外观方面,新车与现款车型基本保持一致,倒梯形的网状格栅搭配两侧矩阵式的LED前大灯,整体辨识度较高。车身侧面,新车采用了双色车身设计,配上20英寸的多条幅黑化轮圈,看上去更加动感。车尾部分,新车采用了造型修长的尾灯设计,并通过亮黑色装饰面板相连,使车尾的视觉效果得到了进一步的拉伸。此外,熠黑珍藏版车型还将拥有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。
内饰方面,星脉依然采用双屏幕式中控布局。其中,上方屏幕为车辆的智能车机系统,内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表,下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节,并且采用屏幕与旋钮相结合的方式,旋钮内部有发光显示功能,非常具备科技感。
配置方面,新车将配备大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘、3D全方位影像系统、Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热等功能。另外,该车还将搭载全新的Pivi Pro操作系统,在功能、流畅性、稳定性上都将更加优秀。
空间设计亮点:车子很宽,但车门很厚,给人非常很多的安全感,后排稍显局促,但我四口之家够用;乘坐空间:我身高170,前排非常宽阔,调到正常位置后,后排够用,安全座椅也不影响后备厢容积:后备箱特别大,特别是纵深,我都够不到最里面车内储物能力;控储物空间一般吧,但车门内门板储物空间比较大;家人乘坐评价:我四口之家乘坐非常舒适,后排中间位置很硬,只适合4人乘坐。
动力方面:揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将搭载一台与3.0T 340马力 L6发动机,最大功率250kW,峰值扭矩480N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将依旧使用8挡手自一体变速箱。
全独立标准悬架系统,打造出快速灵敏的底盘,为您带来从容稳健的驾驶体验。另有电子空气悬挂系统,可提供出众的车轮铰接和平衡度。它可以在无形中快速改变车辆的重量分配,通过将对角车轮交叉连接,使四个车轮即使在崎岖路面亦可保持同时触地。
如果说星脉的外观更多是传承与融合,那内饰可以说见证了捷豹路虎造型设计的新时代。
上下双屏的概念许多车企都做过,但真心还没有一家能在量产车上做到星脉的地步。从现实来讲,如果这些海量功能的调节和状态显示,如果全部用物理按键和旋钮来操作的话,那中控台大概会变成俄式飞机驾驶舱的画风。在星脉之前,总有懂车的人出来为传统车企发热、低清还延迟的触控屏站台,反问别人知不知道一家负责人的车企要做多少可靠性试验,炫目的屏幕不难,难的是经久耐用云云在星脉上,我们和这种人说再见。从星脉换回普通车就像从787豪华舱换到Halifax轰炸机一样。来到后排,内饰除了延续前排的用料之外,就有点乏善可陈了,甚至可以说配不上揽胜的名头和售价。好在星脉体型比F-Pace大上一号,却同样是5座布局,后排空间绝对够用。SE版本开始标配后排电动座椅,将椅背调至最后时,坐姿相当“躺”,舒适性OK,唯一欠缺的是座椅偏硬,不过这也是如今欧系SUV车的通病了。至于星脉最失败的一个地方,我想是方向盘上这个圆形按键。和iPod一样使用道理的圆形键经常忘了自己,到底是触摸控制还是按压控制,调节一个选项简直令人抓狂,如果是开车时候调节,那真会影响到行车安全。
但毕竟是我们头一回在路虎的车内同时看到了如此富有设计感、豪华感和科技感的内饰,种种细节也都彰显着它的与众不同,几乎完全颠覆了路虎内饰带给我们的形象。
P380版本的星脉使用的是3.0T机械增压版本,搭配采埃孚的8AT变速箱。由于是机械增压,最大380匹的功率和450N·m的扭矩输出非常线性,推动两吨左右的车身非常轻松,深踩之下还能听到一些浑厚的声浪、感到些许推背感。坐在车上最大的特点就是平顺和沉稳,较好的密封性和NVH更能带来舒适的驾乘质感。这也符合揽胜系列一贯豪华加性能的特性。
其次无论是因为方向盘调节高度还是车内的视野,Velar都会让你有一个相对更高的坐姿,就像是高高在上地在开一台又宽又大的揽胜。3.0T车型标配的空气悬挂让车内和地面之间增加了一条减震带,开起来与揽胜那种“开船”的感觉神似。经过路虎工程师之手调教过之后,这套前双叉臂后多连杆的悬挂丝毫感觉不到是之前F-Pace上的底盘。
最后说到价格,很多人喷了,说揽胜这么一个连奔驰宝马都不如的印度车,凭什么定保时捷的价,可我怎么觉得揽胜的品牌定位是高于BBA的呢……尽管品牌力不如保时捷,但低一线的品牌用同样的价格提供更大 动力更强 用料更好的车,不是天经地义的吗?为什么觉得这车被Macan秒杀呢?
