点评车型:
2021款发现 360PS R-Dynamic SE
4分“优秀”如果你是偏好Land Rover这类强调越野性能的车迷,便会发现过去粗犷造型的Discovery已经「回不去」了,进入第五世代的Discovery,取而代之的是,延自2014年推出Discovery Vision概念车的圆润时髦,方正硕大的车头气势,改为扁平流畅的走向,并留下蚌式引擎盖结构,不过就算改走时髦路线,第一眼望见实车仍能感受相当庞大气派。
进入车室之后,会发现Discovery的内装铺陈有著简洁的味道,中控台的按键规划上简洁不少,以线条划分出明显的功能区块,收纳空间也相当丰富。
Discovery的座椅面积相当宽大厚实,腰部的包覆性比起腿部好上些许,不过稍微加长腿部的支撑部位,在长途乘坐下感受会更为舒适。后排座椅配有折叠餐桌与收纳空间外,并可前后滑移与椅背角度,乘坐感受与前座相同,以171公分成人男性乘坐下,膝/头部约有2/3颗拳头宽,其高车顶的车体设计,比起同级车款来说,头部空间实属优异。
而这种有第三排座椅的车型,除了乘坐感受,最重要的莫过于进出方便性,所幸在车高颇高情况下,要进入时还不用过分低头潜入,不过第二排座椅阻挡了不少开口面积,登车时的高度还算可接受范围。进入第三排之后,当前两排座椅皆为标准坐姿时,膝部正好顶到前排椅背,头部空间则相对宽大许多,很能感受到比起5+2座的SUV来说,第三排空间并非聊备一格,只不过在大腿支撑性上还是有点不足。
当掀起尾门之后,才会发现隐藏式档板结构藏身之处,一方面也可作为行李厢挡板,透过车门边的按钮释放之后,可转作为载物平台,约可承受300kg的重量,在标准七人座之下,容积约只可放入三个摄影包大小。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低,方便载运物品时更就手搬运。在尾门右侧按钮可控制气压悬吊高低,方便载运物品时更就手搬运。
瘦身有成 轻快更易于受控,在市区走走停停的环境下显得轻快,提速到高速的过程当中,不论进退档之间的档位衔接也颇为顺畅,甚至还带有一点点排气声浪,在排入S档之后,一当全力催策油门,转速更快速提升到最大扭力峰值,换得更直接的加速力道。
博学多才的麻酱5c6:第三排放下是跟后备箱一样平的嘛
惊吓的胖子:路上见过,很高很霸气
雨天flash:楼主是买的次顶配吧?裸车价多少?
四个字,超级好开,特别是发动机和变速箱的匹配。功能基本上够用,我是35年驾龄的老司机,辅助驾驶系统,我基本上不用。高速,连巡航都很少用。还有一个没有想到的是发现22款真心省油。
槽点就是,路虎的装配水平,真心一般般,很难横平竖直严丝合缝。不过,英国人的设计水平,我个人非常喜欢。
老廖19640707:更新一下,最近和路虎发现5车友们去了两次怀柔跑山,因为路况不错要不堵车。
目前7100公里,表显平均油耗11.8。
基本上90%市内堵车,平均车速20-30公里。
最低,十公里油耗4.6。这个的确是下山路。
大王阿兵:3.0se裸车61.8 老哥全部搞定当时落地多少钱呀? 你这优惠力度是真给力
汽车界老司机:优惠22个点,今年这个价格的话可以考虑入手
提车两年半了,目前将近六万公里,头部空间可以,后排空间对于这么大的车真的一般般,第三排座椅一次也没打开过,车辆的隔音效果还可以,高速胎噪基本听不到,最满意的就是座姿势视野超级好,
【最不满意】
座椅巨硬开久了屁股疼,车机经常会卡,
“百年路虎,毁于发现五”这是大家对第五代发现五的评价,最重要的原因有以下三个,第一,全新的外观更加的现代化,更加具有科技感,但是也变得圆润饱满,没有第四代的硬汉方正的造型。第二,取消了大梁,采用承载式车身结构。第三,入门车型采用了2,,0T的发动机,第四代入门就是六缸起步。之从发现五上市之后,发现四的价格有所上涨。
其实也没有代大家说的这么不堪,科技在进步,现在的承载式车身的刚性不输非承载式车身,甚至刚性更强,2.0T的动力也不弱,发现五这些改变只不过是适应了社会的发展趋势。
点评车型:
2021款发现 360PS R-Dynamic SE
4分“优秀”发现5的争议一直很大,无非是相比发现4,车身变得更柔,外观不够硬派。但当你站在发现5面前的时候,才能真正感受到它的强大气场。四副式的方向盘造型硬气,简约的内饰用料相当考究,大量的皮质和软性材质的堆砌就是路虎对豪华的理解。当你发动车辆,揽胜同款3.0T发动机,机械增压加涡轮增压还有48V轻混,总结起来就一个字,稳得一批。发动机推动2.5吨的发现5毫不费力,甚至还有明显推背感,并且整个发动机运转品质完爆4缸机型,抖动?噪音?不存在的,你能感受到的是沉闷的声浪和源源不断仿佛没有尽头的动力。当然,X5那样的运动感就不要指望了,发现5更多是一种稳如泰山的沉稳感,同时,强横的四驱系统可能不怎么用,但给人带来的底气却完全不一样。