点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型

【最满意】底盘机械素质极佳,完全可以过滤来自路面的细碎震动,行驶质感非常高级。动力输出线性,变速箱换挡动力不中断,非常柔顺。后排座椅大腿支撑感足(说实话稍微有点顶大腿),整体空间较大。三块屏幕清晰度高,主驾仪表数据显示清晰。四驱系统进一步提高底盘整体性。 【最不满意】普通模式下小油门动力差点意思,大脚油门体感也一般。后排座椅上半身舒适度一般,稍微有些陡。悬吊式油门不如风琴式油门脚感好,毕竟都这个级别了。内饰整体质感一般。 【驾驶感受】滤震性极佳,底盘紧致偏硬,但过坑颠簸不会完全传递到车身,底盘总体风格偏运动,紧致,支撑力也比较足。加速非常线性,升档动力没有中断,非常顺(一般的AT车型和干式双离合升档动力有明显中断)。四驱体感并不明显(特斯拉非常明显)但比前驱体感好。过弯稳定性非常好,虽然有不可避免的侧倾,但整体信心十足(S90信心一般),完全不会出现前驱车重心压在车头的现象。 【转向】过弯方向盘手感较沉(奔驰C的阻尼感就刚好),感觉有点掰不过去,整体转向手感让人不太想灵活穿梭,与底盘和四驱系统体现出的运动性不太匹配(同样级别沃尔沃S90的转向就让人想灵活驾驶)。转向阻尼比较线性。说实话我觉得方向盘有点大,过弯手感可能没那么迅速。 【乘坐体验】隔音静谧性非常好,几乎可以忽略路面变化做到丝滑行驶(普通车只有在路面特别平整的沥青上才能做到,比S90好很多)。底盘质感绝对超越宝马3和奔驰C,虽然这两辆车也足够舒适但A6的底盘明显更高级。 【内饰】虽然控制空调的屏幕能实现的功能很多,也有触感反馈,但肯定不如物理按键来的直接,由于触控点比较多,行驶途中操作可能不太方便,触控反应速度慢半拍。总体操作逻辑比较方便但屏幕看起来没有宝马5系大。黑色内饰我不太喜欢,座椅看起来没有S90Nappa皮的棕色座椅高级(老款都是Nappa皮)。 In conclusion:一辆完全兼顾舒适与运动的C级车,整体机械素质极好,性能完全超越豪华品牌的主流B级车(奔驰C宝马3)。缺点是转向手感和方向盘没那么运动,内饰相比5系和E级可能没那么豪华。
豪情深蓝825:A6跟奔驰C和宝马3系比较底盘高级感真你妈扯淡,直接忽略了C跟3是和奥迪A4L对标的,你咋不说5系和E级?
马路不给马走路:扯他妈的蛋,高速胎噪过大,完全不像行政级车。同时高速方向盘死沉,开长途费胳膊。而且三联屏容易死机,自动大灯,转向辅助灯会莫名死机,解决办法没有,靠边停车5分钟自己就好了,真的很绝
L凯恺:滤震效果和S90比起来哪个强一点?