点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.6分“优秀”

外观：刚开始觉得很丑，特别是17改款后，慢慢的才发现其实很霸气！ 【空间表现】 完全OK，家人个子都不大，7座满载没有问题，5座后备箱足够用，小婴儿车都不用折随便就放进去，买它就是因为有二宝需要7座车硬派越野。 【舒适性】 舒适性我觉得还是非常不错的，忽悠忽悠的感觉，像似坐船，太好的车没有开过，同级别我觉得不比gle差，gle后排中间位置谁坐谁知道，能把你憋死的感觉。 【第三排空间】 不是假7座，个子1.7以内的我认为短途完全没有问题。 【最不满意】 油箱盖锁模块都不给配一个，就怕那天油箱里多了东西，提车当天就购买模块安装上，没有座椅通风，扶手箱那么大应该配个冰箱多好 【购车经历】 目标性很强，就是7座硬派，其他的不考虑，订过坦克500，23000多号，因为迟迟不上市，所以退订了。后面一直考虑国六酷路泽，最终被价格高和上市时间妥协了，本来打算去看超霸，去看超霸的途中先看了发现，觉得完全合乎我的需求就直接订车了 【驾驶感受】 这车开起来对于我来说没有难度，可能平时小卡开的多，只是需要时间来适应一下。直线行驶够稳，因为车身高，转弯整快了侧倾还是有点严重 【油耗】 目前公里数不多，不做评价，但是考虑省油的不要考虑这车，之前的2.0T昂科威高速暴力一点轻轻松松10点几油耗，市区更是路况决定，还有一台老山猫，随随便便十七八的油耗，习惯了天天加油的日子了。 人生亦是如此，天天加油吧，骚年…… 【维修成本】 买了个双保，六年内换机油的事情是解决了，如果和ssss店上单次保养价格的话，双保还是具有性价比的，就看你价格怎么谈

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.29分“优秀”

订车前后看过一次，试驾过一次顶配，综合性能很棒，性价比超级高，一直在纠结X5还是发现5，纠结了大半年也没下定注意，通过宝马跟路虎销售的沟通，感觉X5 的销售普遍比较拽，爱理不理，问他有没有优惠一句话没有，路虎销售比较舒适唯独记住了这个购车销售，偶然一次机会跟老婆逛街销售发来消息刚好有一点时间就开车跑过去了，过去直接了当试驾谈价格，前后半个小时，因为着急回家接小孩放学，本身还没有确定买，最后试驾完说了个认为不可能的价格，销售小伙子很卖力，前后跑了很多趟最后竟然告诉我价格给我申请到了，我又犹豫了，最后一冲动直接付定金下定，10分钟谈好，送了终身保养（小保养）防爆膜，脚垫套装，行车记录仪，裸车60以内，落地68万（因为我是总价砍价的）所以关于各个价格其实我也没细算，总体来说还是很不错，3.0T360匹马力，同等价格X5 2.0T的都不一定够，所以前后也是很爽快，车辆29号到港，我们时间有限就29号过去付了所有款，30号下午销售通知我车辆小板车拖回来了，给拍了个小视频，看视频还是有点小失落，灰色+黑色内饰，手机拍的效果没那么好，好不容易等到临时牌今天抓紧时间去提车，从订车到提车9天，车子从4S店开回来舒适型的确不错，方向盘以及油门都很丝滑，整体表现觉得对得起这个价格，太大太大了，唯独这个版本没有座椅通风有一点遗憾，其他都不错，值得拥有

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.5分“优秀”

根据自己需要，选车条件是要3.0t，suv，有一定越野能力，可以作为长途穿越车。一看市面上基本没得挑。x5，q7，飞行家，途锐看一圈了，最终挑中了发现5。没办法，这价位的全时四驱带中差锁、低速四驱、全铝车身、直列6缸、全地形反馈……实在受不了这性价比…… 空间:中大型suv里算正常，不突出，但够用。 储物空间:太多了。我见过的最多储物空间。 后排:第二排座椅有点点短，但还行。第三排嘛，可以乘坐，应该比很多假七座强。 后备箱？七座状态基本等于没有。五座状态很够用，再把第二排放倒，那叫货车…… 油耗:目前磨合期，最低12.6，仅供参考。 驾驶感受:说实话这车悬架很软很舒适，底盘高级感很强，但是路感和操控肯定不如x5，仅比飞行家好一点。但无奈坐姿高很爽啊，标配指挥官扶手。 外观:见仁见智吧，我觉得很好看。要说不好看，那是从右后方看，确实有一点点放大牌照架偏置的不协调。但感谢说百年路虎毁于发现5的键盘侠让我这价格买了，这车论舒适轮越野，没有哪一点若于四代发现的，只能说超值

