作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是揽胜星脉 2020款 P250 R-DYNAMIC S,定位为一款5门5座中型SUV,长宽高为(mm)4811/2032/1685,轴距为2874mm。厂商指导价为63.58万,在河南地区这款车型报价为55.63万元,目前暂时优惠7.95万元,购置税56265元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险14842元,全款落地价格在629337元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为232692元,贷款389410元,月供要11627元,贷款购车总花费要651264元,比全款购车多花出21927元。
车系对比:拿丰田霸道与揽胜星脉相比。其实,话说回来,很多人都说开丰田霸道的人是“土锤”,开路虎揽胜星脉的人是“土豪”,这话也是有一定道理的。从外观设计来看,就感觉丰田霸道很“土”,而路虎揽胜星脉就显得豪华了许多。从第一眼感觉,开路虎揽胜星脉的人肯定很不一般,而开丰田霸道的人可能要随和很多。实质上,揽胜星脉的使用性能和丰田霸道差不多,在越野时,揽胜星脉还不如丰田霸道,也就是说,开丰田霸道的人一般都是喜欢越野、跑工地、跑泥泞路灯,而开路虎揽胜星脉或许是一个企业老总、总经理,或者是“富二代”。
配置:在配置方面,揽胜星脉的表现已经算是真心不错了,配备了电子驻车、胎压显示、车道偏离、车道保持辅助、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、五种驾驶模式、发动机启停技术、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等都有配置。
动力:揽胜星脉这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为250Ps,最大扭矩为365N·m。传动方面,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。
加速:全时四驱系统的加持保证了发现拥有极其平稳“奔跑”状态,零打滑并且全程四条轮胎都可以牢牢的抓住地面。起步瞬间坐在车内可以感受到屁股下沉、车头上抬的姿态变化,加速感所带来的感官还是非常刺激。经过测试,揽胜星脉0-100km/h的最终成绩为7.21秒。
操控:在城市道路试驾环节当中,揽胜星脉给我最大的感觉就是动力输出非常线性,这么大一台车我开起来很轻松很舒服。发动机的动力储备相当充沛,即便在中高速区间继续提速时,我还是能感受到动力输出的顺畅感。切换到运动模式后进行更激进的驾驶时,它的推背感也就跟着上来了,但它也不会给你一种很窜的感觉,依旧表现得十分淡定和从容。
制动:揽胜星脉全力制动时,由于自重很大并且重心很高,所以大力刹车时发现很容易就会出现了“点头”,但是整个制动过程给人的信心还是非常的足,脚感舒适的踏板令你很容易就把刹车踏板一脚到底,41.05米的成绩对于这台重将近2吨的中型SUV来说已经很不错了。
油耗:为了保证真实性,我们对揽胜星脉这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为133.2km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.0L,经过计算这款车的油耗为11.3L/100km。
在我看来,揽胜星脉是路虎家族中最有艺术气质的车型,外观富有设计感,精致的前脸、隐藏式门把手、前悬短后悬长的流线造型以及稳重的车尾设计,都足够抓人眼球。内饰布局很棒,10.2英寸大屏以及可升降式旋钮档杆足够亮眼,不过多媒体系统不够流畅,操作反馈较慢,并且较差的电子稳定性已经成为星脉的主要被投诉问题,品质有待提升。由真皮包裹的座椅宽大舒适,在前排调至驾驶坐姿后,身高180cm的体验者坐进后排,头部一拳三指,腿部一拳两指,乘坐空间表现一般。P250搭载2.0T 8AT动力组合,250马力的动力完全够用,接触过后会觉得它很温柔,起步加速抬头很猛,但初段并没有很强烈,中后段加速持续稳定,80-120km/h的加速感甚至超过初段,源源不断的动力输出令驾驶者很有底气,为做到舒适取向,刹车脚感很软,初段力度不大,虽为城市取向,但全时四驱和全地形反馈系统的配备让它拥有卓越的烂路能力,悬架在舒适和运动间选择了前者,能轻易隔绝大多细碎振动,扎实的底盘表明星脉仍是一台偏向公路的路虎。不可否认,星脉是一台品味较高的产品,中型SUV的定位却有不输百万级SUV的关注度,不过品质和做工还需两手抓。
揽胜星脉刚上市的时候被誉为“最美路虎”,这么说其实没毛病,这款车颜值在路虎家族确实是出类拔萃的,车头霸气感十足,悬浮式的车身 隐藏式的门把手,也相当帅气,设计上,足够个性张扬,开上路也足够吸引眼球,绝对是一款不缺回头率的SUV。
2020款 P250 R-DYNAMIC S搭载的是2.0T动力,有250马力/365牛·米的输出,配8速手自一体变速箱,官方百公里加速7.1秒,实测百公里加速7.5秒,加速挺快的。只是作为路虎的一款SUV,揽胜星脉的越野能力不算强,毕竟是偏向于城市SUV的定位,搭载第二代全地形反馈系统,后桥电子差速锁需要选装。
