点评车型: 2011款发现 2.7 TDV6 HSE 柴油版

4.33分“优秀”

1、为什么发现3、4成为一代经典？ 全球只有Jeep和路虎是专注生产四驱越野车的顶级厂商，亦是主要竞争对手。从纯粹越野完全不考虑铺装路面感受来说，原路虎卫士对标Jeep牧马人。但Jeep在兼具豪华的硬派越野车领域只有大切，而空间及舒适性却被路虎发现和揽胜系列甩几条街。不过路虎揽胜定位高端，过于追求豪华行政感，那种适应野外的工具车属性不足，所以在保持铺装路面舒适豪华的操控体验与兼具硬派越野性能之间取得平衡的重任，落在发现系列身上。这个市场细分非常精准，历代发现罕遇对手。Discovery是个好名字，探索发现未知领域的含义。越野绝不是走预知路线，必须具备应对各种突发意外的能力。发现的历代经典方盒子非流线外形设计，注定就不为追求操控和竞速，SUV的公路王者有卡宴和X5，这类车的准确分类应该叫SAV，注定只为铺装路面而生，走个泥地，沙地，爬个石头试试？而发现定位却是全能选手，铺装路面如果卡宴100分，发现80分还是有的，非铺装的王者牧马人如果打100分的话，发现也可以打80。所以，综合性能王者、全能选手才是发现的精准定位。 2、发现5呢？之所以卖不好，是因为它取名叫发现，换个名字也许就好卖了，车其实是辆好车，只不过定位迷失了。白痴路虎设计师在设计发现5的时候，舍本逐末，挥刀自宫，打破这种越野性能和乘坐舒适性兼顾的平衡。去大梁，改流线，连可靠的手动操作的座椅折叠也全部改电控……于是空有一身全地形反馈系统好武艺的发现5，无法加装绞盘，备胎小一圈等于放弃脱困能力，直接宣布只参与表演不参与实战。本是上得了殿堂，亦丢得翻流氓的西装暴徒，却非要捆上芭蕾裙，立起脚尖跳天鹅湖！？憋屈不？ 把越野和舒适这对悖论最优化平衡的发现系列本来长期在细分市场独领风骚。发现5设计师脑残宣布这个蓝海蛋糕吃得太饱，撑着了，不要了。就要杀入红海抢蛋糕。你一个重心这么高的大身板，再怎么追求公路操控也有限，你敢高速过弯儿我瞅瞅？何况玩儿豪华你还想超过大哥揽胜？ 于是发现5成了个四不像，野外已不敢单独撒欢儿，拼铺装路面操控比你强的SUV大把，随便拉一台X5就分分钟秒你，你说你到底是个啥玩意儿？客观说发现5是辆好车，但别叫“发现”了…… 3、怎么看新款路虎卫士？ 全新一代卫士也取消了大梁，但厂家宣称由于车架采用新型铝合金材料，车身刚性大幅提升，是传统非承载车身的3倍，是传统承载式的10倍，数据相当惊人！所以007概念宣传片中才敢让车身翻滚，不变形还能正常行驶，反正宣传片看得我瞠目结舌，实际是否真如厂家所言，还得看市场反馈。那么与发现四对比咋样？由于取消了大梁同时新款发动机动力水平提升，提速和操控比发现四进步不少，另外流媒体后视镜和大屏以及环影清晰度等科技感提升都体现出和发现四不是同一时代的产品。但这些都不是发现忠粉的核心关切。懂发现而买发现的，最核心关注点还是全能车，工具车属性。还是那句话发现3、4，是那种上得厅堂也丢得翻流氓的西装暴徒。第三排可以坐成年人跑长途，二三排可以彻底放倒铺平，躺两个成年人看星空，防蚊天窗帘的设计也可以露营车内开天窗通气而不担心蚊虫问题。当然，如果搬家，两排放平装载空间堪比小货车，我搬家基本不请货拉拉了。新卫士虽然车长5米，但去掉背胎，尺寸才4.7米多不如发现四车长。虽然7坐版本目前还没有进口到国内，目测试驾的110，5坐版，应该第三排空间很难舒服坐下成年人。如果只买新卫士5坐版，第二排就会比发现4更为宽敞，在工具车属性上比发现四贴心的点是全车地板、椅背均为防水耐磨材料，也就是说哪怕满脚泥水也不担心不好清理，直接拿水管子冲就行。发现四是地毯，清洁起来就麻烦些。综上，虽然发现3、4的很多经典设计很难超越，但新卫士工具车属性也非常到位，这才是真正具备发现精神的车，在我心目中才是真正的发现5。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.3分“优秀”

