【最满意】
外观:这一代A6的外观和A8共同的设计语言太多了,整体外观风格偏运动,离官车的定位也越来越远了,年轻人开辆天云灰的A6基本不会被认为是司机吧。
矩阵大灯:日间行车灯辨识度很高。开启自动大灯+自动远光灯,晚上行车铺路和照明效果非常好,遇到隔离带、护栏或者旁边车道的大车会有辅助照明,自动远光灯会根据前车距离及周边环境自动调整照射范围。(开启自动远光灯后切换到手动开启远光灯的操作略繁琐,遇到远光狗经常只能闪灯,来不及给对面一个看见太阳的机会)
内饰:颠覆性的设计,三块大屏满满的科技感,车机系统逻辑清晰,触控屏使用流畅度、便捷性都很好。(出现过一次在carplay和车机导航界面黑屏,但是其他界面显示和声音正常,重启以后恢复)
【最不满意】
配置:两驱车型舒适性配置(座椅加热、通风、记忆、360全景影像)和安全性配置(车道保持、车道偏离、盲区提醒)相当吝啬。很实用的座椅通风、记忆、盲区提醒等功能都只能通过选装包的形式选装,但是选装包里面又会有一些类似搭售的配置,选装包性价比低,订车时间长,预算有限的情况下基本只能选择后期加装。
Autohold功能:大众系2014年配备这个功能的车型在N档时自动驻车也能正常开启,21款A6L上的自动驻车开启一定要在D档,个人等红灯习惯挂N档,初上手很不习惯,而且红绿灯时D档下振动也会传到座椅。
储物空间:这么大辆车居然没有眼镜盒,对近视人群简直是极度不友好。手机除了放在手机架上之外找不到其他可以随手放的地方。
【驾驶感受】
最满意底盘和悬挂的调教。底盘很整,在运动和舒适之间的拿捏的很稳,高速变线、快速过弯支撑性很好,同时对细碎的颠簸过滤的也很到位。45的高功率发动机买菜接人、高速上正常超车动力完全够用,动力衔接平顺。堵车时20-30km速度跟车偶尔会有顿挫。智能滑行功能对习惯用油门控制车速的驾驶员非常友好,能把车开得既舒适(非老乌龟式的车速)又省油。自动启停功能在着车那一刻的动静有点大,能感觉到明显的振动。
车距提醒、碰撞预警系统介入时机恰当、及时,大大提高行车安全性。
【乘坐体验】
噪音控制很一般。时速超过100后风噪和胎噪都很明显,在混凝土路面上的噪音更是想用夸张来形容,不敢想象20寸的轮毂噪音会是怎样一个水平。
内饰异响,主要集中在天窗控制按键区域,低速斜着上下坎有扭曲变形的声音。本人基本一上车就放音乐,所以行驶中的中控异响除了刻意去听,基本可以忽略了。
座椅舒适型一般。动感的前排坐垫的侧翼偏高偏硬,体型大的人感觉坐垫硌腿。后排空间充裕,乘坐还算舒适。
【油耗】
坐标广州,上下班一半快速路一半市区道路,目前6000km的平均油耗7.5L/100km,很满意了。
【提车价格】
2021年5月订车,裸车价36.5w,落地41w。
头条用户:拍的好
头条用户:怎么没什么人买45,两驱,致雅这个版本?基本都是动感的。
Mygod248:裸车36.5就可以了吗
买车心路历程:一直都是想选择一辆C级轿车,B级轿车可能从舒适性上和C级轿车还是有一些区别的所以就开始选择C级轿车里面的汽车品牌了。我自认为自己也算是比较懂车,在考虑到预算区间和品牌的产品力就确定了2个品牌,一款就是已经入手的2021款奥迪A6L45两驱动感版,另一款考虑的则是2021沃尔沃S90智远豪华,这两款车也是我和我爸两人分别中意的车型。从20年的10月份就开始辗转于北京的各个奥迪和沃尔沃的4s店,因为这两个品牌都有认识的人所以看车聊价还是比较顺利的,北京20年11月份左后一次问价,沃尔沃B5智远豪华给到我的裸车价是33.5w(给大家一个参考)没有强装包,奥迪A6l45两驱最终成交价是41出点头(裸车34w+强装包1.28w+保险1.05w+购置税3w多?+分期手续费7000)(强装包有脚垫 360记录仪 龙膜玻璃膜 一次的除味 一次的封釉)当时最诱惑的就是裸车价差不多是78折,顿时觉得有点香,也是去朋友那聊了两次最终确定下来的价格了。选择两驱高功率版主要还是因为我爸的原因(没有指标我连车都没有哈哈哈哈哈)因为他觉得北京的天气根本用不上四驱所以我也不敢讨价还价了,怕最后啥都没了……我爸老觉得我开这么好的车不合适(本人98年仔细想有一丝丝的不合适哈~)这些就是本人亲身经历人生第一次的买车环节了。
