奥迪A6L后排不舒服值得买吗_奥迪A6L空间怎么样

点评车型: 2012款奥迪A6L TFSI 舒适型

3.44分“良好”

13年7月挂的牌，到现在(2022)15万公里。 行驶感觉：2.0涡轮增压配CVT(模拟8速) 一听CVT感觉肯定线性顺滑，但实际市区红灯十字从静止到加速的动作，不是很顺畅，没有想象的线性自如。虽然配CVT,但是发动机、油门踏板配合没有那种随踩随有的感觉，前三分之一的踏板感觉行程有点空，踩的多了又感觉CVT的链条又打滑，最后动力来的就稍微有点突兀。我不知道这到底是变速箱和发动机的匹配逻辑问题，还是踏板的行程设置问题，还是这三大件整体调校问题？还是涡轮迟滞不可避免的特性原因？ 中高速的爆发比起同排量或高于同排量的自然吸气体感上会更直接一些，尤其是挂S档，虽说是模拟8速的CVT,但起码体感是好的，超车、变线一气合成。 底盘质感：避震的话，肯定是优越于日系非豪华品牌的，过坎干脆有力，对小震动的处理稍有拖沓，多少有点余震，但是还好。总体来说，高级感是有的，毕竟价位在当时已经高于日系品牌至少10多万了，不做出点质感来也确实说不过去。 NVH:一过120风燥只能说还行，NVH我觉得结合售价在当时来说，还好吧！ 操控：没有夸戳，前置前驱的车，别求操控有多完美，而且这车也不是用来玩驾驶的，我个人觉得不做危险动作，不濒临极限的驾驶，对于开车熟练的驾驶员来说，一般情况都在可控范围之内。 座椅舒适度，从第一批合资的C5一直到现在2022的全新款，一如既往的硬。绝对差评，这点应该好好学学日系，后排那么硬，家里老人上车都说，真不舒服。 自动驻车和发动机启停功能完全鸡肋，这两个功能如果能结合好的话，本身是能起到解放双脚，缓解疲劳，节省油耗的作用的。但是如果把自动驻车和发动机启停都打开的话，驾驶员必须深踩刹车，如果松开制动踏板，驻车可以做到，但是发动机启停做不到停，也就失去了节油的目的。但如果深踩刹车，虽然打开了启停功能，但是却又解放不了双脚，所以说，驻车功能完全没起到作用。 窝泥马，窝泥马！烧机油，烧机油啊，每次保养完车上得备个小桶，以防万一啊，我做完保养，跑了5000公里行车电脑就提示缺机油了。真的跟喝机油一样，我平时跑长途也多，所以公里数蹭蹭往上涨，这款EA888真是不让人省心。 空间后排倒是优势，毕竟加长了的。但是一个座椅不舒服就毁所有。 总之这款车稍微的宜商一些，不怎么宜家。后期维修保养巨费钱，而且10万公里以后，小毛病多，变速箱闯动、高压油泵故障、加油口打不开、cvt打滑、总之除了出门行政感强一些，其它时候并不怎么适合家用，这些年对这个车好感一般吧。 谢谢大家

点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.2分“优秀”

总体来讲还行 就是后排坐着不舒服，暑假的话，下面的那个软垫还可以再升高一点，有点低，总体的话中规中矩。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

【空间表现】 轴距3米多，空间方面肯定是够用，我身高180体重200斤在后排能跷二郎腿。 【舒适性】 后排长时间乘坐不舒服，座椅短。 【购车经历】 本来想提宝马530，后来感觉不太适合我家，车平时都是老爷子在家开，后来就没考虑过宝马了，奔驰我和我爸都不喜欢，从一开始就pass了。 从20年大学毕业前就说买车，开始只在网上看价格，直到去年9月第一次去保定某4s坐了坐真车，然而服务态度忒差劲，导致我直接转到石家庄购买，到了石家庄一开始去的是联拓，去了三次，没能谈到合适的价格。直到今年4月30号，我先去了联拓问了价格以后还是没达到心理预期，遂直接转战冀迪，到了冀迪一谈价格我很满意，就这样定了车。 等到6月8号就直接提车了。 【提车价格】 396000裸车送电尾、车膜和脚垫＋9207保险＋120上牌＋35044.25购置税＋5000保养六次套餐合计44万5千3百多。 【油耗】 高速不用说了，6-7.5个油。市区10个起步，我不是8哥，没有黄金右脚。 【驾驶感受】 双离合没有那么不堪，网上喷顿挫的我希望你们可以试驾一下。拖拽感是真有，4降3，3降2的时候感觉挺明显的。 【亮点配置】 三联屏、carplay、飞机档把（就是奔着这个来的）、矩阵大灯（跑高速和县道的时候就看着一片亮一片暗的，特有意思，可惜没有上高清矩阵，因为要等半年起步。）、流水转向灯。 【最不满意】 后备箱那股味儿是真熏人，车内其实没多大味道。 这个价位的车竟然没有车道保持。。。。。无语了

