点评车型:
2023款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC
4分“优秀”外观方面,设计得十分大气,采用了圆滑的设计风格,并且设计了镂空的前脸,两侧还设计了LED大灯,标配自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭等,底部设计了黑色的包围,前脸设计得比较有辨识度。侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车窗玻璃周围加入了银色的镀铬条,并且设计了贯穿式的线条,汽车的长宽高分别为4811x1930x1684mm,轴距为2874mm,底部还设计了贯穿式的黑色线条,侧面设计的比较大气。尾部方面,设计了上窄下宽的设计风格,并且还采用了黑色的装饰板,并且采用了熏黑式的尾灯,底部还使用黑色的包围,采用了双边双出的排气,尾部整体来看设计得十分饱满稳重。
内饰方面,揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC,车内设计了贯穿式的线条,车内设计了双拼色的设计风格,并且设计了环抱式的座椅,搭载11.4英寸的中控屏、10英寸的中控下屏幕、12.3英寸的全液晶仪表盘、真皮多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。
揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC,该车定位中型SUV,体验者的身高为175cm,进入其后排进行体验,头部空间达到了1拳3指的距离,将座椅调整至正常间距,头部空间有1拳2指的距离,膝部空间也达到了2拳3指的距离,车内的空间宽裕,并且采用了真皮材质的座椅,乘坐起来还是十分柔软的。
揽胜星脉 2023款 340PS HSE R-DYNAMIC,搭载48V轻混系统,搭载3.0T发动机,最大功率250kW,最大马力340Ps,最大扭矩480N·m,匹配8挡手自一体变速箱,最高车速217km/h,官方百公里加速时间6.3s,NEDC综合油耗9.8L/100km。
不让你升级:后排加长10公分那将是绝杀。
用户591861756372:最帅星脉
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2021款 P250 ,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/1930/1684,轴距为2874mm。厂商指导价为55.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税49381元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险14878元,全款落地价格在624189元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为233390元,贷款390600元,月供要11663元,贷款购车总花费要653258元,比全款购车多花出29069元。
车系对比:拿宝马X5与揽胜星脉相比。结合终端优惠来看,目前揽胜星脉入门版本裸车已经跌破50万,而宝马X5终端优惠了了,相比之下揽胜星脉入门门槛更低,产品力也比较均衡,整车性价比更出色,同为豪车,本身实力差距并不大,最大的区别就是品牌影响力,路虎品牌近两年来口碑和销量都出现明显的下滑,所以星脉只有靠降价才能维持话题度和热度,但如果不在意保值率等表现,星脉的确是个不错的选择。
保养:根据保养手册以及实际用车情况大致预算,第一部分就是车子的油费,按照一年行驶2万公里进行计算,揽胜星脉一年的油费在20000元左右;第二部分就是车子的保养,我们就按照一万公里进行保养一次,一次常规保养的费用大概在2000元左右,一年两次保养的总费用是4000元;第三部分是车子的保险费用,车子的保险费用我们就按照第一年进行参考,大概是需要6万元左右;第四部分就是车子的其它费用,这里面包括车子的洗车费用,车子的停车费用,购买车内装饰品的费用等等,这些费用我就按照1万元进行计算。我们把以上4个费用全部加在一起,得到的总费用94,000元。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现属于中等稍微偏上的水准,配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为250Ps,最大扭矩为365N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:测试前,我们先把驾驶模式切换至运动模式,此时变速箱换挡逻辑最为激进,空气悬挂也会自动降到最低。随后,我们手动关闭了牵引力控制系统,并切换至S挡,再采用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。不过由于保护变速箱的需要,起步转速最多只能达到2250rpm左右,因此松开刹车后的加速度只能达到0.5g出头,并不算高。随着发动机转速上升,一度录得接近0.7g的峰值加速度,推背感比较强。中后程速度上升势头有所减弱,加速度逐渐回落至0.3g左右。最终,测得揽胜星脉的百公里加速成绩为7.46秒(官宣7.5秒),比其他排量相同的竞品略慢,但仍处同级的优秀水平。
操控:试驾揽胜星脉时,在舒适模式下驾驶,8挡手自一体变速箱还是能让发动机控制在一个不到2000转的较低转速区间;而在运动模式下,它的油门明显变化更积极了,转速能保持在2000-3000转左右,以便随时有更好的加速能力。特别较高转速下,耳边会听到悦耳的声浪声,给人比较强的信心,这感觉是小排量涡轮发动机给予不了的。
制动:揽胜星脉在100km/h-0制动测试中,当车速达到105km/h左右时全力制动,初期加速度能达-0.9g,随后略微减弱至-0.8g,制动力不算强。随着车速下降,中段加速度逐渐回升至接近-1.2g的水平,只是在后程逐渐回落至-0.8g。最终,测得揽胜星脉的百公里制动距离为41.06米,仅处同级中等偏下水平。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为112.3km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.8L,经过计算这款车的油耗为11.4L/100km。
勾机胡凌志:44落地现在
影荷枫晓:这是什么测评?2.0有空悬?
