点评车型: 2005款发现 4.4 V8 HSE

4.57分“优秀”

作为 路虎旗下最具有硬派越野车气息的“发现”系列车型，这台05款的发现3 4.4V8 SE的版本，历经15年风风雨雨依然 风韵犹存 ，这台车按现在的情况来讲，一年两检，车龄太高，维修费用高昂，空气悬挂容易出问题，内饰老旧等等一系列让人头痛的问题，但是依然还是有一部分像我一样的人群喜欢它。这台车的数据在05年时候非常优秀，搭载的是宝马集团的V8发动机 N62B44系列，变速箱是ZF6速，动力非常澎湃，这台发动机缺点就是渗油，漏油较多，维修起来费用也高，变速箱也有通病，阀体容易损坏，维修成本也很高，所以不建议大家购买此类老豪车，信仰车，这台车我打算给它全车进行一下整备，恢复它年轻时的模样，因为它是我儿时的情怀！ 驾驶感受如何？ 这台车开起来非常舒服，指挥官式的坐姿，非承载车身，空气悬挂，三合一给你带来的感觉同级别最优，而且配备了哈曼卡顿音响，提高了驾驶欲望，真的是高调且不失一丝奢华！最重要的是，它的动力源源不断！ 这样的车你们喜欢吗？

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.5分“优秀”

订车前后看过一次，试驾过一次顶配，综合性能很棒，性价比超级高，一直在纠结X5还是发现5，纠结了大半年也没下定注意，通过宝马跟路虎销售的沟通，感觉X5 的销售普遍比较拽，爱理不理，问他有没有优惠一句话没有，路虎销售比较舒适唯独记住了这个购车销售，偶然一次机会跟老婆逛街销售发来消息刚好有一点时间就开车跑过去了，过去直接了当试驾谈价格，前后半个小时，因为着急回家接小孩放学，本身还没有确定买，最后试驾完说了个认为不可能的价格，销售小伙子很卖力，前后跑了很多趟最后竟然告诉我价格给我申请到了，我又犹豫了，最后一冲动直接付定金下定，10分钟谈好，送了终身保养（小保养）防爆膜，脚垫套装，行车记录仪，裸车60以内，落地68万（因为我是总价砍价的）所以关于各个价格其实我也没细算，总体来说还是很不错，3.0T360匹马力，同等价格X5 2.0T的都不一定够，所以前后也是很爽快，车辆29号到港，我们时间有限就29号过去付了所有款，30号下午销售通知我车辆小板车拖回来了，给拍了个小视频，看视频还是有点小失落，灰色+黑色内饰，手机拍的效果没那么好，好不容易等到临时牌今天抓紧时间去提车，从订车到提车9天，车子从4S店开回来舒适型的确不错，方向盘以及油门都很丝滑，整体表现觉得对得起这个价格，太大太大了，唯独这个版本没有座椅通风有一点遗憾，其他都不错，值得拥有

点评车型: 2023款发现 改款 360PS R-Dynamic S

4.4分“优秀”

??♂️情况介绍 自己开的是老卫士90，现在老婆买车倾向一台家用。我们90后两口之家，一台个性一台家用，之前也看过不少车，最终还是选择?，新卫士90首先pass（后备空间无法放平，而且没必要两台短轴车），新卫士110很好就是内饰真的对不起这个价格，考虑舒适性觉得发现五是最合适的，同价位内空悬、360、动力3.0、底盘透视、矩阵led大灯这些还是比较实在。 ? 真实感受 1.首先我们买的是3.0的S，然后提车时发现是全液晶屏还是很惊喜的（之前了解的s是半机械半液晶屏）。 2.动力上，开起来中段及后段动力源源不断，感觉很好。 3.空气悬挂，滤震还可以，之前体验过L322，感觉很类似。坐姿还是一如既往的高（和老卫士差不多）。 4.指挥官座椅开起来姿态很惬意，老婆都说好。 5.底盘透视非常爽，之前玩水体验过车友的se很棒。 ? 槽点反馈 1.第二天早上carplay死机1/1，很好很路虎。切换自己的车机导航丝滑很多。 2.中锁应该是多片离合器电子锁，老卫士机械锁，没体验过不知道效果差距多大 3.减配了天地门，需要选配 4.起步迟滞 5.车比较宽，地库车位基本快贴边 6.目前才开两天，油耗还没拉下来，大概18，然后加满95的价格700，是老卫士90两倍，油耗再看看 坐标杭州，有没有发5的群