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

奥迪A6L不如奔驰E级和宝马5系？ 官车形象深入人心？ 奥迪A6L 45TFSI Quattro百公里加速时间6.98秒。 0-400加速成绩15.02秒。 麋鹿测试入桩速度75.6km/h，弱于凯迪拉克CT6，强于宝马5系，奔驰E级。 制动距离35.50m，同竞品第一。 金港赛道圈速1:25.64，最快时速142.37km/h。 以上说明了奥迪A6L并非是一台“老爷车”，而是一台正正经经能代步能加速的综合车型。 优点 1：换挡很平顺，逻辑清晰，意味着奥迪A6L拥有着比较优秀的操控空间，在直线加速上能做到最快的起步，运动加速100-200km/h也能游刃有余。 2：底盘极限高，得益于底盘机械素质，搭配上奥迪的Quattro，让这台A6L拥有着比较高的极限，无论是过弯还是弹射起步，都能稳稳的抓住地面，尤其是在日常使用中，A6L的底盘质感我们都能很简单的体验出那种干脆的滤震。在稳定程度上它要比宝马5系和奔驰E级更靠谱，尤其是北方冬天的湿滑路面上，因此这台车非常适合新手、女司机，老司机。 3：安全性（AEB），奥迪A6L车对车静止50km刹停通过，车对车动态刹停60km通过，跟车制动刹停60km通过。 4：空间优秀，奥迪A6L的空间绝对是C级车中比较优秀的存在，日常满载，后备箱，后排空间都非常大。 5：内饰上的变化也让奥迪A6L脱离了官车的形象。新款奥迪A6L的内饰非常有科技感，并且采用了和A8同样的内饰设计，氛围灯进一步增加了车内氛围，奥迪越来越重视空间里的豪华感了。 缺点 1：奥迪A6L的AEB安全性能对行人横穿和鬼探头识别度不高，成绩不理想，因此要注意行人。 2：后排乘坐舒适度很差，整个奥迪A6L的后排角度倾斜度有问题，这点同样出现在奥迪Q5L上，因此如果你经常要满员，或者你的父母孩子需要长时间坐在后排，那么可以考虑其他车型了，因为长途会导致很累。 3：关门麻烦，据说是因为密封条太厚导致，轻了关不上，重了又让车主心疼。 4：异味真的很大，真的很大！如果你要买，强烈建议放味。 因此如今的奥迪A6L虽然空间越来越大，但操控方面的提升让年轻人更容易入手，同时提升了内饰氛围也是降低车主年龄的一个改变。奥迪要将A6L带入到年轻群体，改变是必然的，曾经的奥迪你没有秃顶是不配开的。 但现在的奥迪A6L上到老人，下到00后，都可以包含其中。 最后一句话。 后排舒适度差，后排舒适度差，注重这点的不要买！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

3.93分“良好”

家里目前正在服役的一款车就是奥迪A6L，当时购买时给人的第一印象就是年轻化。它的外观沿袭自家族旗舰，标志性的六边形进气格栅变得更加宽大，两旁的进气口造型也更具运动感，总算能让更年轻的人群在颜值上引起共鸣。 奥迪A6L的内饰设计科技感非常在线，在内饰中使用了全新虚拟座舱设计，并引入新一代MIB系统，全系标配的三屏互联系统可以说是内饰中的最大亮点，并且带有触感反馈在同级别车型中还是非常亮眼的。 空间方面，对比上一代A6L来说腿部空间稍有增加，但是后排的乘坐感受来说，由于坐垫的缩短让人感受并不是非常舒适。 驾驶感受就是奥迪家族一贯的转向手感，无功也无过，由于四驱系统的加持，转弯的时候抓地非常牢固，高速转弯也很从容自信。但是动力方面并不是特别突出，2.0T的发动机低扭不如宝马530li 来的直接。隔音效果的表现可以参考上一代A6L，但对于这个价格来说隔音效果确实一般。