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/1930/1684,轴距为2874mm。厂商指导价为69.80万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税61770元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险17897元,全款落地价格在781037元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为290762元,贷款488600元,月供要14589元,贷款购车总花费要815966元,比全款购车多花出34929元。
车系对比:拿奔驰GLC Coupe与揽胜星脉相比。购买豪华SUV的消费者不仅仅在乎汽车的颜值,更在乎汽车的性能,只有到了这个级别,才能看出其真正的实力。揽胜星脉在颜值、配置、越野能力上都十分出彩,难怪有众多的粉丝;而奔驰GLC Coupe只适合那些以外形博眼球的消费者,配置和越野不能给到消费者最佳的体验,现在的豪华SUV市场只有摆脱了花瓶的头衔,才会受到更多消费者的青睐,这一点揽胜星脉做到了。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现已经算是真心不错了,配备了并线辅助、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸 机械+涡轮增压发动机,最大马力为340Ps。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:路虎尽管把揽胜星脉的空气悬架调校的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最大的加速度出现在起步的瞬间,最大速度G值为0.783g。最终,揽胜星脉的0-100km/h加速时间为6.4秒(官宣6.3秒)。
操控:试驾揽胜星脉时,轻点油门,甚至都不需要变速箱降挡就可以完成超车。在普通模式下,油门踏板的响应有点发贼,很容易让你在不知不觉中就超速。ECO模式下的油门踏板响应才是恰到好处的。略显慵懒的油门回馈,让你的神经不用保持紧绷,配合着坐感舒适的座椅,惬意的单手扶着方向盘,这才是驾驶星脉应有的姿态。
制动:揽胜星脉的刹车无效行程比较短,随踩随有的脚感让人驾驶起来很有信心。在整个紧急制动过程中,制动力释放的很均匀,加速度G值一直浮动在1g上下,最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试,星脉100-0km/h最好的一次刹车距离是40.37米,这个成绩比较符合我对它的预期。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为120.6km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为14.8L,经过计算这款车的油耗为12.3L/100km。
噪音:采用单层玻璃的路虎揽胜星脉在NVH的性能上没有让我感到惊艳,用中规中矩来形容或许比较合适。身为一台有着高车身的揽胜星脉在风噪的抑制上表现很出色,底盘也没有传来过多的轮胎噪音和路噪。
佛系大虎虎:嗯嗯,不错,没优惠是因为没车,北京3.0的压根不让订,要买只能在途订单里挑
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为57.28万,在河南地区这款车型报价为50.12万元,目前暂时优惠7.16万元,购置税50690元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险13654元,全款落地价格在567474元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为210110元,贷款350840元,月供要10476元,贷款购车总花费要587249元,比全款购车多花出19775元。
车系对比:拿奥迪S5与揽胜星脉相比。揽胜星脉在安全配置层面表现突出,配有主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、车道保持辅助系统,后视镜加热以及感应雨刷等一系列配置,安全性到了进一步的提升,让消费者感受到了良心所在,而且这车的标配配置已经很高了,完全可以满足日常使用需求,再看看奥迪S5,细节处的点缀提升了内饰的质感,坐进去让人觉得非常舒服,后备厢空间表现不错,放一些大件行李也是轻轻松松,这两款汽车各有各的优点,都是高性价比的汽车,至于如何选择,还是要看自己的需求和审美。
保养:路虎揽胜星脉享受3年或10万公里整车质保(以先到者为准),根据4s店建议客户在5000公里内到店进行保养。之后官方建议路虎保养周期1万公里保养,但由于行驶条件不同,路虎4S店建议客户每7500公里进行一次保养。首保:10000公里或12个月,二保:20000公里或24个月,保养间隔:10000公里或12个月。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现还是比较丰富的,配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为250Ps,最大扭矩为365N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:揽胜星脉在起步的过程中,可以感到悬挂对于车身姿态起到了限制作用,并没有出现过于明显的“抬头”,这对于一款中型SUV而言还是很难得的。最终测得7.03秒破百,最大G值达到了0.5G左右,这样的成绩在同级中属于中等偏上。
