点评车型: 2021款卫士 110 X P400

4.21分“优秀”

【试驾原因】 路虎卫士，21款 110 X P400，是2021年2月上市，为了做好产品宣传，我们和4S店达成合作，以到店实拍和野外试驾的形式，来体验新款路虎卫士的性能。 【到店实拍】 1、外观方面，全新路虎卫士的外观有了很高的辨识度，其车身造型用现代设计语言致敬经典，采用大量平直线条，并采用全铝车身设计，可谓成功的演变。灯组采用矩形设计，充满科技未来感。侧面的腰线硬朗，悬浮式车顶是当下的流行趋势，轮眉隆起显出力量感，侧面A柱位置还安 装了高位进气部件。而且车尾标志性的几何线条和尾灯，友好的呼应车身前部的设计，并且垂直式车尾设计使后悬更短、增大离去角。同时尾部还加装了外挂式备胎，配合方形尾灯，硬朗传统又潮流。 总体来看，外观表现优秀。嵌入式的引擎盖、方形挡泥板、方形轮拱和充满力量感的腰线，刻画出全新卫士的坚韧强悍气质。 2、内饰方面，中控区域一体化涂装镁合金横梁，它也帮助极大提升了整体车身结构强度，看着也很精致。硕大的方向盘两侧带有多媒体控制等按钮，用起来很方便。中央的液晶仪表格外显眼，并且液晶仪表可显示地图和车辆信息，已经不再只是时速等基本信息，迎合趋势。在选择越野驾驶模式后，HUD平视显示系统上也能投射出水平仪和前轮的转向角度，看着既有科技感又豪华。大尺寸多媒体液晶屏，多媒体、导航、车载互联、空调控制等均集合在其中，这再也不是我印象中的那台古老的卫士。 总的来看，内饰的基调是实用，却也不乏豪华感和精致。 3、空间方面，车长5018MM，宽2008MM，高1967MM，看起来很庞大，体验者身高181CM ，前排剩余一拳两指 ，纵向空间表现不错。后排腿部剩余两拳有余，头部剩余一拳，地板中央的隆起并不多，对后排第三名乘客比较友好。车尾门是侧拉式，内部行李厢非常平整，并且带有遮物板，第三排座椅可隐藏，第二排座椅靠背可以按比例放倒，扩展空间方面比较灵活。后备箱容积可达972L，如果折叠第二排座椅，后备箱容积可增大至2277L，很能装行李。 总的来看，这样的空间表现，为外出越野的后勤保障，提供了充足的装载空间。 【野外试驾】 在这个环节我们进行了很多测试，这里我主要讲解下我们进行的爬坡测试、下坡测试等。 1、爬坡测试。36度坡不会给卫士造成任何困难，只要把底盘升至越野高度防止托底，在舒适模式下，即可轻松登顶。42度坡同样轻松，只是在爬至一半时部分轮胎会有出现轻微的打滑现象，好在限滑能够及时介入，多给点油即可登顶。测试下来总体爬坡性能出色，堪称“爬坡小王子”。 2、下坡测试。卫士带有陡坡缓降功能，且这辆车还选装了ATPC全地形进程控制，实测下陡坡时速度最低能到3km/h，让人很安心，开着也很刺激。 3、我们选择让卫士挑战专检验硬派SUV的45cm加强版“馒头包”鼓起地形，通过自然是毫无难度。 4、“蝴蝶谷”地形可以看做加强版的交叉轴，卫士过起来自然也是毫无难度，而且车辆重量分布很均匀， 在对角车轮悬空后，再往前走，车头下落速度很慢，让人在车内很有安全感。 5、“侧倾坡”相对来说考验的更多是开车的人，驾驶者要克服心里可能会出现的恐惧感，车辆本身的表现倒是很稳定，不会有车头或是车尾往下坠的趋势。 总的来说，在这个环节我们见到了卫士彪悍的越野性能，搭载的3.0T 直列 6缸 双增压发动机，最大马力400PS，确保了卫士出色的越野表现，无论是爬坡还是下陡坡还是驶过坑洼路段，通过性表现的很优秀。 【总结】 曾经的路虎卫士作为硬派越野车的产品，曾经俘获了无数越野迷的心，但遗憾的是于2016年宣布停产。如今，全新卫士已经回来了，它结合了硬汉、越野科技、动力等属性，公路与越野性能都有着极佳的表现，值得推荐。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 暗黑特别版