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.7分“优秀”

【购车经历】 本人一直喜欢奥迪这个品牌，张力满满，也是一直在关注，之前去试驾过混动版本的，坐进驾驶舱的瞬间我就觉得这才是适合我的车。后来疫情车价变动很大一直在观望，如今因为工作原因需要用车，于是一不做二不休，直奔奥迪4s店。我对于用车的需求可能比较另类，我需要能满足我情绪价值的车，而不是单纯的实用省油的经济适用车。外观方面A6没的说，从内到外就一个字：帅！经典的外形，新款的进气格栅，车身流线型设计，Quattro的标识，无不彰显着这台车的高级，中控采用三联屏设计，audi sports运动方向盘，氛围灯也是帅到不行，再配合运动座椅直接颜值拉满。但是关于A6的版本我也是考虑了许久，2.0T高功率和3.0T两款让我犹豫不决，直到打开了机盖，我确定了，3.0T才是那台能满足我一切幻想、一切需求的梦中情车。 【提车价格】 我是中午去的4s店，一直到晚上7点多，裸车46万多谈到44万6，其他的开销也就是购置税、全险、保养套餐，综合落地价在53万8，将近54万。 买车之后短短一个多月我开了2700多公里，各种路况都遇到了，堵车情况、通畅情况、高速，以下我总结一下这台车在各种路况下的表现。 【空间表现】 之前一直开suv，所以突然开轿车给我的感觉在空间上不够敞亮，虽然这台车的空间确实很大，进去之后也非常的宽敞，但如果你是奔着大空间去的，那你一定要三维的去看，不能忽略车的高度，轿车给不到suv车型所能达到的高度，空间上本人建议选择SUV车型。如实说，本人身高186，体重190斤，前排主驾座在完全调整好距离交付之后，再坐到后排仍然可以翘二郎腿，够用不能形容它，得用够不着来形容～因为除了不够高之外，它真的很大。后备箱容积也是相当的大，深不见底～ 【舒适性】 这台车用的是5连杆独立悬挂，怎么说呢，开起来就像一搜游艇，过减速带的时候就像翻过海浪的感觉，本人选的是动感型，所以座椅不是全真皮的还有仿皮，但座椅的包裹性非常人性化，坐上去很稳不会晃，但开时间长了还是会不舒服吧，因为轿车底盘低，一定是没有suv舒适的，家里还有一台本田crv，虽然20多万，但驾驶感受确实优于轿车，这是没办法的。但有一说一，车内没有异响，并且车内噪音很小很小，真的对得起一线豪华这四个字。 【驾驶感受】 低速降档有较为明显的顿挫，这是由于这台车采用的是7速双离合变速箱，降档顿挫对于我来说也是一种驾驶乐趣，就像提速时发动机配合发动机给到的换挡感受，还有低沉且性感的引擎轰鸣声。是一台汽油车纯粹的东西，总之本人挺喜欢这种感觉。如果你也喜欢驾驶，特别是你也开过手动挡车型并且乐此不疲的朋友，这台车能给足你想要的感觉。动力响应很到位，能做到要多少有多少，转向也是纵享丝滑，是一台好车该有的表现。 在高速上的驾驶感受也让我印象深刻，速度在110的时候给油儿还有非常强烈的推背感，而且这种推背感会愈演愈烈......大家自行脑补一下。 【油耗】 不要听网上吹嘘的48V轻混，再轻混这也是一太大功率的机器猛兽，轻混系统在这台车上充其量算是一个大号的启动启停，本人每次启动都会先把自动启停关上。 很显然，这台车的油耗挺高的，还没有过3000公路磨合期，在市区日常通勤的油耗在15—17个油，高速油耗我不太有发言权，因为本人开高速挂的是S档，懂得都懂，所以本人高速上油耗在9个油。 【动力表现】 这台车最优秀的表现莫过于它的发动机，也是这一点彻底打动了我，奥迪工业的皇冠—EA839，它取代了上一代EA837引擎，动力更强，更省油，是单涡轮双涡管增压发动机，这台发动机将机舱塞的满满当当，无论车速在多少，都能瞬间提供源源不断的浑厚动力。这是45车型所涉及不到的领域，是一台车的灵魂。行车电脑就在发动机旁边，好像在等待着睿智、勇敢并且有钱的各位去激发它更大的潜力。 【最不满意】 美中不足的一定是这台车的车机系统，反应挺慢的，手机app小程序一定得放在第一页，因为日常就要登录一下，不然车机会掉线连不上，挺麻烦的。还有就是前排储物空间的问题，根本没有地方放手机，只能买手机支架。 总结一下，每一台车或多或少会有一些瑕疵，不会十全十美的，就比如在空间上，轿车确实比不了suv，在舒适程度上也一样，轿车的设计应该是端庄的、高雅的、严肃的、运动的。这台车综合操控、动力、舒适、空间来说，绝对配得上C级一线豪华的招牌。这台车就像一个穿着顶级西装的朝气蓬勃的年轻人，很适合正直壮年的自己，是陪着自己成长的伙伴。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.5分“优秀”

