点评车型: 2012款奥迪A6L TFSI 舒适型

3.44分“良好”

13年7月挂的牌，到现在(2022)15万公里。 行驶感觉：2.0涡轮增压配CVT(模拟8速) 一听CVT感觉肯定线性顺滑，但实际市区红灯十字从静止到加速的动作，不是很顺畅，没有想象的线性自如。虽然配CVT,但是发动机、油门踏板配合没有那种随踩随有的感觉，前三分之一的踏板感觉行程有点空，踩的多了又感觉CVT的链条又打滑，最后动力来的就稍微有点突兀。我不知道这到底是变速箱和发动机的匹配逻辑问题，还是踏板的行程设置问题，还是这三大件整体调校问题？还是涡轮迟滞不可避免的特性原因？ 中高速的爆发比起同排量或高于同排量的自然吸气体感上会更直接一些，尤其是挂S档，虽说是模拟8速的CVT,但起码体感是好的，超车、变线一气合成。 底盘质感：避震的话，肯定是优越于日系非豪华品牌的，过坎干脆有力，对小震动的处理稍有拖沓，多少有点余震，但是还好。总体来说，高级感是有的，毕竟价位在当时已经高于日系品牌至少10多万了，不做出点质感来也确实说不过去。 NVH:一过120风燥只能说还行，NVH我觉得结合售价在当时来说，还好吧！ 操控：没有夸戳，前置前驱的车，别求操控有多完美，而且这车也不是用来玩驾驶的，我个人觉得不做危险动作，不濒临极限的驾驶，对于开车熟练的驾驶员来说，一般情况都在可控范围之内。 座椅舒适度，从第一批合资的C5一直到现在2022的全新款，一如既往的硬。绝对差评，这点应该好好学学日系，后排那么硬，家里老人上车都说，真不舒服。 自动驻车和发动机启停功能完全鸡肋，这两个功能如果能结合好的话，本身是能起到解放双脚，缓解疲劳，节省油耗的作用的。但是如果把自动驻车和发动机启停都打开的话，驾驶员必须深踩刹车，如果松开制动踏板，驻车可以做到，但是发动机启停做不到停，也就失去了节油的目的。但如果深踩刹车，虽然打开了启停功能，但是却又解放不了双脚，所以说，驻车功能完全没起到作用。 窝泥马，窝泥马！烧机油，烧机油啊，每次保养完车上得备个小桶，以防万一啊，我做完保养，跑了5000公里行车电脑就提示缺机油了。真的跟喝机油一样，我平时跑长途也多，所以公里数蹭蹭往上涨，这款EA888真是不让人省心。 空间后排倒是优势，毕竟加长了的。但是一个座椅不舒服就毁所有。 总之这款车稍微的宜商一些，不怎么宜家。后期维修保养巨费钱，而且10万公里以后，小毛病多，变速箱闯动、高压油泵故障、加油口打不开、cvt打滑、总之除了出门行政感强一些，其它时候并不怎么适合家用，这些年对这个车好感一般吧。 谢谢大家

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4分“优秀”

【购车经历】 因为是在过年前想要提现车，去了bba三家，看完了以后只有奥迪有在途车，考虑再三，价钱高也就高了，提了就。黑外棕内45两驱减配360，原厂加装前后座椅加热，记得当时还在车友圈问了问大家，也谢谢大家的建议和意见，让我选择了一个舒服的颜色。 【驾驶感受】 驾驶感受方面，亲戚家有40的Q5L，不知道是不是四驱的原因，总感觉推背感比A6L强，可能是自己车舍不得吧，但是整体的质感确实不如A6L；有辆MKC，感觉动力和A6L大差不差，不过内饰就因人而异了，我觉得美式车内饰只能说可以吧；有辆帕萨特旗舰配置够高，功能从来不用，动力确实随叫随到，比A6L冲，但是跑起来就不一样了，帕萨特确实帕萨特，挺硬实，A6L更舒适一点。剩下普通点的就不赘述了。整体来说，A6L的行驶质感还是德系的感觉，动力还是踩油门就冲，舒适性够用。不过有个问题，中间帮朋友出了回婚车，发现长期低速时换挡顿挫或者档位匹配真的有些问题，不大舒服。 【空间表现】 乘坐空间那确实空间就可以用相当够用来说了，虽然第二排中间坐人极其不舒服，因为家里大多数3人使用，所以空间真的够用。我183cm，前面调成我舒适的坐姿，我在后面依旧可以翘起二郎腿。不过说实话，储物空间实在让我头疼，前面除了自己安的手机支架可以放手机，剩下就在门板里放，放进去不方便拿取。后排就不说了 【油耗】 提车以后到现在几个月了，才行驶7000公里，大多数四五线小城市代步，使用频率不高，市区基本10个出头，因为脚重。中间出了趟门，跑高速大概6个出头，高速确实省油。现在综合9.3 【最不满意】 首先就是储物空间，实在是这么大的车，放物品的的地方实在少，要不就小，不方便。其次就是配置，一分钱一分货我明白，不过有点小吝啬了，不过无伤大雅。然后就是异响问题，首保之前就出现车里在过细碎路面时，会有细小的塑料撞击声音，去4s店处理也没有解决，现在时有时无，还有就是中控台，有时间必须处理了去。最后就是原厂减配360真的伤脑筋，我开轿车习惯于坐的最低，这样就会损失一些视野，就会有盲区，本来奔着360来的，提车告诉我减配了，别的改装看车友们车机出问题，我也不敢改了。奥对了，还有个事，在车多或者信号多的地方，车辆的无钥匙进入和锁车完全失灵，必须用钥匙，有时候会很尴尬。最后的最后，我使用了几个月，车机系统总共死机不下十回，一动不动或者就是小黑屏，停下车过一会，再重启就好了，很麻烦；还有，我这辆车的主用户，足足等了6个月，才真正登录上，之前连个网络都没有，我一度以为我的车是盗版。。。。对了，一汽奥迪App真的不怎么好用。。。其实也没用几天，毕竟主用户好久才登陆上。最后的最后的最后，车辆密封太好，车门关闭要使劲，但是略带心疼。。。 可能缺点说的有点多，但是不耽误我买它，因为喜欢就要买，用着舒服就可以了，而且这些都是小问题，或者别的车或多或少会存在的，所以我还是觉得大A6子行！！！但是真诚建议，如果预算够，买55的，真的香！！！性价比之王！！！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4.5分“优秀”