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

4.07分“优秀”

【外观】 路虎发现一直都是以一个方方正正的造型被我们所熟知，但新款发现为了迎合我们今天的的审美，车身线条变得圆润了很多。不过它依然保留了不少发现车系身上的特点，比如阶梯状的车顶，倾斜的C柱以及不对称的尾门造型等。 前脸造型依然采用的是路虎的家族化设计，镀铬的进气口上方不再像家族其他车型一样是“RANGE ROVER”的标识，而是直接将“DISCOVERY”的大名印刻在上方。 路虎发现的长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距为2923mm，官方将它定位为中大型SUV，与同级竞品，宝马X5、奥迪Q7等车型的尺寸相差无几。而且这台顶配车型配备了前后275宽度的21英寸轮毂，观感上的确很霸气，但舒适性会差上一些。 【内饰】 内饰更多的是以简洁、干练为主，并没有着重豪华感的营造。但用料水平还是对得起它的价格的，双手触摸到的地方均是被软性材料所包覆。真皮座椅的触感细腻，填充物也足够柔软，但是只有前排座椅加热是标配，通风按摩以及第二排座椅的加热和通风均需要加钱选装。 目前的路虎发现全系均为七座车型，第二排的腿部空间和头部空间而且由于阶梯式车顶的设计加高了第三排的车顶高度，第三排乘坐起来并不会感到太过的压抑。 【驾乘感受】 发现和现款的揽胜、卫士，都是基于同平台打造，也从非承载式车身变为了承载式车身，虽然没带大梁听起来好像不是那么硬派了，但它的车身刚性和抗扭转的强度都要更高，再加上电子系统的加持，这台发现的越野性能并不逊色，空气悬挂可以将底盘高度在40-75mm之间调整，以拥有283mm的最大离地间隙，34°的接近角和30度的离去角。 动力方面采用的是英杰力的3.0T发动机，匹配采埃孚8AT变速箱并搭载了48V轻混系统，最大马力360匹，峰值扭矩500牛米，官方标定的0-100km/h的 加速成绩为6.5秒。 这台发动机使用了机械+涡轮的双增压技术，还有48V的BSG电机来为起步提供帮助，但它的整体表现仍然不是特别的活跃，前半段反应较慢，只有在转速上去之后，才能感觉到它充裕的动力储备。变速箱对于动力的匹配不错，升降挡都是迅捷顺滑的。 而日常行驶起来，底盘是舒适柔软的，路面上绝大部分的振动都被空气悬架所过滤掉了，在悬架调到最低的那一档，整台车的跟随性灵活，很难让人察觉这是一辆近5米的大车。 【总结】 改款后的路虎发现做出了一些舍弃，但它的越野水平并没有因此下降，而且日常舒适性有着十分明显的提升。再说了，开路虎的人，更多的是忠于它的颜值，品牌知名度以及一定通过性，很少有路虎车主是那种真正的硬核越野爱好者，至少在国内市场是如此。

点评车型: 2005款发现 4.4 V8 HSE

4.57分“优秀”

作为 路虎旗下最具有硬派越野车气息的“发现”系列车型，这台05款的发现3 4.4V8 SE的版本，历经15年风风雨雨依然 风韵犹存 ，这台车按现在的情况来讲，一年两检，车龄太高，维修费用高昂，空气悬挂容易出问题，内饰老旧等等一系列让人头痛的问题，但是依然还是有一部分像我一样的人群喜欢它。这台车的数据在05年时候非常优秀，搭载的是宝马集团的V8发动机 N62B44系列，变速箱是ZF6速，动力非常澎湃，这台发动机缺点就是渗油，漏油较多，维修起来费用也高，变速箱也有通病，阀体容易损坏，维修成本也很高，所以不建议大家购买此类老豪车，信仰车，这台车我打算给它全车进行一下整备，恢复它年轻时的模样，因为它是我儿时的情怀！ 驾驶感受如何？ 这台车开起来非常舒服，指挥官式的坐姿，非承载车身，空气悬挂，三合一给你带来的感觉同级别最优，而且配备了哈曼卡顿音响，提高了驾驶欲望，真的是高调且不失一丝奢华！最重要的是，它的动力源源不断！ 这样的车你们喜欢吗？