点评车型: 2018款发现 2.0T 特别版

3.21分“良好”

1.动力 我看关注这款车的人都会对这个车的动力有所怀疑，在这里我可以着重聊一下这款车给我的感受，我之前开的是2.4自吸的本田歌诗图，前段加速还是让我挺满意的，但是在跑高速的时候后段加速确实挺疲软的，油门响应没有那么积极，再加上去过几次高原，在满载走山路的时候确实挺吃力，所以我对于动力并不是没有要求，但是现在2.0t这款车，我刚开始开的时候挺不适它他的前段加速的油门调教，怠速低，起步肉，虽说在买车的时候3.0的我也试驾过，前段的加速是一样的，但是当我上次参加完路虎的越野活动，一路深度试驾3.0t的发现五以后，才更加肯定3.0t的起步也很肉，跟路虎官方教练交流也知道了这就是全新一代发现总体的发动机油门调校，这个车一旦上了高速，不论是2.0t还是3.0t,动力都十分的给力，我在高速上的时候开到了140，再加速踩油门动力依旧充沛（这里或许会有人说了，你买发现不就应该去越野吗？说什么高速动力）说实话，我真的没有机会去极限越野，这段时间烂路也走的不少，无障碍轻松通过，所以这款车，我只针对我来说，真的够用，或许有很多人之前开的就是大排量自吸，所以对于这款发动机的动力肯定是没有信心，所以动力感受这个东西，真的只能是因人而异。 2.换挡顿挫和涡轮迟滞 我看帖子上有人说会换挡顿挫感，说实话，我真的没有感觉，只是涡轮迟滞在急加速还有猛踩油门的时候会有，但是这个也在我的接受范围之内，涡轮增压都会有这样的特性，在这里确实比3.0t机械增压的发动机差点意思，3.0t机械增压的发动机加速时非常线性，不会有突兀的加速感，毕竟是六缸 3.没有了低速四驱和中插，到底能不能越野？ 其实跟很多人去讨论过这个问题，我也没有专门开着去尝试，但是我的建议是，还是别去了，因为我跟我一个买3.0t的哥们儿聊，他说他买了这车都不会去进行极限越野，原话是：“就算能过去，刮了碰了，那也划不来，真正的越野发烧友，应该不会选这款车”。但是在这里，我可以负责任的说，走走烂路，非铺装路面，那是没啥问题的~ 4.舒适度 实话实说，肯定没有轿车舒服，不管从座椅的舒适度，还是驾驶的平稳度，都肯定不如轿车，刚开始开的时候总有一种忽忽悠悠的感觉，而且后排的乘坐感受，确实不是很舒服，但是有朋友说后排座椅加装一个增高改装件，舒适度会有很大的提升，缺点就是到时候座椅合上放不平，我有时间会去加装，后排的座椅基本上没有合上的时候，加装完以后也会跟大家分享感受，前排座椅的舒适度，还是不错的，毕竟路虎命名为「指挥官座椅」，也不能委屈了这个名字。 5.隔音水平还有音响效果 我以前不太注重隔音水平这方面，因为音响一开起来，基本上不会注意到噪音，但是现在这款车，在急加速和猛踩油门的时候，发动机的噪音的确很大，不过有次我的同事坐在我的副驾驶，我在吐槽这个油门加速发动机噪音的时候，他却跟我说，你不觉得这发动机的声音很让人热血澎湃吗？要是没有的话，那跟电动车有什么区别？我欣然的接受了~再来聊一聊音响效果~我只能说，能听，真的谈不上好，更用不上那些专业的赞美名词，毕竟不是英国之宝，而且也不是英国之宝的高配，希望厂商可以在19款上增配一下吧，毕竟都卖到这个价位了，一套什么牌子都没有的音响，确实有点寒酸啊… 6.油耗 说到油耗这里，很多人会说，买到这个级别的，会在乎油耗吗？实话实说，我有认识买奔驰大G的朋友，他也很头疼油耗，有时候不是费用，是人的心理感受，他也特别不愿意三天两头的去加油~ 那我这边呢，到现在为止的综合油耗是12.5L（总觉得这个系统显示的油耗不是真实的油耗，实际油耗要比这个高），不能说满意吧，毕竟论坛有很多人说他才跑到十点几，所以我还得努力，但是对于城市拥堵的状况来说，我觉得我的努力不会起到多大的作用吧，虽说就算到十点几省不了多少钱，但是看起来还有听起来确实还是心里感觉很舒服~ 7.小毛病 其实这个点也是很多关注路虎车的朋友很关心的一点，说实话，真的有~ 但是真的是，小毛病，第一次遇见的时候，就是蓝牙连接手机，音乐没有声音，结果重新连接了一次，好了~ 第二次，是车右前方的雷达，在低速行驶的时候，总是无故报警，尤其是在下雨天，结果去4s店重新升级个系统就好了，还有两次中控屏，启动车以后，突然变成了紫红色，熄火等一会儿，再启动车，也好了。 到现阶段为止，剩下没有什么问题~ 不过路虎的营销服务觉得还是值得称赞的，不管是购买车辆以后的服务，还是组织的活动，给我的感受，都很不错，也很满意（不是水军，如果以后有什么不好的经历感受，我也会照实说） 8.外观 说实话，这个外观，我从一开始都没有觉得丑过，因为我不怀旧，我就当他是一辆新车看，既然是「全新一代发现」，我也不拿他去跟发现4做对比，再者，我买的这个特别版，我真的是越看越喜欢，虽然一说起外观，吐槽的人肯定比喜欢的人多，但是在这里我真的应该感谢那些吐槽的人，如果没有这么多人的吐