首先说一下舒适性，毕竟已经这个价位的车，舒适性肯定很重要，我家买的是45两驱致雅，据其他买车朋友反应跑高速时胎噪可能有点大，但是这个致雅是18的轮毂（动感是19），胎噪我感觉可以接受。前排的座椅调节完全没有问题，舒适性极佳，后排的座椅个人感觉夹角有点小，长时间乘坐有点不舒服，也可能是身高原因，我一米八，老妈坐后排也没有什么不适感。还有就是它的启停方面，搭配12V轻混以后，启停的不适感相对于其它车辆来说减少很多，这点值得夸赞。 其次说一下动力和油耗方面，动力方面45版本在提速超车方面，基本没有压力，至少在马路上跑的车基本没啥压力，在运动模式下转速拉高非常快，换挡时机延迟，推背感不错，在高速上跑一百二，临时超车需要短时间超速，一脚油门下去，转速拉到三千，能从七档降到五挡。油耗方面还是比较满意的跑高速一般都在七个左右，城市道路也一般在十个左右，曾经开着经济模式最低开过5.9个，作为一款2.0T的车，油耗还是很低的。 还有就是网上好多人说双离合变速箱低档位状态下加速会有换挡顿挫，我个人倒是没有什么感觉，加速升档状态下没有感觉到顿挫，反而在降档状态下，尤其是在刹车力度稍微大一点的状态下，从四档到二档之间，让我感觉到顿挫，是真真切切的感觉到变速箱里档位在碰撞，减速稍微慢一点降挡就没有这种顿挫了。 操控方面，方向盘轻盈，手感极佳，感触最深的时候就是老家有一个小桥，有限宽，估计车子过去的话两边也就各剩下几厘米，也就是个位数。也不知道我哪里的勇气提车不到一个月就那么尝试，结果还真过去了，到了限宽打方向盘的时候能够清晰的感受到轮胎的轻微变化， 总结一下细节方面的缺点： 1、       很不习惯就是车门，真的是太难关了，以前那辆车别人关门稍微用力都比较心疼，现在都需要让朋友用力关门。 2、       前排储物空间严重不足，买了手机支架解决就手机放置问题，杯架深度严重不足，估计半个易拉罐的深度都没有，但是夹得还挺禁，保温杯往外拿都得用点力气。 3、       中控台经常异响，指不定啥时候嘎的一声，刚开始不习惯，后来也没啥影响。 4、       中控屏就是指纹收集器，很容易花，而且容易发热。 【最满意】

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享动感型

4.79分“优秀”