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

3.86分“良好”

先说一点争议点，发现5的外观，很多人吐槽这一代发现5的外观奇丑无比，但个人觉得还可以，见仁见智。至少我觉得这一代车型相比发现4来说，是有设计感的。 接下来来说说内饰，内饰分优点和缺点来说，先来说优点。 1、2021宽发现5内饰比最初代的发现5更能体现豪华感，之前是小屏幕，中控台塑料感比较严重，现在的发现5可好多了，至少我花6、70万买的车，不会觉得它塑料感严重。2、人机工程学设计比较好，发现5车身本来就高，车内坐姿也比较高，但是，它的整个人体工程学设计的相当好，比如在你开车时，胳膊肘可以找到一个舒适的放置姿势。不过舒适性方面，前排两个座椅包裹性和舒适性都不错，但第二排座椅坐垫短，座椅靠背陡，舒适性不好，作为一款70多万的SUV，发现5的后排座椅还真没有有些2、30万的SUV舒适。相反，第三排座椅的舒适性反而比第二排更好。 其次来说说明显的缺点，1、方向盘多功能按键需要适应，怎么理解？因为方向盘上的做功能按键操作的设置比较多，所以你需要适应一下。而且这些多功能按键你必须精确按倒点上它才会有反馈，否则，只有声音没有反馈。2、中控屏幕中集成了Carplay，但是并不支持无线carplay，只支持有线，虽然用着很方便，但是无线carplay看上去会有逼格一点。另外就是，这块中控屏有些应用的逻辑需要适应一下。3、后视镜角度，可能是由于车身侧面的设计关系，你坐在车里看后视镜时，基本看不到后轮轮眉，这也就意味着，当你在越野的过程中，你看不到后轮的亲口光。4、方向盘盘符较大，而且有点细，不符合硬汉的需求，当然大部分普通消费者可以忽略这一点。 动态方面，发现5配备3.0T涡轮增压360马力500牛米，8速手自一体变速箱。带动这样一台自重2.35吨的SUV不是什么费劲的事儿。起步时，初段油门响应需要适应，给大了比较窜，中段加速时第一脚下去完全感觉不到动力，得等1秒左右才能感觉动力来了。速度起来之后整体动力就比较线性了。变速箱在平顺性和换挡速度之间做了很好得兼顾，但减速时偶尔会感觉到一点拖拽感。隔音静谧性，高速，城市包括越野路段，隔音非常好。加上英国之宝的音响，车内整体氛围比较高级。明显缺点，1、车身跟随性不好，由于车身太大，车身和转向脱节，慢半拍，比如车头已经有转向反馈了，但车尾还没动作。不过也可以理解，毕竟这不是一款操控属性的车。侧此外，悬挂比较柔韧，但倾较大，城市里开感觉像在开船。 反正我觉得，如果你想要一款体面同事又能陪你上山下河得车，那么发现5可以胜任，但如果你更注重第二排舒适性，那我的建议是你去旁边看看路虎卫士。

点评车型: 2011款发现 2.7 TDV6 HSE 柴油版

4.33分“优秀”