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

4.5分“优秀”

1.车子很高大，走在路上俯视95%以上的车，驾驶起来动力不算突出，偏平顺，360匹的马力但是没有感觉推背感，刹车比较迟缓，驾驶感受比较硬派，肯定不算灵活也不快，毕竟是个2.6吨的越野车。 2. 配置很高，空气悬挂，l2驾驶等全部都有 3. 越野暂未体验，遗憾由于现车没有选配后锁和第二代全地形，不过标配自带的第一代全地形和中锁应该也够用了。 4. 油耗今天提车开了120公里其中100公里高速，综合油耗12.9，新车加上猛踩了一段时间，总体来说油耗比想象中的17个往上好很多。 5. 第三排今天看了，确实是应急使用，一是进入很不方便，二是第三排使用，后备箱基本就没空间了。 总体来说，外观各方面都很满意，70万落地这个区间配置，品牌，科技基本都很是第一的选择了。 个人意见，仅供参考！

点评车型: 2017款发现 3.0 V6 首发限量版

3.79分“良好”

我们都喜欢纯粹的汽车。那些极简主义的驾驶机器和通过性至上的硬派越野在我们欣赏汽车、谈论汽车时往往更容易获得垂青。这也就是为什么当第五代路虎发现放弃非承载结构，褪去平直硬朗的线条之后，会引起车迷们如此多的唏嘘。那么现在的路虎发现真的已经失掉了精髓吗？ 在铺装道路上，五代发现行驶品质的大幅提升首先给我留了了极深的印象。看来一“胖”毁所有的理论在汽车领域里也是正确的。公路性能的提升很大程度上得益于减重，白车身的含铝量达到85%，加之拿掉了坚固但沉重的梯形大梁。新发现的整备质量比上一代降低了近半吨。它开起来不再像过去那么执拗，相反，在3.0升机械增压发动机和8挡自动变速箱的配合下显得自如而轻快。车辆在每一个速度区间都有良好的动力响应。变速箱的换挡动作干净利索，可以随着油门的深度顺从畅快的降挡。以此同时，油耗水平显著降低了。在我们试驾的几天中，行车电脑的油耗数字仍未超过10升/百公里。 铝制车身和承载式结构带来的另一个好处是增强了车辆的整体感。这一方面表现在减震舒适性上，空气弹簧使底盘熨平路面起伏的能力很强。另一方面，整体感也表现在动态性能上，快速变换车道时，车辆的重心和车尾的惯性都比老款改善了许多。尽管如此，新发现仍旧远谈不上是一款灵巧或具有驾驶乐趣的车。首先，方向盘中央位置旷量明显，左右止点之间行程接近三圈。其次，只要进入弯道的速度稍快，车身就会出现侧倾。事实上，它给人的感觉比大部分同级的SUV都更像一辆传统的越野车。 外观方面，动感取代了硬朗，成为发现外观造型的主旋律。横平竖直的线条不见了，不过一些最经典的标识性元素得到了保留，比如半壳形发动机盖、阶梯式车顶以及尾部的非对称设计。值得注意的是，车身侧面平没有锋利的特征线，显得光滑而平整，但仔细观察就会发现，车体有巧妙的曲度，可以通过对光线的折射表现出一种质感。在最新的揽胜星脉上，这一风格变得更加突出。不得不佩服捷豹路虎的设计能力，别忘了隐藏D柱、悬浮式车顶的手法就是从极光最先开始流行的。 在车内，豪华感和便利性被放在首要位置。高级的真皮、13扬声器英宝音响绝不仅是配置表上的面子工程，毕竟触觉、听觉所带来的愉悦都是实实在在的。10英寸中控触屏集成了大量附加功能，比如可以观察车辆的动力分配情况，悬挂拉伸情况等等，但它的交互体验显然没有达到同类系统中的顶级水平，菜单设置缺少逻辑性。