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    发现内饰质感不错值得买吗_发现怎么样

    ·发现

    什么是懂车分

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    4.20
    “优秀”
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    共106人评价
    35万以上SUV总榜No.22
    超过79%的同价位车系
    经销商报价
    54.80-68.80万
    厂商指导价
    65.88-79.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.20
    • 4.08
    • 外观
    • 4.22
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.13
    • 4.05
    • 配置
    • 4.27
    • 3.98
    • 空间
    • 4.34
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.12
    • 4.03
    • 操控
    • 4.09
    • 4.05
    • 动力
    • 4.23
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.18分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64
    • 发现4.20空间4.34
    • 宝马X5(进口)4.17外观4.58
    • 高合HiPhi X4.16外观4.46
    • 路特斯Eletre4.13外观4.38

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.18-
    • Cayenne E-Hybrid4.26外观4.64

    发现·全部评分

    点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic S

    3.9良好

    一切都好,就是这个内饰啊,看起来不像是这么贵的车,国产十几万的车感觉内饰都比这个豪华,哈哈,尤其是对比奔驰宝马,真的是一点也不能打,我媳妇当初差点因为内饰选了奔驰gle450。但是除了这个朴素的内饰,别的都没什么可挑剔的,无论是外观,还是空间,尤其是驾驶感受,真的太香了。但是对比同价格的其他车,路虎用的真皮,奔驰宝马用的仿皮,这一点也是很良心的,而且还有优惠,别的家还要加价,这款车真的是太良心了。内饰颜色当初很纠结,因为黑色内饰确实有点老气,也想买黑白拼色,后来看了试驾车,白色座椅半年就开始有点发黄了,觉得自己不一定会保养的太好,所以选了黑的,但是内心觉得白色真好,会让车里面显得特别敞亮,如果再给我一次机会,我会选择黑白内饰。选装的话,我推荐中央扶手冰箱,不然中央扶手那里太浪费空间了。

    2023款发现 360PS R-Dynamic S 图 02023款发现 360PS R-Dynamic S 图 0
    2023款发现 360PS R-Dynamic S 图 12023款发现 360PS R-Dynamic S 图 1
    2023款发现 360PS R-Dynamic S 图 22023款发现 360PS R-Dynamic S 图 2
    2022-09-08

    上帝论气场地盘调到最高,发5的逼格是最高的

    老子二十三重新包一下真皮,两万多

    我是谢哥喜欢的人说他简单大气,不喜欢的人说他简陋。仁者见仁,智者见智咯。自己喜欢就是最好的!

    点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

    4.07优秀

    【外观】 路虎发现一直都是以一个方方正正的造型被我们所熟知,但新款发现为了迎合我们今天的的审美,车身线条变得圆润了很多。不过它依然保留了不少发现车系身上的特点,比如阶梯状的车顶,倾斜的C柱以及不对称的尾门造型等。 前脸造型依然采用的是路虎的家族化设计,镀铬的进气口上方不再像家族其他车型一样是“RANGE ROVER”的标识,而是直接将“DISCOVERY”的大名印刻在上方。 路虎发现的长宽高分别为4956/2073/1888mm,轴距为2923mm,官方将它定位为中大型SUV,与同级竞品,宝马X5、奥迪Q7等车型的尺寸相差无几。而且这台顶配车型配备了前后275宽度的21英寸轮毂,观感上的确很霸气,但舒适性会差上一些。 【内饰】 内饰更多的是以简洁、干练为主,并没有着重豪华感的营造。但用料水平还是对得起它的价格的,双手触摸到的地方均是被软性材料所包覆。真皮座椅的触感细腻,填充物也足够柔软,但是只有前排座椅加热是标配,通风按摩以及第二排座椅的加热和通风均需要加钱选装。 目前的路虎发现全系均为七座车型,第二排的腿部空间和头部空间而且由于阶梯式车顶的设计加高了第三排的车顶高度,第三排乘坐起来并不会感到太过的压抑。 【驾乘感受】 发现和现款的揽胜、卫士,都是基于同平台打造,也从非承载式车身变为了承载式车身,虽然没带大梁听起来好像不是那么硬派了,但它的车身刚性和抗扭转的强度都要更高,再加上电子系统的加持,这台发现的越野性能并不逊色,空气悬挂可以将底盘高度在40-75mm之间调整,以拥有283mm的最大离地间隙,34°的接近角和30度的离去角。 动力方面采用的是英杰力的3.0T发动机,匹配采埃孚8AT变速箱并搭载了48V轻混系统,最大马力360匹,峰值扭矩500牛米,官方标定的0-100km/h的 加速成绩为6.5秒。 这台发动机使用了机械+涡轮的双增压技术,还有48V的BSG电机来为起步提供帮助,但它的整体表现仍然不是特别的活跃,前半段反应较慢,只有在转速上去之后,才能感觉到它充裕的动力储备。变速箱对于动力的匹配不错,升降挡都是迅捷顺滑的。 而日常行驶起来,底盘是舒适柔软的,路面上绝大部分的振动都被空气悬架所过滤掉了,在悬架调到最低的那一档,整台车的跟随性灵活,很难让人察觉这是一辆近5米的大车。 【总结】 改款后的路虎发现做出了一些舍弃,但它的越野水平并没有因此下降,而且日常舒适性有着十分明显的提升。再说了,开路虎的人,更多的是忠于它的颜值,品牌知名度以及一定通过性,很少有路虎车主是那种真正的硬核越野爱好者,至少在国内市场是如此。