1、为什么发现3、4成为一代经典？ 全球只有Jeep和路虎是专注生产四驱越野车的顶级厂商，亦是主要竞争对手。从纯粹越野完全不考虑铺装路面感受来说，原路虎卫士对标Jeep牧马人。但Jeep在兼具豪华的硬派越野车领域只有大切，而空间及舒适性却被路虎发现和揽胜系列甩几条街。不过路虎揽胜定位高端，过于追求豪华行政感，那种适应野外的工具车属性不足，所以在保持铺装路面舒适豪华的操控体验与兼具硬派越野性能之间取得平衡的重任，落在发现系列身上。这个市场细分非常精准，历代发现罕遇对手。Discovery是个好名字，探索发现未知领域的含义。越野绝不是走预知路线，必须具备应对各种突发意外的能力。发现的历代经典方盒子非流线外形设计，注定就不为追求操控和竞速，SUV的公路王者有卡宴和X5，这类车的准确分类应该叫SAV，注定只为铺装路面而生，走个泥地，沙地，爬个石头试试？而发现定位却是全能选手，铺装路面如果卡宴100分，发现80分还是有的，非铺装的王者牧马人如果打100分的话，发现也可以打80。所以，综合性能王者、全能选手才是发现的精准定位。 2、发现5呢？之所以卖不好，是因为它取名叫发现，换个名字也许就好卖了，车其实是辆好车，只不过定位迷失了。白痴路虎设计师在设计发现5的时候，舍本逐末，挥刀自宫，打破这种越野性能和乘坐舒适性兼顾的平衡。去大梁，改流线，连可靠的手动操作的座椅折叠也全部改电控……于是空有一身全地形反馈系统好武艺的发现5，无法加装绞盘，备胎小一圈等于放弃脱困能力，直接宣布只参与表演不参与实战。本是上得了殿堂，亦丢得翻流氓的西装暴徒，却非要捆上芭蕾裙，立起脚尖跳天鹅湖！？憋屈不？ 把越野和舒适这对悖论最优化平衡的发现系列本来长期在细分市场独领风骚。发现5设计师脑残宣布这个蓝海蛋糕吃得太饱，撑着了，不要了。就要杀入红海抢蛋糕。你一个重心这么高的大身板，再怎么追求公路操控也有限，你敢高速过弯儿我瞅瞅？何况玩儿豪华你还想超过大哥揽胜？ 于是发现5成了个四不像，野外已不敢单独撒欢儿，拼铺装路面操控比你强的SUV大把，随便拉一台X5就分分钟秒你，你说你到底是个啥玩意儿？客观说发现5是辆好车，但别叫“发现”了…… 3、怎么看新款路虎卫士？ 全新一代卫士也取消了大梁，但厂家宣称由于车架采用新型铝合金材料，车身刚性大幅提升，是传统非承载车身的3倍，是传统承载式的10倍，数据相当惊人！所以007概念宣传片中才敢让车身翻滚，不变形还能正常行驶，反正宣传片看得我瞠目结舌，实际是否真如厂家所言，还得看市场反馈。那么与发现四对比咋样？由于取消了大梁同时新款发动机动力水平提升，提速和操控比发现四进步不少，另外流媒体后视镜和大屏以及环影清晰度等科技感提升都体现出和发现四不是同一时代的产品。但这些都不是发现忠粉的核心关切。懂发现而买发现的，最核心关注点还是全能车，工具车属性。还是那句话发现3、4，是那种上得厅堂也丢得翻流氓的西装暴徒。第三排可以坐成年人跑长途，二三排可以彻底放倒铺平，躺两个成年人看星空，防蚊天窗帘的设计也可以露营车内开天窗通气而不担心蚊虫问题。当然，如果搬家，两排放平装载空间堪比小货车，我搬家基本不请货拉拉了。新卫士虽然车长5米，但去掉背胎，尺寸才4.7米多不如发现四车长。虽然7坐版本目前还没有进口到国内，目测试驾的110，5坐版，应该第三排空间很难舒服坐下成年人。如果只买新卫士5坐版，第二排就会比发现4更为宽敞，在工具车属性上比发现四贴心的点是全车地板、椅背均为防水耐磨材料，也就是说哪怕满脚泥水也不担心不好清理，直接拿水管子冲就行。发现四是地毯，清洁起来就麻烦些。综上，虽然发现3、4的很多经典设计很难超越，但新卫士工具车属性也非常到位，这才是真正具备发现精神的车，在我心目中才是真正的发现5。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.5分“优秀”

一直考虑q7和xc90，两款车样子着实都让我提不起精神，特别是q7。无意看到路虎还有一款7坐的车型，去4s看了现车，也没有网上说的那么丑，店内停车场还有传说中的发现4，也不觉得有多好看，反正发现五感觉更现代，试驾后，感觉很好（因为之前长距离开过朋友的揽胜深圳到广州），跟当初开揽胜差不多的感觉（主要是悬挂感觉，我也不大懂车） 电子化的配置该有的有都有，对比gel这个价格的配置好像略高一点，考虑过x5，gle，q7，xc90，这些都没去看过也没试驾过，就是那么草率😄，希望不会后悔😑😑 【油耗暂时位置，提车我加满表显续航600，计算等于百公里15升】

点评车型: 2013款发现 3.0 SDV6 HSE 柴油版

3.71分“良好”

