卫士这是款中型SUV,对于这款车来说确实是一款“巨无霸”。本身他的高就接近2米了,配上超5米的长,加上超3米的轴距,在外在看上去“魁梧”的同时,内在的宽敞度是非常不错的。176cm的身高,实际在后排是可活动自如的,要翘起二郎腿是非常轻松的,并且要给他点赞的是他的后排中央地台凸起并不高,并且宽度较大,即便是满载时中间的朋友也不会觉得脚“无处安放”,点赞。
内饰的质感足够的豪华,基本上触手可及的地方如中控面板、方向盘等都采用了软性材质或皮质材质进行包裹,触摸感足够的舒服,而12.3英寸的全液晶仪表配上10英寸的中控屏,整体也带来了科技感,他本身也支持语言识别控制以及CarPlay和CarLife,可玩性确实高,点赞。
卫士他搭载的是3.0T V6发动机,拥有48V轻混的加持,匹配的是8AT变速箱。实际上他的转向以及油门踏板会稍微的偏沉一些,第一次接触的朋友或许会不容易上手,当习惯了你会发现很有驾控感的,特别是跑高速的时候确实是享受,对于卫士这款车,我的评价就是:接受的起他的价位就直接入手吧。
提车1000公里,为了钓鱼买的。优点:颜值高,回头率高,车底盘高,一般越野钓鱼没问题,这个不多啰嗦了。内部二排空间一般般,比不上原来途乐,但是后排平整使用感觉大小差不多,其他配置足够高,该有的都有了,除了座椅按摩,其他基本都足够了。最大不足之处就是高速变道不自信,可能是坐姿太高加上空气悬挂,太软,途乐高速变道没这个顾虑。座椅不大,坐着不是很舒服,块头大的估计会嫌小,加速没问题,6.1秒破百还是可以的。吐槽一下销售和售后,售后行李架、踏板、梯子书包等配件不备货,销售又非要加选装,选了又没货,说要等英国发货,要等两个多月,这严重缺乏那点味道。82.8加白车顶9300,电动踏板原厂要3万多,书包大几千,梯子大几千,行李架一万多,当然还要贴膜,外加挡泥板防护板这些弄下来8万了,最后加稅,加保险15000,妥妥的100出头,还不包括电动拖车钩要三万多,车衣XP两万,裸车价82.8,上路100多,跟谁说理去?HSE没有拖车钩没有拖车钩没有拖车钩,我怎么拖钓鱼路亚艇?只能自己再装。暗黑版有行李架有拖车钩,没有后差速锁没有后差没有后差,重要事情说三遍。不知道路虎怎么想的,唉,开了十来天了,怎么说呢,不为情怀不为面子,只为钓鱼,不在乎什么狗屁质量好不好,万一有个小毛病日后再说,看运气了。最后提醒一下:揽胜运动暗黑版就放在展厅一起,价格只要86(裸车),上路估计96,要面子要里子,是为自己还是为别人,这个大家自己选吧。
智慧叶子7c1:某宝上的配件都有!干嘛要在4S店买!
抄家伙:有钱人的快乐咱不懂,
外观方面,既有经典的传承,又有潮流的演化,硬汉与绅士的完美结合,敦实厚重的前脸,方中带圆的头灯,高挺的腰线,简洁有力的尾部线条,分体式的尾灯,还有经典的小书包,都是男士的最爱,标配20寸轮圈足够霸气,阿尔卑斯之光侧悬窗是点睛之笔;内饰方面,简洁、现代、实用、美观,材质搭配有特色、够大胆,外露的铆钉、车身同色的烤漆内饰条、细腻的真皮、开放式的车内骨架、细腻的屏幕,这次的换代,内饰真的非常惊艳,另外更让人受不了的是一台越野车,储物空间居然那么充足,甚至有点“过分”,还有遍布全车的供电接口,多到数不清;空间方面也有进步,前排坐姿高大,油然而生的一种自信满满,后排腿部空间相较于硬派对手来说也是够宽裕,坐垫厚实宽大,结合空气悬架,使得这台车的整体舒适性可以打高分,同时公路行驶中能够感觉到操控性进步太多;动力方面,3.0机械、涡轮双增压发动机,配合48V轻混系统,官方加速成绩只有6.1秒,对于一台硬派越野车来说也是十分出色的,这方面也得益于大量的高强度铝材的使用,它在抛弃非承载式车身结构的情况下,车身强度依然可以达到竞争对手的3倍之多;另外在个性化方面,卫士为买家提供了多种原厂选装、进化方案,满足年轻消费者的个性至上的要求,我认为,此次卫士的改款换代,对于硬派越野车市场来说,绝对是一场海啸级别的冲击。
全新路虎卫士采用的路虎D7x全铝整体式车身架构,不仅具备更轻的质量,且车身强度也绝对可以称得上“硬核”。新车搭载第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统,可提供9种(8种地形及驾驶模式 1种涉水模式)模式,包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地 模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式,以及新增的涉水模式。