今日提车：A6L 55TFSI黑色动感 提车地点：山东济南 一家人相中A6已久，这次更换已经11年车龄，跑了27Wkm的10款迈腾。等待一个多月后，今日提车，非常满意。 整体感觉：A6L的外形越来越年轻，内饰三块大屏加上氛围灯也充满科技感。虽然没有选装静音玻璃，轮胎也是运动胎，但是隔音不错，当速度上升到90km/h时才听到细微的风噪声。内饰件换装了岑木，没有异响，很满意。 动力方面：55T的动力是重点，6缸EA839发动机动力储备强大，没有钢炮那种暴躁的感觉，提速平稳，一种从容的驾驶感。高架桥上巡航，1000转转速依然不用退档就可以温柔加速，这种从容是4缸2T机器所无法提供的，之前的迈腾此时轻点油门的反应肯定是退档然后加速。不知道是新车的缘故，还是我对新车温柔，双离合变速箱完全没有感觉到顿挫，换挡依然迅速，满意～ 48V微混：48V微混的BSG电机介入完全感觉不到，这一点好评，高架驾驶时介入积极，长时间下坡的话估计会非常省油，发动机启动后加速瞬时油耗比较高，感觉不如含油巡航，高架巡航瞬时油耗基本维持在5个油左右。但是停车的启停还是能明显的感觉到。 油耗评价：今天刚提车，总共跑了40+km，驾驶时间1h，平均速度40+，高架道路居多，表显油耗7.8L/100km。 底盘评价：哥们儿送了发动机护板，安装过程中看到了底盘全貌，后面我会附上图片。A6的底盘非常平整，该级别应该有的表现，强化件很足，从前到后全套强化件，感觉比我的BRZ都多，车身刚性足够。避震舒适度非常不错，整体非常满意。6活塞前刹车也超级满足。 选车过程：本来就是奔着A6L 55T去的，只试驾过宝马535Le，确实好车，不过插电混和油混是两个概念，果断放弃。 不足与担忧：最大的不足就是车内储物空间太少，手机没有地方放，油卡等各种卡片没有地方放等。动感没有配备隔音玻璃。担忧是巡航发动机长时间低转速工作会不会产生大量积碳～毕竟这车120km/h时只有1500转。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

购买时间：2021.1.26 已行驶：7300KM 购买原因： 人生第一辆车真正属于自己的车，压根没有考虑过宝马奔驰，原因我觉得我就是喜欢奥迪的那个气质，宝马和奔驰也很好，但是感觉能让人很快摸清底细，但是奥迪是一种让人对你摸不清上限，摸不透深浅的感觉。平时绝不张扬，内心深处却充斥着澎湃动力，在需要的那一刻，毫不犹豫，汹涌而出。我喜欢看《教父》，奥迪A6L，就是一个我无法拒绝的的条件。它积累了官车的底蕴，蜕变成了年轻蓬勃的形象，在车里听着《以父之名》，那是一种内心渴望的蠢蠢欲动，那是一种猎手的本能，这个气质，具有让别人崇拜的潜力。 优点：运动款外形年轻化，45的动力也充沛，虽然55的动力更加强劲，但是45绝对是随叫随到，充满潜能，就看你是否能放肆驾驭你的油门（行车注意安全）。 内饰改款后科技感爆炸，三大屏非常香，年轻人可以豪华，可以科技，各有所爱。 底盘感觉调教不错，我开过最好的车是新款A8，所以评论这一点并不专业，但是底盘就像有一层厚毛毯帮你过滤路上的颠簸，操控灵敏，转向清晰，高速上要超车，永远具备信心，永远加满肾上腺素！ 油耗很友好，我长期油耗7.9！ 缺点：第一异响，曾经我里程在5000公里的时候，信誓旦旦给别人说我的车没有异响！啪一个脸给我打的好响，7000公里的时候异响不停，从最左边灯光开关键一路响到最右边副驾，嘎吱嘎吱嘎吱，一走稍微不平的路，响个不停，我很难相信是个四十多万的车（写下评论的今天我已经去4S免费处理了，拆开中控，卡子上已经有磨损痕迹，缠胶带，重新安装，目前暂时消除了）。 第二配置低，40几万没有电尾，没有转向辅助，没有电动方向调节，最基础的定速巡航。跟别的平价合资或者二线豪华一比，配置被吊打，当初销售告诉我随便一选配就要等四五个月，实在等不起，只能将就了，后期新加贵不说了，还不是原厂，还担心质保，一堆烦心事。 第三音响不行，我就是原车音响，声音小，没什么包裹感，很平很淡。 建议： 上Quattro，当时考虑到南方用四驱没用，现在有点后悔了。配置选装双层隔音玻璃，电动尾门，座椅记忆（不知道能不能选）另外，车友群里被讨论最多的升级是五道杠大灯，所以有条件的可以直接上！ 总结：7000多公里开下来，异响让人心烦，但是让我重新选，我仍然热爱A6，只是这一次，我会选45四驱！

点评车型: 2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型

3.86分“良好”