    2022-04-21

    月夙日复

    A进啊发现

    点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

    4优秀

    作为一个汽车媒体,这一次受到厂家邀请,来参加了路虎发现的试驾活动,这款车表现怎么样?价格不便宜,但是好不好开?体验是否配得上豪华二字?下面说一下我对这台车的看法。试驾车型:2021款 360PS R-Dynamic HSE,指导价83.78万元。 1、外观介绍 路虎发现的外观设计,给我的感觉,整体的车身结构是方方正正的,但是在面与面相接的车身轮廓边沿,又采用了圆角处理,就是说方中带圆,比较符合中国人的中庸美学。路虎发现给我的感觉,虽然显得立体霸气,但是并不会嚣张跋扈,就像人一样,感觉这个人气场很足,但不会让人产生距离感。总结一句:路虎发现外观立体感很足,非常耐看。 2、内饰设计 进入内饰,路虎发现的内饰算是比较简洁的,汽车的功能区布局比较清晰明了,中控台的功能排列有序,操控也非常简便。再看中控台,磨砂颗粒质感的饰板显得非常耐看,触感也不错。还有车门板、中控扶手箱,都采用了软质的搪塑材料包裹,触摸感很舒服。中控屏尺寸是11.4英寸的,内置最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,我体验了一下,功能还是很多的,实用性不差。 3、空间实用性如何? 说一下空间表现,我身高178cm,体重140斤,来到前排坐下,头部空间大约一拳左右,横向空间十分宽裕。保持前排座椅不变,我来到第二排坐下,头部空间同样约为一拳,当座椅位置最靠后时,腿部余量为两拳,如果将座椅移至最前,那么腿部空间就仅剩一指左右了。第二排座椅乘坐感受与前排相似,加上中间地板全平,空间感觉不错,但是二排座椅比较硬,舒适性不是很好。 坐进第三排,需要放下第二排座椅靠背,然后再将座椅手动向前推移即可。给我的感觉,第三排空间表现中规中矩,如果将第二排座椅移至最后,那么膝盖基本会顶到座椅,空间略显局促。头部余量大约在三指左右,顶棚内凹设计外加后部天窗的存在,使得第三排的头部空间还算宽裕,加上视野相当通透,并不会有压抑感。适当调节第二排座椅位置,第二、第三排都可以获得还不错的腿部空间,不过,第三排座椅的坐垫很薄,而且地板设计偏高,因此不太适宜长途乘坐。 4、动力性能 动力方面,路虎发现搭载了3.0T直列6缸发动机,并匹配48V轻混系统,发动机最大功率265kW(360马力),峰值扭矩500牛米。变速箱,匹配的是8挡手自一体变速箱。官方给出的百公里加速时间是6.5秒,而我实际测试了几次,最快能跑到6.8秒性能强悍。 5、试驾体验 试驾过程中,起步加速的整个过程是非常轻盈的,但是随着发动机转速持续攀升,动力会被源源不断地释放出来,输出特性与自然吸气发动机颇为相似,平顺线性、底气十足。当你全油门加速时,地板油踩到底,它并不会有很明显的爆发,取而代之的循序渐进的推背感。 8速手自一体变速箱表现如何?试驾下来发现,变速箱升挡表现尚可,只是在急加速时,变速箱的降挡节奏不够聪明,感觉有一些迟疑和拖沓。不过总体来说,这台变速箱的表现仍算得上中规中矩,纵使谈不上多么优秀,至少也是没有严重拖后腿。 6、刹车调校如何? 路虎发现的刹车脚感总体偏轻,对于日常驾驶时的舒适性相当友好。轻踩踏板就能感觉到有力的制动,灵敏但并不“贼”,制动力释放也比较线性,易于掌握。对于这样一台中大型SUV,拥有良好的刹车脚感实在太重要了,如果刹车不能给驾驶员十足的信心,就算动力再充沛,驾驶的感受也一定不会很好。 7、操控性如何? 操控性方面,路虎发现算是比较典型的“巡航车”,跑长途应该是它最擅长的领域,足够的安逸舒适。城市驾驶,路虎发现的转弯半径偏大,你看一下车身尺寸就明白了,车长4956mm,车宽2073mm,实际上转弯称不上灵活,但也不是很差。 8、方向盘转向如何? 方向盘转动力度适中,虚位也并不夸张,操控灵活性尚可。这样的设定能够保证城市路况下的驾驶舒适性,同时对于土路及越野路段也能有着很好的兼容性。因为它是路虎,所以这点非常重要。日常驾驶时能够明显感觉底盘相当扎实,悬架软硬可调,不过整体调校风格还是偏向舒适性,得益于侧向支撑力度足够,因此高速过弯时的侧倾情况在可接受范围内。 最不满意的地方: 1、油耗太高了,仪表盘显示百公里平均油耗16L,实际油耗可能还要高 2、第二排座椅坐垫比较硬,比较短,舒适性不算特别好 3、操控性一般,不够灵活 最满意的地方: 1、外观霸气,开这车给别人一种“土豪”感,虚荣心爆棚 2、动力充足,100时速超车都信心十足 3、中控显示屏尺寸大,显示清晰,感觉观感做得不错

