点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

4.43分“优秀”

【最满意】 短轴的设计，让整体设计感更加完美。同时，短轴的最大好处就是让车辆在越野过程中有更好的通过性。虽然会牺牲了车内的空间和装载能力，但是对于一个男人的玩具来说，全身都可以装备行李架，显得更有个性。 【驾驶感受】 从提速质感来说，这台车的响应速度也是非常快的，虽然车辆较重，但是起步瞬间能够提供的动力也是非常不错的 【乘坐体验】 因为短轴的原因，在乘坐的空间感上会受到一定程度的影响。但是后排的腿部空间依然能够得到良好的保证，这点也是比较难得的。当然，后排的空间是因为尾箱的空间被压缩而来的，作为一台SUV的车型，尾箱的空间和装载能力是受到了很大的影响。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 经典复刻版

4分“优秀”

外观帅的一比贼有型 内饰中规中矩不豪华 配置该有都有够用了 空间坐人宽敞备箱小 驾驶秒杀行政和运动 可靠性安全性能强劲 用车成本？不计成本

点评车型: 2023款卫士 90 3.0T P400 XS

4.79分“优秀”

【最满意】 整车造型与众不同，在科技风、机甲风复古风之外找到了自己的独特标签，那就是一个好玩的乐高大玩具，座舱的设计也是很吸引我的，大量的铆钉元素将历史重现，而又不显得老旧。 【驾驶感受】 全地形反馈系统值得信赖，通俗点讲就是轮子悬空时，它能主动下探从而尽可能地获得抓地力 【乘坐体验】 空间利用得很好，储物、坐人都十分宽敞，最重要的是在视觉上尽可能地营造出了无限延展的效果 【最不满意】 豪华性欠缺，毕竟接近百万的豪车了，坐进车内没有富丽堂皇的体验。

点评车型: 2020款卫士 110 P400 HSE

4.21分“优秀”

就喜欢卫士萌萌哒的样子，车内储物空间足够满足日常需要。后排空间适中，后备箱空间非常OK，尤其后排座椅能完全放平是个亮点！动力强劲，极限越野不清楚，但应付90%不成问题！做工细节还有提升空间，屏幕色彩还差点意思。总之，开了快两年，总体感觉还是比较踏实的。

点评车型: 2023款卫士 110 3.0T X P400

4分“优秀”

提起硬派越野车的天花板，除了奔驰G级之外，就是这台来自英国，进化了70年的全地形SUV——路虎卫士。 【外观】 卫士作为路虎品牌的标志性车型，相比起旗舰车型的揽胜，更有一种“品牌图腾”的感觉。路虎卫士自诞生以来，它的外观几乎没有发生过太大的变化，虽然这一代新的路虎卫士加入了更多圆滑的曲面，但它相比起当今常规的SUV依然显得方正。 这台卫士的前脸保留了很多经典设计元素，比如使用圆形的LED日间行车灯致敬老卫士的圆灯造型，使用方形的格栅、进气口、装饰网等大量棱角分明的方形造型来营造出一种硬派越野车的感觉。 作为一台中大型SUV，路虎卫士的长度并不是很夸张，车身尺寸为4758x2008x1967mm，但轴距来到了3022mm，短前、后悬的设计可以让这台车拥有更好的接近角离去角，侧面造型看上去也更有高级感。而且值得一提的是，路虎卫士全系标配了全地形AT轮胎，更强调越野性能。 车尾采用了外挂式备胎，这也是很多硬派越野车的一大象征，像陆巡、大G等车型，如今作为一台硬派SUV，后面没有挂着个书包总感觉差点什么。 【内饰】 内饰的设计比起路虎家族的其它车型，整体更简洁粗犷，而没有去过多强调豪华感。11.4英寸的中控屏像块平板电脑一样放置在车舱正中央，下方是路虎一贯的设计——控制空调设计的双旋钮，挡杆则位于空调设置面板左边，所以也给到中间的扶手箱一个非常充裕的储物空间。有意思的是车门门板上镶嵌了很多类似于铆钉造型的金属小圆球，这也让整个内饰更有一种豪迈奔放的感觉。 第二排的座椅的靠背相对比较平直，坐垫的长度也有些短，舒适性肯定是不如同级别的宝马X5、奥迪Q7之类的城市SUV。 【驾乘感受】 动力方面，这辆卫士搭载一台英杰力研发的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大马力400匹，峰值扭矩550牛米，更大的排量加上双涡轮增压以及48V轻混系统，让这台卫士的动力响应全面超越老款卫士的2.2T柴油机，所匹配的采埃孚8AT变速箱也是AT变速箱中标杆一般的存在，平顺性和换挡的速度都有良好的表现。 这台路虎卫士换用了承载式的车身，舒适性方面相比起那些带大梁的硬派越野车有很明显的提升，全系标配空气悬挂更是让它的底盘滤震不亚于任何同级别车型。 而当把空气悬架降到最低，前双叉臂后多连杆的优势一下就体现了出来，整车十分灵活，再也不是老卫士那种“底盘在前面跑，车身在后面追”那种极具违和感的反馈了。 而接近角37.5°、离去角40°，最大离地间隙291mm，涉水深度900mm，车身抗扭刚性3万牛·米/度，这些数据也说明这台路虎卫士的越野能力依旧彪悍，但由于底盘形式的改变，极限越野的能力肯定没有那些带大梁的车型那么优秀了。 【总结】 新款卫士迎来了一次进化，那些热衷于挑战极限，爬山越岭的驴友们可能会失望，但对于我这种单纯喜欢硬派外观，追求舒适的同时又想要一点通过性的话，这台路虎卫士是最合适不过的选择。

