奥迪A6L底盘调校好值得买吗_奥迪A6L怎么样

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.6分“优秀”

【外观】 优点：在56E中个人还是更喜欢6的大气耐看，E级太商务就没考虑，5系没有6大气。 缺点：对于97年的我来说，美中不足的点就是银色装饰条偏老气，后期考虑黑化处理。 【内饰】 优点：内饰个人感觉没有E级的豪华，但比5系的内饰好很多，符合我理工男的科技感审美。 缺点：空调触摸屏华而不实，没有旋钮操作方便，同时又占空间，连个放手机的地方都没有。 【配置】 优点：45两驱可以减配360，对于基本用不到的我来说更具性价比一些； 缺点：40万的车，座椅方向盘加热还要选配，而且还要等一个多月，吐槽一下。。。 【空间】 优点：空间够宽敞，副驾驶后移到B柱后面，后排空间还是很宽敞。后备箱也够大，日常使用完全够用了！ 缺点：没有缺点。 【驾驶感受】 优点：没驾驶过E级，但是对比5系来说，底盘质感更好一些，低速顿挫感基本可以忽略。本人驾驶更偏向舒适性，所以选择6。动力方面也是静如处子，动如脱兔，平时开车非常稳，超车也是游刃有余，对于我来说完全够用！ 缺点：目前没发现啥缺点。 【油耗】 工作市内通勤：平均油耗在9.3左右。 高速不开定速巡航：平均油耗在7.2左右。 【购车金额】 贷款27万还5年（还够两年可以提前还款），算上两年利息，落地原价是41.5万，算上政府1万补贴就是40.5万。 同时非常感谢懂车帝的1万补贴，没想到让我给中了，天降大馅饼～这样算下来落地就是39.5万。

点评车型: 2008款奥迪A6L 3.2 FSI quattro 豪华型

4.5分“优秀”

【空间表现】 五米多长的车子，C级的空间，在那个年代就是王者般的存在。 【舒适性】 非常稳，稳如老狗，行驶品质如丝享般顺滑，小朋友和老人很爱乘坐。 【最不满意】 起步非常大众，自吸的起步，有点肉但又不失轻快感，没有日本车那种冲的感觉，非常的行政，非常的沉稳。直喷发动机燃油宝效果非常有效，只能清清缸内积碳，进气道一点都没用。 【驾驶感受】 底盘过滤颠簸很给力，没有宝马那么硬，也没有奔驰那么软，居中。都说奥迪开起来可轻快了。真正开了以后感觉确实这样，方向盘、档位，和油门都比较轻，大排自吸的魅力势不可挡，这么多年过去了，这位老朋友依旧非常给力，除积碳，老化件保养非常重要，老骥伏枥，志在千里。 【油耗】 高速最低百公里6.7L，普普通通7-8L，郊区9-10个，市区10.5-14.9。平均算下来大概10个左右。 【动力表现】 你只管踩油门，剩下的就交给quattro。轻踩油门感觉像海豹一样游，重踩立刻变成了一只兔子，感觉就像是提起裤腿随时准备跳跃，非常神奇。 【保养】 一年两次保养，嘉实多和金美孚都用过，感觉金美孚更丝滑一些。确实比同级别奔驰和宝马省钱，深得我心。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.3分“优秀”

外观动感不失稳重，20寸轮毂足够大，样式也好看，内饰科技感营造的很好，但是三块屏幕的缺点也明显，就是没有储物空间，手套箱和扶手箱都很小，后排空间宽敞这点很好，用料方面跟23款的皮质包覆比显得粗糙一些，一样后期耐用度能好点。45两驱配置只有及格，座椅加热通风记忆等舒适性配置均没有，外后视镜防眩目等使用配置也缺席，中控屏幕的反应和跟手度都不是很好。驾驶感受来说底盘隔音滤振性不错，过沟坎时的车身姿态保持很平稳，但同时也不会完全强调舒适取向导致悬挂过软，总体保持了德系车底盘的紧绷感和高级感。当然开起来的大车感还是很明显，不光是在转弯和停车的时候，正常驾驶也始终有这种感觉，因此并不会有想开快车的冲动。当然这样的行政级定位本身也不是用来开快的。

