点评车型: 2019款揽胜星脉 380PS R-DYNAMIC SE

4.36分“优秀”

背负“最美路虎”的揽胜星脉，融合了经典蚌壳式引擎盖、揽胜著名的悬浮式车顶和连续腰线，显得与众不同，但现在愿意为这幅“皮囊”买单的消费者却大不如前，即便偶尔会有小十万的降价，但因为品控风波导致品牌形象大损的揽胜星脉，依然是销量不佳的代名词。不过，看起来像个绅士的星脉，其实有一颗躁动的内心，强劲的3.0TV6机械增压发动机，在8AT变速箱的辅助下，能爆发380Ps最大马力，起步瞬间转速就能飙升至2500rpm，仅需6.1秒即可推动这台重近2吨的大家伙，完成零到100km/h的提速，略低于官方5.7秒。需得吐槽的是，刹车热衰退比较明显，首次测试时，百公里制动距离为41.12米，表现中规中矩，但多次测试后竟然还有拽不住车的情况。别看它是一台偏向公路的选手，但全地形能力仍不可小觑，在第二代智能全地形反馈适应系统的辅助下，仅仅是使用自动模式，它通过单轮有附着力的测试时都显得非常轻松。但需注意的是，实测百公里油耗达到13.2L，并不算优秀。简洁的内饰布局，加之可调节车内氛围灯、分体式滑动扶手等细节优化，令人看起来很舒适，有一种北欧的轻奢感，同时车内三块大屏同级少见，很是吸引人，但车机响应速度与逻辑性不佳，常见的“指纹收集”问题依然存在。尽管车高不足1米7，但它的头部空间获得感还是不错，身高1米8高个子能在后排得到4指头部空间。宽大的真皮座椅配合按摩等功能，舒适性优秀，但前排座椅调节按键有待优化，手粗的大汉很容易卡在门板与座椅之间。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

3.64分“良好”

【购车经历】 还是想买揽胜运动的，可是不是自己出钱，不给买上百万的车，只能选这个了 【提车价格】 全部办好近70，因为不是我给的钱具体不太记得了，69.X左右，买保险送保养，第一年一次，第二年续保送两次，保费不便宜，一万多 【驾驶感受】 低速顿挫，低速要尽量缓踩才能平顺，方向比较精准，还不错，底盘能感受到比较硬朗整洁，不会松松散散，空气悬挂在一些晃动比较大的路面不是特别舒服，开动态模式可以感受到悬挂支撑变强，回弹变快 【最不满意】 缓踩刹车快停止的时候会啸叫异响，启停有的时候不舒服，启停震动大了些，但有的时候也很平顺，要看你怎么控制刹车踏板，车窗异响，声音不大，时有时无 【空间表现】 后排确实比较小，后排座椅靠背可电动调节，但是幅度不大，但是也勉强够用 【外观】 外观侧面确实挺帅的，但是车头低矮圆润了一些，完全正面看没有路虎的霸气，45度角和侧面确实无懈可击 【油耗】 油耗确实比较低，我3.0的排量随便踩综合油耗最多也就是12左右，偶尔加一箱98的油，长时间95，一箱油700公里左右没问题，从来没彻底跑空过 建议:如果贷款买的话还是咬咬牙上揽运或者看看卫士，一般买星脉的肯定是不喜欢发现五内饰和外观的，也是买不起揽运的，除了特别喜欢的，开起来其实和揽运相比这个驾驶感不会差，就是外观，坐姿，后排空间和最重要的面子差别差太多了，下一步应该是换揽运或者卫士，目前的年纪开这个还算有一些逼格，过了25了可能就需要更大一点的车型