点评车型: 2022款卫士 110 X P400

4.1分“优秀”

这一次买车真的是无心插柳柳成荫！ 本来已经有3辆油车，不过分别09年轿跑，11年mpv，13年的A0小车！ 这几年SUV大火，不过也没用特别大的关注，随意看看车，但是这几年这几台老车已经无法满足长途的需求，想着弄一辆30-50左右代步。 选车前后溜达了半年 保时捷对这个品牌完全无爱，不考虑。 也不考虑奔驰奥迪因为都有，这2品牌也是感觉质量或者说售后上吐槽无比暂时不会再考虑！ 看国产车领克真心不错，再等等看品牌发展。坦克因为加价等车也放弃 林肯领航员真的霸气，直到现在销售还在打电话。 没买过宝马，很想体验，不过除了8系，7系其他都没啥感觉，要买suv 放弃 最后本着实用主义，买代步车原则，最后落到的沃尔沃xc90 ，雷克萨斯新款Nx。 沃尔沃90，低调安全，首选！雷克萨斯看中日系车的质量可靠，因为09年那辆轿跑开的舍不得卖，质量稳定看起来舒爽，无奈等车太久了，所以准备回头下定5座90了！ 就在宝马店出门拐去沃尔沃店时候，红绿灯看到一辆卫士，哎呦，路虎不是在边上么，从来没去过，就去看看吧，这样造就了缘分！ 进门就看到停了一辆绿色卫士X版，之前没有任何研究，所以简单看了一下，静态试座体验，马上就进入谈价环节！一上来加价8个其他乱七八糟，总价120，开始第一轮，后第二轮，再第三轮，在年前2天开回家！ 没有任何了解，没有任何试驾，就是无心插柳，就是一见钟情！ 车子已经买了2个月了，讲讲个人感受。 外观内饰个人审美不同，就是无法理解前后灯组方圆凹陷，藏污纳垢，还会堆积雪块。 风噪上，80以上，开窗后声音，相比另外几个车巨大无比，无法惬意享受春日里自然风和速度。 Hold和自动启停，同时工作后，起步窜一下，需要适应，而且倒车刹停挂R档位就启停熄火了 后备箱很大可以放很多东西，不过不分隔需要固定网等东西加固，不然后备箱永远是噪音制造区，乒铃乓啷的。 优点 驾驶感受坐高高，很像开依维柯那种感觉，开多了这个车，另外3辆感觉是贴地板在开车。 方向轻盈，最轻松的一辆车 加速很ok 我感觉不输x5 不知道大家如何评价两车差距。 油耗最大惊喜，才12-15 本来以为肯定18+ 值得炫耀的就是底盘透视，这个很好玩 没越野过，实际上开的不多，2个月才1300公里，2箱油！其他慢慢发现，祝大家都用车愉快 还有请教一下，又要买个30左右代步电车，考虑mustang mach e和ix3和xc40电动 各位觉得哪一辆

点评车型: 2022款卫士 90 P300 虎威雄心版

4.14分“优秀”

路虎卫士的外观可以说霸气威武，也可以说敦厚老实，主要看个人的欣赏角度。方正的车身设计，车身线条很有力量感，两侧的腰线十分紧致，外观开始年轻化了，而且这款车的辨识度很高，都知道这就是路虎，尽管很多人在学，但难以超越。内饰部分就比较一般，中控布局有几分科技感，但明显不够，不过功能还算比较齐全，实用性也高。内饰的用料感觉也不是这个级别的车型该有的样子，质感没那么好，甚至有一些地方还采用了硬质的塑料，好在做工还行，整体的布局还算简大气，但总的还是觉得内饰的设计差点档次。内部空间就是优势了，确实很大，储物空间也很人性化。另外内部的空调效果不错，很迅速，还能净化空气，前排座椅还有加热功能，东北的很需要，另外据说还有制冷通风功能，目前还没试，座椅材质也很舒服，总之内部的舒适度我个人是很满意的。 动力方面也还算给力，毕竟车身重两吨，而开起来的时候很顺畅，油门很给力，轻轻一踩就有反应，加速超车的响应也比较迅速。方向盘的操控也是很轻松的，不厚重。油耗还可以，毕竟车很大又比较重，13个左右的油耗数据，自己是能接受的。