懂车分 Z222176 路虎 发现 2013款 3.0 SDV6 HSE 柴油版 【配置】豪华和越野某种程度讲，是矛盾的。但我这个发现4，就做到了兼得。 承载车身，低速四驱带锁，根正苗红的越野。而哈曼卡顿音响，空气悬架，升降换挡钮，还是7座设计，则是豪华车的标配。无论野外还是城市，都相当舒适。 【驾驶】600牛米的柴油机，特点是安静。一般柴油机都很吵很振，这台其实也不例外。只是那都是舱外事，到了车内那可是相当安静，振感也是几乎没有。 空气悬架，我也是相当满意，公司门口沥青挖掉的路，普通轿车，甚至是SUV，左摇右晃，肩膀都要碰B柱。但这台，却能如履平地，爽歪歪。 承载车身（就是车身架在大梁上），还有一个坐姿高的好处。加上车门上的玻璃特别大，开起来视野特别好。总之，习惯了一览众山小的感觉，就开什么车都不习惯了。 【乘坐】纵向空间没问题，我这185的大汉，偶尔塞在第三排也没啥问题。只是还是因为承载车身的原因，地板相对座椅比较高，高个子的人，长时间坐腿略会难受。 【价格】八十多万，买个豪华与硬派越野兼得的车子，还是蛮划算的。毕竟，鱼和熊掌已经兼得了。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

3.9分“良好”

外观可以接受比较大气，内饰也可以，稳定性较差，驾驶感还在熟悉，以前开轿车和商务多，还不习惯，油耗市区16～20个。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.1分“优秀”

总体感觉性价比超高！！由于是新提车，现在驾驶了5000多公里，所以还不能有客观的评价。初步感觉动力足够用，操控感觉表现不错；内饰方面算是够用，平时拉人不多，第三排基层不用，二排坐两人还是很宽敞；至于外观那就个人喜好了吧，感觉还算过得去！！！

点评车型: 2022款发现 360PS R-Dynamic SE

4.64分“优秀”

10月21刚提的，车机系统真的不行，这个按键看上去很高级但是触感反馈什么的真的是塑料感十足。空间是真的大，舒服的很。储物空间只要你不用第三排座椅那绝对够用。车的动力和操控感挺好的。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

3.93分“良好”

路虎发现虽然是承载式车身，但是依然有着非常强悍的越野能力。外观的造型依旧是大家非常熟悉的路虎家族式造型，不过现在已经是2022年，所以全LED大灯必须安排。车身侧面的造型非常魁梧，加上可以升降的悬挂，将车身抬至最高，你就会发现这车越野很有乐趣。强大的离去角和接近角非常适合翻山越岭。虽然越野能力很强，但是内饰的豪华氛围也没有落下，毕竟是英式皇家御用，所以科技配置，全液晶仪表中控大屏都有装备，而且大量采用皮质包裹，很有档次感。这台车搭载了3.0T六缸发动机，而且还有48V轻混，开起来的感觉非常轻松。

点评车型: 2023款发现 360PS 大都会版

4.14分“优秀”

我们是在6月初参加过一场路虎发现的媒体试驾活动，当时试驾的车型正是2023款 360PS 大都会版。这款车型的指导价格是来到了89.88万元，不过长沙地区目前已经有9万元左右的现金优惠了，大家也可以做个参考。 作为一款进口中大型SUV，整车的轴距是来到了2923mm，而且还采用了2-3-2的座椅布局方式。整体的空间灵活度是不错的，而且第二排座椅的舒适性配置比较高，包括了电动座椅调节和独立的空调操作面板等。不过第三排的座椅相对来说舒适性差了一点，主要就是坐垫的高度很一般，坐上去会有一种蜷缩的感觉。 内饰方面对于当代路虎车型来讲一直都是强项，整车内饰设计比较新颖，方向盘的造型，中控台的布局都能给人一种眼前一亮的感觉。另外12.3英寸液晶仪表搭配11.4英寸曲面中控屏的组合，看起来档次感也很不错。而且UI界面显得很高级，操作起来的反应速率也完全OK。 动力方面这款代号为PT306的3.0T发动机还是高功率的调校版本，最大马力360匹，峰值扭矩500N·m。动力参数调校还是相当激进的，另外传动系统匹配的是8AT变速箱，整套动力组合的匹配程度是高于PT204与8AT组合的。中后段加减速的过程中，变速箱的降挡反馈很是直接干脆，动力响应非常及时。 舒适性层面对于发现来讲又是一个强项了，整车是采用了前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂的结构类型，而且支持悬架的高低和软硬调节。所以，对于不同路况下的行驶质感都是有不错保障的。