操控:在试驾揽胜星脉时,在舒适模式下,正常油门踩下去并不会感觉它的动力储备很足,让人感觉很惬意,不慌不忙。但这并不表示它没有更多动力发挥,随着油门深入,特别是中后段再加速动力很强,而且很线性。在舒适模式下驾驶,8挡变速箱还是能让发动机控制在一个不到2000转的较低转速区间,以便随时有更好的加速能力。特别较高转速下,耳边会听到悦耳的声浪声,给人比较强的信心。
制动:揽胜星脉在100km/h-0制动测试中,车身出现小幅度的前倾,车内感觉并不是很明显,轮胎在制动测试中的抓地力方面,表现的非常好。对于一台整备质量近2吨的中型SUV而言,能有38.67米的制动距离,其实表现的已经非常不错了,在这方面与其刹车系统和轮胎抓地力都有着很大的关系。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为103.9km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.3L,经过计算这款车的油耗为12.8L/100km。
噪音:揽胜星脉在隔音降噪方面做的还是不错的,虽然这次没有利用专业的噪声测试仪进行实测,但是从试驾上来看,无论是低速时还是高速时,在车窗关闭的状态下车内还是较为安静的,并且也不影像车内人与人之间的相互交流。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250 R-DYNAMIC S,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为63.58万,在河南地区这款车型报价为55.63万元,目前暂时优惠7.95万元,购置税56265元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险14842元,全款落地价格在629337元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为232692元,贷款389410元,月供要11627元,贷款购车总花费要651264元,比全款购车多花出21927元。
车系对比:拿丰田霸道与揽胜星脉相比。其实,话说回来,很多人都说开丰田霸道的人是“土锤”,开路虎揽胜星脉的人是“土豪”,这话也是有一定道理的。从外观设计来看,就感觉丰田霸道很“土”,而路虎揽胜星脉就显得豪华了许多。从第一眼感觉,开路虎揽胜星脉的人肯定很不一般,而开丰田霸道的人可能要随和很多。实质上,揽胜星脉的使用性能和丰田霸道差不多,在越野时,揽胜星脉还不如丰田霸道,也就是说,开丰田霸道的人一般都是喜欢越野、跑工地、跑泥泞路灯,而开路虎揽胜星脉或许是一个企业老总、总经理,或者是“富二代”。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现已经算是真心不错了,配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为250Ps,最大扭矩为365N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:全时四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态,零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化,加速感所带来的感官还是非常刺激。经过测试,揽胜星脉0-100km/h的最终成绩为7.21秒。
操控:在城市道路试驾环节当中,揽胜星脉给我最大的感觉就是动力输出非常线性,这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛,即便在中高速区间继续提速时,我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到运动模式后进行更激进的驾驶时,它的推背感也就跟着上来了,但它也不会给你一种很窜的感觉,依旧表现得十分淡定和从容。
制动:揽胜星脉全力制动时,由于自重很大并且重心很高,所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”,但是整个制动过程给人的信心还是非常的足,脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底,41.05米的成绩对于这台重将近2吨的中型SUV来说已经很不错了。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为133.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.0L,经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC HSE,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为87.88万,在河南地区这款车型报价为76.89万元,目前暂时优惠10.99万元,购置税77770元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险19425元,全款落地价格在869465元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为319817元,贷款538230元,月供要16071元,贷款购车总花费要898373元,比全款购车多花出28906元。