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.3分“优秀”

外观：整体上还是很喜欢奥迪的外观，动感的中网更具时尚性，用车的人群越来越年轻化。 空间：空间不论是车内空间还是后备箱都是无可挑剔的，毕竟5米多的车长和3米多的轴距在这呢，后排的座椅靠背角度还是比较直，长时间做会累。最不能接受的是没有放手机的空间。 配置：配置一般般情况吧，除了标配的360之外，没有特别突出的表现，臻选动感四驱，前排只有加热没有通风，后排座椅靠背不能调整角度，也没有加热，需要再上一个配置的致雅型才有。现在几万块的电动车都标配的L2辅助驾驶也没有，选装的话要2W➕，跟整车优惠一起算的话1W多，但是需要等6-8周，个人建议如果时间可以等，而且是自己开的话，最好选装L2辅助驾驶，太省心了，弊端就是不自己操作，容易犯困。 驾驶感受：起步的时候是有顿挫感的，尤其是20km/h以下的时候，不管是升档还是降档，顿挫感都很明显。底盘是真的很扎实，不管是高速还是城区道路，稳得一批。油耗上根个人驾驶习惯和路程有很大关系，老婆刚开始开的时候都是上下班和接送娃上学，单程十几公里，油耗平均9个左右；后边我开基本都是单程70km左右，我没有激烈驾驶的习惯，基本都是很平稳的开，平均油耗6.7左右。老婆开过最低的油耗是5.8，我开的是6.3。现在跑了6000多公里，平均7.9的综合油耗，后边应该还会低一些，每次加油都有记录，油耗基本是在降的。提速上，150km以下的速度，只要舍得给油，随时随地给你推背感，用S档蹦过一辆model Y，除了起步的30米，基本上是一路碾压。 时间有限，先写这么多，后边再跟大家分享。

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.21分“优秀”

每个人心中都有一辆dream car，我的就是奥迪a6l，在购买这款车时，并没有去做任何横向纵向的对比，就是奔着他去的，可能是从小在内心深处埋下的种子，到成年之后，生根发芽，实现了儿时一直的梦想。 才提车的一段时间，晚上经常控制不住自己的内心，想要开着他兜风，顺便开着车窗散散味道，哈哈哈哈。 外观：这是奥迪的硬伤，盖着标，就像大众，没有辨识度。 内饰：内饰多几块大屏就叫科技感，不太合适，尤其是空调面板占用那么大一个屏幕，太浪费。 配置：算是良心，但是受限于产能，部分360环影被阉割。 空间：空间还好吧，毕竟是C级车，但是后排稍短。 操控：因为不是专业的车手，自己感觉很良好。 动力：德系车动力没有虚标，很不错。 舒适性：和别的车对比过，底盘比较扎实，很稳！ 奥迪a6l这款车，总体来说还是很满意的，在C级车中，这算是奥迪品牌的顶梁柱，各款车有各款的侧重点，奥迪的侧重点就是在a6l，性价比也是独一无二的，最后祝大家一路顺风！

点评车型: 2023款奥迪A6L 改款 40 TFSI 豪华动感型

4.3分“优秀”