3.79分“良好”

我经营着一家修车铺，干了这么多年也算有了点规模。攒了点钱，前段时间也买了一辆越野车。想趁着还年轻多出去看看，在这途中也认识了很多爱车的车友。就在前几天，越野群里的一位老兄找到我，说新提的车出现点小毛病让我帮忙看看。今天他把车开来了，这款车是路虎卫士。这个车是真的霸气啊，越野性也够好。车主说，前几天外出的时候发现空调不出冷风，实在太热了所以直接送过来让我们给看看，我们接到车后先是连接电脑对车辆进行检查，并没有看到故障码。于是对车辆空调进行检查，我们对空调压力进行了检查，发现压力过低而且高低压管路都没有压力，根据我多年的维修经验，这应该是空调系统存在泄露的现象。于是我们对空调系统进行了检查，在检查到冷凝器时发现有漏油的迹象，而且还有漏气的现象。我们将冷凝器进行了更换，随后与客户在车上打开空调，这次空调出风口有冷气出来，证明故障解决。 车辆在保养方面，的整车保修期为3年或10万公里。车辆的保养分为A保和B保，A保是在1.3万公里或12个月时，B保是在A保之后的1.3万公里或12个月时进行。车辆的制动液为每3年更换，冷却液为每10年进行更换。并且路虎很贴心的提醒了喜欢越野的车主，辆在恶劣的行驶条件下，需要缩短部分项目的保养周期，具体要参照保养手册。 这位老兄告诉我，这台车的3.0T发动机动力是真大，前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，应付什么路况都没有问题。无论是城市驾驶还是出去越野，这款车真的值得推荐。

点评车型: 2023款卫士 110 3.0T P400 X-DYNAMIC HSE

4.7分“优秀”

外观无敌，这一代的设计超前而且融合的元素非常到位，内饰稍微塑料感重些，但可以接受的粗狂。悬架比较软，座椅包裹性尚可，加速没得说，只要你敢踩，她就敢飞。动力同级别应该数一数二。

点评车型: 2023款卫士 改款 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.2分“优秀”

内饰感觉不够豪华，外观霸气，回头率超高，app定位不是很准，油耗11-13个，高速没跑具体还不清楚，还是很满意的

点评车型: 2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S

4分“优秀”

全新一代路虎卫士褪去之前那副古董车型的造型，变得更加圆润与科技，目前在售的车型为卫士110车型，而在此次上海车展上亮相了一款更加纯正的双门硬派SUV路虎卫士90，新车与110车型最大的区别就是采用了双门设计，行驶起来更加灵活。 外观方面，从正面可以看到与110版本没有什么区别，圆润厚重的车头带来相当沉稳的感受，车头上方带有路虎的字母标识，侧面悬浮式的车顶相当时尚，双门设计让侧面看起来更加简约紧凑，尾部接近垂直的尾门向着经典致敬，两侧竖状排列的尾灯同样是复古的设计。 动力方面搭载3.0T加48V轻混的动力系统，最大功率400马力，最大扭矩550牛·米，动力表现还是相当强悍的，再配上如此复古的双门设计，让这款车无论在雨林还是野外都能发挥自己的用武之地。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 暗黑特别版

4分“优秀”

已经“服役”70余年的路虎卫士在去年迎来了全新的换代。外观方面，路虎卫士确实是充满着复古风味，充满着视觉冲击力。在内外饰，卫士加入了更加圆润的线条与更富科技感的设计，全车甚至配有10余个充电插口。中控屏没有一味的追求大，功能性是它的重点，为驾驶者增加了自信感。但车子仍能看到它作为一款曾经的“老兵”的老派越野味道，裸露的铆钉、硬派的档杆、机械按键等，以及设计非常直接的储物空间，让这台车的实用性更加可靠。全新的动力总成中，卫士加入了48v轻混，让这台来自山野的车增加了一些属于城市的便捷。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4.29分“优秀”