点评车型:
2020款卫士 110 X P400
4分“优秀”在这个汽车越做越精致的年代,路虎卫士的怀旧风显然很吃一部分人的心理,尽管已经停产多年,但是,重新上市的它依然牵动了无数越野爱好者,而它的回归,也没有人让人失望,它的空气悬架可调行程为185mm,大部分人几乎都要“爬”上车,当然,姚明除外,即使采用的是承载式车身,但是丝毫没有影响全新卫士的越野能力,配备的第二代智能全地形适应反馈系统,在陡坡缓降的时候,甚至都需要踩刹车,即使丧失了一定越野乐趣,但是,能带来更好的安全性能。
1.车的外观肯定是满意的,但必须配上胎罩感觉漂亮.2.倒车影像不太清晰,就是左面的那个影像,感觉是灯光照的原因,倒车时太敏感了,报警太急促了,感觉要碰到了。3.起步有点慢,毕竟是近2.6的重量,驾驶起来感觉很轻很舒服,刹车也好。4.驾驶和副驾位还可以,就是后面座位有点板,不能调节,确实遗憾。5.如果车带架子能到1.9米就好了,因为有些超市限高停不了。
车高有一种居高临下的感觉,视觉效果不错。
油耗确实超出了我的想象,没有想象的那么高,开起来感觉很轻,只要不急起急刹还是很省油的,在停车等红绿灯时发动机是熄火的状态,能省点油。刚加满油在市内开开停停的,18-20左右,高速10-12个油,一般市内在12-15个油。这两个月的一点体验,不喜勿喷。
大猫71217:觉得本文评价很中肯也很客观,起步加速给人的感觉确实慢真心不知道百公里加速6.1秒这个数据哪来的,另外楼主不觉得发动机噪音有点吵吗
体到路虎,那必然逃不过其越野性能,卫士作为路虎旗下最“硬汉”的一位,更是如此。
全新卫士一直以来是硬派越野SUV,而卫士最大的争议点在于取消了非承载式车身,进而采用承载式车身,关于这一点,我一直认为性能和效用是第一位,不必拘泥于结构形式。
新技术不断创新强大,原有技术自然会被取代,包括非承载式车身。全新卫士的车身由极限全地形SUV平台D7x搭载,由高强度铝合金打造的整合式车身,最大抗扭刚性达到3万牛·米/度,强度是最强非承载式车身的3倍、传统承载式车身的10倍;新技术带来更轻量化的车身和更低的能耗表现,强度也更高,这显然是更优秀的方案。
实际体验下来,行驶在凹凸比较明显的戈壁和搓板路,卫士的车身会给你比较直接的反馈,路面信息比较直接地传递给你,它的车身动态和响应性跟普通承载式车身有极大的差异,一方面是空气悬架调校得很有支撑性,另一方面也是全新车身结构的功劳,同时有着超高离地间隙,行驶非铺装路面基本毫无压力。
它的越野性能堪称强大,全新卫士还配备了第二代智能全地形适应反馈系统,8种越野模式 1种涉水模式,包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式。
搭载中差和后差两把锁和双速分动箱,低速模式下可以放大数倍扭矩,在一些看似不可能通过的乱石路,只要还有两个轮着地,在卫士面前都如履平地,坐在卫士车里你可以只管方向,淡定且从容。
路虎看家的ATPC全地形进程控制系统在卫士身上堪称“无敌模式”,你只需在时速0-30km/h范围选定一个你需要的时速,管住方向,剩下的可以放心交给卫士,车辆会精准控制油门、刹车和车轮是否打滑各种情况。
总的来看,全新卫士不仅在越野性能上做得更强大,同时,在操作性上也变得更加简单,哪怕是不少越野经验不佳的用户,用它翻山越岭也问题不大。
路虎卫士继续延用了方方正正的造型,但相比老款少了些棱角,多了些圆润,硬派的风格中又带着时尚。车灯沿用外方内圆的经典造型,并且下方银色的护板延伸至两侧雾灯处,使得新车的前脸具有更宽厚的视觉效果。侧面来看,新车的腰线降低了视觉重心,采用更多平直的线条,整体看上去更加野性。尾部方面,平直的车尾能让你从后方一眼就看到外拱的肩线,使之更有肌肉感。
新款卫士的样子比起之前的车型来说,给人的感觉没有那么“硬汉”了,如果是女士来驾驶的话,车型与驾驶员的反差感自然也减小了不少。作为一台承载式车身的卫士,车身上搭配的底盘升降,全地形选择以及配置的差速锁,让这辆卫士依然可以应对中度的越野路段,虽然比起之前非承载车身的卫士,越野能力肯定有所下降,但是如果不是非要去走重度的越野路段的话,卫士依然可以给车主带来很强的越野信心。