①购车原因：毕业工作5年，为了结婚家里给准备的新车。 ②购车经历：我爸原本想给我买奥迪Q5sportback，但我不喜欢Q5的内饰，我觉得内饰太差看着不够档次（个人想法）。后来去看了宝马5系的进口标轴525i（我个人比较喜欢），然后去看了奔驰的C260L（看c是因为e太贵有点超预算），我一直都比较喜欢宝马525i，我爸比较喜欢奥迪A6L。 ③为什么买A6L：A6L相对来说产品力过硬，价格比较有竞争力，宝马5系的标轴就是品牌更好一些，内饰稍好一些，但是宝马525i毕竟没有加长后排空间的话不太宽敞，A6L在一线豪华中的高性价比还是最终让我选择了他，而且A6L更加大气稳重的外观越看越喜欢。 ［动力表现］ 我之前开的是17款丰田荣放的四驱顶配，A6L的2.0低功动力我感觉比荣放稍强一些，我自己感觉是足够满足家用了。在标准模式下油门前段动力不强，油门在踩到大概一般多的时候车子动力就全上来了，标准模式的动力我觉得不是特别线性，可能是考虑到燃油经济性的原因吧。在运动模式下动力很线性，整部车感觉立马轻盈了起来。 ［空间表现］ A6L和国产e和5系作为C级车的标杆，无论是前排还是后排空间都是无须担心的，我182cm的身高四个位置都能够坐的比较宽敞。 ［舒适性］ A6L的底盘我是要给好评的，底盘工作效率很高，遇到颠簸化解的很到位，是那种既有路感有很舒适的感觉，不愧是MLB EVO的产物。座椅的支撑不够柔软，后排的靠背角度要再稍微向后几度就好了 ［油耗］ 我一共开了1000公里左右，目前综合油耗9.5个，平时高架和市区路段各半。毕竟两驱低功，而且我不用自动启停、最近都开空调，油耗总得来说还行不费油也不算多省油。 ［最满意］ A6L大气稳重的外观，本人26岁，虽然说宝马5系的外观和内饰比较吸引我，但是A6L动感的设计也是时尚耐看的，A6L动感可以说是老中青都会喜欢的车，我也是越看越喜欢。 ［最不喜欢］ 翻毛皮➕仿皮座椅，确实翻毛皮座椅会让人看上去更运动更年轻，但我还是感觉会比较容易脏，而且我觉得没有智雅型的真皮座椅看上去上档次，如果可以动感型也可以选棕色或者黑色真皮座椅就完美了。 附：最后一张是我爸试驾时候的照片（那款不是40动感），感谢老爸让我年纪轻轻就开上大A6子😀

点评车型: 2011款奥迪A6L 2.4L 豪华型

4.14分“优秀”

【提车价格】 当年这款车落地在58到60，各地不一样吧，我是20年收的二手的，给老爷子开的，就喜欢这代奥迪A6没办法！ 【驾驶感受】 驾驶质感真的很不错，2.4V6的发动机很平顺，动力也不错，加速超级顺畅，而且后劲十足！操控很精准，方向盘没有虚伪，别看这车这么大，开着还真的很轻松！所有的配置人工设计非常到位，用着很舒服方便，多功能方向盘里的功能很方便操作！而且音响非常完美！给人一种陶醉的感觉！ 【舒适性】 整车静音和隔音效果都不错！开着底盘非常扎实！开着很稳重，在车里没有啥颠簸感，这点真的不愧是一款经典的A6！ 【空间表现】 作为一款无论是家用还是商务的轿车，空间绝对够用！很宽敞，后排空间175身高的人轻松翘二郎腿！后面坐3个人也不拥挤，而且后备箱空间装东西很多，很实用！ 【亮点配置】 最喜欢的配置就是音响，太完美了，放着音质非常好，给人很享受的感觉！其他配置家用商务都能满足，座椅加热，自动大灯，巡航啥的都不错！ 【油耗】 老爷子市区开的话在11到13，我感觉可以！高速省油，在7.5到8.5！综合油耗10个左右，挺不错，毕竟一款大轿车，10个油能在接受范围！但是如果天天在市里开就得12 13 【最不满意】 维修价格有点高，很多人说烧机油，那是2.0T的烧的，我买的这款2.4V6的，目前没有啥任何烧机油现象，8000公里一保养也不缺机油，就是一些易损件老化了，一些水箱管有渗漏，一些空调管还有漏防冻液的现象，风扇老化了有动静，乱七八糟收拾了一下花了7000多，配件价格可不低！

点评车型: 2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.36分“优秀”