车系对比:拿保时捷Macan与揽胜星脉相比。经过对两款车在参数以及配置方面的详细对比,我感觉如果只考虑自己买了开,揽胜星脉在价格和尺寸以及内饰上相比保时捷Macan都要有优势,显然性价比更高,如果考虑品牌因素、保值率等,那么保时捷Macan是最佳选择。所以说,至于如何选择购买,要看自己的需求以及自己的审美来决定。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现还算比较丰富,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机,最大马力为380Ps,最大扭矩为450N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:揽胜星脉全油门绝不会有打滑的迹象,线性的输出让它在起步时车头有轻微抬升,但也不至于很夸张。最大g值接近0.7,由于天气原因,最终,我们测得揽胜星脉0-100km/h加速的成绩为6.13s,但是也在意料之中。
操控:在公路试驾揽胜星脉时,我感觉动力输出十分平顺且有力,没有来自涡轮介入的突兀感。车辆的动力深不见底,即使在120km/h高速时再超车,发动机依然会从容不迫地跟随你的脚腕,随踩随有。
制动:揽胜星脉全力制动时,由于悬架行程长,巨大的惯性让它有比较明显的“点头”出现,最终40.71m的刹车成绩在这个级别的中型SUV中算是正常发挥。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为121.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为13.7L,经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
噪音:揽胜星脉在隔音降噪方面做的并不是十分的优秀,经过对这款车的实际体验来看,当车速为100km/h左右时,风噪和胎噪会有点大,多多少少的会影像到车内人与人之间的相互交流。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速下的噪音值进行了实测,怠速时测得的噪音值为45.6分贝,60km/h时为56.3分贝,90km/h时为58.7分贝,120km/h时为64.6分贝。
用户2035116397847:星脉后排真的那么小吗
路飞酱紫194:我想并不是产品力不够,更多的是维修保养贵也使得二手保值率低,和BBA比较,一样维修保养贵但却保值。鄙人的讴歌RDX,保值率不高,但奈何车价优惠了6W,加上免费的4年15次免费基础保养还是让我觉着性价比可以就买的
外观方面,新车与现款车型基本保持一致,倒梯形的网状格栅搭配两侧矩阵式的LED前大灯,整体辨识度较高。车身侧面,新车采用了双色车身设计,配上20英寸的多条幅黑化轮圈,看上去更加动感。车尾部分,新车采用了造型修长的尾灯设计,并通过亮黑色装饰面板相连,使车尾的视觉效果得到了进一步的拉伸。此外,熠黑珍藏版车型还将拥有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。
内饰方面,星脉依然采用双屏幕式中控布局。其中,上方屏幕为车辆的智能车机系统,内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表,下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节,并且采用屏幕与旋钮相结合的方式,旋钮内部有发光显示功能,非常具备科技感。
配置方面,新车将配备大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘、3D全方位影像系统、Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热等功能。另外,该车还将搭载全新的Pivi Pro操作系统,在功能、流畅性、稳定性上都将更加优秀。
空间设计亮点:车子很宽,但车门很厚,给人非常很多的安全感,后排稍显局促,但我四口之家够用;乘坐空间:我身高170,前排非常宽阔,调到正常位置后,后排够用,安全座椅也不影响后备厢容积:后备箱特别大,特别是纵深,我都够不到最里面车内储物能力;控储物空间一般吧,但车门内门板储物空间比较大;家人乘坐评价:我四口之家乘坐非常舒适,后排中间位置很硬,只适合4人乘坐。
动力方面:揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将搭载一台与3.0T 340马力 L6发动机,最大功率250kW,峰值扭矩480N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将依旧使用8挡手自一体变速箱。
全独立标准悬架系统,打造出快速灵敏的底盘,为您带来从容稳健的驾驶体验。另有电子空气悬挂系统,可提供出众的车轮铰接和平衡度。它可以在无形中快速改变车辆的重量分配,通过将对角车轮交叉连接,使四个车轮即使在崎岖路面亦可保持同时触地。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S
4分“优秀”揽胜星脉定位是一台中型SUV,是路虎家族中辨识度最高的车型,我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。