首先是造型，全新奥迪A6L动感型采用全新星空点阵式进气格栅，中网内部采用时下较为流行的分段式镀铬装饰，前包围两侧也加入更为简洁的横贯式镀铬进行点缀。另外，全新奥迪A6L的大灯此次还搭载了离家/回家智能灯光交互功能。 车身侧面，全新奥迪A6L基本沿用了现款车型的设计，线条简约流畅。其中，双色后视镜的底托为黑色，上部分与车身同色，使得整个侧面更有质感。值得一提的是，全新奥迪A6L此次还全系新增标配前门四环logo照地灯，用户在打开车门瞬间，奥迪的四环logo即会投射在地面上，极具仪式感。 而在尾部，全新奥迪A6L的调整主要集中在细节层面，如对尾部光源进行优化，新车两侧尾灯均有九个垂直的立体灯带。另外，新车后包围双侧排气也加入贯穿式镀铬进行包裹，从而提升了整个尾部的精致感。 车身尺寸方面，全新奥迪A6L 动感型的长宽高分别为5050*1886*1475（1460）mm，轴距达到了3024mm。 内饰设计方面，全新奥迪A6L基本沿用了现款车型的内饰布局，依旧采用现款样式的方向盘、中控屏以及换挡杆。主要是在细节处进行了优化，如中控台新增了更具质感的天然纹理的胡桃木饰条，两侧门板采用更细腻的软质材料进行覆盖，方向盘的气囊区域采用真皮包裹，座椅控制区域加入镀铬装饰。 而在后排，新车全系标配舒适头枕、Type C充电接口，并升级空气质量检测增强版。此外，为了提升后排乘客的乘坐体验，全新奥迪A6L 后排坐垫加长30mm，加宽60mm，进而拥有更好的包裹性和支撑性。值得一提的是，全新奥迪A6L还配备了电动尾门。 尽管肉眼可见的变化不大，但是，内饰和配置绝对是全新奥迪A6L变化最大的地方。这些变化，大都体现在细节处，全新奥迪A6L通过对内饰和配置进行调整，进而给用户带来更具豪华感的享受。智能驾驶方面，全新奥迪A6L通过前部多功能雷达系统、夜视系统以及全场景智能驾驶辅助系统无限延伸至从停车到行驶的全场景领域。除此之外，全新奥迪A6L更是率先搭载5G通讯模块和V2X功能，并因此成为首个获得LTE-V2安全预警功能认证的汽车品牌。基于该功能，新车可实现前方事故预警、道路红灯剩余时长显示、绿波速度通行建议、前方能见度提示等车路互联等，从而车辆在道路中行驶更加智能和安全。 动力方面，3.0T版本发动机最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，并搭载了一套48V轻度混合动力系统，这套系统能大幅提高车辆的舒适性和效率，提升车辆的燃油表现。传动系统方面，新车匹配了一台7挡的双离合变速箱。另外，在3.0T版本中，Quattro四驱系统为标准配置。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.64分“优秀”

经常有人会问我，为什么要选择奥迪？其实我也不知道为什么，就是单纯的喜欢。单单纯纯的喜欢，没想过对比什么豪华还是操控，就是莫名其妙的喜欢奥迪，喜欢奥迪的气场，不张扬但是感觉很强大！包括我们家的其他车，从桑塔纳到宝来再换到帕萨特，后来又买的A6L。莫明地喜欢。 买来这台车，我的总体来说还不错，就是小毛病有点多。 结合我自己的用车情况，先和大家说说网上大家常说到的问题和缺点： 一、使用期间断断续续出现了多媒体屏幕黑屏，还有倒车影像上下跳跃。这个情况我确实遇到了，而且出现的没有任何规律和征兆。 二、副驾驶门冷天开关失灵。我的天，这个问题绝了，冬天的时候只要一停在室外，马上就回出现。车辆解锁后，从外面拉不动车门把手，用力拉开之后，把手就不能自动回复原状了，就像坏了一样。后来联系了4s店，说是给换根拉线。 然后再谈谈其他方面我的感受： 一，空间够用，不论前排还是后排，都够用。 二，动力也还够家用，虽然我没上四驱，但是感觉这个两驱平时秒个普通车也是绰绰有余，可能四驱的兄弟们感受更好吧。 三，外观也年轻多了，我感觉这款稳重且不老气，看起来蛮显大的，内饰也科技感很足。 四、手机可以远程查看车子状态 。 五、奥迪在BBA中个人觉得性价比很高了。 客观的讲，没有特别满意，但是也已经很满意了，因为我一直比较喜欢奥迪的风格。这次买的是2021款45动感两驱，如果还有机会重新选择的话我就买四驱了，当时是因为两驱刚好有现车 ，不想再等了。但是感觉两款差价不大，完全有必要上四驱的。 给大家一点建议：大家去买的时候，一定要多问销售问题，不懂就多问，一定要弄得明明白白的，然后后再做决定。毕竟有时候销售是有现车，为了买得快，所以才给你推荐，有些事情他们不会主动给你介绍的。

点评车型: 2018款奥迪A6L 30周年年型 TFSI 进取型

4.43分“优秀”