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型。 优势如下： 1、揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。官方标称的百公里加速成绩为6.4秒，不过实测很难达到，基本上都在6.8秒左右。 日常驾驶时这套动力总成的表现比较出色，起步油门并不窜，初段有一种刻意压制的感觉，动力输出足够线性，加速感能够一直伴随到限速值。大脚油门起步发动机的潜力还是能够被激发出来，起步有一定的推背感。 中后段的动力储备非常丰富，巡航时再加速能力比较强，超车非常轻松。 2、全时四驱系统搭配的是第二代全地形反馈系统，没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，系统对打滑车轮的制动非常循序，单轮着地时也有出色的脱困能力，正常的越野路段难不倒星脉。虽然定位是城市SUV，但越野能力在同级别来看也是比较出色的，毕竟这是一台路虎。 3、悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，铺装路面上行驶时非常舒服，底盘很有质感。过减速带时车内也没有明显的冲击力，而且后悬架对于余震的处理比较到位。 4、隔音表现出色，对于风噪、胎噪的过滤都比较到位，车内能够感受到来自发动机的噪音，但并不影响舒适性。 5、外形出色，前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的设计风格。 6、内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感表现到位。三块液晶屏极大的增加了科技感，旋钮式挡把也非常精致。 缺点： 1、后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚，满载三人会觉得比较拥挤。 2、刹车比较软，对于后排乘客来讲不会觉得突兀，但容易让驾驶员信心不足。 3、悬架侧向支撑表现不太好，加上重心偏高，转弯时侧倾比较大，不适合激烈驾驶。 4、内饰液晶屏比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则非常影响质感。 总结： 揽胜星脉是一款轻松好开，而且有一定越野能力的城市SUV，舒适性表现让人满意。但配置方面提供的不算丰富，空间方面同级别来看也有点拖后腿。考虑实用性的话它不是好选择，但在意颜值的话，它确实是一款足够个性的产品。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P380 R-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

【动力】揽胜星脉P380车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率380马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 这套动力总成官方百公里加速成绩为5.7秒，不过大部分实测都在6秒以上甚至6.5秒左右，原因是起步阶段转速比较低，动力有损失，所以在同级别来看表现并不算出色。 不过即便如此，揽胜星脉在日常驾驶时表现是非常出色的，来自ZF的8AT变速箱平顺性表现非常出色，并不会刷存在感，而且升挡比较积极，巡航状态下加速时也会连续降挡也提高动力表现。 不过油门的调教算不上灵敏，初段有一种刻意压制的感觉，起步加速那种动力感受并不算明显。 但如果大脚油门起步的话，发动机的潜力还是很快就会被激发，中后段的动力储备的非常的丰富，超车很有自信。 这套四驱系统的表现也非常出色，配备了第二代全地形反馈系统，主要依靠电子限滑来进行工作。 实际测试中，揽胜星脉电子系统对于打滑的滑轮组限制的很快，所以这其实并不是一台城市SUV，偶尔拿去越野也没什么问题。 【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，滤震表现比较出色，即便是过减速带时车内也没有明显的冲击力。但侧向支撑表现不太好，转弯时会有侧倾现象，但这个车身重心偏高也有一定的关系。 隔音方面揽胜星脉的表现也比较出色，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音隔绝的都比较彻底。 不过刹车的调教有种软绵绵的感觉，给乘客的舒适性是足够了，不会有突兀感，但给驾驶员的感觉不怎么好，生怕刹不住。 【空间】揽胜星脉的空间表现并不算出色，至少作为一台中型SUV来讲后排空间表现有点拖后腿。 身高1米7的同事调整好前排座椅，后排腿部空间大约只有2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，后排满载三名乘客的话会显得比较局促。 不过后备箱空间方面表现非常优秀，塞入三个行李箱并没有太大的问题，而且还能有空间放置背包等零散物品。 【外形】刚刚发布时的揽胜星脉在外形方面的表现非常出色，是路虎家族产品中辨识度最高的一款，放到如今来看依然不算过时。 车头虽然采用了家族化设计，但却又能营造出一种桀骜不驯的风格，个性感十足。侧面悬浮式的车顶造型也很有时速感，隐藏式的门把手更是如今都不多见的配置。 【内饰】内饰是揽胜星脉的一个大杀器，相信没有多少人能够抵挡它的诱惑。用料方面足够豪华，营造了出色的档次感。 全液晶仪表盘、旋钮式换挡机构、大尺寸的悬浮式中控屏以及空调操作区域的液晶屏极大的增加了科技感，也让内饰看起来更加精致。 不过这样的设计在操作时缺乏反馈感，尤其是行驶中盲操是比较困难的。 【总结】轻松好开、有越野能力、外形内饰足够出色都是星脉明显的优势，但顶配车型接近90万的定价导致性价比不出色，至少空间方面在同价位来看是拖了后腿的。但既然把揽胜星脉列入考虑范畴，肯定也不会太将就实用性了。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

4.57分“优秀”