尺寸上,揽胜星脉长度4811mm,轴距2874mm,比对手都要小不少。根据我们此前到店体验,172cm体验者坐入前排,头部空间剩余一拳多,保持前排坐姿不变,后排头部空间一拳,腿部空间两拳剩余,表现中规中矩。
不仅外观抢眼,内饰设计丝毫不落下风,美感、豪华感、科技感兼具,中控上下双屏(10寸)是视觉焦点,InControl信息娱乐系统,支持CarPlay和 Carlife,加上全液晶仪表,确实给人惊喜。同时还有十色车内氛围灯,营造时尚氛围。
揽胜星脉作为一款城市型SUV,隔音降噪做的比较到位,刹车和油门都是绵软的调校,是一款适合舒舒服服开的SUV,什么操控和越野都不是它的强项。
不过它的问题还在于,后排乘坐空间不够宽敞,相比对手是没有优势。P250 R-DYNAMIC S版,指导价63.58万,优惠后50多万,要面对沃尔沃XC90、途锐、国产林肯飞行家的竞争,加之路虎整体质量口碑不算好,小毛病,尤其是电子系统的毛病偏多,导致揽胜星脉销售受到不小影响。另外,路虎发现目前优惠力度也挺大的,相比揽胜星脉价格并不会贵多少,知名度更高,看着更加魁梧硬朗。种种原因叠加在一起,导致揽胜星脉销量越来越低迷,国内月均销量才500辆左右。
作为一款挺时髦洋气的路虎SUV,揽胜星脉看似定位清晰,实际上仅仅依靠高颜值不足以热销,就像揽胜极光一样,目前也卖得不太好,如果预算在60万左右,希望买一款高颜值的豪华SUV,揽胜星脉值得推荐。如果对颜值并没有高要求,其实有更多好的选择。
我认为在50万级别的豪华SUV中,路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在,就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的,但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主,那么这款车再看我看来到底怎么样呢?我认为只要你喜欢,你认可就值得购买。先来看看这款车的外观,路虎的外观设计使极具辨识度的,无论车头、车侧、车尾,就算你看不出这是路虎的哪一款,但是你也绝对可以看出这是一款路虎,前脸方面,星脉整体造型方正,边缘处理又比较圆润,U型装网内部为波浪形装饰条,起伏的造型形成了许多六边形形状,看上去层次感十足,搭配两边LED大灯,科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的,别具一格。
进入车内,引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计,科技感不言而喻,10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板,出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式,而且按键较小,
我再使用过程中还是比较容易出现误操作的,不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍,毕竟鱼和熊掌不可兼得,中控台的手感摸上去没有那么光滑,才用比较特殊的材质,看是质感还是不错的,右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连,在视觉层面上拉伸了车内宽度,让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘,毕竟已经是这个价位的车了,两边还在采用机械式指针以表,不过中间还是有一小块屏幕的,可以显示的信息也比较丰富,也算稍微做了一些弥补吧。
我们再来说说空间,前排肯定是没问题的,不仅空间宽敞,SUV的坐姿也比较高,视野非常开阔,把前排调整好之后做进后排。我有些好奇,这真的是一款中大型SUV么,实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少,腿部空间勉强能有一拳半的余量,头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错,包裹性在同级别我体感过最好的,不过为了照顾两边的舒适度,这款车把中间座位进行了压榨,不仅坐垫凸起很大一个包,中间地台也高的离谱,所以说这款车基本就是一个4人车,5人乘坐比较勉强。
动力方面,这款车搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米,实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显,但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来,官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒,对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。
总体说下来,虽然这款车在空间表现方面欠佳,但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。