除此之外，车内再无任何可指摘之处。Wifi热点、9个USB接口和充足的储物空间在长途旅行中非常讨人喜欢。第二排、第三排座椅均可以电动折叠，可以通过后备厢内的按钮、中控屏幕或是手机App进行控制。路虎还提供一个智能手环，将它抵在车尾标字母D位置就可以代替钥匙的功能。 五代发现改为承载式结构之后，车辆在极端路面条件下的抗扭刚性不可避免的会有所下降，但可升高7.5厘米的空气悬挂依然保证了优秀的通过性参数，低速四驱模式为标配，后桥差速锁可以选装，更重要的是，丰富的电子辅助设备使越野的难度大大降低了。全地形反馈适应系统有5个选项，驾驶者只要选择相应的路面即可。 路虎为那些对越野丝毫没有热情的车主准备了一个全地形进程控制系统，你可以简单的将其理解为在越野路面的定速巡航，速度设定好之后，驾驶者只需要集中精力控制方向盘，电子系统会根据车辆俯仰角度、路面附着力情况等因素自动控制油门。 第五代发现的涉水深度达到了惊人的900毫米，进入水塘之后，视觉冲击所带来的震撼比数字要强烈许多。中网只负责给水箱散热，而燃烧所需的空气由发动机盖和中网之间的8毫米缝隙进入，通过发动机盖内部通道输送至机舱后部，然后再导至前部进入空气滤芯内。因此即使水深短暂超过了900毫米，车辆也能安全通过。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

3.86分“良好”

大概情况： 我们是在上个月中旬对路虎发现做过一场媒体试驾活动，当时试驾的车型是2021款 360PS R-Dynamic HSE版本，也就是现款全系的顶配车型了。试驾的总里程约300公里，集中于城市快速路段以及部分非铺装路段。 动力总成： 整车是采用了代号为PT306的3.0T涡轮增压发动机，最大马力360匹，峰值扭矩500N·m。传动系统方面匹配的是采埃孚8AT变速箱。整车前段加速表现是足够迅猛的，中后段的动力储备也非常充足，当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现也足够强劲，此时变速箱的降挡也比较直接，可以做出连降3挡的动作，瞬间把转速拉高。不过有些许不足的地方是，整车在低速域区间2挡和3挡切换的过程中还是有轻微的顿挫感。 乘坐空间： 整车的轴距是2923mm，但看数据的话，路虎发现的确在一众中大型SUV当中占据着不错的优势。另外整车后排的中央地台是几乎做到了纯平的状态，作为一款四驱车型，这点很是友好。而且得益于较为方正车身设计，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间都是足够宽裕的。坐垫部分纵向的长度是足够的，所以对于乘客腿部的承托很是到位，而座椅的海绵填充也足够柔软，总体是比较利于长途乘坐的。 推荐与否： 作为一款顶配车型路虎发现 2021款 360PS R-Dynamic HSE版车型的指导价格是来到了83.78万元。虽说终端有不错的现金优惠力度，但总体的价格似乎还是高了一些，毕竟路虎的品牌力度相对来说还处在二线豪华阵营当中。当然了如果不差钱又想要一些独特调性的话，那么路虎发现的确是一款值得考虑的车型。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4分“优秀”