【外形】前脸辨识度高,风格有种桀骜不驯的感觉,悬浮式车顶造型很有时尚感,隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格,不管是档次感还是运动感表现的都很到位。
【内饰】内饰用料对得起售价,皮质材料应用比较多,豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强,三块液晶屏的显示效果都足够细腻,操作流畅度也让人满意。
【空间】虽然是一台中型SUV,但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色,后排空间比较局促,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳,而且中央地台隆起幅度比较大,纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好,如果乘坐三人的话,会觉得比较局促,尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。
【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机,最大功率340马力,峰值扭矩450N·m,匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒,但不管我怎么测试,最终都在6.8秒左右,虽然足够优秀,但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。
不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的,大排量V6发动机低扭表现是足够出色的,起步轻快,中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型,不会觉得窜,保证了动力输出足够的线性,加速感基本上能够一直伴随到限速值。
变速箱的平顺性表现是足够出色的,而且升降挡足够积极,尤其是巡航时如果有超车意图的话,变速箱会迅速降档提高动力水准,总体表现让人满意。
【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统,同时还有全时四驱系统,虽然没有提供差速锁,但电子限滑能力比较出色,尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时,即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。
简单来说,虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV,但也有着一定的越野能力,常规的烂路是难不倒星脉的。
【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软,对于颠簸的比较到位,车内没什么路感,即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重,在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定,不会有飘飘忽忽那种感觉。
隔音方面也达到了该有的水准,风噪和胎噪都不大,甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位,车内整体氛围是非常安静的。
【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型,动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色,配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话,揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到,如果只是开一两年就打算换车,那么这款车真的不值得推荐。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P380 R-DYNAMIC SE,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为78.28万,在河南地区这款车型报价为68.49万元,目前暂时优惠9.79万元,购置税69274元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险17614元,全款落地价格在775158元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为285393元,贷款479430元,月供要14315元,贷款购车总花费要800733元,比全款购车多花出25575元。
车系对比:拿宝马X6与揽胜星脉相比。通过两车比较一番,可知两车都很优秀。宝马X6:满分的外观独一无二,宝马车操控不需要多说了,谁开谁知道。路虎揽胜:和路虎揽胜谈舒适,我觉得当之无愧越野车中第一,动力也只能说刚好,不至于小马拉大车,也没有达到可以拉出去飙车的那种。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现已经算是真心不错了,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机,最大马力为380Ps,最大扭矩为450N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:揽胜星脉这款车经过数次弹射起步测试,带有四驱系统的揽胜星脉在转速扫过1500rpm时松开刹车,方可实现较好的加速表现,整个过程中,四条轮胎未有打滑,同时姿态较为体面,整个加速过程也较为平顺。最终,测得揽胜星脉0-100km/h的加速成绩为5.73秒。