    2021款发现 360PS R-Dynamic HSE 图 02021款发现 360PS R-Dynamic HSE 图 0
    2021款发现 360PS R-Dynamic HSE 图 12021款发现 360PS R-Dynamic HSE 图 1
    2021款发现 360PS R-Dynamic HSE 图 22021款发现 360PS R-Dynamic HSE 图 2
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    2021-06-23

    JM1234567这外形尤其屁股…你说好看

    逐梦纵横越看越耐看,不得不说英国佬设计还是走在前列的。看看奔驰和宝马的最新设计语言就知道了

    深巷的猫爷油耗16个点,全程地板油吧。100码超车无压力,动力强劲,你是跟五菱宏光比动力吗?

    点评车型: 2023款发现 360PS 大都会版

    4.14优秀

    我们是在6月初参加过一场路虎发现的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2023款 360PS 大都会版。这款车型的指导价格是来到了89.88万元,不过长沙地区目前已经有9万元左右的现金优惠了,大家也可以做个参考。 作为一款进口中大型SUV,整车的轴距是来到了2923mm,而且还采用了2-3-2的座椅布局方式。整体的空间灵活度是不错的,而且第二排座椅的舒适性配置比较高,包括了电动座椅调节和独立的空调操作面板等。不过第三排的座椅相对来说舒适性差了一点,主要就是坐垫的高度很一般,坐上去会有一种蜷缩的感觉。 内饰方面对于当代路虎车型来讲一直都是强项,整车内饰设计比较新颖,方向盘的造型,中控台的布局都能给人一种眼前一亮的感觉。另外12.3英寸液晶仪表搭配11.4英寸曲面中控屏的组合,看起来档次感也很不错。而且UI界面显得很高级,操作起来的反应速率也完全OK。 动力方面这款代号为PT306的3.0T发动机还是高功率的调校版本,最大马力360匹,峰值扭矩500N·m。动力参数调校还是相当激进的,另外传动系统匹配的是8AT变速箱,整套动力组合的匹配程度是高于PT204与8AT组合的。中后段加减速的过程中,变速箱的降挡反馈很是直接干脆,动力响应非常及时。 舒适性层面对于发现来讲又是一个强项了,整车是采用了前双叉臂独立悬挂后多连杆独立悬挂的结构类型,而且支持悬架的高低和软硬调节。所以,对于不同路况下的行驶质感都是有不错保障的。