最美路虎，甚至最美suv的外观不必多说，内饰用料稍差，但豪华程度、质感都不错，尤其现款顶配的蓝色更是大爱。配置中规中矩，没有座椅通风和舒适进入、电动方向盘有点伤，但3.0车实在太少，只能有啥算啥了，何况问题不算大。 【驾驶感受】 动力不用说，实测应该是能进6秒内的提速，高速超车也是绰绰有余；但是操控确实一般，个人感觉和之前开过的suv（雷克萨斯nx、讴歌MDX、x5、卡宴）比可能也就比nx强，重心太高，悬挂行程也比较长，高速变道信心不够，就算运动模式也差点事。看麋鹿测试成绩确实也很一般，但无所谓了，本来路虎也不是玩操控的车，动力、颜值、通过性以及一定一定的越野能力，才是3.0星脉的优势。 【最不满意】 小问题没有网传的那么多，但确实是有一些；车门高速偶尔会有异响，刹车刹停后可能因为有深踩刹车自动启动auto hold的功能，导致刹停后不深踩的情况下会在2秒后出现嘎吱一声，略堵心，热车后会好一些。转向方向盘只要超过一圈后前进时前轴会出现嘎嘎的异响，像是金属片碰撞的声音，所有部件检查均完好无损，试驾车也有同样的问题，貌似是平台设计缺陷，4s也没有解决方案。除此外还没发现其他问题，但这确实不能影响对它的爱，哈哈。 【空间表现】 后排，因为平时最多两个人，后排空间我185 170斤调好前排后也足够用，头部空间是亮点因为同样看似有溜背的车型大部分都会压头而星脉不会。 总之喜欢就提，能上3.0尽量3.0，至于性价比，对于25岁的我没那么重要，相反我觉得大部分所谓性价比不高的车才是更适合年轻人的选择

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.07分“优秀”

今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台路虎揽胜星脉2021款 250PS 熠黑珍藏版，那么今天就给大家做一期深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的车型有很多，路虎星脉定位一台中型SUV，但是同价位已经能买到奥迪Q7和沃尔沃XC90等等这些中大型SUV，那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧？首先车主说确实当时考虑过奥迪Q7这台车，但是奥迪Q7的内饰异味太大了，特别是中午太阳暴晒后，你再一上车简直太刺鼻了，家里还有小孩所以果断就放弃了，至于那台沃尔沃S90从面子这一块就过不去，大家一直都认为沃尔沃性价比高但是排面不够，所以最终选择了这台路虎揽胜星脉。价格层面以我们今天这台车型为例，官方指导价为60.8万，我们太原市优惠6万，优惠后裸车价为54.8万，购置税48496元，保险（含强险）1.5万，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为61.22万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据，路虎揽胜星脉车身长度4811mm，车身宽度1930mm，车身高度为1684mm，轴距2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹，仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表，方向盘采用真皮包裹的方向盘，握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿，往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕，下方又是一块10英寸的中控屏，整个内饰看起来很有高级感，但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅，整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软，舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零4指，头部空间1拳零2指。 动态部分: 路虎揽胜星脉搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器，最大功率184kw（250Ps），峰值扭矩365N.m。这个动力表现可以说已经非常强劲了，无论你行走在喧哗的闹市还是飞驰在高速上这个动力储备都很充沛，所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂，无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好，基本上跑高速的噪音都特别小，这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为11.2L。保养层面这台车保养周期为10000km，小保养一次的费用在1600元。 总结部分: 如果你也像这位粉丝一样就想买辆自己喜欢的车型的话，那么路虎揽胜星脉高调的品牌以及霸气的外观确实能给足你面子，我建议你先去试试!

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

4.07分“优秀”

一.车的舒适度 只能说一般，前座 的位置调整 我还是调不到很舒服的位置，不知道是不是因为没有像揽胜行政的主副座位手拖的问题不，才向前排开久偏累，特别腰！后排舒适度还是可以，不开天窗 会有点压抑。 二.驾驶感没有轿车好，刚开的时候，会觉得特别大，又高，驾驶感比轿车差很多，现在开习惯了，就觉得和轿车的驾驶感相差不大了。这车要是市区选择公路模式，再选s档 推背还是明显的，动力的话，个人觉得日常，不太激烈驾驶的话肯定够用的了。 三.车在怠速的时候，偶尔会共震，比较明显那种，还是在接受范围 四.噪音方面的话 在车没有放音乐的时候 对比最新款雷克萨斯RX300 纯油版的 在80内 城市开 噪音明显比星脉大。 我车没有安转到脚踏板，所以，在高速120 个人觉得噪音对得起 豪华品牌。 五.油耗市区走得多，正常都要11.5百公里，现在高速多些，百公里在10.7 基本1元一公里的了。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P250 熠黑珍藏版