点评车型: 2017款发现 3.0 V6 首发限量版

3.79分“良好”

我们都喜欢纯粹的汽车。那些极简主义的驾驶机器和通过性至上的硬派越野在我们欣赏汽车、谈论汽车时往往更容易获得垂青。这也就是为什么当第五代路虎发现放弃非承载结构，褪去平直硬朗的线条之后，会引起车迷们如此多的唏嘘。那么现在的路虎发现真的已经失掉了精髓吗？ 在铺装道路上，五代发现行驶品质的大幅提升首先给我留了了极深的印象。看来一“胖”毁所有的理论在汽车领域里也是正确的。公路性能的提升很大程度上得益于减重，白车身的含铝量达到85%，加之拿掉了坚固但沉重的梯形大梁。新发现的整备质量比上一代降低了近半吨。它开起来不再像过去那么执拗，相反，在3.0升机械增压发动机和8挡自动变速箱的配合下显得自如而轻快。车辆在每一个速度区间都有良好的动力响应。变速箱的换挡动作干净利索，可以随着油门的深度顺从畅快的降挡。以此同时，油耗水平显著降低了。在我们试驾的几天中，行车电脑的油耗数字仍未超过10升/百公里。 铝制车身和承载式结构带来的另一个好处是增强了车辆的整体感。这一方面表现在减震舒适性上，空气弹簧使底盘熨平路面起伏的能力很强。另一方面，整体感也表现在动态性能上，快速变换车道时，车辆的重心和车尾的惯性都比老款改善了许多。尽管如此，新发现仍旧远谈不上是一款灵巧或具有驾驶乐趣的车。首先，方向盘中央位置旷量明显，左右止点之间行程接近三圈。其次，只要进入弯道的速度稍快，车身就会出现侧倾。事实上，它给人的感觉比大部分同级的SUV都更像一辆传统的越野车。 外观方面，动感取代了硬朗，成为发现外观造型的主旋律。横平竖直的线条不见了，不过一些最经典的标识性元素得到了保留，比如半壳形发动机盖、阶梯式车顶以及尾部的非对称设计。值得注意的是，车身侧面平没有锋利的特征线，显得光滑而平整，但仔细观察就会发现，车体有巧妙的曲度，可以通过对光线的折射表现出一种质感。在最新的揽胜星脉上，这一风格变得更加突出。不得不佩服捷豹路虎的设计能力，别忘了隐藏D柱、悬浮式车顶的手法就是从极光最先开始流行的。 在车内，豪华感和便利性被放在首要位置。高级的真皮、13扬声器英宝音响绝不仅是配置表上的面子工程，毕竟触觉、听觉所带来的愉悦都是实实在在的。10英寸中控触屏集成了大量附加功能，比如可以观察车辆的动力分配情况，悬挂拉伸情况等等，但它的交互体验显然没有达到同类系统中的顶级水平，菜单设置缺少逻辑性。除此之外，车内再无任何可指摘之处。Wifi热点、9个USB接口和充足的储物空间在长途旅行中非常讨人喜欢。第二排、第三排座椅均可以电动折叠，可以通过后备厢内的按钮、中控屏幕或是手机App进行控制。路虎还提供一个智能手环，将它抵在车尾标字母D位置就可以代替钥匙的功能。 五代发现改为承载式结构之后，车辆在极端路面条件下的抗扭刚性不可避免的会有所下降，但可升高7.5厘米的空气悬挂依然保证了优秀的通过性参数，低速四驱模式为标配，后桥差速锁可以选装，更重要的是，丰富的电子辅助设备使越野的难度大大降低了。全地形反馈适应系统有5个选项，驾驶者只要选择相应的路面即可。 路虎为那些对越野丝毫没有热情的车主准备了一个全地形进程控制系统，你可以简单的将其理解为在越野路面的定速巡航，速度设定好之后，驾驶者只需要集中精力控制方向盘，电子系统会根据车辆俯仰角度、路面附着力情况等因素自动控制油门。 第五代发现的涉水深度达到了惊人的900毫米，进入水塘之后，视觉冲击所带来的震撼比数字要强烈许多。中网只负责给水箱散热，而燃烧所需的空气由发动机盖和中网之间的8毫米缝隙进入，通过发动机盖内部通道输送至机舱后部，然后再导至前部进入空气滤芯内。因此即使水深短暂超过了900毫米，车辆也能安全通过。