    2022-06-29

    点评车型: 2023款发现 360PS R-Dynamic SE

    3.93良好

    路虎发现虽然是承载式车身,但是依然有着非常强悍的越野能力。外观的造型依旧是大家非常熟悉的路虎家族式造型,不过现在已经是2022年,所以全LED大灯必须安排。车身侧面的造型非常魁梧,加上可以升降的悬挂,将车身抬至最高,你就会发现这车越野很有乐趣。强大的离去角和接近角非常适合翻山越岭。虽然越野能力很强,但是内饰的豪华氛围也没有落下,毕竟是英式皇家御用,所以科技配置,全液晶仪表中控大屏都有装备,而且大量采用皮质包裹,很有档次感。这台车搭载了3.0T六缸发动机,而且还有48V轻混,开起来的感觉非常轻松。

    2022-03-15

    点评车型: 2021款发现 360PS R-Dynamic HSE

    4.07优秀

    外观方面,路虎发现外观上使用了新款前LED大灯与全新设计的更加宽大的前保险杠造型,而R-Dynamic车型还额外配备了更具动感的外观套件,整车视觉效果更加动感、也更有张力。车尾贯穿式的亮黑色饰条与LED尾灯连成一体并嵌入了发现车标,整体看上去简洁流畅。 内饰方面,搭载12.3寸显示液晶仪表盘,可以分别显示两个自定义功能界面,而且又可全景展示3D高清导航地图。可以根据自身喜好定义视图的同时还可让中控屏同步用于其他应用程序的操作,整体实用性和显示效果相当不错。可进行快捷操作功能的多功能方向盘加上金属换档拨片,让驾驶员变得更加轻松。全新设计的换挡杆造型精致小巧,在挡把的金属材质之上使用了一块手感很不错的皮质材料覆盖,持握的手感非常舒适温润。整体内饰的做工和用料保持一贯路虎的高水准,大面积真皮材质包裹触感都柔软舒适,门板饰条上采用的碳纤维材质也营造出更加运动的氛围。 配备双色真皮座椅和撞色座椅缝线,凸显豪华与个性。 空间方面,路虎发现的空间表现堪称优秀,后排座椅加强了侧向支撑和腿部支撑,可以提供更加供舒适的坐姿。后备厢在后两排座椅放倒的情况下可提供巨大载物空间,即便在7座满员的情况下,仍可提供258升的行李厢空间来应付短途出行的行李收纳需求。 动力方面,路虎发现的驾驶质感相当出色,整套动力可以说应对日常驾驶完全是游刃有余。虽然从起步到加速的过程中会显得笃悠悠,但是随着发动机转速的攀升,动力会被充分释放出来,输出特性与大排量自然吸气发动机很像,提速过程平顺、加速表现底气十足。 操控方面,第二代智能全地形反馈适应系统让车辆随时适应不同的道路环境,新增的涉水模式还使车辆的涉水能力得到进一步的提升。路虎全地形管家能帮助驾驶者对油门响应、变速箱换挡时机、转向和悬挂设置等进行调整,驾驶者可以根据自身偏好与实际驾驶需求进行设定。

    2022-03-09
    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    路特斯Eletre 2022款 Eletre S+路特斯Eletre 2022款 Eletre S+

    选车:2023年的时候让我决定再买一台车的原因是24年开始新能源购置税开始部分征收了,近几年我对新能源汽车的驾驶体验以及出行感觉很好,于是决定赶在政策变动前再添置一台综合日常家用以及外出旅行的新能源家用车,说干就干,开始奔走在各大车展中开始挑选我中意的车型,进入决赛圈的品牌有奔驰EQS、特斯拉S还有路特斯三选一!对比过程我就不多赘述了,最终能打动人心的应该还是服务吧,在展会上留了联系方式后只有路特斯的销售亲自开试驾车登门拜访,带我进行深度试驾,在我还没买车之前就给我提供了很多便利服务比如机场车站接送等,每次拜访点心礼品更不用多说,这才是尊贵的客户体验,深入人心啊!不怕你不买,就怕你体验不到!真大气! 购车:购车过程也是全程享受的,有吃不完的美食,专车接送以及专门对接的售后和交付顾问,在等车期间随时都能联系到工作人员解答疑问。 最亮点的是车款支付方式!可以直接在路特斯App上进行付款,支持各种支付软件以及信用卡!这点必须点赞!非常方便快捷,你能想到的支付形式它都有!而且不限制支付次数,每次最低支付高于500元即可实时更新剩余待付款数,我选择的付款方式是全款,最终只需要在上牌的前一天付完全部车款就行,我大概是在等车期间用支付宝陆陆续续转了二十几笔车款,都是直接付给厂家的一点不用操心。(不怕笑话,这是我第一台用信用卡买下来的车,一点手续费都没有,感谢路特斯还让我买车的钱在理财里多吃了几个月利息,信用卡刷的积分爆炸,第一次买车感觉哈哈哈赚麻了) 用车:现在作为路特斯eletre车主,提车时非常激动,等了三个月的它外观和驾驶体验都让我很满意!加速稳定流畅,操控稳定而灵敏,在山路、高速、市区等各种道路环境下,都展现出了良好的性能。而且它的智能科技也让我印象深刻,高清导航、实时路况信息、多媒体娱乐系统、闪充桩等尖端配置,让我在驾驶过程中感受到了贴心关怀。