全球奢华顶级品牌路虎自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车。最近有个热爱越野车的朋友看上了一款路虎发现，拉着我一起去试驾，我们正好来测评一下这款路虎发现。 空间:这款车长宽高分别为4956/2073/1888mm，轴距达到了2923mm，身高180cm的我坐进驾驶位，头部距离有一拳，腿部有一拳半的空间，坐进第二排的话，头部有四指的距离，腿部有一拳四指的空间。至于第三排的空间对于我来说就有点局促了，只有将第二排的座椅调至最前我才能坐进去，即使是这样头部也没有空间，腿部有一拳的空间。七座车最大的空间问题就是第二、三排和后备箱空间的冲突，路虎发现的后备箱空间很大，放下三四个行李箱没有问题，家用完全够，出门旅行也可以放下必需品。 动力:路虎发现搭载的是3.0T发动机，其最大功率为340马力,最大扭矩为450N.m,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱，官方百公里加速7.1s，这些数据上来看你就会知道这款车的动力多么充满野性，试驾过程中的动力表现更加实际的让我折服，起步非常的快，不会有一点点肉的感觉，而且油门调教的很合理，轻踩油门就会感觉到动力的澎湃，加速非常的快，丝毫不用担心会有动力延迟的感觉，超车什么的都是一脚油门带过，换挡没有顿挫感，面对任何路况动力的表现都让人满意的没有理由去挑剔。 至于缺点方面的话，最直观的视觉上能发现的就是中控台几乎都是使用塑料和哑光镀铬条的搭配，没有新意并且塑料感十足，凸显不出路虎的豪华感。其次就是悬挂调校比较硬朗，符合路虎的风格，对细碎颠簸的过滤不够到位，不过这基本是SUV的通病，其他方面没有什么太大的问题。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为83.78万元，裸车价格为75.41元,购置税约为66735元，商业保险约为19298元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为1110元，最终的落地价格约为843653元。 总结:总的来说，路虎发现这种级别的豪车没有什么是让你能够很不满意的，动力方面十分出色，七人座的空间也方便一家人出行旅游，十分推荐入手。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4.07分“优秀”

很多人都说发现4后再无发现，其实在我看来，他们都没有深入了解过发现5，都是看到网上一面倒的差评，然后就人云亦云，实际上发现5只不过适当做了些减法，但外观相比发现4确实臃肿了很多，没有那种硬朗气质了，但发现5车身尺寸相比发现4是全面提升的，所以实车还是很有气势的。 发现5的内饰和揽胜很相似，豪华感是无需担心的，整个内饰的用料很出色，质感很棒，它的内部空间表现出色，尤其是头部空间很充裕，后排地板十分平整，腿部空间同样很宽裕，座椅支持前后调节以及靠背角度调校，实用性很出色，前两排座椅比较宽大，坐垫长度合理，填充物软硬适中，舒适性很出色，并且前后排均配备了加热功能，第三排座椅也并非摆设，得益于阶梯式车顶设计，第三排的头部空间也不压抑，并且坐姿也不难受，座椅也不显得单薄，应付短途出行完全没有问题。 在第三排座椅打开情况下，后备箱的容积有限，顶多放两个中号行李箱，不过在第三排放倒后载物空间会提升至少两倍，如果还不够，那么再把第二排座椅放倒，这时候估计都能塞下一台双开门冰箱了，而且地板还很平整，铺个垫子就是一张双人床，实用性很出色。 发现5还是选择3.0T版车型比较好，虽说2.0T发动机动力已经很强劲了，但3.0T发动机显然更有底气，不过这台发动机的参数和之前发现4上的一模一样，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统依旧是ZF提供的8AT变速箱，但发现5去掉了沉重的大梁，改成了承载式结构，而且还采用了全铝车身，所以要比发现4轻了400多公斤，所以虽说动力参数未变，但驾驶发现5却更显轻盈，动力储备充足，输出很线性，加速、超车很从容，任何时候都会给驾驶者足够的底气。ZF的8AT变速箱和发动机也是老搭档了，契合度很高，变速箱的任何换挡动作都不会让人察觉，即使是在走走停停的拥堵路段，它也很顺畅，深踩油门时它也会第一时间执行降挡指令，并且干脆利索。 发现5取消大梁的行为曾经被很多人骂，不过我感觉这个“减法”做得恰到好处，其实很多人对于非承载式车身的执念更多的是一种情怀，按照目前汽车制造水平来说，承载式车身也能达到很高的强度。发现5的公路驾驶感受很出色，在它身上一中找不到发现4那种“开大船”的感觉了，车身十分灵敏，再加上空气悬挂的加持，它的公路行驶品质已经向揽胜靠拢了。 没了大梁不代表发现5的越野性能降低，它依旧搭载了第二代全地形反馈适应系统，再加上空气悬架的调节范围很大，所以车辆有着出色的通过性，这台3.0T车型还配备了中央双速分动箱，而且还能选装后桥差速锁，带有低速四驱模式，扭矩最大能被放大3倍，属于路虎目前最强的四驱系统组合，而且虽说功能强大，但操作却很简单，越野时只需握好方向盘就行了。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic S