在动力上,3.0T双增压发动机的表现推动两吨多的车身没有任何问题,无论是越野还是公路行驶,这辆卫士的动力都可以称得上足够。只不过在高速行驶的时候,鉴于造型的原因,风噪会有些大。
在内饰设计上,卫士的储物空间可以说很齐备,无论是副驾驶手套箱附近通透的置物架,还是中控很深的储物格,空间都不算小。如果非要挑什么毛病的话,中控的储物格略微有些深,稍微小一些的东西放进去真心有些不好拿。
抛开品控上的问题,这辆卫士在越野和普通路段上的表现真的不错,是一个兼顾越野和公路的好选择。当然,如果真的需要在越野路段上有更高表现的话,路虎卫士90也是可以作为一个考虑选项的——毕竟更好的通过角能够提升通过性。
点评车型:
2020款卫士 110 P400 SE
4分“优秀”在期盼很久后,新一代路虎卫士推陈出新,相比与上一代刚毅方正的外观,新款卫士圆润饱满了很多,也因此会使得很多老款卫士的死忠粉无法接受。
对于路虎品牌来说,新款卫士的高级感很足,构成中控台的两条金属材质横梁属于车架结构的一部分,给予人视觉的美观度还是不错的。
动力上,引进到国内的卫士采用了3.0V6的机械增压发动机,400匹马力的动力输出表现非常不,从两千转开始大扭矩就可以释放出来,相比没有引进的柴油机版本,更适合在公路上行驶。
为了越野定位以及车辆视角的宽大,卫士的两个后视镜非常大,换来是代价就是行驶中如同推着两扇大门一样,风燥很大,底盘调教的舒适性是非常值得肯定的,与老款发动机拉着横梁的车子形成了鲜明的对比。
虽然新款的路虎卫士搭配了很多越野黑科技,越野能力也非常强,外形设计也是为了使得车身接近角、离去角、通过角有一个好的表现,但这款车更适合完成从A点到B点,大部分人不愿意开着这款车去专门完成越野挑战,如果喜欢有事没事就去越野,那还不如选择一辆兰德酷路泽。
新款卫士最大的问题就是他叫卫士,如果他叫发现,那一定是最好的一代发现,卫士不需要全能,需要的就是硬派,皮实,这就够了,因此各项表现都不错反而成了缺点。
全新一代的卫士,完全跳脱了以往经典的形象,在外观造型上总的来看还是属于成功的。全系3.0L的机械增压 8AT,结合空气悬挂让路虎驾驶舒适性能得到很大的保障;而路虎的全地形反馈系统,让卫士这款车也具有不错的野外适应能力。2020款的卫士内饰也符合了其豪华的定位,12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控高清触屏都一改以往的复古风格,越来越现代化。丰富的安全、科技配置也让路虎不管在城市游走还是野外都能有着不错的表现,对于喜欢追求个性豪华车的购车用户来说,卫士是一个很棒的购车选择
新款路虎卫士虽然取消了承载式车身,变为非承载式车身,降低了强度越野的承受表现,但市区表现更为突出了。老款卫士我有开过越野是一把好手,但市区行驶太累,油耗偏高不实用。新款卫士刚好满足了老款卫士的缺点,在外观上保留硬派气息,内饰上采用现代化电子元件。但兼顾熊掌时也没忘了鱼,标配两把差速锁,多重可调节的地形模式让卫士的车主可以兼顾家用,和玩越野时的可靠性。
现款卫士,值得推荐。
点评车型:
2020款卫士 110 P400 HSE
才开了两周,过多的感觉也没有,其实开始没打算买这车的,奔着新款揽运去看的车,但是到了4S店之后,揽运没相中,转过头来就看上展厅里的这台卫士了,说真的网上的照片和实际的车感觉是差很多的,在网上关注过这款卫士,但是没怎么看的上,可是看到实车之后瞬间被吸引了,可以说是一见钟情💘,然后就是和店里销售谈优惠和赠送的问题,谈了两次就毫不犹豫的订了,因为这车在别的地方都要加价提,我这送了一些东西已经挺满意了,而且就要的展厅这部车,因为我觉得晾了这么久车内的气味也会小一点
车提了之后,动力上是没的说,虽然车身自重2.4吨左右,但是3.0T足够拉动并且应付各种路况了
空间很大,后排座放倒之后就像一张大床,我媳妇带着我儿子女儿一起睡是没任何问题的
我挺喜欢这个悬挂系统的,可以自动调节高低,调到最高的时候,我觉得座位和货车的一样高了,开起来就像是装甲车一样,哈哈😄
宝哥30645:我也是奔着揽运去的,结果我老婆一进门看上卫士无法自拔。第二天去就交了三万定金,后来稀里糊涂交了全款提了车。现在看来,真特么香!