总而言之,星脉不是一辆完美的车,但我更愿意把这一代的揽胜星脉,比作David Bowie一样的人,横跨在时代的风头浪尖,积极探索,并在自己的时代做出了应有的姿态和值得称赞的努力。
我认为在50万级别的豪华SUV中,路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在,就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的,但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主,那么这款车再看我看来到底怎么样呢?我认为只要你喜欢,你认可就值得购买。先来看看这款车的外观,路虎的外观设计使极具辨识度的,无论车头、车侧、车尾,就算你看不出这是路虎的哪一款,但是你也绝对可以看出这是一款路虎,前脸方面,星脉整体造型方正,边缘处理又比较圆润,U型装网内部为波浪形装饰条,起伏的造型形成了许多六边形形状,看上去层次感十足,搭配两边LED大灯,科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的,别具一格。
进入车内,引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计,科技感不言而喻,10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板,出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式,而且按键较小,
我再使用过程中还是比较容易出现误操作的,不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍,毕竟鱼和熊掌不可兼得,中控台的手感摸上去没有那么光滑,才用比较特殊的材质,看是质感还是不错的,右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连,在视觉层面上拉伸了车内宽度,让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘,毕竟已经是这个价位的车了,两边还在采用机械式指针以表,不过中间还是有一小块屏幕的,可以显示的信息也比较丰富,也算稍微做了一些弥补吧。
我们再来说说空间,前排肯定是没问题的,不仅空间宽敞,SUV的坐姿也比较高,视野非常开阔,把前排调整好之后做进后排。我有些好奇,这真的是一款中大型SUV么,实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少,腿部空间勉强能有一拳半的余量,头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错,包裹性在同级别我体感过最好的,不过为了照顾两边的舒适度,这款车把中间座位进行了压榨,不仅坐垫凸起很大一个包,中间地台也高的离谱,所以说这款车基本就是一个4人车,5人乘坐比较勉强。
动力方面,这款车搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米,实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显,但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来,官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒,对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。
总体说下来,虽然这款车在空间表现方面欠佳,但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。
对于路虎的车,毋庸置疑第一点就是对颜值颇为满意,否则很难下手,而星脉在路虎的的车型中,因为外观颜值而成为关注点,这也是无可厚非,毕竟人人都爱美。出了高颜值出圈以外,采用全新的内饰设计,也让路虎的车型在内饰方面有所改变,大大增加了视觉效果和科技感。其次出手的原因还有性价比妥妥的,优惠力度在同级中很大,但也不知道这算优点还是缺点,不过对于喜欢星脉车型的人来说肯定举双手支持了。但是经过长期用下来也是有缺点的,空间的舒适度不太够,主要是后排比较窄小对于乘坐来说不够舒适,但是后备箱又大,合理的改进一下空间的应用个人认为很有必要。在动力上,2.0t高功率250马力对于市区使用是完全足够的。不过在高速上时,也能明显感觉得方向盘的调教没有那么精准,这算是一个比较明显的缺点。其次就是油耗了,其实这个11-12左右的油耗数据不好说,毕竟车这么大,如果油耗太低,其实给人的感觉也不真实。所以这一点也看个人的用车习惯。总之揽胜星脉如果是喜欢的人就很喜欢,如果不喜欢的人可能优惠再多也不会考虑。