奥迪A6L底盘调校偏舒适值得买吗_奥迪A6L操控怎么样

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

在购车前本是考虑买Q5L或者X3，在看到改款的A6L后综合考虑价格果断买了新款A6L。 外观:最喜欢的就是改款后A6L动感的外观，相比老款动感和致雅外观区别不大，新款动感型外观很有辨识度，很运动的风格。 内饰:内饰中规中矩，算是耐看型的，中控三块屏，撞色的翻毛皮座椅质感不错，氛围灯还是蛮好看的，夜间很有氛围感，老婆很喜欢。 配置:配置相对低些，座椅加热、胎压显示、360环影都需要后期加装，基本满足日常需求。 空间:车内部空间大，后排可以跷二郎腿，后备箱空间略小。 驾驶:平时上下班代步40的动力完全够用，底盘驾驶舒适，支撑性好，过减速带表现也不错，高速驾驶稳定，隔音性还可以。因为平时驾驶路况较好，快速路为主，油耗不高。

点评车型: 2020款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.57分“优秀”

还行吧只能说中规中矩，科技感十足，底盘偏软舒适性可以的，动力代步足够了，侧面最帅 后面有点不太满意，尾灯和大灯确实帅

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

很幸运能在21岁拥有两辆自己喜欢的车，虽然不是很好的车吧，买了有两个月了，开了4000km，整体来说很满意，最初认识这个车，还是我那辆718坏了，修理的时候4s提供了代步车服务，给了辆新款A6开，那段时间正好需要每天出差，还要装东西，给我的体验非常棒，比家里的E级偏低调和运动，也更实用一些，后备箱非常大，所以过了没几个月就去提了一辆，很满意 【空间表现】 很宽敞，后备箱非常大，后排空间比E级略小一点 【舒适性】 滤震很不错，隔音一般般，座椅有点硬，但是有翻毛皮质感还可以，座椅最软的应该还得是宝马了 【驾驶感受】 四驱开着很稳，开着还是偏舒适一些，略带一些运动感 【油耗】 油耗非常低，开着是真省油，比E和5系都要省

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

4.5分“优秀”

今天刚提车，车牌和行驶证还没下来，先分享一下感受吧 【购车经历】 之前开的A4，想换一辆更舒适的车。56E、雷克萨斯E300都试驾过了，最终还是在530领先和A6 45尊享这两个里面选了。530开起来动力确实澎湃，内饰也很耐看，开始更中意530，无奈谈了好几家，新车的价格都OK，就是二手车的价格，宝马的4S给的价格比市场上低了四五万，过程谈得不太愉快。 正好赶上深圳有补贴，而且同品牌置换有补贴和利息优惠。就直接考虑45尊享致雅了，主要是配置更舒适，另外内饰用料也更好（我就喜欢内饰都是皮质的感觉，虚荣的BOY）。月初去4S店正好有现车，而且人家手二手车很爽快，直接按市场价格报，没把我当傻子，当天就订了。 【驾驶感受】 A6开起来很轻快，底盘过滤也比我之前的A4更舒适，提速也跟脚。隔音感觉也很好，可能是轮胎更厚、还有双层隔音玻璃。另外车大了一圈，掉头都感觉更麻烦，需要适应一段时间。 【空间表现】 今天让老婆当司机，让我体验下坐后排的感觉。空间很大，后排坐起来很舒适，不足就是感觉后排座椅短了点（也可能是我腿长😂），另外储物空间少，这也是大多数人吐槽的了 【油耗】 刚上路开了几十公里，高速和城市道路都有吧，综合10.3个，这个尺寸的车也还行了。另外感觉油表显示不太准，刚加满油显示能开710公里，已经开了几十公里了，还显示能开710公里。 【最不满意】 毫无疑问，那就是车机了，奥迪的车主都懂的

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.79分“良好”