作为一个A6车主，我驾驶自己的这辆车已经有3年时间，一共行驶了56000多公里了，下面分享一点实际的使用心得，供车友们参考。 首先说大家都关心的油耗问题，我的车是1.8T高功率的，190马力，说心里话A6真的太省油了，在高速上开着节能模式，我360元的油跑了接近800公里，平均一公里4毛多，1.75吨的车能有这个油耗表现说实话不错了已经，双离合的车是真的很省油，尤其是奥迪，他这个变速箱和发动机匹配的好，兼顾了动力和节能，这也是我买它的原因之一，双离合变速箱的优点也就在这了，动力响应快，省油。 其次说一下实际的驾驶感受，A6一直以来都是以官车形象展现在消费者面前，说实话，A6的操控比较中规中矩，没有特别出彩的地方，但是也不差，给你的感觉就像是一个50多岁的老大叔，办事稳当可靠，转向精准，底盘扎实，在高速上特别稳，能给你一种很强的安全感，因为是带T的，动力肯定没的说，油门一踩，动力随叫随到。 最后说一下这个配置和质量问题，因为我的车属于两驱低配的，并没有特别多的复杂配置，但是对我这种老司机来说，有些鸡肋配置有没有无所谓，几个主要的够用就行了，比如说定速巡航、倒车影像啥的这种实用功能全都有，其他的都不是特别重要，有些配置甚至很鸡肋，什么并线辅助超车辅助这辅助那辅助的，还有什么这自动架势那自动停车的，我觉得真的没啥用。至于质量，我的这辆反正我已经开了56000多公里了，目前没出过任何问题，很多车友关心双离合变速箱的可靠性，我在这里很负责任的说一句，在我们北方，冬天冷车启动的时候双离合变速箱确实有些抖，这是正常的，但是绝对没有网上传的那么邪乎，所以大家也不用担心，这个抖动完全在可接受范围内，而且并不影响驾驶，等你车温度上来了它就不抖了，只不过凉车的时候有点抖，但是没啥问题的。而且说心里话，奥迪的质量应该是BBA里最稳定的了，投诉最少，差评最少，负面新闻最少，不像某某奔，某某斯拉。在网上都要被喷疯了。 文章结尾插个小看法，仅代表个人观点，我觉得A6最经典的外观内饰就是我这一代了，从2019款往后就没有了，现在市面上正卖的新款，说实话我个人觉得是一种退步，外观改的失去了A6的那种领导范，那种沉稳大气给改没了，偏向年轻了，尤其是灯，日行灯和尾灯啥的，我觉得现款的是一种退步，并不是说现款的不好，而是我个人觉得没有我这代大气有气质，再说内饰，现款的两块大屏确实有科技感，这点承认，但我觉得A6这个车它最经典的地方就是这个电动升降屏，这才是A6的情怀我觉得，当你启动的那一瞬间，屏幕缓缓升起，我觉得这才是A6的逼格和精髓所在，结果现款也给改没了，萝卜白菜各有所爱，这个仅代表个人看法，也支持大家买新款。

点评车型: 2024款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.5分“优秀”

A6子说实话冲就完事了，键盘侠不用管，56E但凡对A6子犹豫一秒，纯纯的气篮子，有一个算一个，有一头算一头。不选五道杠和四驱的，不挂香片子的，建议推河里，不如迈腾380！ 上面开玩笑的，轻点喷。A6L这个车低调沉稳，颜值担当的同时操控性和动力也嘎嘎乱叫，新款的车机就目前来看运行的也还好，没有出现过死机或者卡顿。起步的顿挫还是有的，还有新车的甲醛味儿，着实有点离了大谱，人都要熏晕了。如果打算购买的话，建议预算充足还是得买四驱，灵魂夸戳，选配上深色玻璃包和五道杠应该是一定要拿下的，动感的座椅也最好换成真皮，翻毛皮一言难尽。至于bo或者香氛负离子还有ACC等看个人预算来决定，经期车厂内卷，价格也还算比较美丽，只是可惜四驱的致雅已经落幕了，喜欢的铁汁别犹豫了，冲！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

【最满意】 对这款车满意的地方有很多，首先便是它的外观，这一代的奥迪A6L已经完全抛去了官车的形象，变化更加向年轻运动看齐，尤其是前脸造型，六边形“大嘴式”进气格栅看起来很有视觉冲击力，两侧矩阵式的LED大灯点亮以后也非常醒目，无愧于“灯厂”的称号。 其次是内饰，换装了和其“大哥”奥迪A8上同款的三块大屏，加上氛围灯的点缀，一下子就令车内的科技氛围提升了不少，很有数字虚拟座舱的感觉，当然我最喜欢的还是奥迪的游艇式电子挡杆，很好看而且符合人体工程学。 【最不满意】 不满意的地方也有，比如车内异响，特别是在太阳底下晒过以后再开的话，出现的几率会比较大，加上车内的异味，会让人觉得买了个假的豪华品牌。另外，对于这款车的储物空间我也想吐槽一下，都是中大型车了，但前排连个正儿八经放手机的地方都没有，不得不让人觉得有些不妥，并且中央扶手箱的净深也十分有限。 【驾驶感受】 2.0T高功率发动机放在这款车上动力可以说足够日常使用，无论起步还是超车，都不会存在动力不足的情况，并且双离合变速箱匹配得也比较平顺，基本感觉不到换挡顿挫。方向盘转向很轻，并且指向比较精准，原本以为这么大一台车掉头的话会比较吃力，但没想到开起来还比较方便。 【乘坐体验】 前排座椅还好一点，但后排座椅我要吐槽一下，真的是太直了，并且座椅填充物也有点偏硬，跑长途的话会有点不舒服。作为这款车的精髓，第二排不应该是以舒适性为主嘛。除此之外，隔音以及悬架方面表现得还比较不错，符合这一级别车型应有的水准。 【油耗】 目前行驶了有将近1万公里，表显的百公里油耗为9.3L，但根据我的估算，城市工况下的百公里大概在10—11个，高速工况下的百公里综合油耗可以做到7个左右，总体比较符合我的预期。 【总结】 虽然奥迪在BBA当中，品牌影响力方面还稍欠火候，但架不住奥迪的优惠大啊，优惠完之后，A6L就变得非常具有性价比。如果你想选择一款有面子，但预算又够不到宝马5系和奔驰E级的话，奥迪A6L倒是一个不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