    4.43分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    整体美学设计! 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用,还是电气设备+座椅的顶格配置,均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人,所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅,开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验,不用再钻进车里,站着上下车。 第三排放倒的情况下,可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此,才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益,今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟,即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v,亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打,回家时车辆接近时,呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电,或者是节假日致辞。 97千瓦时,现在夏天正常开空调+听音乐,大成都市区跑,基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电,除了红灯刹停,基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途,单程也就300公里左右,到达当地再补电,或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞,他们最终克服了偏远地区补电续航问题,顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888,强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的,也不准备危险驾驶,安全至上。 红灯起步半脚电门,一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机,是后驱的状态,并且动力进行限制,大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用,速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电,纯市区基本在17个电。(跑高速要最省电的话,有一个续航增加模式,我没用过,说是会关闭空调音响等设备)。 舒适模式:非常软,犹如大船晃晃悠悠,大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重,底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显,日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬,抖久了屁股不舒服。 自定义模式(1.0版本时叫个性化模式):完全自定义自主设置,每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西,每个人的理解都不同,不予置否谁的想法对与错,自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向,掉头变得异常轻松,半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下,以前开前驱车时,可能会蹭路牙子的情况,这个车可能不会,后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁,升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个,6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁,头部空间富足,家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮,即使座第三排,对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢,流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障,经排查为软件问题,已解决。 summon召唤功能有点弱,只能从车位里开出来,车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

    3.00分“一般”
    Cayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0TCayenne E-Hybrid 2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T

    【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

    4.21分“优秀”
    宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X5(进口) 2019款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    家里添了一辆g05 x5(加规), 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错,但是也有挺多瑕疵。 配置: 抬头显示, 道路偏离辅助, 自动停车, 前后座椅加热, 前排座椅通风, harman kardon音响,空气悬挂, 主动防撞, 360度自动泊车, 前后广角摄像头, 四区空调, 自吸门, 方向盘加热, 杯架加热制冷,星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观: 因为当时买4s店没有现车,订车要四个月, 真的等不起, 只能去保税提了这辆加版大豪华, 有我想要的m卡钳, 激光大灯和21寸树杈轮毂(说实话,当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑,后来想想,买运动版回来改装多好,还带有后轮转向,个人并非吐槽空气悬架不好,只是真的日常用的太少,后面有对于空悬的评价) 操控: 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi, 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多, 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸, 性能方面真的没话说, 零百x5要比奥迪还要快零点几秒,真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进, 完全没有涡轮延迟!响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美, 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大, 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版! 当然,好的驾驶感受离不开好的轮胎,众所周知,宝马基本都是防爆胎,这也让我吃了几次哑巴亏,开车一年多,已经换两胎了,还被扔马路上等救援,哈哈,正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了, 虽然还是比不上m性能系列, 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

    4.94分“优秀”
    4.21分“优秀”
    高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座高合HiPhi X 2021款 旗舰版 6座

    【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半,膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公,空间静谧,非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意,但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好,400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电,充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片,将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线:打卡icc后,会在车道上打上灯光 变道:地面投影警示标志,提醒其他车辆 行人先行:可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用,对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头,左转杆子拨动2下,可以显示掉头图案,提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点,可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调,灯光,音乐。车门。座椅,等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的,千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实,转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的,加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别:识别率太低,有时给得命令不能有效执行 车机系统:偶尔会卡顿,使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级,未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验,舒适度,和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。