优点:优点就是加速的丝滑度真的像德芙一样,之前开的是老款皇冠,内个加速真的是不敢恭维,一脚地板下去不带动的,像个老头一样(可能是人家日系车的调教)而A6的提速就是你给了多少他就还给你多少的动力,动力这方面非常满意,转向也没有虚位指哪打哪,空间也是可以给足你想要的,完美符合C级车的定位,最重要的就是3块大屏真的香,满满的科技感真的让你感觉在飞机舱里驾驶一般。
缺点:门!门!门!真的是难关,轻了关不上,重了又怕损伤到里面的原件真的是头疼,人说是因为密封条太厚的原因导致的,座椅加热主副驾都没有有点伤,感觉有点不符合这个价位的车,更不要提座椅记忆了 无!方向盘调节 你懂得手动自己挑…..全车科技感满满方向盘手动调节就有点捞了,最后一点就是异味了,是真的有也是真的难除。
总的来说无论是从空间、操作、科技、安全这些方面来说,我觉得这个价位挺良心的了,而且现在的颜值也与当年的“官车”不一样了,还是比较适合年轻人驾驶的。最后祝大家牛年大吉~有啥想问的大家可以随时问哦。
也驰:这个版本轮毂和A6最配
A赵勇15901461546:异味好好清理应该能下去吧
小牛牛年牛气冲天:大实话!门关费劲和那股子异味确实是硬伤,不知道是用料有问题还是啥原因,味太大,
购车想法:
首先本人是85后,因为家里已经有一辆十几万的车老婆在开,就想着买辆好点的,加上自己是工程人,面子是要的,所以预算考虑四十W左右的豪华品牌,首先宝马5系,奥迪A6,奔驰看都没看,为什么没看你懂的,花四十万买1.5T真是恶心,宝马和奥迪看看还是奥迪性价比最高,所以就选了A6,说白了就是穷,有钱肯定要上宝马。
购车经历:
买车前在懂车帝上解了配置和价格,决定了45动感的,当时想着南方没必要上四驱,现在想想应该上的,然后就到4s店看车谈价格了,全程都是一个人,4s套路还是有的,告诉我现车有一台10月份的现车,要买就抓紧,过程就过了,最后价格加装璜落地42W.
外观:
外观商务大气,年轻不失稳重,我在论坛里问了好多人都是90后买的,我在想是我真的老了吗,这车不适合我了?说明现款年轻化得到市场的考验了!
内饰:
内饰那就不用说了,三块大屏科技感满满,触摸屏高级的触感没话说,再加21款全系标配的30色氛围灯,逼格满满,就是中控指纹收集器啊!
配置:
一般配置大家懂车帝上都能查到,我就说说重点的,360全景(听说一月份大众芯片产能不足,有很多人没这配置了),氛围灯中控台的上方那一条是没有的,自己花了五百大羊补了一条,感觉好多了,主动安全被启动过两次,前方车子突然减速,它就给了我一脚,当时还不知道什么情况,车子拿到后花了一百多去刷了隐藏,有转向灯闪五次,运动仪表,锁车响声,最实用的高速车道保持!
空间:
空间肯定没得说了,后排二郎腿都有余,就是后备箱和前排储物空间少点,这一点奥迪要改进!
操控:
操控个人觉得中规中矩,没有什么特出,也说不出什么缺点,快速过弯没有四驱有信心,红绿灯前急刹时感觉方向盘有点不给你拉的感觉!
动力:
2.0动力肯定够了,但加速的推背不会很激烈,必竟商务才是它的长处,用了一个月感觉低速顿挫还是有的,因为双离合嘛,油耗还算接受10升左右,高速是真省我都开到6.4了,市区正常11以上,杭州堵车严重!
舒适性:
车子底盘感觉还可以,就是这胎噪和发动机隔音还差点,座椅的不软不硬,长途还没开过,后面再说
长途驾驶
开又八千多公里感觉长舒还是很稳的,就是座椅夏天一定要选装个通风,翻毛的热
用户9069606781369:为啥说有钱肯定上宝马
A000邹平:在杭州吗?