00年，22岁，第三台车，不过这个车挂公司户头了，省个购置税，哈哈哈，交定金的那天到提车七天，这七天过的贼煎熬，哈哈哈 【空间表现】 空间没得说，前排足够大，后排我188都很宽敞就是第二排中间的座椅太硬了，不舒服没法坐 【舒适性】 都说双离合不行，我开了3500km了，也没顿挫过一次，不知道是我运气好还是每个人的驾驶习惯的原因…… 【最不满意】 四十多万的车了，连变道辅助都没有，每次在高速上看到人家十几万的国产车都有感觉钱白花了 【驾驶感受】 一如既往的爱德系，挑不出毛病来，稳稳当当 【动力表现】 马马虎虎吧，够用，实测7.5左右，毕竟现在电车动不动就5百公里加速5秒内～ 【油耗】 油耗很多人高速六七个，我就很纳闷到底人家怎么开的，我120定速巡航也8个左右

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.56分“良好”

【购车经历】 本来是想购买沃尔沃S90 ，后来因为交付时间选择到了A6，整体还不错吧。车的东西 买了就有了，没什么动力特殊要求。 【驾驶感受】 45高功率，市区基本够用，赶时间上班。或者偶尔乡道超车没问题，也会给你足够的自信，在上一步就是四驱了。 【舒适性】 后排坐得是真折磨，这车适合驾驶。不是老板位，后排设计是坐得很直的，长途脖子难受。 【最不满意】 车门统一全国难关门，后边开久才能把握力道，上车都叫人用力砸 【油耗】 市区喜欢开快，基本12格油。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

20年6月提20款45tfsi动感臻选，22年6月提22款45tfsi动感臻选。落地贵了1w左右，加了个360全景。全车外观萝卜白菜，各有所爱，我是比较喜欢的。内饰科技感是强的，但相比5e略有点塑料感，方向盘简陋。翻毛皮相比真皮座椅本人更偏向真皮，但动感外观选择大于致雅。操控双离合顿挫依然，市区低速明显。不过方向盘轻，操控感是不错的，风格和5的厚重截然不同。调教的话，油门刹车都重，适应后感觉很踏实的。空间一般，后排舒适度差，原因是座椅短且斜度大，无调节的话久坐不舒服。前排舒适度完全没问题。减震可以，声噪不大。高速驾驶A6的体验是很棒的。

点评车型: 2010款奥迪A6L 2.4L 豪华型

4.43分“优秀”

奥迪换款10年一月购买，肌肉发达的官车，动力也很棒，方向盘轻盈，驾驶起来不错，和想象中是坐着舒适不同，其实开起来才是安逸哦，后排那座位不贴背，角度问题不会舒服，而且座椅海绵少感觉薄，没有美系的大沙发感，很奇怪，这样怎么能作为官车 个人觉得美系应该替换它，虽然是属于中大型轿车，开起来很灵活，游刃有余，刹车差点人意，有点硬，开了十多年，没有遇见亏油情况，后备箱也是福利巨大，塞很多行李没问题😊

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.71分“优秀”

