点评车型: 2020款发现 3.0 V6 HSE
很多人都说发现4后再无发现,其实在我看来,他们都没有深入了解过发现5,都是看到网上一面倒的差评,然后就人云亦云,实际上发现5只不过适当做了些减法,但外观相比发现4确实臃肿了很多,没有那种硬朗气质了,但发现5车身尺寸相比发现4是全面提升的,所以实车还是很有气势的。 发现5的内饰和揽胜很相似,豪华感是无需担心的,整个内饰的用料很出色,质感很棒,它的内部空间表现出色,尤其是头部空间很充裕,后排地板十分平整,腿部空间同样很宽裕,座椅支持前后调节以及靠背角度调校,实用性很出色,前两排座椅比较宽大,坐垫长度合理,填充物软硬适中,舒适性很出色,并且前后排均配备了加热功能,第三排座椅也并非摆设,得益于阶梯式车顶设计,第三排的头部空间也不压抑,并且坐姿也不难受,座椅也不显得单薄,应付短途出行完全没有问题。 在第三排座椅打开情况下,后备箱的容积有限,顶多放两个中号行李箱,不过在第三排放倒后载物空间会提升至少两倍,如果还不够,那么再把第二排座椅放倒,这时候估计都能塞下一台双开门冰箱了,而且地板还很平整,铺个垫子就是一张双人床,实用性很出色。 发现5还是选择3.0T版车型比较好,虽说2.0T发动机动力已经很强劲了,但3.0T发动机显然更有底气,不过这台发动机的参数和之前发现4上的一模一样,最大功率340马力,最大扭矩450牛·米,传动系统依旧是ZF提供的8AT变速箱,但发现5去掉了沉重的大梁,改成了承载式结构,而且还采用了全铝车身,所以要比发现4轻了400多公斤,所以虽说动力参数未变,但驾驶发现5却更显轻盈,动力储备充足,输出很线性,加速、超车很从容,任何时候都会给驾驶者足够的底气。ZF的8AT变速箱和发动机也是老搭档了,契合度很高,变速箱的任何换挡动作都不会让人察觉,即使是在走走停停的拥堵路段,它也很顺畅,深踩油门时它也会第一时间执行降挡指令,并且干脆利索。 发现5取消大梁的行为曾经被很多人骂,不过我感觉这个“减法”做得恰到好处,其实很多人对于非承载式车身的执念更多的是一种情怀,按照目前汽车制造水平来说,承载式车身也能达到很高的强度。发现5的公路驾驶感受很出色,在它身上一中找不到发现4那种“开大船”的感觉了,车身十分灵敏,再加上空气悬挂的加持,它的公路行驶品质已经向揽胜靠拢了。 没了大梁不代表发现5的越野性能降低,它依旧搭载了第二代全地形反馈适应系统,再加上空气悬架的调节范围很大,所以车辆有着出色的通过性,这台3.0T车型还配备了中央双速分动箱,而且还能选装后桥差速锁,带有低速四驱模式,扭矩最大能被放大3倍,属于路虎目前最强的四驱系统组合,而且虽说功能强大,但操作却很简单,越野时只需握好方向盘就行了。
小熊猫_2019:太丑了,发现4停产,再无发现