变色龙先生vertex:我们买卫士跟你的情况差不多!老婆的揽运开了10年30万公里沒什么质量问题,她的备用车Q5问题就多,她也舍不得卖掉揽运。我坚持买新车,网上看了Q8、X7、卫士,她都没看上,于是我们决定去看揽胜。一进店老婆和我就被卫士吸引了,她连揽胜也没看,直接订了暗黑特别版,后来怕限高,又改订了HSE。
用户6240190349647:我现在开了三万公里了,就一句话可上天可入地。要越野有越野,要速度有速度
作为路虎传奇性车型,从1948年路虎诞生至今依然在售的车系路虎卫士,2020年全新王者归来,采用了21世纪全新的造车理念,重新定义,告别老款车型简易化得内饰及外观,最新一代PIVI信息娱乐系统,速度较上一代倍速提升,搭载EVA2全新网络架构,跟随自动驾驶时代趋势,搭载全新英杰力直列六缸双涡轮增压发动机,400匹马力,8AT变速器,48V轻混,6.1秒百公里加速成绩,900MM涉水,动态悬架,全铝车身。作为硬派越野,托森双锁肯定不能少,底盘护板为全铝合金材质,原产有冒险,探险,乡村,城市四种选装包及一系列专业越野原厂套件,单次保养1900元左右,大保养费用12000左右,这个级别车型中不算贵。有的人可能会问,新款卫士舍弃了非承载式车身就没有了越野车的灵魂,这是完全不用担心的,全新卫士经历了各种苛刻环境4800小时以上测试,全铝合金设计加强了车辆的坚固和抗扭曲性,同时也是环保造车的趋势所在,该车目前存在较多问题为仪表盘上显示“冷却液液位过低”警告(冷却液达到最大液位),通过重新固定冷却液液位传感器可以解决该问题,其他问题有待发现。总体来说比奔驰大G要香,而且价格不贵。
大猫71217:跟老卫士相比确实天壤之别,但也没这么香!可冲水的塑胶地板确实亮点,喜欢。加速的感觉完全不像百公里6.1秒的车,响应不是那么直接。说价格吧不知道你这个不贵是从何说起的,传统卫士的定义你搞清楚了么?
智者杰米5d:
用户4675338166044:全新路虎卫士保值嘛
目前引进国内的路虎卫士为长轴距版,也就是110系列,它全系标配英杰力3.0T L6双增压发动机,机械(电子涡轮) 废气涡轮的技术与揽胜运动版同款,带有48V轻混系统,最大功率400Ps,峰值扭矩550N·m,匹配采埃孚8AT变速箱。官方6.1秒百公里加速成绩和实际体验相差不大,因为有48V电机辅助,低速状态下电子涡轮在平衡性迟滞和NVH方面起到了重要的作用,大脚给油动力绵绵不断,但是推背感不如想象中的强烈。而这一代路虎卫士是基于极限全地形平台D7x打造,承载式车身可能是对以往经典车型的“亵渎”,所以尽管车身强度比目前最先进的非承载式车身高出3倍,比传统承载式提升10倍,可在情怀面前一文不值。另外,在城市中行驶,长超5米车身使其不太灵活。而在非铺装路面上的表现,承载式车身没有影响它的实际性能,第二代智能全地形适应反馈系统在涉水、岩石爬行和沙地都展现出它强悍的一面。这一代卫士的设计褒贬不一,传承70多年的硬朗线条和时下主流审美的圆润撞在一起,见到它第一句话只能是:“好大”,而不是好帅。但内饰豪华感的营造确实打动了我,与星脉几乎一致的设计,科技感相当到位,可是裸露的螺丝又让人感受到了粗犷,所以说这一代卫士总给人一种“纠结”的定位。
藏狐嗷嗷呜:与星脉几乎一致的设计?
头条用户:内饰豪华感 打动了你 我也是醉了 外观不帅……