对于路虎的车,毋庸置疑第一点就是对颜值颇为满意,否则很难下手,而星脉在路虎的的车型中,因为外观颜值而成为关注点,这也是无可厚非,毕竟人人都爱美。出了高颜值出圈以外,采用全新的内饰设计,也让路虎的车型在内饰方面有所改变,大大增加了视觉效果和科技感。其次出手的原因还有性价比妥妥的,优惠力度在同级中很大,但也不知道这算优点还是缺点,不过对于喜欢星脉车型的人来说肯定举双手支持了。但是经过长期用下来也是有缺点的,空间的舒适度不太够,主要是后排比较窄小对于乘坐来说不够舒适,但是后备箱又大,合理的改进一下空间的应用个人认为很有必要。在动力上,2.0t高功率250马力对于市区使用是完全足够的。不过在高速上时,也能明显感觉得方向盘的调教没有那么精准,这算是一个比较明显的缺点。其次就是油耗了,其实这个11-12左右的油耗数据不好说,毕竟车这么大,如果油耗太低,其实给人的感觉也不真实。所以这一点也看个人的用车习惯。总之揽胜星脉如果是喜欢的人就很喜欢,如果不喜欢的人可能优惠再多也不会考虑。
揽胜星脉的外观非常漂亮,科技感很强,我大爱它的前脸设计,熏黑的蜂窝造型进气口充满了运动氛围。车型的侧面看起来相当的霸气,我和我媳妇都是颜值控,这款车型的外观我们都是比较中意的。侧面的腰线是平直设计,就像是蓄势待发的弓箭。车尾看起来也是比较时尚的,但由于车头过大,车尾过小,反而有了一丝不协调的感觉。
内饰比较豪华,这也是我们选择这款车型的主要原因之一,车内具备较强的科技感,整体来看非常现代化,但是它的语音识别功能并不好,经常性无法准确地识别出我的指令,有时候去乡下遇到比较颠簸的路面时,中控屏还死机了好几次。最让我感觉到不舒服的就是储物空间,我觉得不太合理,手机或者水杯并没有合适的位置存放。
前排空间是比较宽敞的,而且座椅很舒适。后排比较紧凑,对于我们三口之家是够用的,不过有时候我身边个子高一些的朋友坐上去后,头部的空间较小,感觉有点压抑。我所购买的这款配置其实还不错,后排也是电动调节的,但是没有加热功能。
这款路虎星脉搭载的2.0T的发动机,最大250马力,动力很强劲,S挡的推背感很强,如果在D挡行驶,油门响应前期比较柔和,后期的动力随叫随到,但是速度上来以后,我发现这款车型出现了共振,比较刺耳。底盘是比较偏软一些的,这一点我和我媳妇都是比较喜欢,不过,开起来支撑性是足够的,也比较稳。
作为路虎揽胜系列的第四款车型,揽胜星脉定位于极光和揽胜运动版之间,进一步丰富了家族产品阵营,而且一度被称作最美路虎车。外观方面,新款揽胜星脉在设计上与之前保持一致,采用了家族最新设计语言,不俗的车身尺寸结合动感流畅的车身轮廓,以及R-DYNAMIC S运动套件的加持,让其看上去格外的多动感时尚。从前面看,视觉重心偏高,显得十分高大威猛,蚌壳式机盖造型为路虎家族的经典设计。内饰方面,新款揽胜星脉车内同样与之前保持一致,采用了造型工整的平直化设计,最大的亮点在于中控功能区使用了上下双屏样式,共同组成了路虎InContorl Touch Pro Duo系统,也让车内变得更加简洁。中控台采用凸出且倾斜的造型,看起来更有操控感。贯通式的空调出风口,能够让车厢内部显得更加宽敞,而布局工整的中控功能区,则强调了车型稳重大气的一面。动力方面,2020款路虎揽胜星脉P250车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率184kW/250Ps,最大扭矩365Nm,满足国六排放标准匹配8挡手自一体变速箱,采用前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。有车友反馈,行车时开空调,空调有时候会存在异响的现象,主要是什么原因具体怎么解决,出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致润滑不良有关,建议更换空调压缩机润滑油,更换价格与维修费用在200元左右。保养方面,保养周期5000公里,首保只需要更换机油机滤,价格在2700元左右,次保除机油机滤外还要更换空气滤清器费用在4000元左右。后续首保次保的保养内容交替进行,40000公里更换刹车油,刹车油费用在800元左右,60000公里全车大保养,费用在18000元。
作为路虎第一款时代车型,2017年发布时科技夸张的造型犹如第一台揽胜极光发布时轰动车堂一时,最低标配自主研发英杰力249匹发动机,全铝合金车身设计带来的优势就是安全,环保,提速7.1秒破百,隐藏式门把手颇显逼格,当然也较为稳定,极小的故障率,内饰及电气配置也不曾落下,作为路虎车型首次采用中央交互式双显示屏的跨界车辆,首批车辆上市时,中央交互式显示屏屏内气泡及屏幕边框开裂故障较多,只能通过索赔更换,价格不菲,当然经过两年多的沉淀,后续车辆无该问题,目前信息娱乐系统较为成熟。少数2.0T车主描述低速后部有低频共振问题,目前厂家无明确解决方案,当然我也从来没有遇到和听到过,可能是部分车主耳朵较为敏感吧。悬架系统偏向运动偏硬设计,个人认为在可接受范围。整体式纤维棉式下护板,前后保险杆为全螺栓固定。单次保养费用1400元左右,大保养8000元左右,当前共性问题,发动机故障灯依旧是更换VCT电磁阀,风扇高速旋转问题,更新PCM得到解决,无重大产品质量问题,对标同级别车型还是值得选择,当然得是懂它的人。
无双柳叶wGv:纠结中,搞迷糊了,都说质量不稳定后续小毛病多,就怕哪天被丢在路上迟迟不敢出手
北辰:这个车身姿态看起来矮小 外观设计是没问题的 如果这个车 在长50厘米 高30厘米 宽10厘米 绝对优势
新凹凸慢:真的是这样,哎