奥迪这个品牌也是我接触比较早的了。学徒出来的时候就对这个品牌特别感兴趣，曾经也自费去长春专门参加奥迪的培训。所以，对奥迪品牌的车是比较熟悉的。客户这辆车是奥迪A6L，提车后一直正常保养。客户车辆出现的问题是，发动机怠速不稳，加速时发动机有异响。来到店里，试车，确定故障存在。根据经验，我们认为是驱动机构磨损。将高压油泵拆卸检查磨损，没有发现磨损，驱动凸轮也没有故障。我们怀疑使高压油泵内部磨损造成异响，但更换高压泵试车故障依旧。通过上述过程，判断可能是发动机控制单元内部故障，造成凸轮轴全负荷工作。读取数据组，显示气缸进气凸轮轴的实际调节值与规定调节值偏差过大，这种情况一般是凸轮轴调节阀卡滞。拆开发现凸轮轴调节阀的机油道内积碳过多，导致调节阀卡滞。对发动机润滑系统进行清洗，更换凸轮轴调节阀，更换新的机油，故障解决。修理费为300元。 这款车是奥迪A6L，搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹 ，最大扭矩320Nm，与之匹配的是一台7挡双离合。动力储配非常充足，在城市内驾驶没有问题。7速双离合变速箱在城市路况行驶时兢兢业业，换挡速度足够快。 底盘方面，前后都采用多连杆式独立悬挂。悬架的调教在舒适性方面绝对拥有着不错的滤振性，且富有韧性，对于颠簸的处理干脆。但是也没有一味地为了舒适抹掉路感，一切控制的恰到好处。 内饰方面，内饰满满的科技元素。三块大屏的组合实在是抢眼。整体的氛围感恰到好处。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。基本上防冻液、制动液、火花塞和刹车油等，都已经到使用的极限了，我们也建议更换。 总的来说，发动机的动力足够使用，底盘的舒适度恰到好处。内饰科技感十足的三块大屏幕、Alcantara+真皮混搭的座椅等，整体豪华氛围依旧。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奥迪A6L 2021款 45 TFSI 臻选动感型。 这款车定位4门5座中大型车，长宽高分别为5050/1886/1475mm，轴距3024mm，官方指导价44.38万，目前平均优惠6万，裸车38.38万，购置税32803元，车船税480元，交强险950元，商业险10000元，上牌费500元，全款落地428533元。 空间：我身高175cm，将驾驶座调到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间为三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间十分通透。后备箱常规容积为430升，内部也很规整，能轻松放下28/24/20英寸三个拉杆箱，剩余空间还能放三两个双肩包，但后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：45 TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的动力很充沛，输出线性，沉稳有力，油门力度均匀，车辆起步平稳，中途加速很干脆，在城里驾驶绰绰有余，发动机的中后段爆发力很强，高速超车无需深踩油门，给人很足的信心，我们实测这台车的百公里加速时间为7.27秒，足够优秀的成绩，轻松应对法定限速内的任何加速需求。7速双离合变速箱在低速蠕行时会有轻微顿挫，但不会影响车辆的行驶品质和乘坐感受，其他大部分时候它的平顺性都很令人满意，换挡逻辑清晰，升挡积极速度快，降挡干脆不拖沓，算是同类型产品的标杆。 底盘：这款车的前后悬架均为五连杆独立悬架，底盘高级感很到位，悬架调校偏舒适，滤振能力优秀，而且还可以保留了一些路感，不会让长时间驾驶感到枯燥，在遇到大冲击时，悬架的动作很干脆，韧性十足，也能给车身提供足够的支撑性，行驶质感出色。转向力度轻盈，手感很细腻，指向精准，车头的响应速度很快，车尾的循迹性稍微差一些，但也绝不会拖累操控感，日常驾驶足够轻松，激烈驾驶时也比较从容。 油耗：为了保证测试的完整性和真实性，我们对这款车进行了实际的油耗测试，测试路段包括拥堵、环线、高速，总里程112.6公里，车辆平均时速30km/h，共计消耗燃油9.09升，百公里平均油耗8.07升。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

作为一位职业车评人，对奥迪A6L这样较为高端的车型，我是比较感兴趣的，这次刚好是公司组织的一个试乘试驾的活动，让我体验了一次奥迪A6L 2021款 45 TFSI 臻选动感型，先说说厂商指导价是44.38万，优惠6.22万，裸车价是38.16万，加上购置税33770元，车船税480元，上牌费1000元，保险12000元左右，全款落地价是42.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为5050*1886*1475mm，空间方面前排有4指的头部空间表现还是不错的，坐进去没有压抑感。座椅坐上去不会感觉到包裹感有多强烈，填充物也不属于硬的那一类，更加强调的是舒适性。后排腿部空间1拳2指，头部空间已经没有了，虽然和老款车型相比已经有所提升，和同级别竞品还是有差距的。好在坐垫对于大腿的承托不错，座椅填充物的软硬和前排座椅差不多，而且坐姿也比较合理，再加上后排有中央扶手，所以后排两侧的座位舒适性还是可以的。储物空间上的表现是不错的，尤其是前排杯架还有一些有心思的小设计。后备箱整个容积表现比较可观，而且里边的形状也是很规整的，空间利用率高。至于挂钩、锚点或者电源，这台车都是没有的。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出224匹马力，动力驾驶感受来说，系统的整体设定依旧是以平顺为主，动力的爆发性没那么强，但绝不属于没劲儿的那类，只要进入扭矩平台期，还是有一些加速感的。只是受限于扭矩平台期不算太宽泛，这股力道并不能持续太久，所以当你深踩油门全力加速时，你可能会感觉中后段的加速稍显疲软。不过，从产品定位来说，并不想在动力系统上调校的过于激进，保证输出平顺，开起来动力能满足日常使用就是它的目标。它的换挡动作也挺轻柔，基本不会让你察觉到顿挫。这台变速箱最大的问题是，但在低转速区间，会传来比较明显的抖动，影响行驶品质。 悬架方面，采用了前后多连杆式独立悬架，在结构上与硬件上的表现还是非常让人满意的。但我们也都知道，除了硬件达标外，车辆底盘更看重的是调校的功夫，这也需要车企不断的积累才能做到，同样也是不少中国品牌车型的短板。车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。 隔音方面，点火启动的瞬间，驾驶员能感受到震动稍微明显一些。怠速和加速的噪音控制都良好，尤其是中低速缓踩油门时，发动机的声音低沉其平顺，给人很舒服的感觉。高速行驶时的风噪、路噪都能够体现出中型轿车该有的水平。在120km/h速度巡航时，听歌和与车内人聊天都很轻松。