操控:揽胜星脉在行驶的过程中也并不太鼓励驾驶者进行急加速的动作,当车辆在巡航的时深踩油门执行再加速的动作,你能明显感觉到深踩油门后近一秒变速箱才执行降挡动作,等到转速被拉升以后,如果你想着变速箱结合以后会有动力涌现的话,那不好意思,这车要让你失望了,拖沓的油门,会让人没有超车的欲望,如果遇到必须要超车的情况,必须提前预留足够的加速距离,以避免将自己置于危险的境地。
制动:在车速达到100km/h左右时全力制动,揽胜星脉制动初期加达到了-1.1g,随着车速下降,加速度逐渐稳定在-0.9g左右,制动效果是比较明显的。但是,由于揽胜星脉将近2吨的自重,惯性非常大,最终,百公里制动距离为42.12米,仅属同级下游的水平。如果换上一套抓地力更强的夏季胎,成绩很可能会有较大幅度的提升。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为109.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.9L,经过计算这款车的油耗为11.8L/100km。
路虎:揽胜星脉 2021款 P250
2021年3月29日,路虎旗下新款揽胜星脉正式上市。新车根据配置的不同共推出3款配置车型,售价区间为55.80-69.80万元。我们今天就来看看揽胜星脉 2021款 P250,裸车价55.8万元,必要花费51,251元(购置税49,381元,综合服务费500元,车船使用税420元,交通事故责任强制保险950元),商业保险14,579元(第三者责任险706元,车辆损失险13,873元),落地价623,830元。分析了它的价格,必不可少的外观配置等,不能不看看啊。
揽胜星脉 2021款 P250对内饰做了调整并对部分配置做了优化搭配新款揽胜星脉在外观方面与老款车型保持高度一致,舒展流畅的车身线条、平滑动感的车身比例以及简约干练的造型细节都将被保留。其中,熠黑珍藏版车型拥有独特的黑色套件,包括前进气格栅、轮圈、车顶颜色等细节都进行了调整,“黑化”的设计无疑是更具运动气息。对于内饰造型也没有太大变化,规整的中控台造型层次清晰,材质的使用也达到了这一级别车型应有的水准。全新的三辐式方向盘出现在了新款车型上,看起来要更时尚、年轻一些。此外,新款星脉搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统还进行了升级,UI设计更为美观,常用的CarPlay、CarLife等功能也均有提供,并支持喜马拉雅在内的诸多第三方App。此外,新款车型前大灯采用了LED光源,并配备了自动大灯功能。下方,前包围两侧依旧是采用了多层式的进气口装饰件,看起来很犀利。揽胜星脉 2021款 P250车尾层次清晰、丰富,长条状的尾灯融入在黑色装饰件内,使得整个尾部显得很宽大。功能性方面,前/后驻车雷达以及3D全景影像(带“透视”)等功能均为全系标配。另外,现场展示的熠黑珍藏版车型配备了20英寸全黑轮圈,视觉效果相当不俗。
相比老款,新款车型在长宽高方面没有多大的变化。揽胜星脉 2021款 P250车型长宽高分别为4811/1930/1684mm,轴距则是2874mm。揽胜星脉 2021款 P250侧面造型非常简洁,车身也没有过多的形面,悬浮式车顶以及隐藏式门把手都是它独有的元素。
至于配置方面,诸如Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、前排侧气囊、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热、大尺寸触摸屏、车联网、自动空调等功能都会出现在新车上。值得一提的是,新车无线充电器位置带有信号放大器,可以用车载天线为手机信号进行放大。
万万让你想不到的是,揽胜星脉 2021款 P250的缺点大概就体现在动力部分,揽胜星脉 2021款 P250搭载的是一台250马力的2.0T涡轮增压直列4缸发动机,最大功率184kw,217km/h的最高车速和7.5s(1-100km/h)的加速就很low。
揽胜星脉定位于中型SUV,但由于其售价更多的是与级别更高的中大型SUV重叠,所以这也导致它的竞争对手发生了变化,诸如沃尔沃XC90、宝马X5以及奥迪Q7等车型都会和揽胜星脉形成一定的竞争关系。而在中型SUV市场,在品牌、认知度等层面有着更好表现的保时捷Macan是新车绕不开的对手。当然了,同平台的捷豹F-PACE也会与新车进行厮杀。
新款路虎揽胜星脉通过新增熠黑珍藏版这一“黑化”车型对外观细节造型进行了调整,换装了全新造型的方向盘以及UI设计,为消费者带来了一定的新鲜感。总的来看,新款车型各方面的改变、调整都显示出不错的诚意,各位对它还满意吗?
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路虎:揽胜星脉2021款p250
很多消费者都对进口车有着固执的偏爱对于消费者来说,进口车虽然价格比较高,但是做工和用料都是比较到位的,促使很多消费者去选择它们。作为进口品牌车型中比较有特点的车型,售价为55.80万元的揽胜星脉2021款p250就值得拿出来唠唠。合不合适只有自己看过才知道,下面我们就一起看看吧。