点评车型: 2022款卫士 110 P400 暗黑特别版

4.21分“优秀”

自从新一代路虎卫士发布以来，这款车就一直受到非常多消费者的关注。相比起老款车型简陋的内饰和并不舒适的乘坐体验，新款的卫士不仅十分舒适，而且科技感十足。最重要的是，它身上的那种范儿，跟上一代相比甚至只增不减。相较于短轴的卫士，这台2022款 110 P400 暗黑特别版的卫士有着更好的空间，实用性不言而喻。要说这台车越野性能不好？买这台车的车主又有几个真的会去重度越野呢？对于大部分的越野路段而言，这台车要通过起来其实相当轻松，真正要去重度越野的消费者，一般都会更倾向于购买短轴的版本而不是这台长轴距的路虎。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

3.86分“良好”

外观没得说，高颜值，酷炫，高大威猛，走到哪里回头率爆表，以至于我都觉得买这个车有些高调了内饰复古与科技结合，所以更能中和你得选择，这就是卫士得聪明之处，中控反应灵敏，各项功能用起来也非常方便，座椅舒适，我从成都开到兰州800多公里感觉也不是很累，空间足够，前方视线清晰，视野开阔，后排空间足够，后备箱空间够大，目前用车10000公里，除了高速120以上右柱异响，目前没有发现其他问题，不管是跑高速还是走土路都非常舒适，爬坡，走山路动力都非常足，之前家里用的RX，除了颜值，质量，舒适度没毛病，其他都是毛病，起步肉，中控系统老旧，所以也是一直想换一台车，本来是想等新款普拉多，但是新款明年才发布，到国内不知道啥时候了，所以心一横就买了它，到目前来说是一个非常正确的选择，求路虎车友联系一起出去撒野！

点评车型: 2022款卫士 90 P400 XS

4.5分“优秀”

【最满意】外观个性，回头率高，动力输出很强，相比隔壁150万的奔驰G350。路虎卫士90的性价比更高。 【最不满意】第二排上下车不大方便，副驾驶侧座椅的拉手容易断，除非你把它当大玩具，不玩它不适合你。 【驾驶感受】动力确实很好，和四门版本一样，都是3.0T发动机，油门只要轻轻一踩，动力就来了，而且100km/h之后的后段加速同样有力。越野路况同样很爽，路虎卫士90就像个大玩具一样，特别爽。加上空气悬架，底盘能升很高，越野非常爽。

点评车型: 2022款卫士 90 P400 暗黑特别版

3.93分“良好”

卫士绝对是可以代表路虎品牌的一台车，就好像S级代表奔驰，A6代表奥迪，3系代表宝马这个意思，就算流传着八折虎也跟这台车毫无关系。 【最不满意】 加价5万左右（装饰），卫士之所以能加价还是因为，路虎这个品牌在国内认知度最高的当属揽胜，不过对于喜欢深度越野的人来说揽胜肯定满足不了需求，多数人会选择卫士70这类车，这就让路上见不到的老卫士同样有知名度，哪怕不玩越野的人也都会知道路虎还有卫士这台车，后来路虎复活了卫士，虽说现在的卫士和以前的老卫士没有太大关系，但外观仍是硬派造型。 【驾驶感受】 动力也非常丰富，2.0T，3.0T甚至5.0T全都有，最重要的一点卫士的价格与揽胜星脉价格多少有些重叠，就拿相同的3.0T车型来说，卫士指导价只比揽胜星脉贵了4万多，越不越野不说，就凭借卫士这种硬派造型的外观和揽胜星脉相比多数人都会选择卫士，而且卫士的价格也非常巧妙，合资硬派SUV一个手可以数过来，Jeep牧马人为了保命能在国内销售已经换成了2.0T发动机，虽说够用但对于追求牧马人的用户来说只有3.6才能叫牧马人，再往上就是无人不知的奔驰G了，卫士刚好处于两者之间。 可以说70到100万这个价位硬派越野车卫士是没有对手的，对于喜欢卫士的人来说加5万装潢根本不算什么，这台车本身就是一台偏玩具属性的车，而且自身的选装件价格也很高了，这就让那些买卫士的人感觉，多的钱我都花了还差这5万吗。

点评车型: 2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4分“优秀”

