揽胜外观拉风值得买吗_揽胜外观怎么样

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 传世加长版

4.64分“优秀”

车辆外部设计和内部乘坐都非常出众，后排的空间得益于轴距的加长而变的异常富裕。在购买该车的时候也考虑过林肯领航员和宝马七系，综合了很多因素最终做出这个不让人后悔的决定。 路虎揽胜行政版强大的气场无需多言，早已成为了很多车友的共识。全新设计的中网和尾灯，使得这一代路虎揽胜焕然一新，追上了时代的步伐。百万级别SUV首先要考虑的一点就是它的外观设计，不能太过精致，但是也要粗中有细，要给车主一种独到的，霸气和豪华。宝马X7落选是因为外观设计气场不够，领航员是因为部分设计元素有点过时。值得一说的是这一批揽胜行政标配的轮毂有一点略失风彩，坚持颜值至上的我换了图中的刀峰轮毂。 揽胜行政的内饰设计体现了很强的豪华感；触控屏幕，大量的真皮材料和木纹都被一种明了的直线设计汇聚成了现款揽胜的中控。说实话，揽胜的内饰设计十分简单，但是他也正好体现了男人们追求的那种简洁明了粗中有细的性格。内部的其他配置也很让人满意，比如说，标配的前后排座椅通风加热，全车氛围灯，前排座椅调节和CarPlay。对于创世加长版来说，唯一一点不让人满意的地方，就是他的后排配置差了一点火候，光有宽敞的空间。如果能加上腿拖和更丰富的座椅调节就好了。 驾驶体验也是非常的出色。加长版揽胜可能给不了你太激烈太野性的体验，但是他能给你一种非常舒适放松，那种一切尽在掌握的感觉，仿佛是豪华游艇的船舵握在手上的样子。 目前来说，电子原件也没有出现问题，除了它的蓄电池在车辆长期不启动的情况下，非常容易亏电。在蓄电池亏电的情况下后面的车门是无法自动升起的，这一点要留意，我刚开始还以为是电尾门元件出了问题，车辆发动一段时间，蓄电池充满电就不会有这种情况了。

点评车型: 2021款揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版

4.29分“优秀”

揽胜是一款一款深受英国皇室、富豪和明星大咖们宠爱的豪华SUV，就凭这一点就吸引了无数粉丝。当然，它在竞争力方面表现也足够出色。 优势： 1、揽胜加长版最大的特色就是后排空间，车身相比普通版加长了200mm，其中有198mm都在轴距上，后排腿部空间万起可以说是奢侈，而且后排座椅支持电动角度调节，能够轻松实现半躺着的坐姿。 2、舒适性配置非常高，前后排座椅均支持加热、通风、按摩，而且靠背、角度、腰部支撑都是通过电动调节来完成，不仅很有仪式感，而且调节起来也足够方便。 3、辅助驾驶功能足够丰富，支持并线辅助、车道保持系统、主动刹车以及自适应巡航，不仅能够大幅降低事故发生的概率，跑高速时也非常好用。对于这么大一台车来讲，360度全景影像在停车时也非常好用，而且清晰度非常高，影像并没有明显的拼接痕迹。 4、外形辨识度非常高，车身后半段有明显的加长痕迹，一眼就能看出这是长轴距版车型。 5、内饰豪华感出色，真皮材质包裹的中控台很有质感，三块液晶大屏也有出色的科技感。 6、上下对开的后备箱门比较实用，开口足够低，和后备箱地台实现纯平，装载物品比较方便。而且内部空间规整，装载能力出色。 7、悬架调教非常舒适舒适，给人的感觉非常软，在铺装路面行驶时底盘表现非常优秀，能够过滤掉绝大部分的颠簸，后排乘客的路况感知比较低。即便是在非铺装路面时也能维持比较出色的舒适性，车内乘客不会有明显的晃动。 8、搭载了第二代全地形反馈系统，支持自动模式，能够根据传感器识别的路况自动调动四驱系统工作，即便是小白用户开起来也有出色的越野能力，当然，又有谁会开着一台300多万的豪车去越野呢。 9、搭载的5.0T机械增压发动机有着565马力的最大功率，峰值扭矩700N·m，匹配8AT变速箱。这套动力总成驱动揽胜这台中大型SUV非常轻松，油门调教沉稳，动力初段刻意进行了控制，输出线性，没有特别窜的感觉，照顾了车内乘客的感受。 中后段的动力储备丰富，市区内或者高速上超车都非常轻松，踩下油门之后动力会迅速给出响应，伴随而来的还有动听的声浪。 变速箱的降档并不算积极，升挡比较积极，但出色的动力储备完美弥补了变速箱降档不算积极的缺点，而且平顺性表现让人满意。 10、隔音效果出色， 对于风噪和胎噪过滤的都非常到位，车内虽然能够感受到发动机的声音，但严格来说其实是声浪，并不刺耳。 缺点： 1、车源并不多，需要一定的的等车周期，尤其是在对内饰进行定制之后。 2、悬架支撑性不够到位，不适合激烈驾驶。经过一些较大颠簸的时候，悬架对余震的抑制不算到位。 3、中控屏和空调操作屏幕都比较容易沾染指纹，打理起来比较麻烦。 总结： 揽胜加长版在空间和舒适性方面表现优秀，动力也让人满意，不过较高的定价并不是所有人都能负担的起的，对于绝大多数人来讲他都是Dream Car。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.14分“优秀”