从外观上来看,揽胜星脉2021款p250和老款车型保持了一致,前脸气场依旧很强,进气格栅离地间隙很高,占据面积不算大,内部则为蜂窝状银色骨架。前包围两侧运用了多层式的进气口装饰件,提升了车头的层次感。侧面车身线条舒展流畅,较为平直的线条增添了些硬汉的气质。后排还设有专属隐私玻璃,增添了整体的私密性。长宽高为(mm)4811/1930/1684,轴距则达到了2874mm,在同级别中属于不错的水准。车尾整体设计辨识度很高,两侧 LED灯组内部都加入了熏黑元素,通过中央黑色饰板相连,和白色车身的搭配恰到好处。
内饰设计上,揽胜星脉2021款p250的座舱内部采用对称式的布局,中控台轮廓相对平缓,这能给驾驶者带来开阔的视野,也让内部显得极为通透。贯穿式出风口是当下极为流行的元素搭配,兼具实用性和美观性,真皮方向盘支持手动上下前后调节,两侧集成了续航功能等按键,还设置了换挡拨片,能够显著提升驾驶乐趣。11.4英寸中控液晶屏幕包含GPS功能、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等丰富的功能。扬声器采用13喇叭的英国之宝品牌,音响效果极佳,对音乐爱好者来说应当是极具诱惑力的。
揽胜星脉2021款p250内饰整体设计没有发生太多改动,中控台造型平直规整,层次清晰,材质运用符合该级别车型应有的水准。该车内饰方面最为亮眼的元素当属中控台上所配备的两块硕大屏幕,其中全液晶仪表盘显示效果细腻,反应速度较快,但操作逻辑繁琐,看来新车并没有在车机方面进行太多提升。主驾驶正前方的方向盘造型算是新车最大的变化之一,其中方向盘按钮部分与盘身变得更为粗壮,使得握感变得饱满。
车尾部分,揽胜星脉2021款p250采用造型修长的尾灯组设计,并由黑色装饰面板作为连接,提升了尾部的横向视觉宽度。底部后包围结构运用上提式造型,细节方面的分层处理加上双边共双出排气造型,为新车带来了较强的运动感。
动力方面:动力总成采用2.0L涡轮增压发动机,最大功率为250马力,峰值扭矩则达到了365牛米,传动系统则匹配8挡手自一体变速箱。官方百公里加速时间为7.5秒,但我们实测的成绩为7.13秒。全力踩下油门踏板,起步势头非常猛,初段甚至伴随有推背感,轮胎抓地性很强,车身能保证一个良好的姿态,整个开起来的感觉就是很自如,操控很有信心。
星脉是揽胜家族推出的第4款车型,该车的到来弥补了极光与揽胜运动版之间的市场空白。作为一款豪华品牌中型SUV,路虎揽胜星脉由于售价区间与级别更高的中大型SUV有所重叠,这也让车友很是纠结。因此导致了该车的竞争对手发生直接变化,例如像宝马X5,奥迪Q7等车型均与之有着一定的竞争关系。
路虎旗下论颜值最高的SUV,绝大多数人会投给揽胜星脉。它既有明显的家族风格,又具备了豪华、前卫的独特细节元素,在80万SUV里,它确实相对更有“男人味”。可惜的是,叫好的东西往往不叫座,揽胜星脉又是其中一员。
这款车有2.0T高低功率涡轮发动机和3.0 V6机械增压发动机3种动力总成。2.0T低功率版本的车型在后半段的输出会有些吃力,但完成超车变道等基本操作倒是基本没什么问题。我之前试驾过它的3.0 V6版本,虽然定位为城市SUV,但它也有在运动与豪华舒适之间做到尽可能平衡。在城市铺装路面驾驶时,它的加速表现是比较澎湃的,即便是在满载的情况下,中途超车都非常简单。另外,机械增压发动机的优势也明显,这使得揽胜星脉动力完全没有出现突然前窜的迹象。与之匹配的8AT变速箱也做到了很好的平顺性,积极升挡,车速降下来时也会聪明的配合。
底盘采用的是前双叉后多连杆独立悬架,在急转弯时能给到很好的支撑力;减震和隔音降噪方面都不错。可以说,这台车在做到运动感的同时,也有照顾日常驾驶的的表现。
其中部分车型支持选装空气悬架,在运动模式下车身高度会自动下降,越野模式时车身高度会进一步上升,在非铺装路面行驶通用性不错。但揽胜星脉的风格偏硬,舒适性稍微有欠缺。
目前这台车的优惠很大,但后排空间是个短板。明明车身尺寸也不小,但后排一个180cm身高的人坐下来,腿部空间才一拳四指,头部空间4指。小细节之处,想夸一夸它的车门拉把,用车钥匙可以控制其弹进弹出,很有仪式感。
路虎揽胜星脉总的来说,无论在配置上还是设计上,都拼得过同价位SUV;动力性能及越野方面,也完全不逊色。之所以销量低迷,其一后排空间问题,花大五六十万买台SUV,坐起来还不如亚洲龙宽阔,能不憋屈吗?其二是口碑问题,多年来“修不好的路虎”已经根深蒂固,且这台揽胜星脉是全进口车型,配置又那么高科技,那些由电子元件引起的小毛病,后期养车成本和维修成本都也令消费者望而远之。
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P340 R-DYNAMIC S,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为69.48万,在河南地区这款车型报价为60.79万元,目前暂时优惠8.69万元,购置税61487元,上牌费500元,车船使用费1920元,交强险950元,商业保险15954元,全款落地价格在688711元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为253839元,贷款425530元,月供要12706元,贷款购车总花费要711255元,比全款购车多花出22544元。