3.86分“良好”

#更新两个月用车体验 【油耗】 月中跑了1500km高速，油耗7.4-8.5。 城里仍然14个以上(坐标昆明) 【驾驶感受】 不知道怎么形容，转速30-40码竟然在5-6档，明明2000转还可以再抬点速但立刻进到下一档，导致有手动挡车脱档的感觉！4s给的解释是怠速调的低，懂车帝数据确实写的是1500-4000。 导致我从来不用eco和舒适模式，上车就挂公路模式甚至+S档(我开车比较激进)。 超车要么深踩油门，要么拨片降档。目前解决方式是加装外挂“油门电子加速器”，我ASX在用，10个档位可以完美解决这问题。 【异响】 确实有异响不用质疑了，驾驶座后B柱内，过砂石路明显。放歌声音超过15就盖住了问题不是很大~ 【空间表现】 后排放倒后装了7个大行李箱。。。可以说是很大了。至于后排空间平时顶多两个人，身边朋友大多数1米8以下的没觉得不够用，甚至我后排还放了个车载垃圾桶朋友也没觉得挤(我173)。 【最不满意】 最不满意的应该就是那可恶的怠速；还有时不时触发的紧急刹车(脖子都被闪断的那种)，昆明这破地方路上经常有人加塞，如果你跟车太近就很容易触发，搞不好后面车就追尾了。 【维修成本】 买了6年全保养+全保，我觉得这是路虎无声的反击，既然那么多车黑说路虎容易坏，那索性我给你全保，6年以后差不多也该换车了嘛~ 【除此之外】 尽管有这么些不满意，但每当上下车看它的时候一切也都抛之脑后了。六七十万的1.5tCLS也有人买，星脉这价也不算过分吧，这就是一款“千金难买我高兴”的车~喜欢能买就买，不喜欢就再找找喜欢的，远离无脑车黑，忠于自己的选择。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250 R-DYNAMIC S，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4811/2032/1685，轴距为2874mm。厂商指导价为63.58万，在河南地区这款车型报价为55.63万元，目前暂时优惠7.95万元，购置税56265元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险14842元，全款落地价格在629337元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为232692元，贷款389410元，月供要11627元，贷款购车总花费要651264元，比全款购车多花出21927元。 车系对比：拿丰田霸道与揽胜星脉相比。其实，话说回来，很多人都说开丰田霸道的人是“土锤”，开路虎揽胜星脉的人是“土豪”，这话也是有一定道理的。从外观设计来看，就感觉丰田霸道很“土”，而路虎揽胜星脉就显得豪华了许多。从第一眼感觉，开路虎揽胜星脉的人肯定很不一般，而开丰田霸道的人可能要随和很多。实质上，揽胜星脉的使用性能和丰田霸道差不多，在越野时，揽胜星脉还不如丰田霸道，也就是说，开丰田霸道的人一般都是喜欢越野、跑工地、跑泥泞路灯，而开路虎揽胜星脉或许是一个企业老总、总经理，或者是“富二代”。 配置：在配置方面，揽胜星脉的表现已经算是真心不错了，配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。 动力：揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为250Ps，最大扭矩为365N·m。传动方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 加速：全时四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态，零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化，加速感所带来的感官还是非常刺激。经过测试，揽胜星脉0-100km/h的最终成绩为7.21秒。 操控：在城市道路试驾环节当中，揽胜星脉给我最大的感觉就是动力输出非常线性，这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛，即便在中高速区间继续提速时，我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到运动模式后进行更激进的驾驶时，它的推背感也就跟着上来了，但它也不会给你一种很窜的感觉，依旧表现得十分淡定和从容。 制动：揽胜星脉全力制动时，由于自重很大并且重心很高，所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”，但是整个制动过程给人的信心还是非常的足，脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底，41.05米的成绩对于这台重将近2吨的中型SUV来说已经很不错了。 油耗：为了保证真实性，我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为133.2km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为15.0L，经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。

点评车型: 2021款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC SE

4.07分“优秀”