买这个车吧，纯属媳妇喜欢，我喜欢奥迪A6，无奈前两台车都是轿车，非得换越野，上马路牙子方便😁，没开过啥好车，20多万直接换小70万落地的，有点没适应，六缸发动机是真好，以前开的四缸机比不了，舒适度没啥问题，和轿车没得比，吉普车里面算是比较好的了，车比较宽，胡同比较窄的的路得注意，配置已经足够用了，许多也不一定能用上，只是低配的没个座椅记忆差评，这玩意没多少钱，高一个配置又差了许多，囊中羞涩啊，后备箱咋说呢，我这个就放了个整理箱，平时东西大了或者多了，我有面包车，哈哈，总体很满意。有一次音响突然声音很小，从起后解决，这个车电脑管理的太多了，比较傻瓜的驾驶体验，当然和电车没得比，家里出差就这一台车，选不了电车，当然也可能是思想保守。想到哪打到哪，不喜欢别喷。

点评车型: 2023款发现 改款 360PS R-Dynamic S

4.3分“优秀”

提车一个月4000公里 ，从买这车的时候的不安.自己看了之后觉得除了屁股个方面都很喜欢。但是朋友们都说谁买谁sb。最后自己还是没有犹豫。想买se店里推荐买s现车。说一下 第一。外形 除了屁股 无可挑剔。看了q7不是喷 看了10年奥迪 当时的梦想就是要换q7（老款）看完了真的无爱了 可能现在需求不一样。我觉得不看屁股比奔驰gle有气势。但是只有顶配才有的天地门没有。第二。再说内饰 储物空间很大。但是布的地方太多了….这个真要吐槽 很容易脏。其他的没什么可挑剔的。第三。配置我觉得没什么可说的 3.0s的入门款英国之宝，控制悬挂，全时四驱，一把锁，地盘升降四档调节.其他的就不说了 吐槽一下落地90的国产x5竟然没有悬挂..第四空间我就不明白为啥没有五座的。为什么后来改成7座了。真的没啥用，占了第二排空间。但是第二排肯定够用，我185做起来有富裕。第三排也能做因为车后边很高 ，但是买了从来没用过。第四。最后说一下驾驶感受。独特的指挥官座椅。让你凌驾其它车之上。360匹马力的机械涡轮双增压让你动力方面无可挑剔。

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.5分“优秀”

根据自己需要，选车条件是要3.0t，suv，有一定越野能力，可以作为长途穿越车。一看市面上基本没得挑。x5，q7，飞行家，途锐看一圈了，最终挑中了发现5。没办法，这价位的全时四驱带中差锁、低速四驱、全铝车身、直列6缸、全地形反馈……实在受不了这性价比…… 空间:中大型suv里算正常，不突出，但够用。 储物空间:太多了。我见过的最多储物空间。 后排:第二排座椅有点点短，但还行。第三排嘛，可以乘坐，应该比很多假七座强。 后备箱？七座状态基本等于没有。五座状态很够用，再把第二排放倒，那叫货车…… 油耗:目前磨合期，最低12.6，仅供参考。 驾驶感受:说实话这车悬架很软很舒适，底盘高级感很强，但是路感和操控肯定不如x5，仅比飞行家好一点。但无奈坐姿高很爽啊，标配指挥官扶手。 外观:见仁见智吧，我觉得很好看。要说不好看，那是从右后方看，确实有一点点放大牌照架偏置的不协调。但感谢说百年路虎毁于发现5的键盘侠让我这价格买了，这车论舒适轮越野，没有哪一点若于四代发现的，只能说超值

点评车型: 2017款发现 3.0 V6 SE

3.43分“良好”

整体评价：开5年了，算是发现5的第一批车主。当然也是大韭菜，刚提车半年，官方降价接近10万。整体来讲，车是好车，做工用料、行驶质感都没得说，非常对得起这个价格。就是外观设计不符合路虎品牌调性。 外观方面：侧面挺帅的，不过正面没气场，背面丑，整体起来只能说还行，但是他没有路虎的高大威猛的品牌调性，挺大的车不站跟前看不出大。属于很中庸的设计 【舒适性】 舒适性从三个角度吧： 1、心理上：视野足够大，哪都能看见的感觉，坐姿高，看别的车都很矮，坐在里面心里很舒适。 2、底盘：减震很不错，会很颠簸的路面也不会颠的你难受。 3、座椅：前排舒适度不错，后排小板凳，难受死了。不过现款的发现5改良了后排座椅，这就好多了。 【第三排空间】 我开5年了，平均一年用一次，不评价了 【最不满意】 丑是丑点，但也没啥不满意的，开5年了，再给我重新选一次，我还是会选发现5