【最满意】 卫士的外观设计是复古硬派风格，更符合当下的审美，比起过往车型的纯硬派风格，变得更时尚了，更兼容了男女审美。 【空间表现】 前排没有任何问题，因为是短轴版，不能对空间要求过高，第二排几乎是个摆设。 【越野能力】 各项越野参数都达到硬派越野的水平，唯独采用承载式车身不够硬派，不过会带来更多舒适性。 总之，现在的路虎卫士少了过去工具车的纯粹，某种意义上更像是一种迎合当下市场趋势的时尚单品。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

3.86分“良好”

外观设计好看，原厂还提供了很多选装件，内饰用料和设计都很出众，科技感很强。车内乘坐舒适性中规中矩，车内地板可以直接刷洗，很实用。后备厢内部还有防滑设计，适合一款硬派的SUV。动力上，3.0T的发动机还是很厉害的，而且搭配了48V轻混系统。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 暗黑特别版

4.43分“优秀”

外观，路虎卫士的外观基本上应该没有人太挑剔，这类外形的车，无论是吸引眼球的程度还是气势层面都拿捏的非常到位。 空间，卫士110版本空间利用率很高，虽然有一些结构上无法妥协的地方，但是官方也设计了复杂的机构来避免空间实用性的下降，总体来说实用性功能性均是这个级别的标杆产品了。同时还附带这一些硬核气息 舒适性，卫士的公路驾驶性能算是比较突出的部分，由于采用了承载式车身结构，公路性能的提升是比较核心的点，这一点卫士在这一代车型上明显完成的相当不错 内饰，总体内饰部分的设计语言依然偏向硬核实用的风格，工具车属性很明显，而也正是这种工具车属性让内饰显得别具一格，简单理解就是工业风明显 操控，公路操控的提升完全合格，动力输出十分绵密，同时这种绵密也是在越野路况中特别能展现可控制性，如果动力输出不可控，越野的难度就会增加，卫士这一代110版本这一点做得很好 配置，因为这台110是顶配版本，所以在配置层面的可比性不大，各类选装基本都选了，当然这些配置都是跟越野及生存穿越有关，毕竟原厂的设备更加符合这个车的调性 动力，英杰利发动机3.0直6的动力输出调校的十分跟脚，马力不在于多大，在于多少能够有效的输出到地面，油门踏板的信号能够十分跟脚的反馈出发动机及变速箱反应。

点评车型: 2021款卫士 110 X P400

3.71分“良好”

新一代卫士虽然没有老款卫士那种“原始的野味”，但依然是众多越野SUV中最具“硬汉气息”的那一个。现实中的实车属于典型的“比图片中好看”，一如既往的高大威猛，充满荷尔蒙气息，回头率很高。值得一提的是，方正的造型在融入更为圆润的、更加精致的细节点缀之后，更具有时代的气息，同时也对女性消费者更加友好。 内饰部分也有了焕然一新的巨大变化，简洁大气且更加科技时尚。座椅柔软舒适，给人坐船一样的感觉；218mm的最小离地间隙带来的高坐姿，给人“一览众山小”的感觉。 长宽高5018*2008*1967mm+3022mm轴距，带来的是充足、宽适的驾乘空间，行李箱容积更是高达972-2277L，强大的装载能力不必多说。 作为落地超百万的车，配置丰富是必然的，但部分车型诸如“后桥差速锁”、“车顶行李架”、“HUD抬头显示”等部分配置仍需选装。 动力方面，目前在售车型全系搭载一台3.0T L6发动机+48V轻混系统，最大马力400匹，对于拉动这台重量达2.4T的庞然大物来说，也算轻松，百公里加速仅6秒出头。 操控并不是卫士身为“越野车”的强项，但相比老款车型，其转向精准性有了较大的提升。值得一提的是，新一代卫士采用了承载式车身，采用前双叉臂式、后多连杆式独立悬架系统，保留了路虎强大的四驱系统，以此换来的是更舒适的城市用车体验，越野性能略有削弱，但依然强悍。偏“城市化”的转变，也与新一代奔驰G级如出一辙。 油耗，17、18L/100km左右，对于卫士、尤其是相比老款卫士，已经足够优秀。具体还是要看用车环境以及个人开车风格。