外观方面，新车与现款车型基本保持一致，倒梯形的网状格栅搭配两侧矩阵式的LED前大灯，整体辨识度较高。车身侧面，新车采用了双色车身设计，配上20英寸的多条幅黑化轮圈，看上去更加动感。车尾部分，新车采用了造型修长的尾灯设计，并通过亮黑色装饰面板相连，使车尾的视觉效果得到了进一步的拉伸。此外，熠黑珍藏版车型还将拥有独特的黑色套件和大屿山古铜色金属漆。 内饰方面，星脉依然采用双屏幕式中控布局。其中，上方屏幕为车辆的智能车机系统，内部的系统已经升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，触控反应速度与操作逻辑均得到了优化升级。使用交互式数字仪表，下方屏幕主要负责空调系统、座椅加热等功能调节，并且采用屏幕与旋钮相结合的方式，旋钮内部有发光显示功能，非常具备科技感。 配置方面，新车将配备大尺寸触摸屏、全液晶仪表盘、全新的三辐式方向盘、3D全方位影像系统、Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热等功能。另外，该车还将搭载全新的Pivi Pro操作系统，在功能、流畅性、稳定性上都将更加优秀。 空间设计亮点：车子很宽，但车门很厚，给人非常很多的安全感，后排稍显局促，但我四口之家够用；乘坐空间：我身高170，前排非常宽阔，调到正常位置后，后排够用，安全座椅也不影响后备厢容积：后备箱特别大，特别是纵深，我都够不到最里面车内储物能力；控储物空间一般吧，但车门内门板储物空间比较大；家人乘坐评价：我四口之家乘坐非常舒适，后排中间位置很硬，只适合4人乘坐。 动力方面：揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将搭载一台与3.0T 340马力 L6发动机，最大功率250kW，峰值扭矩480N.m。此外，新车还将配备混动系统，燃油经济性将进一步提升。传动系统方面，揽胜星脉 2021款 P340 R-DYNAMIC SE将依旧使用8挡手自一体变速箱。 全独立标准悬架系统，打造出快速灵敏的底盘，为您带来从容稳健的驾驶体验。另有电子空气悬挂系统，可提供出众的车轮铰接和平衡度。它可以在无形中快速改变车辆的重量分配，通过将对角车轮交叉连接，使四个车轮即使在崎岖路面亦可保持同时触地。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P340 R-DYNAMIC S

4分“优秀”

揽胜星脉定位是一台中型SUV，是路虎家族中辨识度最高的车型，我个人感觉也是路虎家族最好看的一款车。 【外形】前脸辨识度高，风格有种桀骜不驯的感觉，悬浮式车顶造型很有时尚感，隐藏式的门把手在燃油车中是非常少见的设计风格，不管是档次感还是运动感表现的都很到位。 【内饰】内饰用料对得起售价，皮质材料应用比较多，豪华感方面同样对得起售价。而且内饰的科技感也足够强，三块液晶屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度也让人满意。 【空间】虽然是一台中型SUV，但揽胜星脉的后排空间表现算不上出色，后排空间比较局促，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间不到2拳，而且中央地台隆起幅度比较大，纵向空间放不下脚。后排乘坐两人的话感觉刚刚好，如果乘坐三人的话，会觉得比较局促，尤其是中间位置乘客的双腿有种无处安放的感觉。 【动力】揽胜星脉P340车型搭载的是一台3.0T V6机械增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩450N·m，匹配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。 虽然官方标称的百公里加速成绩是6.4秒，但不管我怎么测试，最终都在6.8秒左右，虽然足够优秀，但跑不到官方标称的数据总觉得有点遗憾。 不过在日常驾驶时这套动力总成给我的感觉是很出色的，大排量V6发动机低扭表现是足够出色的，起步轻快，中后段动力储备也非常的丰富。油门调教属于比较沉稳的类型，不会觉得窜，保证了动力输出足够的线性，加速感基本上能够一直伴随到限速值。 变速箱的平顺性表现是足够出色的，而且升降挡足够积极，尤其是巡航时如果有超车意图的话，变速箱会迅速降档提高动力水准，总体表现让人满意。 【越野】揽胜星脉搭载的是第二代全地形反馈系统，同时还有全时四驱系统，虽然没有提供差速锁，但电子限滑能力比较出色，尤其是电子限滑系统对于车轮打滑控制的很及时，即便是单轮着地时也有出色的脱困能力。 简单来说，虽然星脉虽然定位更像是一台城市SUV，但也有着一定的越野能力，常规的烂路是难不倒星脉的。 【舒适性】揽胜星脉的悬架调教风格偏软，对于颠簸的比较到位，车内没什么路感，即便是过减速带时悬架也能吸收掉很大一部分冲击力。而且底盘给人的感觉非常的厚重，在铺装路面上行驶时车身也非常的稳定，不会有飘飘忽忽那种感觉。 隔音方面也达到了该有的水准，风噪和胎噪都不大，甚至连发动机噪音哥觉得都比较到位，车内整体氛围是非常安静的。 【总结】揽胜星脉是一款开着和坐着都比较舒服的车型，动力感受也让人满意。缺点是空间表现不算出色，配置方面也显得稍微有点不太厚道。如果喜欢一款外形足够个性的SUV的话，揽胜星脉是一个不错的选择。但后期保值率差的问题必须要考虑到，如果只是开一两年就打算换车，那么这款车真的不值得推荐。