曾经A6L可以说是国内官车的代表，而随着时间的变化，A6L也开始向年轻化发展。在之前我曾经体验过改款前的版本，不得不说性格相对前代的变化还是比较大的，而改款后的45版换装了高功率的发动机，也算是拉平了和对手之间动力上的差距，刚好我的一位亲戚购入了一台新款，我自然也去感受了一下，看看其有没有一些变化。 这台车是标价47.99的45TFSI quattro臻选动感型，245马力比起改款前的224高了不少，实际表现上，绝对动力相当比较不错的，法定限速内都有着不错的加速表现，不同模式下动力输出都能够表现的比较线性，不过稍微有一些小问题在于这台车的油门本身是比较重的，而且行程也比较长，主观上感觉有一些“重”。双离合变速箱一直是较为争议的点，但在这台车上的表现还是相当优秀的，日常驾驶各种工况下都没有感受到有什么令人不适的顿挫或闯动，如果非要挑毛病的话只有极少数情况下起步稍微有一点小的抖动，但无伤大雅。动力响应表现还不错，舒适模式下整体响应也能做到比较快，只是整体感受偏“重“，我觉得放在动态模式（dynamic）+D档是一个我喜欢的感受，此时换挡逻辑也是比较正常的，并不会明显的影响油耗表现，中小动力请求表现还是相当快的，大动力请求下稍微慢一点，即使放在动态+S档也不会太过暴躁，能感受出还是以平顺性为第一诉求。换挡拨片介入的速度也还算比较快。总体表现考虑到定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开讲，这台车由于是动感版，搭配的是255/40 R20的轮胎，20寸的轮圈在这个级别还是相当激进的。而这台车在正常柏油路上面对一些细微的不平整的隔绝感还是没问题的，而对于一些小震动，比如那种连续的减速线或者一些路面破损之类的反馈还是比较明显的，有一些影响舒适性，面对一些大的震动处理的还不错，面对一些大的起伏悬架还是能够比较快的拉住车身。面对减速带总体还是很柔韧的，如果说不足之处在于前桥稍微有点细微的颤动，同时有一些轻微的前硬后软，总体表现考虑到硬件还算可以。或许低配或者致雅版由于搭载了小一些的轮圈会有更好的表现。 运动性表现好评，虽然作为一台长轴距的C级轿车运动性不是第一诉求，但其实际表现还是相当不错的，连续重心转移时悬架对于侧倾抑制和反应速度都表现很好，同时也不会有什么多余的晃动或回摆。快速过弯时悬架对于侧倾的抑制也很好，同时有四驱系统加持出弯时也能够保证比较中性（当然也不要瞎踩）。 转向手感稍微有些瑕疵，舒适模式下总体偏轻，随角度的增益感觉不怎么明显，动态模式下基础力度会重一些，但也能接受，且总体增益逻辑没什么问题，不过速度快了之后稍微会变得有些钝，同时转向输入后车头的响应还是会有一些延迟的，习惯了之后也能够接受；而之后的车身跟随性还是挺快的。 刹车脚感整体好评，没什么上手难度，很容易就可以控制的比较稳。 NVH表现总体好评，即使采用了较大尺寸的轮胎，路噪表现也控制在一个能接受的范围内，风噪表现和静态隔音表现都还不错，相对而言发动机噪音我个人觉得稍微明显一些，特别是中低速下较快加速的时候，速度快了之后就不怎么明显了。 同时简单聊一下这台车的油耗表现，我看了一下车主的车买来之后14000+km的长期记忆是9.3L/百公里，平均时速35km/h，虽然不清楚具体工况，但也说出来给大家个参考，我个人觉得还是比较低的。同时这台车也有一个12v轻混系统，可以实现中高速空挡熄火滑行，我观察了一下即使在动态模式下也能够比较多的介入，踩下油门刹车后也可以快速的启机，同时介入退出也可以做到几乎无感，应该对油耗还是有一定贡献的。 外观上，改款后的A6L特别是动感版做出了较大的改变，这个中网之前在图片上我觉得接受不了，但见了实车之后感觉还是挺好看的，车尾的变化相对就不大了，总体还是很好看的。特别是尾灯个人认为除了少了贯穿比自家大哥A8还要更大气一些。 内饰方面变化就不大了，依然是奥迪这套三屏的内饰，虽然之前有一些人诟病觉得塑料感比较强，但实际的做工用料还是没什么问题的，只能说和对手的风格不太一样。车机系统总体的使用感受还可以，上下屏幕都有明显的触按反馈，可以方便操作，流畅度还行，液晶仪表还是相当炫酷的，不过车机能够实现的车联网功能不是很好用，当然对我个人来说有carplay就行了，这点见仁见智。储物空间有些少，基本上找不到放手机或者放包的位置，同时或许是因为没有位置布置这台车全系只能选装无线充电，而选装的无线充电似乎是在扶手箱里。 前排的人机工程学总体好评，座椅乘坐感受不错，同时也很容易找到合适的位置，方向盘握感也是我很喜欢的类型，后排表现中差评，空间确实还不错，座椅总体偏硬，同时位置也偏低，而靠背角度也不是很缓，坐进去之后不是很舒服，不过比起改款前好在是坐垫加长了点，也算是进步了。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