路虎：2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版 都说现在是个看脸的社会，好看的脸蛋总能给人留下好印象，而汽车其实也一样，好看的车往往更受消费者的青睐。为此各大品牌也越来越重视汽车的外观设计，推出了很多高颜值的车型。指导价为157.30万的2021款 揽胜 3.0 L6 传世加长经典版就是一个比较典型的例子，作为一款中大型SUV，它已经摆脱了从前这个级别车型的沉稳中庸，加入了个性化的设计元素，变得更加年轻。 揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车头设计总体还是呈现出稳重的设计风格，前脸部分的倒梯形格栅面积很大，且采用银色饰物进行修饰，再搭配精致的像素式大灯，时尚简约又很大气，视觉冲击力很强。 从侧面看，该车尺寸为5200/2073/1868mm，轴距为3122mm，车侧基本延续了之前的设计风格，保留了精美的线条，硬朗敦实之中新增了些许霸气。此外该车前后轮胎规格均为275/45 R21，采用了花瓣式轮圈设计，很有运动范。 车尾部分，揽胜的视觉效果也是比较大气的，方方正正的车尾和竖向排列的尾灯非常搭，再加上双边双出的排气口，整个尾部立体感十足。 来到揽胜 2021款 3.0 L6 传世加长经典版车内，内饰设计显得很简洁，大面积黑色皮质加上银色饰物，整体造型可圈可点。该车还标配了中央差速器锁止功能、车道偏离预警系统、远程启动等三十多项配置，表现相当不错，安全和性能都有所保障。另外，该车配备了12英寸全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果细腻。该车标配的是Meridian英国之宝音响，扬声器个数是19个。试想一下，当我们开着这样高大的一辆SUV，驰骋在高速上的时候，一边放着自己喜欢的音乐，一边沉浸在速度与激情中，这感觉也太治愈了吧。 为了增加用户的舒适性，揽胜在座椅功能和调节上下了苦功。座椅调节接近20个方向，各种身材身高都能找到很舒适的位置。前后排都有通风加热按摩的功能，在这个级别来说不错。另外，路虎揽胜配备有多色氛围灯、自动遮阳帘和离子空气净化器，进一步增加了用户的出行舒适性。 动力方面则继续提供3.0升双增压发动机+48V轻度混合系统，以及5.0升V8机械增压发动机等两套不同动力总成。这次体验的揽胜传世加长匹配的是3.0T L6发动机，动力调教最大输出400马力，550牛米，相比之下直六的布局拥有着更好的平衡性和平顺性。 其次呢，要知道，揽胜大概2.5吨的重量，靠400马力去支持，在使用过程中难免还是会有些许疲软的问题出现。毕竟老款的揽胜就一直被诟动力问题，所以揽胜在动力方面，给6缸发动机直列增压发动机，增加了一个48v轻混合动力电动增压器，在低转速启动或怠速时做一个动力的补充，饶是如此，他的动力还是要逊色于奔驰G级和宝马X7。但是呢，百万级别以上的车型，它的动力其实都是过剩的，我们说的不足也是相较于同级来说，其实在日常行驶中完全是绰绰有余。 作为家族传奇车型，揽胜自诞生之初到现在，一直主打“注重公路行驶性能且具有舒适性的越野车”，从而成为无数男人的“梦想座驾”。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世加长经典版