点评车型: 2017款发现 3.0 V6 首发限量版

3.79分“良好”

我们都喜欢纯粹的汽车。那些极简主义的驾驶机器和通过性至上的硬派越野在我们欣赏汽车、谈论汽车时往往更容易获得垂青。这也就是为什么当第五代路虎发现放弃非承载结构，褪去平直硬朗的线条之后，会引起车迷们如此多的唏嘘。那么现在的路虎发现真的已经失掉了精髓吗？ 在铺装道路上，五代发现行驶品质的大幅提升首先给我留了了极深的印象。看来一“胖”毁所有的理论在汽车领域里也是正确的。公路性能的提升很大程度上得益于减重，白车身的含铝量达到85%，加之拿掉了坚固但沉重的梯形大梁。新发现的整备质量比上一代降低了近半吨。它开起来不再像过去那么执拗，相反，在3.0升机械增压发动机和8挡自动变速箱的配合下显得自如而轻快。车辆在每一个速度区间都有良好的动力响应。变速箱的换挡动作干净利索，可以随着油门的深度顺从畅快的降挡。以此同时，油耗水平显著降低了。在我们试驾的几天中，行车电脑的油耗数字仍未超过10升/百公里。 铝制车身和承载式结构带来的另一个好处是增强了车辆的整体感。这一方面表现在减震舒适性上，空气弹簧使底盘熨平路面起伏的能力很强。另一方面，整体感也表现在动态性能上，快速变换车道时，车辆的重心和车尾的惯性都比老款改善了许多。尽管如此，新发现仍旧远谈不上是一款灵巧或具有驾驶乐趣的车。首先，方向盘中央位置旷量明显，左右止点之间行程接近三圈。其次，只要进入弯道的速度稍快，车身就会出现侧倾。事实上，它给人的感觉比大部分同级的SUV都更像一辆传统的越野车。 外观方面，动感取代了硬朗，成为发现外观造型的主旋律。横平竖直的线条不见了，不过一些最经典的标识性元素得到了保留，比如半壳形发动机盖、阶梯式车顶以及尾部的非对称设计。值得注意的是，车身侧面平没有锋利的特征线，显得光滑而平整，但仔细观察就会发现，车体有巧妙的曲度，可以通过对光线的折射表现出一种质感。在最新的揽胜星脉上，这一风格变得更加突出。不得不佩服捷豹路虎的设计能力，别忘了隐藏D柱、悬浮式车顶的手法就是从极光最先开始流行的。 在车内，豪华感和便利性被放在首要位置。高级的真皮、13扬声器英宝音响绝不仅是配置表上的面子工程，毕竟触觉、听觉所带来的愉悦都是实实在在的。10英寸中控触屏集成了大量附加功能，比如可以观察车辆的动力分配情况，悬挂拉伸情况等等，但它的交互体验显然没有达到同类系统中的顶级水平，菜单设置缺少逻辑性。除此之外，车内再无任何可指摘之处。Wifi热点、9个USB接口和充足的储物空间在长途旅行中非常讨人喜欢。第二排、第三排座椅均可以电动折叠，可以通过后备厢内的按钮、中控屏幕或是手机App进行控制。路虎还提供一个智能手环，将它抵在车尾标字母D位置就可以代替钥匙的功能。 五代发现改为承载式结构之后，车辆在极端路面条件下的抗扭刚性不可避免的会有所下降，但可升高7.5厘米的空气悬挂依然保证了优秀的通过性参数，低速四驱模式为标配，后桥差速锁可以选装，更重要的是，丰富的电子辅助设备使越野的难度大大降低了。全地形反馈适应系统有5个选项，驾驶者只要选择相应的路面即可。 路虎为那些对越野丝毫没有热情的车主准备了一个全地形进程控制系统，你可以简单的将其理解为在越野路面的定速巡航，速度设定好之后，驾驶者只需要集中精力控制方向盘，电子系统会根据车辆俯仰角度、路面附着力情况等因素自动控制油门。 第五代发现的涉水深度达到了惊人的900毫米，进入水塘之后，视觉冲击所带来的震撼比数字要强烈许多。中网只负责给水箱散热，而燃烧所需的空气由发动机盖和中网之间的8毫米缝隙进入，通过发动机盖内部通道输送至机舱后部，然后再导至前部进入空气滤芯内。因此即使水深短暂超过了900毫米，车辆也能安全通过。