车系对比:拿奔驰GLC与揽胜星脉相比。购买豪华SUV的消费者不仅仅在乎汽车的颜值,更在乎汽车的性能,只有到了这个级别,才能看出其真正的实力。揽胜星脉在颜值、配置、越野能力上都十分出彩,难怪有众多的粉丝;而奔驰GLC只适合那些以外形博眼球的消费者,配置和越野不能给到消费者最佳的体验,现在的豪华SUV市场只有摆脱了花瓶的头衔,才会受到更多消费者的青睐,这一点揽胜星脉做到了。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现还是比较丰富的,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸机械增压发动机,最大马力为340Ps,最大扭矩为450N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:官方给出的揽胜星脉的百公里加速时间为6.4秒,我们最终的实测成绩为6.32秒。起步阶段加速G值可达到0.7G,较密的速比使整个加速过程必须完成两次换挡,但较快的换挡速度并没给加速成绩拖后腿。
操控:当我驾驶着揽胜星脉在高速公路狂奔时,完全感受不到换挡动作。其换挡逻辑也非常清晰,在面对驾驶者突然强烈的超车愿望时,能很快领会,短时间内做出降挡选择,拉高转速,榨取动力。在柔和的驾驶状态下,变速箱将换挡时机控制在2200-2500rpm,保证燃油经济性。在运动模式下,油门响应会更加积极,换挡转速会被拉高至3100-3400rpm,全力踩下油门时,转速会直奔6500rpm,此时的排气声浪会让你觉得十分悦耳。如果掌控方向盘的是你,相信一定也会像我现在一样,昂首挺胸,充满自信。
制动:揽胜星脉在100km/h-0制动测试中,全力制动时点头现象并不严重,车身姿态控制的不错,悬挂韧性好,提供有效的支撑。最终,揽胜星脉的刹车制动距离取得了38.71米的成绩,对于一款自重将近2吨的大家伙来说,这样的成绩已经不错了。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为122.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.3L,经过计算这款车的油耗为12.5L/100km。
噪音:揽胜星脉在隔音降噪方面做的还是不错的,在车窗关闭的状态下车内还是较为安静的,并且也不影像车内人与人之间的相互交流。另外,我们还利用专业的噪声测试仪对不同时速的噪音值进行了实测。怠速时测得的噪音值为40.5分贝,60km/h时为52.8分贝,90km/h时为55.7分贝,120km/h时为61.6分贝。
朋友大宝喜提路虎揽胜星脉,作为汽车自媒体作者,本人自然不会错过这个实车体验的好机会。2021款路虎揽胜星脉为年度改款车型,其整体造型与老款变化不大,主要在某些配置方面进行了调整升级,全系只有三款车型,两款2.0T动力以及一款顶配3.0T+48V轻混动力。
不得不说,星脉的外观确实漂亮。路虎的外观设计在如今百花齐放的车坛依然保持着独特的个性,不用看车标,远远就能感知到这是一台路虎车。如果说路虎揽胜呈现出的是一种阳刚的力量感,那么星脉则是在这种阳刚中又多出了一分时尚与科技,特别是这台熠黑珍藏版,采用了双色车身的形式搭配全新的大屿山古铜色金属漆,在不同光线照射下呈现出的光影效果再配合黑化的轮毂、车顶及车身套件,看上去很有高级感。
内饰方面,方向盘是本次改款的重点变化之一,星脉采用了与路虎卫士相同的款式,增加了实体组件。老款旋钮式换挡也恢复为比较传统的档杆形式,符合大部分用户的操作习惯。车机系统升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,在人机交互界面及触控流畅性方面进行了优化,并具备OTA在线升级功能。星脉的三块大屏显示细腻,在最常用的空调控制屏部分还保留了实体旋钮,可以避免在行车时低头看屏幕从而引发安全隐患。
座椅的用料以及做工相当不错,坐着非常舒服,材质叫温莎皮革,填充物也十分厚实。路虎星脉虽定位为于中型SUV,但后排空间表现相对普通,本人身高1米8,腿部空间一拳四指而头部空间余4指。星脉的后备箱空间纵向比较深且规整度还不错,其标准状态容积为673L。
静态体验过后,我迫不及待地将这台揽胜星脉开上路。这台2.0T发动机参数为250Ps、365N·m,传动系统则与3.0T版本相同为8速手自一体变速箱,全时四驱为全系标配。说起路虎就不得不提它的全地形反馈系统。星脉提供了6+1种地形与驾驶模式用以应对各种复杂路况。但由于条件所限,只能体验其城市路况表现。8AT变速箱的换挡速度并不算太快,但其平顺性相当优秀,驾驶者基本感觉不到换挡的过程。
再一点给我留下深刻印象的就是星脉的隔音系统,无论是怠速或是急加速,发动机的噪音极低,风噪与胎噪的控制也非常优秀。在舒适模式下,油门踩下去,动力的输出非常线性,随着力度的增加,特别是中后段再加速动力很强,让人产生一种对车辆的掌控感。而在动态模式下,它的油门响应很明显变得更加积极,转速保持在2000-3000转左右以保证更好的加速能力。在高转速下发动机的声音也不会显得狂躁,发动机声浪依然悦耳。,而在ECO模式下,巡航转速会维持在1500转左右以保证燃油经济性。底盘的调校也是偏重舒适性体验,高配车型上更是搭载了空气悬挂,能更好地消除颠簸,过弯时悬架的支撑力也委充足,再结合其相对轻柔的转向系统调校,一趟试驾下来,这台星脉让我试驾得很轻松。
总结:这个价位的豪华品牌SUV中,星脉既承载了路虎品牌的越野基因,又兼有时尚科技的外观内饰,这一点是其与BBA竞争的优势所在,在车系的三款在售车型中,人个觉得这款熠黑珍藏版是性价比最高的一款,相比于3.0T版本重要配置并没太缩水,对于大部分时间都在城市道路用车的车主而言,太高的动力反而没什么用武之地,不如来一些实用配置更为实惠一些。
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