4.21分“优秀”

经典的车身外观，大尺寸而且非常宽厚，车身像条挺拔而硬派，视觉上相当威武。个人不喜欢前脸横幅的修饰。尾部更好看一些，有棱有角相当大气。 内饰设计相当新颖，简洁有格调。双中控显示屏设计，科技感满满。而且用着看着也放方便。内饰质量很好，有高级的皮质包裹。做工也不错，不过没有选材那么优秀。空间可以用巨大来形容。走进后排觉得摆个小写字台也是可以的。头部空间很多。尾箱空间也够大，怎么用怎么够用。如果要搬家，还可以放低后排，进一步扩展到。 动力还不错，3.0T L6发动机，面对这个大尺寸的大家伙也不怯场，起步动力挺充足，一脚油门踩下去加速快，也有推背感。悬架很舒适，过拦路轻轻松松。离地间隙够底盘够高，走大部分地形也没有问题。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 传世版

4.21分“优秀”

外观设计没得挑，线条也相当的柔顺，整个车体很修长。车头设计还是现在路虎最新的设计，车尾也足够抢眼，做工也还是非常好的。 揽胜的内饰采用左右对等的中控设计，规整、耐看，多功能方向盘设计新颖，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，路虎揽胜座包的包裹性以及柔软度都属同级别上层水平，在许多镀铬装潢条点缀下的车内空间，带来相当不错的设计感和视觉体验。 揽胜发动机还是挺给力的，提速时发动机响应的很快，油门也很灵活。由于采用8挡手自一体变速箱的加持，平顺性很好，即使在低速堵车的路况下也不会出现顿挫。转弯半径小，转向精确，方向盘没有过多的虚位。只要轻轻踩下油门，车子马上就能给你很好的反馈。整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。 路虎揽胜拥有12.5L的百公里油耗表现，高速的油耗相对较低仅为10.4L上下。 空间方面，整体水平还算可以。这台车都是我自己在开，第一排空间对于177cm的我来看足够了，满座的状况下，后排不会太拥挤。后备箱空间感觉很大，只要东西不是特别多，都可以放得下。

点评车型: 2021款揽胜 3.0 L6 盛世版

4.14分“优秀”