这次换车选择奥迪A6L也不是一次就定下来的，之前去看过很多的C级车，包括折扣比较大的林肯大陆，还有BBA的其他两个车型，宝马5系和奔驰E级，当然雷克萨斯也去看过它的ES，最后定下这台奥迪A6L是均很了所有情况定下的，主要之前一直都喜欢奥迪的设计，感觉整个设计还是很大气，而且内饰具有科技感。所以后面看完其他品牌的车后又返回去提了奥迪A6L 。 我提的这款是2021款的 45TFSI 臻选动感型，裸车价39.1万，购置税给了3.2万，商业保险买了6000的，交强险给了950，然后上牌费给了500元，最后办完基本在43.5万左右。 下面分享下这台车的使用感受： 最满意的点： 当然是外观，奥迪经过改款后的外观感觉更加大气了，另外又不失那种年轻的感觉，当然商务也是十分合适的。内饰的三块儿科技感爆棚的大屏幕很喜欢而且很有科技感，另外车内的氛围灯很好看，30色的选择颜色很多。另外20寸的轮毂真的看起很大气，跟其他车型停在一起感觉要大上一号。另外同价位的情况下奥迪的配置算是很高的，这么久的使用下来发现这些配置的选择还是很贴心的。 最不满意的点： 车内异响较多，有时候都分不清是哪儿响了，开到4S店去修过还是响真的烦心，另外虽然三块大屏的设计很好看，但是没少出毛病，一会儿蓝屏一会儿卡顿的，可以说是中看不中用。另外这台车的车门跟面包车一样，需要用点劲才能关上， 经常朋友坐车我都要好心提醒一句。反正小毛病挺多的这台车。 空间方面： 前排视野开阔，乘坐空间基本不愁，前排1.83米的我坐进去基本不会说有任何的压抑感，而且横向的空间也很足。后排的话中间地板有点点凸起，但是后排依旧很宽，毕竟当时也是对比了后排的，这个后排基本商务接待还是非常舒服的。但是车内有个很关键的问题，储物空间很少，有时间代个包或者带手机都不知道放哪儿，人性化这点上不如奔驰。 座椅方面： 选的是翻毛皮座椅和皮质的混搭，这样坐着不会滑，而且冬天很热，夏天也不至于烫屁股，座椅在腰部包裹上面还可以，稍微胖点的人坐进去也不会说勒着勒着的，后排座椅稍微角度大点，但是乘坐进去还是很舒服的，座椅有点偏硬，但是对于我来说不喜欢坐太软的。 内饰部分： 科技感不错，就是没有奔驰和宝马的那种稍微豪华点的感觉，黑色的配色让人稍不注意就感觉是塑料的设计，但是实际上还是很多地方用到了软包覆盖。车内的氛围灯晚上很有感觉，有点夜店的那种氛围在里面。 动力方面： 2.0T224匹的马力还是很够用了，至少我不是那种追求很强性能的人，另外7挡湿式双离合换挡平顺度只能说还行，平时后段加速也能迅速给到动力，就是起步的时候可能是车身重的原因还是稍微有点力不从心，另外quattro版本真的有不少的好处，走一些山路和冰雪路面能够有很不错的通过性。 操控方面虽然没有宝马的那种感觉人车合一的操控感觉，但是精准度还是可以的，至少虚位这些我是没咋感受到；目前这台车我开了800km，油耗基本在12L/100km的样子，城区跑比较费用，但是跑高速基本能降到10以下。 总结下： 这台奥迪A6L个人比较喜欢的是它的外观，看上去很大气，另外配置方面也是这个价位最丰富的的，翻毛皮的座椅看上去也很上档次，虽然座椅比较硬，但是整体空间还是很宽，商务接待用的话也不会说空间局促。另外就是内饰的科技感比较强，但是也丧失了一些豪华的感觉；整车小毛病比较多，但是大毛病没有发现。个人还是比较喜欢这台A6L45TFSI quattro 臻选运动版的。