此次我们带来了2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为44.38万元，目前在北京地区有着9万元左右的终端优惠，参考裸车价为35.50万元。加上必要花费33346元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10513元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在398859元。奥迪A6L的产品定位是中大型轿车，相比同级别其他车型，它的购车优惠力度较大，综合性价比还是挺突出的。 外观：事实上这一代奥迪A6L对于外观的调整是很成功的，一改往日商务车的形象，融入大量带有运动化、时尚化的设计元素，不会给人“老气横秋”的感觉。前脸进气格栅的面积进一步增大，所营造出的运动氛围也随之增加。头灯组的样式是最吸引我的地方，点亮后很有科技感，难怪奥迪会有“灯厂”的称号，如此看下来确实实至名归。 空间：尺寸方面，奥迪A6L的长宽高分别为5050×1886×1475mm，轴距达到了3024mm。本次试驾的车型使用皮/翻毛皮混搭材质的座椅，我个人感觉这种材质的座椅要比皮质座椅来得舒服些，乘坐感受更加细腻。另外，主/副驾驶座都提供电动调节功能，使用时会更加方便。奥迪A6L前后排的乘坐空间都很宽裕，尤其是后排腿部空间，可以用“奢侈”来形容，对于体型偏胖的朋友来说，坐在后座翘个二郎腿不成问题。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。由于涡轮介入的比较早，最大扭矩在相对偏低的转速下就能实现，所以奥迪A6L在起步时会显得很轻盈。并且低转速下也没有明显的闯动和拖拽感，整个行进过程中平顺且柔和，具有很出色的驾驶质感。 操控：奥迪A6L的整车重心比较低，所以在过弯时没有明显的侧倾感，坐在车厢里身体姿态可以控制的很好。它的悬架调校称得上出众，特别是对碎震的过滤很彻底，同时还能保持很清晰的路感。转向的手感不沉也不轻，方向盘没有太大的虚位，指向性很不错。 保养：根据奥迪A6L的保养手册来看，它的保养周期为10000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，参考费用为1416元（包含工时费），当车辆行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、变速箱油、火花塞、刹车油，参考费用为5886元。总体来看，奥迪A6L的周期性小保养成本不高，属于同级别中的主流水平，而且两次保养的间隔也比较久，综合保养费用符合预期。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型

4.29分“优秀”