常言道，每个男人心中都有一个路虎梦。在我看来，此话只说对了一半，男人真正的路虎梦是拥有一辆路虎揽胜。 提起揽胜，人们很自然会联想到豪华、霸气、英伦范儿、大车身、全地形越野等响当当的专有名词。当然，揽胜的价格也是顶级的，122.5-321.3万元的售价，真正的土豪价。 作为路虎家族中最具代表性的车型，揽胜一直堪称“大哥大”的存在。那么，这款百万级的豪车，到底怎么样呢？ 路虎揽胜凭借高大威武的车身尺寸、沉稳大气的外观设计、高高在上的坐姿以及出色的豪华感都，在同级别中独树一帜，可谓是很多男人的“Dream car”。 说实话，揽胜整体造型风格偏向硬朗，同时糅杂着英伦风范，看起来是比较霸气的，可能拥有揽胜后，BBA都太小儿科了。这车开在街上，回头率还是挺高的。如今，揽胜不仅是土豪们的专属座驾，也是提升商务“逼格”的一大利器。 作为一款豪华SUV，它的内饰自带尊贵的气质，多了一丝绅士般的端庄、优雅，让每一处细节都几近完美。全自动的遮阳帘、电动吸合车门、车内自带的冰箱、后排娱乐系统，关上车窗即可拥有极致的私享空间。 再来看空间，对于一款车长达5m的豪华全尺寸SUV，空间绝对宽敞，坐着躺着趴着，各种姿势任你选择。纵观同级车型，大多采用6座或7座设计。这样看来，揽胜4座和5座的空间优势非常明显。不过，后排的中间位置坐人比较难受，更适合放保温瓶或文件，也比较符合“土豪车”的定位。 动力方面，揽胜拥有3.0T 48V轻混系统以及5.0T两款动力组合可供选择，匹配8档手自一体变速箱。从数据可以发现，相对于2吨以上的车重，揽胜的动力表现不算突出。以售价122.5万元的2021款3.0 L6 盛世版揽胜为例，3.0T发动机最大功率265kW，最大扭矩495N·m，低速行驶动力够用，但后段动力十足，只要舍得踩油门，动力就会源源不断的给，加上全时四驱，能让你在任何道路上都无所畏惧。 实际驾驶体验中，揽胜算是一台好开的大车，但不是主打操控的车。毕竟这么大的车，舒舒服服地开最好，讲操控还是算了。不过，要论乘坐舒适度，和MPV又有点差距。而且，急加速时车内噪音偏高，小坑小洼也很有感觉。 再者，揽胜的底盘真的很高，最小离地间隙220mm，加上软硬高低都可调节的可变悬架功能，上路感觉特别稳，让人格外安心。当然，这也有弊端，就是停车的时候不太敢下去。 最后说一点，油耗低一点就更好了。不过，买揽胜这个级别车的用户，还要什么性价比。在英伦贵族的血统和霸气吸睛的造型面前，这好像也算不上什么缺点。 总体来说，路虎揽胜外观可以、内饰可以，面子也可以，居家、聚会、上下班、谈业务，都可以满足。偶尔出去野一下，揽胜也可以从容应对。如果你喜欢这种看起来有逼格、用起来全能的百万级豪华全尺寸SUV，路虎揽胜还是值得拥有的。

点评车型: 2020款揽胜 3.0 L6 尊崇创世加长版

4.43分“优秀”

颜值，对我而言，揽胜的外观和气场都能撑得起豪华SUV的代表，整车设计添加了很多平直线条，以及各种矩形元素，这也是很多旗舰豪华SUV惯用的设计。前脸有着经典的蚌壳式发动机，侧面有着悬浮式车顶，腰线贯穿车身，底部还加入了装饰板修饰，整体辨识度很高。尾部就不用说了依旧延续了方形设计，其实现在汽车界，很多车型均在有意或者无意地模仿路虎的造型，但却很少有车型能做出揽胜这样的韵味。 内饰，设计上依旧注重豪华型，不过创新方面不足，这一套内饰从第一代揽胜一直沿用到这款车上，整体观感上有些落后，但在细节方面做了很多改动，加入了更大尺寸中控屏，空调控制区域也采用触摸面板了，而且还配备了全液晶仪表，四辐式方向盘是我最喜欢的配置，造型精致，上下两端还加入了木质装饰，握感也很爽。黑白双色的设计也让整车显得端庄高雅有腔调，不过新车味道很大，依旧需要通风一段时间。 空间，在国内发布的车型都是经过加大加长，整车的空间不用担心，超过5米的车身，轴距长达3120mm，车内采用5座布局，因此空间已经不再我们纠结的范畴内了，这款车无论你怎么折腾都很舒服，堪称行走的大沙发。舒适度更不用多说，整车就好像一个移动大客厅一样，后排加入了空调以及娱乐系统屏幕，座椅也可以按摩，乘坐这款车就是一种享受。 动力，这样的庞然大物自然需要高功率发动机，新车搭载的是3.0T L6发动机，搭配48V轻混系统，性能很强大，撑得起场面，操控性方面，整车各个功能布局很人性化，别看车很大，开着却很舒服。