点评车型: 2020款卫士 110 X P400

3.93分“良好”

路虎卫士继续延用了方方正正的造型，但相比老款少了些棱角，多了些圆润，硬派的风格中又带着时尚。车灯沿用外方内圆的经典造型，并且下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。侧面来看，新车的腰线降低了视觉重心，采用更多平直的线条，整体看上去更加野性。尾部方面，平直的车尾能让你从后方一眼就看到外拱的肩线，使之更有肌肉感。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.21分“优秀”

路虎品牌在国内的口碑一向是极好的，特别是揽胜系列凭借霸气十足的外观和强大的性能受到众人的追捧。路虎卫士的外观设计在路虎品牌中绝对是独树一帜的，方正的设计显得整车四平八稳很有安全感。车头部分，中网和大灯采用了四边形的设计，让车头有着很强的辨识度。灯光部分路虎卫士全系采用了远/近光LED大灯的配置，高配车型还采用了矩阵式大灯。车身侧面依然保持了比较硬派的设计风格，宽大的底部包围以及C柱的扶梯，都非常令人着迷。路虎卫士的备胎采用了背挂式的设计，并且尾门被设计成了侧开的形式。综合来看，其观设计极其出色。 内饰部分，路虎卫士的内饰造型都比较硬派，延续了这一代家族化的设计风格。方向盘的造型比较硬派，四副式的设计加上白色的饰板，有着很强的新鲜感。并且全液晶仪表、大尺寸中控屏这样的科技配置都有所搭载，非常具有科技感。并且在细节部分，路虎卫士的设计十分整洁又有新鲜感，不管是方向盘旁边的储物格还是副驾驶席旁边的储物槽，都是非常体现细节的设计。 空间上，轴距表现为3022mm，定位于中大型SUV，外观看起来比较紧凑，但是坐进去你就会发现空间还是很符合预期。其中身高1.80米的体验者，前排调至最低，头部空间还有1拳2指距离，同样，后排头部还有1拳左右距离，腿部为1拳4指距离，在同级别中表现只能说一般水平，但是也足够家用。值得一提的是后排地台几乎全平设计，坐三个人的话还是没问题的。而且后排座椅还支持按比例放倒，对后备箱空间的扩展性有帮助。 动力上搭载了一台扭矩高达550牛米的直列六缸3.0T机械涡轮增压引擎，还匹配了48V轻混系统组合，同时传动上匹配了8AT变速箱，其动力上更加往揽胜家族靠拢。这辆车开起来确实很够意思，加速的时候能够明显的感到底气十足，那种浑厚的发动机声音更能激发你的驾驶欲望。不过这套8AT变速箱有一个糟点就是，在速度低于20km/h的时候会出现顿挫感，特别是堵车的时候挺烦。 缺点：1.油耗太高，城市行驶，综合油耗接近16L左右。2.高速噪音比较大，特别是风噪和胎噪。3.倒车影像360环影在狭窄的空间下给出的参考性不高，左右两侧的距离和实际有不小偏差。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

4.21分“优秀”

路虎卫士作为一款经典复活车型，其外观更加现代，内饰也有意往较为粗犷的方向进行设计，但这并不影响其豪华感。 该版本轴距超过3米，保证了车内空间的宽敞，即便是1.8米的成年男性坐在车内不会有任何压抑感。 配置上，该版本算得上丰富，除了基本配置外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动安全、360全景影像、空气悬架等一应俱全。 3.0T发动机的爆发力很强，且乘驾舒适性很不错。 总体而言，该车型值得推荐。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 SE

