我认为在50万级别的豪华SUV中,路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在,就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的,但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主,那么这款车再看我看来到底怎么样呢?我认为只要你喜欢,你认可就值得购买。先来看看这款车的外观,路虎的外观设计使极具辨识度的,无论车头、车侧、车尾,就算你看不出这是路虎的哪一款,但是你也绝对可以看出这是一款路虎,前脸方面,星脉整体造型方正,边缘处理又比较圆润,U型装网内部为波浪形装饰条,起伏的造型形成了许多六边形形状,看上去层次感十足,搭配两边LED大灯,科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的,别具一格。
进入车内,引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计,科技感不言而喻,10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板,出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式,而且按键较小,
我再使用过程中还是比较容易出现误操作的,不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍,毕竟鱼和熊掌不可兼得,中控台的手感摸上去没有那么光滑,才用比较特殊的材质,看是质感还是不错的,右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连,在视觉层面上拉伸了车内宽度,让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘,毕竟已经是这个价位的车了,两边还在采用机械式指针以表,不过中间还是有一小块屏幕的,可以显示的信息也比较丰富,也算稍微做了一些弥补吧。
我们再来说说空间,前排肯定是没问题的,不仅空间宽敞,SUV的坐姿也比较高,视野非常开阔,把前排调整好之后做进后排。我有些好奇,这真的是一款中大型SUV么,实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少,腿部空间勉强能有一拳半的余量,头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错,包裹性在同级别我体感过最好的,不过为了照顾两边的舒适度,这款车把中间座位进行了压榨,不仅坐垫凸起很大一个包,中间地台也高的离谱,所以说这款车基本就是一个4人车,5人乘坐比较勉强。
动力方面,这款车搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米,实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显,但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来,官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒,对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。
总体说下来,虽然这款车在空间表现方面欠佳,但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S
4分“优秀”原本没考虑星脉,毕竟太贵了,结果订的55a6等俩月没车,结果刚好4s店联系了下,发现没想象中贵,就买了。外观无敌,我最喜欢的车,内饰很豪华。就是仪表盘是机械+液晶的,选装液晶仪表要一万多等半年。英国人造车思路很奇葩有座椅加热座椅也打孔了就不给通风,后摄像头夜视的就不给360。相对比较大的车了后排小的坐着不舒服,还没新出的极光l大。操控很棒底盘扎实,高速一点不飘隔音很好,越野能力也不错,回老家其他车过不去这车换越野模式一下就过去了。油耗比较高可能是我个人开车习惯问题,提速也很棒。
x-x101:今年买就有360了
曦哥:这是哪个配置啊,轮毂是原装还是选装的啊
蒙哥东北菜馆:我现在纠结选黑的还是选白的?
和大多中大型SUV那种粗犷稳重的外观不同的是,星脉更多的是可以给到你一种豪华的精致感,尤其是侧面看上去不会显得臃肿,隐藏式的门把手也让整个侧面线条更加流畅。内饰这台车对于科技感的营造也很棒,特别是三块大屏,无论是清晰度还是流畅度都不输IPAD,可玩性还是挺高的。给我好感度最高的还是这张座椅,填充物很厚实,包裹性也不错,长时间乘坐不会觉得疲惫。动力方面这台车我还是更推荐3.0T的版本,即便是这么大一台车也完全能带动,即便是在山路上开也不会觉得费劲,8AT的变速箱给我的感觉更像是一台CVT变速箱,开起来很平顺,此外,这台车的车厢隔音必须点赞,同级别处于数一数二的水准。总的来说,这台车的产品力没有问题,也有着很大幅度的优惠,不过贬值率同样很高。
作为路虎第一款时代车型,2017年发布时科技夸张的造型犹如第一台揽胜极光发布时轰动车堂一时,最低标配自主研发英杰力249匹发动机,全铝合金车身设计带来的优势就是安全,环保,提速7.1秒破百,隐藏式门把手颇显逼格,当然也较为稳定,极小的故障率,内饰及电气配置也不曾落下,作为路虎车型首次采用中央交互式双显示屏的跨界车辆,首批车辆上市时,中央交互式显示屏屏内气泡及屏幕边框开裂故障较多,只能通过索赔更换,价格不菲,当然经过两年多的沉淀,后续车辆无该问题,目前信息娱乐系统较为成熟。少数2.0T车主描述低速后部有低频共振问题,目前厂家无明确解决方案,当然我也从来没有遇到和听到过,可能是部分车主耳朵较为敏感吧。悬架系统偏向运动偏硬设计,个人认为在可接受范围。整体式纤维棉式下护板,前后保险杆为全螺栓固定。单次保养费用1400元左右,大保养8000元左右,当前共性问题,发动机故障灯依旧是更换VCT电磁阀,风扇高速旋转问题,更新PCM得到解决,无重大产品质量问题,对标同级别车型还是值得选择,当然得是懂它的人。
无双柳叶wGv:纠结中,搞迷糊了,都说质量不稳定后续小毛病多,就怕哪天被丢在路上迟迟不敢出手
北辰:这个车身姿态看起来矮小 外观设计是没问题的 如果这个车 在长50厘米 高30厘米 宽10厘米 绝对优势
新凹凸慢:真的是这样,哎