点评车型: 2020款揽胜星脉 P250

3.86分“良好”

路虎：揽胜星脉 2021款 P250 2021年3月29日，路虎旗下新款揽胜星脉正式上市。新车根据配置的不同共推出3款配置车型，售价区间为55.80-69.80万元。我们今天就来看看揽胜星脉 2021款 P250，裸车价55.8万元，必要花费51,251元（购置税49,381元，综合服务费500元，车船使用税420元，交通事故责任强制保险950元），商业保险14,579元（第三者责任险706元，车辆损失险13,873元），落地价623,830元。分析了它的价格，必不可少的外观配置等，不能不看看啊。 揽胜星脉 2021款 P250对内饰做了调整并对部分配置做了优化搭配新款揽胜星脉在外观方面与老款车型保持高度一致，舒展流畅的车身线条、平滑动感的车身比例以及简约干练的造型细节都将被保留。其中，熠黑珍藏版车型拥有独特的黑色套件，包括前进气格栅、轮圈、车顶颜色等细节都进行了调整，“黑化”的设计无疑是更具运动气息。对于内饰造型也没有太大变化，规整的中控台造型层次清晰，材质的使用也达到了这一级别车型应有的水准。全新的三辐式方向盘出现在了新款车型上，看起来要更时尚、年轻一些。此外，新款星脉搭载的InControl OS 2.0信息娱乐系统还进行了升级，UI设计更为美观，常用的CarPlay、CarLife等功能也均有提供，并支持喜马拉雅在内的诸多第三方App。此外，新款车型前大灯采用了LED光源，并配备了自动大灯功能。下方，前包围两侧依旧是采用了多层式的进气口装饰件，看起来很犀利。揽胜星脉 2021款 P250车尾层次清晰、丰富，长条状的尾灯融入在黑色装饰件内，使得整个尾部显得很宽大。功能性方面，前/后驻车雷达以及3D全景影像（带“透视”）等功能均为全系标配。另外，现场展示的熠黑珍藏版车型配备了20英寸全黑轮圈，视觉效果相当不俗。 相比老款，新款车型在长宽高方面没有多大的变化。揽胜星脉 2021款 P250车型长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距则是2874mm。揽胜星脉 2021款 P250侧面造型非常简洁，车身也没有过多的形面，悬浮式车顶以及隐藏式门把手都是它独有的元素。 至于配置方面，诸如Meridian音响系统、主动降噪、空气净化器、涉水感应、前排侧气囊、头部气囊、车道保持辅助、全景天窗、电动后备厢、换挡拨片、座椅加热、大尺寸触摸屏、车联网、自动空调等功能都会出现在新车上。值得一提的是，新车无线充电器位置带有信号放大器，可以用车载天线为手机信号进行放大。 万万让你想不到的是，揽胜星脉 2021款 P250的缺点大概就体现在动力部分，揽胜星脉 2021款 P250搭载的是一台250马力的2.0T涡轮增压直列4缸发动机，最大功率184kw，217km/h的最高车速和7.5s（1-100km/h）的加速就很low。 揽胜星脉定位于中型SUV，但由于其售价更多的是与级别更高的中大型SUV重叠，所以这也导致它的竞争对手发生了变化，诸如沃尔沃XC90、宝马X5以及奥迪Q7等车型都会和揽胜星脉形成一定的竞争关系。而在中型SUV市场，在品牌、认知度等层面有着更好表现的保时捷Macan是新车绕不开的对手。当然了，同平台的捷豹F-PACE也会与新车进行厮杀。 新款路虎揽胜星脉通过新增熠黑珍藏版这一“黑化”车型对外观细节造型进行了调整，换装了全新造型的方向盘以及UI设计，为消费者带来了一定的新鲜感。总的来看，新款车型各方面的改变、调整都显示出不错的诚意，各位对它还满意吗？