4.43分“优秀”

路虎卫士，对于大多数喜爱越野人来说，这就是一台“神车”，哪怕是上一代车型，到今天都有着超强的保值率。这款硬派越野车也是所有越野人的梦想，十分方正的外观，机械化设计，硬朗的线条都十分迷人。今天试驾的是一台2021款路虎卫士110 P400 SE版本的车型，这款车是2月9日刚刚上市的车型。与上一代车型相比，它更加迎合现代人的审美，外观上，车头部分看上去较为圆润，但是整体的气场依旧超越了很多硬派越野。在前轮后方还增加了黑色网状散热口，加上黑色窗框及外后视镜，以及方正的尾部，使其更加具有辨识度。 不仅外观变化很大，车内的科技感也是进一步升华，新车内部没有过于豪华的装饰，这也更符合一台硬派越野的属性。新车采用真皮方向盘，并且带电动调节功能以及方向盘以及功能。中控操作区并没有占用太多空间，10英寸的中控屏更突显了车内的科技感，车机还支持CarPlay和CarLife功能，语音识别也足以满足日常所需。中控扶手尺寸非常大，不仅里面可以放置很多东西，在休息的时候讲胳膊放在上面也可以得到更好的放松。车内还配备了英国之宝10个扬声器的音响，音质上也是提升了一大截。虽然氛围灯只有单色，但是对于营造氛围也还不错。 前排座椅带加热功能，并且都配备了电动记忆功能，还是比较方便的，如果经常和家人调换开的话，省去了调节座椅浪费的时间。乘坐舒适度也非常不错，软硬适中，非常合适。 进入后排，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，头部还有一拳左右距离，腿部空间约有1拳半左右，还是非常不错的，并且即便是同时乘坐三个人也是没有任何问题的。 后备厢空间也非常大，不论是长途旅行穿越，还是日常代步行驶，它的后备厢装载力都足以出色完成任务。 动力方面，这台车搭载3.0升双涡轮增压汽油发动机 48V轻混系统，最大功率为400马力，最大扭矩为550牛·米，官方给出的百公里提速时间为6.1秒，作为一款SUV来说，这个动力数据还是比较惊人的。我在道路上对它做了一个提速测试，虽然没有专业的检测设备，但是可以感受到提速能力非常不一般。别看它有着笨重的外观，但是当踩下地板油的那一瞬间，猛烈的推背感随之而来，双涡轮增压确实不同凡响。正常驾驶的话，百公里油耗大概在11升左右，如果猛烈驾驶或者越野路况的话这个油耗还会增加到15升往上，但是对于这个排量以及这个吨位的车型来说，其实并不算多。 这台车还配备了悬挂软硬调节和高低调节，并且还配有5种驾驶模式，所以，即便是行驶在坑坑洼洼的不平整路面时，车内也不会有明显震感，第二排也不会太过颠簸。驾驶它特意找了一处凹凸不平的全地形非铺装路面，其中不乏比较深的炮弹坑，性能还是比较不错的，凭借强大的扭矩和性能，基本都可以轻松通过。 最后总结，这款车的售价为77.8万元，对于那些对硬派越野车有情怀的人来说，它还是个比较不错的选择，外观和配置方面在与时俱进的同时，仍然保持了它优秀的越野能力，并且可靠性也非常不错，对于喜欢自驾以及户外旅行的人来说，它绝对是不二之选。

点评车型: 2020款卫士

4.07分“优秀”

全新一代的卫士，完全跳脱了以往经典的形象，在外观造型上总的来看还是属于成功的。全系3.0L的机械增压 8AT，结合空气悬挂让路虎驾驶舒适性能得到很大的保障；而路虎的全地形反馈系统，让卫士这款车也具有不错的野外适应能力。2020款的卫士内饰也符合了其豪华的定位，12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏都一改以往的复古风格，越来越现代化。丰富的安全、科技配置也让路虎不管在城市游走还是野外都能有着不错的表现，对于喜欢追求个性豪华车的购车用户来说，卫士是一个很棒的购车选择