车灯颜值没的说，不愧是灯厂哈，但是有点担心后期会不会烧机油，之前听网上说后排靠背有点抖，结果真的做起来不是很舒服，这个要求厂家改进一下，发动机动力可以的，轻点油门大概在3000转的时候涡轮就介入了，高速开起来很上头，整车空间还是挺大的，就是空间利用性局限还是有点拉垮，后备箱容积很浅，放不了太多的东西，不过毕竟是行政级作家不是很影响，同价位性价比还是最高的哈，有经济尽量还是上四驱的，我的当时没现车，情况比较紧没办法，现在买这个车的落地价可以上四驱了！自己可以去看看！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.57分“良好”

从2021年购车到现在两年半，跑了2万多公里日常代步，期间开车去过一次上海，不得不说奥迪品牌非常会卖车，隔壁宝马赶紧学学吧，在你去4S店看展车的时候车机系统震动触感你会感觉很好，实际上是掩盖车技系统的卡顿现象的障眼法，车机无在线OTA升级极度致命；当你打开后备箱看见很大很深的时候，你没有想到后排座椅的靠背角度极差，用后排座椅角度好为了后备箱的空间妥协；当你看到空间极度宽敞的时候，实际是门板的水杯开口给你舍弃掉，让你觉得腿部很宽，当你觉得后排腿部空间极大，实际也解决不了靠背的不适，关车门难关不用力关不上，音响效果非常一般，后排座椅靠背角度也极度不舒服，内饰塑料感强无高级感可言（以上缺点均是真实长期感悟，可以自行去网络上查）动力油耗及改装潜力和后期保养维护成本是优势和亮点，四驱系统的加持总体来说在东北开的话还是可以的，但是东北朋友四驱是刚需的话可以考虑Q5和Q7，轿车没有车顶行李架后备箱开口小这些致命缺点真的是没有办法享受自驾游玩的乐趣，如果是南方不推荐！南方朋友建议还是上宝马

点评车型: 2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

3.4分“良好”

配置一般，内饰好硬，后排坐得不太舒服，油耗比较大，地盘扎实，暂时没发现什么毛病。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

外型层面，前脸转变并不大，8条平直的镀铬条横着排序构成了这宽敞的前杠。 奥迪A6L持续着家族化的外形设计，从进气口到底端保险杠都是有几条镀铬条装饰设计，总体看上去十分时尚，前机盖突起的肌肉线条毫无疑问是在宣示运动。 后尾一样是全LED后尾灯加一条镀铬饰条，水流式方向灯一样较为显眼，下边是两侧内藏式排气管布局。 车体规格为：5038*1886*1475毫米，轮毂尺寸做到了18英寸，大气又高档次。尾端造型设计是A6L历经换代以后的闪光点，后尾灯选用了从内到外拓展开的设计，一条镀铬装饰设计条围绕整个后尾而且切分了后尾灯，新奇的设计中又表露着沉稳。 前脸选用大容量的六边形进气口，奢华感很强，尽管是汽车底盘非常好和顶配车系差别并不算太大，镀铬装饰设计该有的都是有。 优点： 四个汽车车门都是有无匙进入，A6L的汽车车门是磁力锁，打开门拉手的情况下十分有层次感，关键点之处突显现代感。 浅色系纺织物顶篷和斜纹布深灰色铝饰条，构建出了奢华清雅的气氛，另外无失炫酷的车里空间。左右双屏幕设计大幅度削减实体按键和旋钮，越来越更为简约。汽车真皮座椅层次感非常好，提升了许多奢华气场。 车内饰的座舱设计，很有创意。中控台和车内仪表盘都选用了显示器，科技时尚潮流。碳纤维材料装饰面板和不锈钢装饰设计条的使用，合乎年轻人的口味。皮层座椅的质量和层次感，十分令人满意。 缺点： 坦白说，这车舒适度怕是比较大的软肋了吧，主驾，我驾车竟然会感觉腰疼，换了好多个座姿都感觉不舒服，并且我身高180，把主驾调到喜爱的高宽比，头竟然会顶。座椅的软强度让我感觉不舒服，觉得太硬了，后排座也是。但是这辆车是给家里服务的，我舒不舒服不在乎，主要是老和小舒适就可以了。 调节储物柜空间，中间扶手箱较浅，安装完无线充电之后，只有放手机上跟汽车钥匙。杯子杯托很小，稍大一点的玻璃瓶就放不进去了。前座扶手箱空间非常好，但张口很小，使用麻烦。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.36分“优秀”

启动有轻微颤抖，中控有异响，操纵不如宝马比奔驰强，后排没有奔驰E舒服，内饰中规中矩，比奔驰宝马差些.