4.43分“优秀”

不错的车，综合性价比很高，外观比较耐看，个人感觉挺喜欢。 【油耗】 市区油耗偏高，综合还行，比X5和Gle高点。 【驾驶感受】 刚开始低速感觉顿挫，时速20-30的时候踩油门，像是手动挡离合器放快了一样，起步动力响应一般，毕竟车重，习惯了驾驶起来还行，后段有力，动力强劲。 【第三排空间】 还没有用过，感觉还行。 【购车经历】 感觉改款后内饰挺好看，试驾一下感觉不错就买了，实车比图好看多了，外观霸气有型，银色没有货，买的黑色，挺威武霸气的，配置挺全。 【舒适性】 底盘扎实，舒适性很好，隔音效果不错，乘坐舒适性非常好，这个价格区间算很好了。 【空间表现】 空间没的说，大得一逼那啥，宽敞得很。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

4.57分“优秀”

买车前各种试驾对比，最终还是选择了发现5HSE 外观个人很喜欢，动力足够用，空间足够用， 用车一年，行驶25000公里，特别适合家用长途穿越，周边露营，油耗可接受，换装AT胎，不到15个油，低速四驱，底盘升降，900毫米涉水，二代地形，700瓦英国之宝音响，车机刚提车时黑屏一次，升级后一直很稳定 落地价为啥这么多，因为买这个车就看了各种改装案例，用了一年时间终于改成自己喜欢的样子，我把加装的东西发出来，有需要的车友可以参考一下 原厂车顶平台，车载侧边帐配套落地帐，拖车钩加线束，938的车载自行车架，米奇汤姆森的AT胎，20寸锻造轮毂，车衣，电动侧踏，

点评车型: 2015款发现 3.0 V6 SC HSE

4.39分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，个人比较喜欢棱角分明类型的。内饰很简单，偏实用，实体按键大小、阻尼实用，可以盲操，方向盘手感极佳，其他真皮包覆感觉中规中矩。常用配置基本齐全，座椅加热，方向盘加热，四门舒适进入，英国之宝825w音响好评，声场音质极佳。空间很大，布局偏长途穿越，前排空间非常舒适，第二排勉强够用，后备箱巨大，很实用。越野车操控当中全是比较完美的，基本无虚位，但过弯侧倾较为严重，十万公里中出现过高速紧急避险情况，车身有大幅度摆动但无任何打滑，可能得益于四驱系统，冰雪路面驾驶自信很强。动力较为满意，随叫随到，低扭强劲，后劲很足，V6机械增压发动机非常线性，与8AT变速箱匹配的很完美。舒适性非常好，NVH表现极佳，车身密封非常好，坐姿很高，座椅软硬适中，非常喜欢前排座椅的扶手，不论长途驾驶还是日常代步，舒适性很高。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic S

4.21分“优秀”

综合考虑品牌，性能，空间，价格的最佳选择； BBA套娃严重，外观内饰差异化太小，缺乏个性，同价格的20T也没有性价比可言； 21款刚上市，新外观，新内饰，全新的路虎设计语言使用的还是比较多的，这车就适合年轻能接受未来审美感的人选择； 全新的动力总成也不错，直6的双增压加48V轻混，更强劲也更节能～

点评车型: 2015款发现 3.0 V6 SC HSE

4.29分“优秀”

发现4是一款经典的硬派越野车型，既兼顾了揽胜系列城市驾乘的舒适性，也可以轻极限越野，车体方正硬郎，内部空间充足，动力澎湃，就是内饰豪华度不够，科技感也不强，偏机械型，比如空调手动，车门重没有电功吸合，要使劲关门，后门上下门手动，第三排座椅也是手动，但又恰是这些造就了发现4硬派suv的美名

点评车型: 2015款发现 3.0 SDV6 HSE 柴油版

4.64分“优秀”

动力好，省油，就是小毛病太多，跑高速省油，也是的确安全，，后排空间不大，可能是7座的原因，7座也是用不上