wrch0388:你这价格可以啊,我这40的落地都44万多。
点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型
4分“优秀”奥迪可以说是更有性价比的豪华品牌中大型车。改款之后全新的奥迪A6L更加有气势,内饰的科技氛围领先,在销量上也丝毫不输奔驰宝马。
“外观硬朗有气势”
首先在外观方面,在奥迪A6L这里分为致雅型和动感型外观。当然,大家也不要抱有特别大的期待,毕竟还是同一辆车,只不过在细节方面有些不同的设计。动感型的奥迪A6L,在车身下包围两侧采用的是镰刀状的银灰色装饰,看起来更加锋利。其他并没有太多区别。更大尺寸的六边形中网也是目前奥迪最新的风格,更加扁平化的造型和前机盖隆起的线条。也让整个车身看起来更有肌肉感。在前大灯的造型方面,奥迪A6L这次与车身线条同步,都采用了更加硬朗的直线设计,棱角分明。而且新款的奥迪A6L全系标配LED矩阵式大灯和LED日间行车灯。另外有自适应远近光和自动头灯,并没有太丰富的配置。在车身侧面,新款奥迪A6L看起来要更加有硬汉风格,全贯穿的腰线,让整个车身看起来更加修长。19英寸的轮圈并没有太强的运动效果。车辆尾部这一代的设计更像是大哥A8。造型层次感更加丰富,全LED的尾灯点亮有很高的辨识度,虽然没有使用全贯穿式的尾灯,但是也用常见的镀铬装饰条进行连接。车身底部同样采用了双边双出的排气装饰,真正的排气还是隐藏在车身下方。在辅助操控配置方面,全系标配前后驻车雷达,有360度全景影像,但是这次奥迪A6L并没有配备自动泊车入位功能。
“内饰科技虚拟座舱体验”
奥迪A6L使用的三块大屏,刚刚上市确实给人非常惊艳的科技感。整体的内饰风格又一次引领科技座舱的潮流。但是不得不说,在豪华感方面和奔驰E级还是有些差距。大面积的深色用料会显得更有科技,更有神秘感,但是又会缺少一些木纹装饰带来的典雅风格,鱼与熊掌不可兼得。奥迪A6L的中控区全系标配10.1英寸的触控液晶屏幕,支持导航,车联网,手机互联和语音控制系统。整体的功能非常丰富,配置也很高,在实际操控时会有震动,反馈更加灵敏。唯一的遗憾就在于容易沾染指纹,需要经常清理。下方的空调控制区域同样是8.6英寸的触控屏幕,在不使用的时候可以切换成手写面板,识别度很高。方向盘依然还是奥迪相对传统样式,整体的手感比较粗壮。全系都是真皮包裹,采用手动调节,虽然是豪华版,但是也有换挡拨片。最吸引人的还是12.3英寸的彩色全液晶仪表盘,整体的显示效果非常好,全屏地图模式下很有吸引力。现在奥迪不光是灯厂的名号,对于动画和屏幕设计也有自己独特的优势。奥迪的飞机样式挡把,是我最喜欢的风格,整体的手感也非常细腻,与科技座舱很搭配。另外,周围的控制按键都采用了扁平化的风格,更符合潮流。
“乘坐体验一般”
在车内的空间方面,奥迪一直都有加长加大的设计,所以说并不用担心。在座椅方面,我们选择的车型采用真皮和Alcantara混搭的材质,而且是运动风格座椅,有着不错的包裹性,防滑效果也很好。但是从乘坐舒适性来说,奥迪的座椅普遍都偏硬,时间长了乘坐会比较累,对比奔驰宝马的舒适度有些差。后排空间同样是奥迪A6L的巨大优势,虽然轴距和车身长度都没有超过长轴版的宝马5系和奔驰E级,但是体验确实要比宝马5系更宽敞,和奔驰E级保持一致。座椅的舒适性同样还是偏硬,靠背角度偏直。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部还有三拳的距离,头部空间也剩下一拳,非常宽敞。有空调出风口,但是没有电源接口,不太方便。
“2.0T动力充沛”
动力方面,奥迪A6L 45TFSI车型采用2.0T高功率发动机,最大马力224匹,最大扭矩350牛米,使用七速双离合变速箱。2.0T高功率发动机虽然在参数上不及两位老对手,但别忘了它是奥迪,没人会质疑奥迪的加速能力。加速快一直是它的拿手好戏。早早就进入工作状态的涡轮增压器时刻待命,不管低扭输出还是中途加速,只待你一声令下,随时可以火力全开。Dynamic模式下更是会飙到将近转速红线才升挡,伴随着铿锵有力的换挡动作,迎接下一轮的爆发。但是除了动力的迸发之外,它很难再给你驾驶的愉悦感。7速双离合器变速箱绝不是整套动力系统的累赘,换挡很聪明。在走走停停这种双离合变速箱最害怕的路况下,频繁的升降挡几乎没有出现过差错,顿挫更是微乎其微。
渐进式转向系统的加入让全新A6L更加灵活,精准的指向和迅捷的车头响应相比以往确实有了很大进步,尤其是低速的时候,开着并不会感觉到这是一辆5米多长的车。行驶质感或者说高级感是全新A6L最大的提升,与老对手相比,舒适性超过了E级,略逊于5系。没有一味地抹杀所有路感,对于大小颠簸可以化解的顺滑和细腻。
总结:奥迪A6L在同级别的豪华品牌中并没有非常突出的优势,但是各方面还比较均衡,最大的亮点就是内饰的科技感。另外就是价格,终端优惠比较多。
三块屏幕一眼爱上,科技感满满,空间也足够,动力比我之前手动1.3自吸跨越式提升,鸟枪换炮!