辣哥作为一个更专注豪华汽车测评的车评人，遇到过各种各样的车友咨询，在懂车帝直播期间，有一个车友问到了3.0T发动机的奥迪A6L，究竟值不值得买，这个问题也引发了大家的讨论。其实在去年的时候，我们团队就专门测评过这款车，今天再拿出来和大家分享一下。 【价格】 我们试驾的是奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 旗舰致雅型，厂家指导价格为65.38万元，我们宁夏当地的优惠后价格为59万元，在国内算是一个偏高的价格，需要购置税52212元，车船使用费1920元，上牌费200元，商业保险16659元，交强险950元，全款落地价格为661941元。 如果是选择贷款购买，现在奥迪给出了7种贷款方案，利率很复杂，我们用最受欢迎的36期等额本息为例，最低利率3.66%，首付30%作为一个参考，需要首付款248941元，月供12131元，最终落地价格为685657元，比全款购车多了23716元，目前在豪华汽车品牌中，这是一个略低一些的贷款方案。 【动力】 这款车搭载的3.0T+48V轻混动力系统，最大马力340匹，峰值扭矩500牛米，匹配的7速双离合变速箱。电动机最大的作用有两个，第一是帮助加速，第二个是帮助节油。在直线测试中，动力爆发力很强，而且有电机加持之后，动力输出的线性很均衡，在0-120公里\小时加速过程中，只能感受到速度不断提升，而动输出的状态没有变化，这是很高级的动力表现。 7速双离合变速箱您也不要急着骂，在强大动力的作用下，这台变速箱的性能被发挥的淋漓尽致，没有顿挫和拖挡的现象，很有一些双离合跑车的犀利感，换挡感受铿锵有力，具备很舒适的机械质感，在封闭场地内，3挡能完成百公里加速。 虽然适时四驱在多种路况下的性能表现有失水准，但是在急加速的时候，依旧保留了quattro四驱传承下来的强爆发、强抓地能力，所以依旧表现的傻直快，能够感觉四条车轮在齐头并进一起发力，最终实测百公里加速5.29秒，比官方给出的5.6秒快的多。 【操控】 既然是奥迪A6L，在操控上自然要和宝马5系、奔驰E级、捷豹XFL等车型对比，相对比之下就是中规中矩三颗星，因为在大部分时候，它就是一台前驱车，不管奥迪如何努力，也无法改变机械结构带来的物理表现，转向的时候没有人家后驱车的灵动感，而且底盘的支撑力以厚重舒适为主，所以也同样没有轻快感，如何来形容呢？给你一个手推车，你觉得推着轻松还是拉着轻松，怎么，没有干过农活儿？那么商超里的购物车总该摸过吧，奥迪A6L的操控感，就是你拉着购物车。 【空间】 它的空间自然是优秀的，它的长宽高分别是5038x1886x1475mm，轴距是3024mm，车内的横向空间开阔，前排左右驾驶位之间有清晰的距离感，我身高1.8米，在前排能得到1拳1指的头部空间，在后排能得到3拳的腿部空间，而且座椅设计的非常豪华舒适，符合人体曲线，肩部、腰部、臀部以及大腿的支撑力都比较好，唯一美中不足的是，高速行驶时风噪比较大，没有宝马5系和奔驰E级做的好，在低速行驶的时候差距不大，都是比较安静的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

奥迪A6L不如奔驰E级和宝马5系？ 官车形象深入人心？ 奥迪A6L 45TFSI Quattro百公里加速时间6.98秒。 0-400加速成绩15.02秒。 麋鹿测试入桩速度75.6km/h，弱于凯迪拉克CT6，强于宝马5系，奔驰E级。 制动距离35.50m，同竞品第一。 金港赛道圈速1:25.64，最快时速142.37km/h。 以上说明了奥迪A6L并非是一台“老爷车”，而是一台正正经经能代步能加速的综合车型。 优点 1：换挡很平顺，逻辑清晰，意味着奥迪A6L拥有着比较优秀的操控空间，在直线加速上能做到最快的起步，运动加速100-200km/h也能游刃有余。 2：底盘极限高，得益于底盘机械素质，搭配上奥迪的Quattro，让这台A6L拥有着比较高的极限，无论是过弯还是弹射起步，都能稳稳的抓住地面，尤其是在日常使用中，A6L的底盘质感我们都能很简单的体验出那种干脆的滤震。在稳定程度上它要比宝马5系和奔驰E级更靠谱，尤其是北方冬天的湿滑路面上，因此这台车非常适合新手、女司机，老司机。 3：安全性（AEB），奥迪A6L车对车静止50km刹停通过，车对车动态刹停60km通过，跟车制动刹停60km通过。 4：空间优秀，奥迪A6L的空间绝对是C级车中比较优秀的存在，日常满载，后备箱，后排空间都非常大。 5：内饰上的变化也让奥迪A6L脱离了官车的形象。新款奥迪A6L的内饰非常有科技感，并且采用了和A8同样的内饰设计，氛围灯进一步增加了车内氛围，奥迪越来越重视空间里的豪华感了。 缺点 1：奥迪A6L的AEB安全性能对行人横穿和鬼探头识别度不高，成绩不理想，因此要注意行人。 2：后排乘坐舒适度很差，整个奥迪A6L的后排角度倾斜度有问题，这点同样出现在奥迪Q5L上，因此如果你经常要满员，或者你的父母孩子需要长时间坐在后排，那么可以考虑其他车型了，因为长途会导致很累。 3：关门麻烦，据说是因为密封条太厚导致，轻了关不上，重了又让车主心疼。 4：异味真的很大，真的很大！如果你要买，强烈建议放味。 因此如今的奥迪A6L虽然空间越来越大，但操控方面的提升让年轻人更容易入手，同时提升了内饰氛围也是降低车主年龄的一个改变。奥迪要将A6L带入到年轻群体，改变是必然的，曾经的奥迪你没有秃顶是不配开的。 但现在的奥迪A6L上到老人，下到00后，都可以包含其中。 最后一句话。 后排舒适度差，后排舒适度差，注重这点的不要买！