点评车型: 2020款发现 2.0T SE

4.07分“优秀”

路虎发现最入门的2.0T车型现在优惠完价格已经下探到了五十多万的级别，买这么一台和现款揽胜相同底盘的车还是很爽的一件事。车头的设计是路虎上一代的家族化语言，中网是经典的镂空设计，最低配的车型取消雾灯的设计，下方带有中冷散热的设计；侧面搭配19英寸的轮毂，有些偏小，这是外观上唯一的不足，但同时可以换到大品牌的AT轮胎，后轮拱上方很厚实，建议买深色的车型；车尾不对称的牌照架遭到很多人的吐槽，因人而异，配置上带有倒车影像、前后雷达及倒车车侧预警。 灯光配置：全系标配LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及单色车内氛围灯，入门版相比其他车型确实了车前雾灯和转向头灯，需要进行选装。 内饰风格很标准的路虎风格，设计上直来直去，都是特别容易上手的操作，带有全液晶仪表和10英寸多媒体屏幕，多媒体支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网、GPS导航等功能，做工用料大部分以皮质包裹为主，很显档次感；储物空间比较丰富，T字区大大小小的储物盒好几个，尺寸都比较大，很实用。 2.0T SE配置上带有主动安全相关配置，前排座椅加热、定速巡航、驾驶模式切换、悬架高低软硬调节、空气悬架、自动空调及自动雨刷等，相比其他车型缺少了中央差速器锁止。不足：1、缺少主驾驶座椅记忆，这台车会经常长途高速出行，换驾驶员一键归位会方便很多；2、无钥匙进入需要选装，不合理；3、全系没有自动驻车。 后备箱带有电动开启功能，尾门非常大，七座模式下容积为258L，也就够放几个背包，7人的行李肯定是放不下的，如果是5座模式下后备箱的容积就很大了，甚至还可以将后排座椅全部放倒形成一个平面的空间。 乘坐感受：全部采用2 3 2布局，每一个座椅很宽大但是有些偏硬，第二三排的坐垫高度都比较低，椅面很平很硬，没有舒适性，第三排座椅也只是应急使用，短途乘坐还好。配置上第二排带有独立空调、和一个12V电源接口；不足：USB充电口需要选装。 动力上搭载300马力的2.0T四缸发动机，匹配8挡变速箱，变速箱很平顺，2.0T的动力不会让驾驶者感到乏力，百公里加速7.7秒，动力还是很充沛的。行驶中发动机的隔音控制的不好，从防火墙直接传递到车内，其他噪音控制的好不错；悬架调的偏软，公路行驶很舒适。 2.0T共有两款车型，价格还是相差不少，但配置基本没差多少，所以说2.0T车型建议选SE版，配置和价格都比较合适。

点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE

4.07分“优秀”