点评车型: 2020款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.71分“良好”

1. 客户的这台奥迪A6L 40TFSI采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡双离合变速箱，提供了190匹马力，最大扭矩320N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了过减速带或转弯时底盘传来异响的问题，经过检查，发现时左侧转向节球头出现了破损导致的，有可能时车主在驾驶中过于激烈导致。在经过对两边转向节球头进行更换后，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后五连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤性很高，同时电助力方向盘驾驶起来非常轻巧，再加上这台车舒适的座椅，整车乘坐舒适度得到了很大的提高。 4. 这台车的内饰档次感很不错，采用了大量软性材质进行包裹。中控采用双屏的设计，再加上全液晶仪表盘，营造了科技感十足的氛围。乘坐空间方面表现优秀，加长的轴距无论前排还是后排乘坐起来都非常舒适，完全不会感到紧促。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，厂家提供5000公里首保的免费服务，更换机油机滤的成本大约在1400元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着时尚的外观，内饰档次感与科技感都非常不错，对于喜欢低调稳重同时兼顾家庭的车友来说来说是非常值得推荐的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

奥迪A6L在2020年是中大型车销量榜首，同时也是国内豪华品牌卖得最好的车型，其中最大的一个原因就是便宜，拿低配车型指导价41.98万元的车型来说，优惠完价格为35万元左右。 外观视觉上特别像A8，六边形的镀铬中网看着非常提气，车尾不如车头有气场，有些小里小气，双出假排气忽略而过。车型的排布都分为典雅型和动感型，一个外观偏向豪华一个偏向运动，我推荐动感型。车内外的光源配置提出表扬，全系标配全LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调及车内氛围灯等。 内饰是大家很熟悉的三屏设计，触屏的操作带有反馈力度，和实体按键手感很接近，前排座椅是偏向运动风格的设计，两侧的夹紧和肩部支撑很到位，包裹性不错。坐在车内发现一个问题：前挡风玻璃面积很小，这几代A6L都开过，这代车型是最小的，视觉通透度比较差。 配置方面，标配自动空调、自动雨刷、感应后备箱、后视镜加热、定速巡航及主动刹车系统。 缺点：1、中低配车型不带前排座椅加热和座椅记忆功能；2、全系都为定速巡航，全速段自适应巡航需要花2万元选装，而这个配置在A3的高配车型已经标配；3、动感型是皮/Alcantara混搭材质，典雅型是真皮，而选真皮还要花2500元，不理解，为什么不直接选择呢？都是同价位车型。 乘坐感受：轴距达到3024mm，腿部空间和头部空间不必担心，非常充裕。但似乎这代A6L的后排并没有用心设计，乘坐感受比不上同级别的5系和E级，坐垫填充物比较硬，靠背特别直，头枕特别特别硬且没有软头枕，坐垫对大腿的承托性还不错，整体看来，更适合自己开。 后排配置缺失：1、没有后排独立空调，只有后排出风口；2、全系后排只有一个12V点烟器接口，没有USB接口，这个真不应该，增加两个USB接口费用不高，这个配置大众十万多车型都标配了。 动力感受：主要说40TFSI的190马力，匹配7速湿式纵置双离合变速箱，可以肯定的说动力完全够用，5米多的中大型车加速8秒左右已经很可以了，45TFSI只比40TFSI车型高出34马力和30牛·米扭矩，加速体感上并没有特别大的差距。唯一不足，变速箱在D挡模式下急加速时反应偏慢，S挡就会解决这个问题。 底盘：调教的很舒适，符合这个级别应有的水准。 如果对四驱车型没有刚需，建议选40 TFSI 豪华动感型，想选四驱的朋友建议选45TFSI quattro动感型。