足还是有的，他的空间我觉得是达不到中大型SUV的，空间宽敞度远没有红旗HS7，奥迪Q8宽敞。175cm的身高71公斤的体重，调整好座椅之后，前排的头部空间大约是1拳1指，后排的头部空间是1拳左右，腿部空间是1拳3指左右，他的空间确实没有中大型SUV的宽敞度，注重空间的朋友留意一下。
2、揽胜运动版他对于女性朋友来说会不友好一些，本身他的转向是偏沉一些的，油门踏板的初段一样是偏沉一些的，同时方向盘也较重，揽胜运动版我觉得有点的去讨好男性了，若是女性朋友来说，之前没接触过这款车，会觉得“不好开”。
3、他确实是拥有着48V轻混的加持，但油耗来说也没有很低，最简单来说，一般就是城市上下班行驶为主，表显的百公里油耗一般是10.5L-11L了，油耗并不算低了。
4、新车入手之后确实是存在着一定的异味，走入车内还是较为清晰的，像打开门通风、放车载香水等也试过了，还是不能完全的清除异味。咨询销售，销售又说是正常，味道对人体是无害的，有点不爽。
对于揽胜运动版这款车，我觉得他是较有个性的一款车，我个人还是较为喜欢的，若注重运动的朋友，我觉得还是值得一看的。
车看着很霸气，空间有点小，油耗还行，感觉12多个油正常，在高速上开长时间有点累，我感觉路虎的车也不怎么坏，感觉质量可以
才入手的新车，说几句真实感受，揽运外观没的说，大气加霸气我觉得这个级别绝对大哥级别的，内饰布局，材质豪华感十足，后排空间中规中矩，没有加长，为了运动加越野，后排空间可以理解，动力机械加涡轮双增压使不完的劲！配置方面百万级该有的都有了！比起BBA丰富多了，不用再选装了！简单说几句就行了！很满意！
揽胜运动版比揽胜低一个“等级”，主要差在售价上，它和其他品牌的竞品车型不同，揽胜运动版主要面向年轻人的群体，2020年经过了中期改款，前段时间对3.0 L6耀黑版进行了体验，下面把感受分享一下。
外观
因为是耀黑版，外观部件进行了黑化处理，车身轮廓是路虎标准硬线条风格，看上去特别硬派，搭配了21寸双拼色的运动风格轮毂，配这台车最合适，车尾两个方形的双出排气口很有气势。
内饰
内饰的设计使用了路虎家族目前最流行的风格，加上全液晶仪表盘共三款屏幕，科技感十足，全车的做工以皮质包裹为主，符合这个级别的水准。全车的座椅椅面很宽大，坐垫的长度也足够，就是填充物太硬了，软一点会更好。后备箱容积780L，常规空间非常大，内置挂钩、锚点及12V电源。
动力
全系有3.0T高低功率及5.0T发动机，配8AT变速箱，主要聊低功率360马力的3.0T发动机，采用L6发动机后，最明显的就是动力的提升，绝对动力值很充沛，但是油门很重，想加速必须深踩，即使在S挡也一样，这么运动的一台车应该把初段的油门调校灵敏一些。带有的电子机械涡轮并没有让我感受到它对低扭的帮助，初段的加速风格还是比较保守。
悬架和隔音
悬架调的很硬，符合运动车的定位，想要柔软舒适的底盘不推荐买它；转向的手感很沉，很多女孩子开起来可能会有些吃力；隔音总体来说很好，为了凸显运动发动机和排气的声音刻意增大了不少。
优点
1、它有着路虎的标准驾驶座椅，高高在上的坐姿，胳膊可以搭载窗沿上，这种感觉是同级别车型给不了的。
2、全车的配置堆得比较高，主动安全配置、悬架高低软硬调节、空气悬架、方向盘和前后排座椅加热、前排座椅通风及10色车内氛围灯等，同级别车型还需要选配的配置它基本都已经标配，在裸车的基础上基本不需再进行选配，这点很好。
缺点
1、前排储物空间预留的不够充分，挡把旁边有常规的两个杯架，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上和大腿形成干涉，不容易拿取东西。
2、后排腿部空间太小了，和宝马X5有一拼，如果后排经常坐人选车需着重考虑，基本没有舒适性。
总结
关于全地形二代的越野套件选装问题，我的建议是不选，因为揽胜运动版主打公路行驶，所以说真想越野建议去买比它便宜的发现5。揽胜运动版的在同级别属于好看且运动的一类车型，乘坐舒适性不是它的强项，选车时做好取舍就可以。建议选3.0 L6耀黑版，价格、配置及动力都相对比较合适。
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