现在才跑了两千多公里,没上过高速。油耗最低7.1个,买了这车我觉得没必要纠结油耗,毕竟开的也不多天天在外出差四个月才跑了两千多公里😂
说下缺点,座椅不太舒服,怎么调也不太适应。出风口异响这点真的太掉价了,四儿子还说修不了。45动感的轮毂一般般,还不如40的好看。储物空间太少,手机没地方放,推荐车友们买个安装在双闪位置的手机支架,挺好用的。
裸车价37.2万,当时减配了360,四儿子强制加装5000,开票价37.8万。保险入的平安不到8000。可能是因为之前从来没出过险👍全款落地大概41.2左右,没仔细算过。
LebronQian:请问加装的360好用不?
CharmingLife:除了360以外,加装还给了什么没?
烟花三月〈忆江南〉:45型有氛围灯吗
外观还是很沉稳的,选的灰色适合年轻人。两驱的19寸轮毂没20寸的好看,但实用性高点,实物轮毂还是耐看的。动力和油耗还是符合这个价位的,一般市区路况9个不到,正常在8左右,动力迅速。中控仪表上我认为在bba同级中最有科技感,不输国产的新能源汽车。但内饰属于够这个价,没有特别突出,属于够用的(对比蔚来和汉)。空间和舒适性上算突出的了,毕竟是c级车了,长途还是很舒适的。但后排不能调节,前排没有腿托。储物空间还是有遗憾的,手机总感觉没地方好放,中控杯架的盖子打开立着是太突出。
总体来说40多万的奥迪适合作为家里的用车需求,品牌也可以算是一线的守门员,这款a6l性价比属于中上水平。45两驱的该有的配置都有,舒适的配置可以自由配置。预算一般的话,南方地区45两驱足够日常使用。
阿国特:我的油耗市区为什么一直在10左右
一曲清幽:落地多少钱?
奥迪销售小刘:恭喜恭喜
目前来说,奥迪家族的科技感基本只能在A6L以上得车型才能体现了。三块液晶屏就像是从保时捷帕拉梅拉里直接下放到A6L里一样。除了科技感,还很炫酷,但是中控双屏容易收集指纹也是个槽点。
高功率的2.0T发动机,最大功率224马力,再加上四驱,地板油下去,初段推背感明显,变速箱换挡迅速,降档响应也积极,不过低速降档还是能感觉到些许顿挫。
底盘虑震性良好,同时悬挂对侧倾的抑制也是优秀的水平,是一台很均衡的车。
乘坐空间不用说了,都这个级别了,后排跷二郎腿妥妥的。不过,后排座椅靠背角度还是有点直。
所有版本中优先推荐45 TFSI 四驱版本。
现款奥迪A6L于2018年完成了换代,外观上采用了与奥迪A8L一脉相承的全新奥迪家族式设计语言,前脸采用标志性的六边形大尺寸前进气格栅,细节部分采用大量线条和折面的变化来勾勒车身,体现出肌肉感十足的造型设计。车内保持了十足的科技感,配备了12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸、8.6英寸双中控屏在内的多种科技配置。
奥迪A6L搭载3种动力组合,分为2.0T的高低功率发动机,以及3.0T发动机配备48V轻混。其中低功率版2.0T四缸涡轮增压发动机最大功率为190马力,峰值扭矩为320牛·米;高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机的最大功率为224马力,峰值扭矩为350牛·米;3.0T V6涡轮增压发动机最大功率为340马力,峰值扭矩为500牛·米,并配备48V轻混系统;传动系统均匹配7速双离合变速箱,部分车型还配备quattro ultra四驱系统。
2020款45 TFSI臻选型,该款车型搭载2.0T高功率版发动机,能够满足日常驾驶,配置方面也足够丰富,主动刹车、驾驶模式切换、可变转向比、无钥匙启动、无钥匙进入、车联网等都有配备,能够满足日常使用。此外,现在销售终端还有约5万-7万元不等的优惠,使其更具性价比。
A6L臻选动感型增加了运动套件,商务大气的同时也不失年轻活力。内中控台布局向A8靠拢,两块中控屏,科技感很强,座椅的质感也很好。2.0T高功率发动机最高能输出224马力,匹配的是7挡双离合变速箱。实际开起来油门响应还是有一点点迟滞,但是动力平顺性体验非常好。