点评车型: 2021款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.14分“优秀”

【动力】奥迪A6L搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，可以发挥出7挡双离合变速箱的特性，起步响应不迟滞，平顺性强。时速达到20km/h加速感受到动力呈线性输出，驾驶起来比较畅快。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。 【悬架】奥迪A6L采用了前后多连杆式独立悬架。它的悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。它很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。 【隔音】奥迪A6L在隔音方面做得比较到位，底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感。当时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【转向】奥迪A6L转向的手感我比较喜欢，低速时轻盈柔顺，回中力和回正速度也很自然，配合线性的动力输出，初次驾驶易于上手。在低速行驶时，感受非常明显，没有什么回馈力度，确实是非常轻松。中高速行驶时手感依旧是稍有些偏轻，不过比低速时会偏沉稳些，回馈力度要大一些。 【底盘】奥迪A6L底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。 【费用】厂商指导价是41.98万，优惠5.88万，裸车价是36.1万，加上购置税31947元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是40万左右。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.21分“优秀”

今天测评的是奥迪A6L,21款 45 TFSI quattro 臻选致雅型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是46.88万，现在这款车我们这可以优惠6.56万左右，你还可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是40.32万元左右，购置税34400元左右，购车商业保险11100元左右，上牌500元、官方全款落地价45万元左右。 关于外观: 外观表现优秀。这款奥迪A6L,整体的外观还是采用了奥迪沉稳的风格，外观低调的设计很符合国人的审美，前脸采用的是六边形的前中网，内部配有大量的镀铬装饰，光源采用的是矩阵式LED大灯，不仅点亮后效果很好，同时也更增加了整车的颜值。车身侧面采用流线型，不但看起来非常修长，而且也更能给这辆车增加一丝威严感。尾部双出排气看起来运动感十足，配合流水式转向灯，夜晚看起来非常炫酷。 关于内饰： 内饰采用的是虚拟式座舱风格，看起来很有科技感，大量的皮质和软质材料摸起来质感不错，同时全液晶仪表盘和两块中控大屏相辅相成，看起来很有高级感。可见之处几乎没有实体按键，全部采用触控式按键，画面清晰流畅，操作简单便捷，档次感颇高。 关于空间: 空间表现优秀。这款奥迪A6L车长5038MM,宽1886MM,高1475MM,轴距3024MM,作为一款4门5座的中大型车，乘坐空间格外宽敞。因其拥有1475毫米的车身高度，一个身高185CM的年轻人坐进去，完全不觉得憋屈。横向宽度达1886毫米，第二排满座下也不会让人觉得拥挤。奥迪A6L拥有3024毫米的轴距，让其前后排距离达到黄金比例，首排座包调整好后，第二排家人可以翘起二郎腿。 关于动力： 这款奥迪A6L搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大功率165KW，最大扭矩350N.M，最大马力224PS,气缸4个，供油方式是混合喷射；实际加速感受很强，在起步阶段会有点吃力，速度起来后，推背感十足，舍得给油，不会令人失望。 关于悬架： 这款奥迪A6L前悬架为多连杆式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为适时四驱；整车的行驶稳定性好； 过一些颠簸路面不会有多余颤动，同时悬挂支撑稳定，过弯变线干脆流畅，操控性以及舒适性两者兼得。 关于保养： 奥迪A6L这款车大概每一年或者每10000公里保养一次，建议去4s店吧，比较正规也放心，4s店都是用的原厂的机油和机滤等，保养一次大概花费1200元左右，个人感觉这个价钱还是可以接受的，毕竟买的起这款车，也就不在乎这点保养费了。