点评车型: 2016款奥迪A6L TFSI 运动型

4.07分“优秀”

【提车价格】 当时这款车新车有优惠，落地价格在42万多，我20年末收的二手的，价格在24万多，感觉还算可以 【驾驶感受】 这款奥迪的驾驶感觉给人很轻松，没有C级车那种笨重的感觉，整个车驾驶比较轻巧，而且油门加速来的很快，让人感觉动力很冲，弯道拐弯底盘的支撑性也不错，不会给人太大的一个侧倾感，挺满意！ 【空间表现】 5米多点的车长，1.87米的车宽，再加上3012毫米的轴距，让这款车的空间显得格外宽敞！前排正常乘坐，后排坐178身高的人翘二郎腿都没问题，而且比较宽敞，后面坐三个人也不拥挤，毕竟是个大车了，空间没问题！ 动力： 这个车搭配是1.8T190马力的4缸发动机，匹配的7档双离合（湿）！动力绝对够用，而且还挺冲，这么大的一个车百公里加速8秒多，表现很不错了！而且变速箱换挡逻辑很快，没有太大的延迟，所以给油门的时候降档很积极！动力也就来的快！ 【亮点配置】 该有的家用配置都有 ，前后雷达360度全景影像适合很多新手驾驶，这样的车就不谈一些配置了，基本上满足所有家用和商务配置，原车主在4S店加装了座椅加热和液晶仪表盘挺不错的，满意！ 【舒适性】 舒适型可以，底盘悬挂调料的不错，过坑啥的不会很颠簸，隔音做的也可以！静音效果不错，但是还有缺点，比如高速隔音这点吧，比5系差那么一点，差在风噪上，然后高速的减震和舒适型要差于5系，同时车里面还有点异味，去4S店他们说没事，这个味已经很轻了，后来进车友会发现奥迪内饰有异味很普遍，新车更严重！ 【维修成本】 车的维修成本还真不贵，一次小保养960，更换过一组好的火花塞400！但是大灯价格真高，一个大灯8000多，建议买车损险！ 【油耗】 油耗真低，比想象的低，市区沈阳冬天很冷，拥堵路段大概10个油，平常就是8.5左右，高速都能跑到6个油！根本想不到这大车油耗那么低！这点满意，我都是加95的！ 【最不满意】 这款变速箱有脱档的通病，就是有时挂d档不动，得重新挂p档，再挂一次d档才能链接上，概率为五百分之一吧，网上也查了一样的毛病，虽然没啥影响，但是当开几个月突然来那么一下，心里总是不爽的！ 还有就是怠速在外面，涡轮的高压泵有点哒哒哒响，机盖隔音棉太差，后来我换了个好的，然后再听就小了很多！

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

3.5分“良好”

写在前面：之前给家里老头买了台e300，就是拿这台六子换的，严格说起来也算不上换，因为奔驰给评估的价格我觉得不合适，就卖给了熟悉的车商。有朋友可能会疑问，a6和奔e作为同级别产品咋不把六子直接给老头呢？其实很简单，老头不喜欢奥迪。写这么篇贴子也没别的意思，我这人喜欢车，好玩车，稍微相处久一点的车都有感情，这车买回来一年陪我跑了4W多，没有功劳也有苦劳，值得纪念一下。 奥迪的设计一直就是突出一种科技豪华感，我说不上喜欢，但也能看的过去，这种经典家族设计说白了换汤不换药，从C5开始给国人种下了深刻的官车印象，发展到C8这一代，官车气息没那么重了，但是有句话怎么说：上了岸还是会有鱼腥味。相比外观，奥迪在内饰方面向来喜欢搞大动作。两块屏乍一看确实新鲜，科技感和美感都拉满了，不过也就新鲜那一阵，我坚信只有真皮和实木才能历久弥新。 买这车尤其还是低配其实就图它便宜，所以对配置我没有奢望，灯厂只要没把灯给我阉割了就可以，像座椅加热、无钥匙进入这种很实用的功能都要选，我也不想等干脆就没要，说难听点，从廉价车一路换上来啥样车没开过，自己用能将就，不耽误开就行。在此我特别表扬一下奥迪的主动预警，反应很灵敏，显示很清晰！虽然从未触发过刹车，但是预警机制的判断逻辑够提前，只要驾驶员不分心靠自己基本上可以做到避免事故发生。 我必须要吐槽一下空间表现，主要是储物空间真的糟糕，扶手箱和手套箱都不大，而且这还是仅有的“大”空间，手机只能放杯架里，要不然就是裤兜了。大夏天这车也没个座椅通风，手机贴着大腿是真不透气啊！后备箱表现还不错，后排我一直没坐过，根据坐过的人反应还可以，高个子头部稍显局促，腿都没啥问题。 开起来比5系和E级要差一截，明显感觉这车底盘硬，颠簸处理要差一些；快速变线晃动有点大，不过跑高速还算稳当，不会发飘。动力我可以说够用，不会太有激情，变速箱只要不是走走停停还算顺畅，低速顿挫比较明显，双离合嘛，相比AT顿挫肯定更大一点。刹车没啥虚位，制动力很线性，小四活塞应付这车的体量足够了。这个车高速跑的多，限速以内风噪控制我很满意，不过路躁有点大，大概上了100就有明显感觉，100～120基本都那样，不会随着速度增加噪音更吵，听听歌也就盖过去了。 总结：整体就是一台很均衡的车，一线豪华里面可以讲性价比，当然准新车性价比更高。