很多人都说发现4后再无发现，其实在我看来，他们都没有深入了解过发现5，都是看到网上一面倒的差评，然后就人云亦云，实际上发现5只不过适当做了些减法，但外观相比发现4确实臃肿了很多，没有那种硬朗气质了，但发现5车身尺寸相比发现4是全面提升的，所以实车还是很有气势的。 发现5的内饰和揽胜很相似，豪华感是无需担心的，整个内饰的用料很出色，质感很棒，它的内部空间表现出色，尤其是头部空间很充裕，后排地板十分平整，腿部空间同样很宽裕，座椅支持前后调节以及靠背角度调校，实用性很出色，前两排座椅比较宽大，坐垫长度合理，填充物软硬适中，舒适性很出色，并且前后排均配备了加热功能，第三排座椅也并非摆设，得益于阶梯式车顶设计，第三排的头部空间也不压抑，并且坐姿也不难受，座椅也不显得单薄，应付短途出行完全没有问题。 在第三排座椅打开情况下，后备箱的容积有限，顶多放两个中号行李箱，不过在第三排放倒后载物空间会提升至少两倍，如果还不够，那么再把第二排座椅放倒，这时候估计都能塞下一台双开门冰箱了，而且地板还很平整，铺个垫子就是一张双人床，实用性很出色。 发现5还是选择3.0T版车型比较好，虽说2.0T发动机动力已经很强劲了，但3.0T发动机显然更有底气，不过这台发动机的参数和之前发现4上的一模一样，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，传动系统依旧是ZF提供的8AT变速箱，但发现5去掉了沉重的大梁，改成了承载式结构，而且还采用了全铝车身，所以要比发现4轻了400多公斤，所以虽说动力参数未变，但驾驶发现5却更显轻盈，动力储备充足，输出很线性，加速、超车很从容，任何时候都会给驾驶者足够的底气。ZF的8AT变速箱和发动机也是老搭档了，契合度很高，变速箱的任何换挡动作都不会让人察觉，即使是在走走停停的拥堵路段，它也很顺畅，深踩油门时它也会第一时间执行降挡指令，并且干脆利索。 发现5取消大梁的行为曾经被很多人骂，不过我感觉这个“减法”做得恰到好处，其实很多人对于非承载式车身的执念更多的是一种情怀，按照目前汽车制造水平来说，承载式车身也能达到很高的强度。发现5的公路驾驶感受很出色，在它身上一中找不到发现4那种“开大船”的感觉了，车身十分灵敏，再加上空气悬挂的加持，它的公路行驶品质已经向揽胜靠拢了。 没了大梁不代表发现5的越野性能降低，它依旧搭载了第二代全地形反馈适应系统，再加上空气悬架的调节范围很大，所以车辆有着出色的通过性，这台3.0T车型还配备了中央双速分动箱，而且还能选装后桥差速锁，带有低速四驱模式，扭矩最大能被放大3倍，属于路虎目前最强的四驱系统组合，而且虽说功能强大，但操作却很简单，越野时只需握好方向盘就行了。

点评车型: 2023款发现 360PS 大都会版

4.5分“优秀”

看遍了也试遍了这个价位豪华品牌，发现可谓无敌之选，七座，空间够，配置拉满，逼格够高。xc90，飞行家都各有短板，主要是前者没按摩，后者没七座，其他bba顶配差距也大，q7矮就算了，空间和储物空间非常垃圾，设计师应该拉去枪毙，奔驰宝马都没7坐性价比也低。最主要我选的这个配置bba都给不了，优惠力度也够大。最后没白等，因为我等到了最喜欢的琥珀棕，并且有原厂的琥珀棕真皮拓展内饰，这估计是绝版了，因为发现不接受定制，全国估计这个内饰找不出十辆发现。 【空间表现】二排相对丰田还是差些，但对比其他豪华品牌没有劣势。后备箱第三排拉起来基本没有这个要吐槽。横向和头部空间无敌存在 【舒适性】操纵指向一流，比原来的汉兰达提升太多了，过减速带明显晃动小。哪怕车身高了，也不影响舒适。隔音效果很棒，英国之宝音响88分，人声效果好，低音大了容易爆音 【第三排空间】对比沃尔沃xc90，q7坐姿要高，视野要好。宽度头部空间都足够。 【最不满意】carlife使用不方便，还没调通。语音导航识别慢一些，尾部过于圆润，第三排打起来之后没什么行李箱空间了。第二排座椅太短，但是好在座椅够宽，软硬适中。油耗有点大，低速需要适应，刚开始感觉有点顿挫，后来适应了油门，好了一些。

点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic SE

4分“优秀”

如果你是偏好Land Rover这类强调越野性能的车迷，便会发现过去粗犷造型的Discovery已经「回不去」了，进入第五世代的Discovery，取而代之的是，延自2014年推出Discovery Vision概念车的圆润时髦，方正硕大的车头气势，改为扁平流畅的走向，并留下蚌式引擎盖结构，不过就算改走时髦路线，第一眼望见实车仍能感受相当庞大气派。 进入车室之后，会发现Discovery的内装铺陈有著简洁的味道，中控台的按键规划上简洁不少，以线条划分出明显的功能区块，收纳空间也相当丰富。 Discovery的座椅面积相当宽大厚实，腰部的包覆性比起腿部好上些许，不过稍微加长腿部的支撑部位，在长途乘坐下感受会更为舒适。后排座椅配有折叠餐桌与收纳空间外，并可前后滑移与椅背角度，乘坐感受与前座相同，以171公分成人男性乘坐下，膝/头部约有2/3颗拳头宽，其高车顶的车体设计，比起同级车款来说，头部空间实属优异。 而这种有第三排座椅的车型，除了乘坐感受，最重要的莫过于进出方便性，所幸在车高颇高情况下，要进入时还不用过分低头潜入，不过第二排座椅阻挡了不少开口面积，登车时的高度还算可接受范围。进入第三排之后，当前两排座椅皆为标准坐姿时，膝部正好顶到前排椅背，头部空间则相对宽大许多，很能感受到比起5+2座的SUV来说，第三排空间并非聊备一格，只不过在大腿支撑性上还是有点不足。 当掀起尾门之后，才会发现隐藏式档板结构藏身之处，一方面也可作为行李厢挡板，透过车门边的按钮释放之后，可转作为载物平台，约可承受300kg的重量，在标准七人座之下，容积约只可放入三个摄影包大小。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低，方便载运物品时更就手搬运。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低，方便载运物品时更就手搬运。 瘦身有成 轻快更易于受控，在市区走走停停的环境下显得轻快，提速到高速的过程当中，不论进退档之间的档位衔接也颇为顺畅，甚至还带有一点点排气声浪，在排入S档之后，一当全力催策油门，转速更快速提升到最大扭力峰值，换得更直接的加速力道。