点评车型: 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型

4.57分“优秀”

原本是一心想买三系或者X3的。阴差阳错因为销售的态度问题辗转到了隔壁的奥迪，原来完全没有想过奥迪。展厅里有一辆蓝色的展车吸引了我老婆的注意力，她也没有看是什么车型或者价格打开车门就往里钻，一坐进去“哇，这个屏幕看上去好高级啊”我赶紧看看牌子，omg A6L，在我原来的印象里A6L挺贵的，家里当官做生意的开的，我觉得我们可能买不起，老婆叫我快坐进去感受一下。我发现确实很高级，很有未来科技感。但是我和老婆说这车可能买不起，不如看看A4L，老婆说A4L的车机那块屏幕太突兀了不喜欢。看她如此喜欢我就斗胆像热心招待我们的销售打听了一下价格，突然发现价格有惊喜，低配竟然在预算范围之内，销售说低配丐中丐家用足够，这个车要么买低配要么买顶配，可惜囊中羞涩，只能和丐中丐结缘，但也是十分满意的。但是店里没有现车，需要等待，而且销售业务不太熟练，问他有哪些配置时，他答不上，还掏出手机查看再回答。但A6L已经在我心里开花，时隔几日又去了另一家4S店。销售小姐姐业务熟练，十分爽快，给出了当时全上海最低的裸车价，虽然强奸包逃不掉，但她主动提出送360和倒车影像，我心想大家都是爽快人互相都很有诚意，立刻订车，可惜也没有现车，加装360和倒车影像的丐中丐要等几个月，不过也不算太着急用车，原来的小骐达还能蹦一阵………等待………提车………上牌………略去几百字，抱歉啰嗦了一大段买车的经过，现在奉上真实用车体验： 2019款奥迪A6L 40 TFSI 豪华致雅型 外观：没有往日旧款的成熟老练的商务气息，多了一份年轻和现代的感觉，而且选择了妻子钟爱的探索蓝，感觉更年轻时尚了，车头车尾车身都长在了我的审美上，因为原来计划购入B级轿车，没有了解过新款的C级车，而且深知奔驰比较贵，所以只看了宝马和奥迪(◐‿◑) 内饰：选择了全黑色，高科技三连屏太空舱彰显科技感，顺便说一下网上很多人吐槽的塑料感，塑料感并不强，也没有异响，味道还行，有些气味，提车之后两周时间去除了新车的气味，真皮座椅手感触感很舒服 配置：小手册上写马力190，因为试驾时开的是夸戳的45TFSI，动力十分澎湃，自购入40TFSI厚发现虽然不澎湃，但也不肉，很多网友吐槽“够用”=“动力垃圾”，但是我住在市区，也很少有机会跑高速，上下班挺堵的，上下班想跑也跑不起来，我真的是够用了，而且确实资金有限呀，谁不想买更好的车呢。有了360啊倒车影像啊啥的，老婆再也不担心我从小骐达突然开上大奥迪因为车型太大不适应倒车啥的不长眼了ಥ_ಥ等有钱了再去假装座椅通风。对了，因为丐中丐致雅只有白色氛围灯，大晚上开着怪吓人了，自己跑出去加装了副厂的氛围灯，是针不戳，终身害羞，师傅手艺不错，也没异响 空间：我不高不矮182，妻子167，我俩在前排觉得舒适，后排没机会体验，但是听家里长辈的反映，后排挺舒适的，宽敞。可能会人要跳出来说座椅不够大沙发般得舒适，但我自行购买了质量不错的坐垫和靠枕，有次打扫后排时自己进去坐了一下，挺舒服的呀 操控：车子比较大嘛，肯定不如小车操控精准，我也没开过啥好车，对于指哪儿打哪儿这个事情……方向盘在自己手里，这不是你想去哪儿就去哪儿嘛，肯定得有合适的驾驶技术才能有舒适的乘客的舒适感呐 动力和舒适性就不重复描述啦，在配置和空间里已经提及。 现在开了快一年了一万多公里，一切正常，用车十分愉快，每天最高兴的事情就是开车(●°u°●) 」 第一次写用车感受，可能有些主观，有不赞同之处大家都可以积极谈论和交流，喷我也没有关系^o^