点评车型: 2023款发现 改款 360PS R-Dynamic S

4.8分“优秀”

车很大，很能放，放了俩床头拉回公司，低速行驶会有换挡顿挫，不过在3.0的低吼和静音还有底盘滤震下无所谓了，高速很猛，120时速下转速1900。无线CARPLAY掉过，重启系统就好了。最近有个空调电流声还没解决，不过这些都是小问题，坐上驾驶位，感觉哪也能去，腰也不疼了，吃嘛嘛香。

点评车型: 2023款发现 360PS 大都会版

4.8分“优秀”

【购车经历】 四月我买的发现运动，当时一眼就喜欢上发现五。但是疫情嘛还是想保守一点，毕竟第一次买路虎这个品牌。发现运动开了小半年，动力空间各方面都还是很满意特别是是视野。那种安全感妥妥的，后面去做保养又没忍住去试了一下发现，后面销售说置换，后面评估师也给的比较合理。我平时用车比较多半年我跑了1.6公里。综合补助算下来亏了个购置税，后面回家和老婆商量了一下，还是圆了我的发现梦。 【空间表现】 虽然是7座但是你稍微做七个人，你是一点东西都放不下。还是只能当五座来使用。 【最不满意】 开了500公里不到，喇叭偶尔左边或者右边没声音，电子元件就很闹心。解决方法就是熄火，抽支烟就好了。其他目前还没遇见过。 【舒适性】 过减速带是真的舒服，360匹动力真是丝滑。 【油耗】 平时上下班高峰期就15个油实在堵车20个油。还是能接受比竟3.0嘛。 【驾驶感受】 舒服找不出毛病目前

点评车型: 2015款发现 3.0 V6 SC HSE

4.39分“优秀”

外观仁者见仁智者见智，个人比较喜欢棱角分明类型的。内饰很简单，偏实用，实体按键大小、阻尼实用，可以盲操，方向盘手感极佳，其他真皮包覆感觉中规中矩。常用配置基本齐全，座椅加热，方向盘加热，四门舒适进入，英国之宝825w音响好评，声场音质极佳。空间很大，布局偏长途穿越，前排空间非常舒适，第二排勉强够用，后备箱巨大，很实用。越野车操控当中全是比较完美的，基本无虚位，但过弯侧倾较为严重，十万公里中出现过高速紧急避险情况，车身有大幅度摆动但无任何打滑，可能得益于四驱系统，冰雪路面驾驶自信很强。动力较为满意，随叫随到，低扭强劲，后劲很足，V6机械增压发动机非常线性，与8AT变速箱匹配的很完美。舒适性非常好，NVH表现极佳，车身密封非常好，坐姿很高，座椅软硬适中，非常喜欢前排座椅的扶手，不论长途驾驶还是日常代步，舒适性很高。

点评车型: 2005款发现 4.4 V8 HSE

4分“优秀”

一代经典，两把差速锁扭矩放大，脱困能力强大，空间和驾驶感受很不错，只是这莫名其妙的亮灯，和高额的油耗车船税的确让人感到不爽！但驾驶感受的确不错👍

点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

4.1分“优秀”

总体感觉性价比超高！！由于是新提车，现在驾驶了5000多公里，所以还不能有客观的评价。初步感觉动力足够用，操控感觉表现不错；内饰方面算是够用，平时拉人不多，第三排基层不用，二排坐两人还是很宽敞；至于外观那就个人喜好了吧，感觉还算过得去！！！