路虎卫士开起来 真的很大高，视野好 动力足 油耗市区多少16-18个 高速10个 个人非常喜欢 空间大 回头率高 硬派越野车中不多的好车 3.0t发动机400p马力 550扭力 上山下河都够了，其中最好用的功能就是辅助驾驶跟车功能，跑高速太方便了 而且非常省油，找人花了1500元刷了路虎二代地形功能，还刷出了下车降低底盘功能对老人小孩 非常友好。carplay功能苹果手机打造的非常好用。可以用手机投屏，放歌导航都杠杠的， 【最不满意】 就是屏幕控制和机械控制会打架，比如屏幕放歌如果不按音乐播放按钮🔘 屏幕手机怎么点都不能播放歌曲这是个bug 【驾驶感受】 开启来动力澎湃，但是底盘避震非常硬 过坑不舒服，上坡很费油基本一脚下去都是50-90升瞬时油耗 【舒适性】 最满意的是指挥官座椅 还有女王座驾 头枕很软棒. 【提车价格】 价格要吐糟新车都要加价10万还没车 【空间表现】 打到第二排可以睡两个在车里面大家都懂得哈哈

点评车型: 2022款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE

4.64分“优秀”

外观挺大，挺漂亮！开起来比揽胜加长还大！照片是看不出来的，一定要去看实车，会有点震撼！ 下地库一定要看限高！2米1以下的不要去下了，导致我们宁波很多商场地库都下不去了。但是家里和公司车位够高，还不算影响生活.. 内饰粗犷，对我这种还算年轻的人来说可以接受的。年长点可以选择保姆车嘛，要多舒服有多舒服！ 空间不错，后排放下能平躺下！我女儿非常喜欢，这点还是很满意的 操控没有问题啊，可能太大都开不惯吧，习惯就好，我平时也会开公司里的货运面包车，开这车完全没有问题 动力也够，就是自重大，起步会有点慢 避震很好，开起来还平稳的 都说路虎毛病多，我现在开了半个月了基本没什么问题。 就是车少，需要加价。加装潢。我是提的闲扯去，等的话据销售说要蛮久的，特别是黑色的！喜欢就买！不要犹豫！

点评车型: 2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

笔者是在上周跟一位经销商朋友借了一台卫士90，正是2021款 90 P400 X-DYNAMIC S的版本车型，试驾了3天的时间，270公里左右，其中包括了市区、高速以及一段山路。其实它跟2022款车型差别并不是很大，所以接下来笔者简单分享一下心得，给大家做个参考。 动力总成： 整车是搭载了代号为PT306的英杰力系列直列6缸涡轮增压发动机，整车的最大马力是400匹，峰值扭矩550N·m，传动系统方面匹配的是一套采埃孚8AT变速箱。另外整车的空载质备是来到了2245kg，这个数据比现款奥迪Q7 45TFSI版本车型还要重了100多公斤。所以整车的推重比其实并不大，而前段的加速表现确实是不够迅猛的，但当车速来到60km/h以后，得益于整车较重的车身以及足够的动力储备，车辆就会表现出不错的爆发力。变速箱部分，首先在低速域区间的升档其实是不够积极的，这里面车重占了很大原因，不过速度来到35km/h以后变速箱的升挡就会变得更加平顺一些。不过这种在低速域区间慵懒的升挡反馈也带来了一些优点，比如上坡的路段整车的发动机转速一直是维持在2100转以上的，从这个角度来看也保证了常规模式下爬坡时的车辆牵引力。 总体来看整套动力组合的匹配是中规中矩的，没有太大的惊喜也没有明显槽点。 底盘素质： 整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，而且前双叉臂的上下两个摆臂都是铝合金材质的，这点足够下本。除此之外整车还配备了前后桥的可升降的空气气囊悬架，悬架可以进行高低以及软硬方面的调校。气囊最低的时候前轮轮胎到轮拱的距离不足4指，但这个时候在市区里行驶的话还是能明显感觉到整车的支撑性相对一般，快速变线过程中车辆的左右摆动幅度稍大，其主要的原因还是重心高。不过在舒适性方面整车就表现了不俗的能力，对于路面颠簸的过滤是比较干脆的，同时也保留了不错的路感。总之这不是一款想让人开的很快的车，有空气悬架的加持整车的通过性是不比怀疑的，但难得的是它还保证了比较突出的市区代步的舒适性。 乘用空间： 可能有多人对三门越野车的空间不抱太大希望，但是卫士90的后排空间真的还属于比较宽敞的那种。整车的轴距是2587mm，这对于三门版车型来讲数据已经很亮眼了，因此才能落个中大型SUV的定位。身高175cm的体验者坐进后排头部以及腿部空间都是比较宽裕的，而且整车超过2米的车宽也给车内预留了不错的横向空间。另外得益于面积比较大的侧窗，所以整车后排的采光度也是比较充足的。 推荐与否： 这款车型的指导价格是72.8万元，虽说2021款车型比起2022款车型有小幅调整，但变化不大，另外就是价格部分做了一些调整。总体来看这是一款非常小众的车，但如果你的条件足够宽裕，那么这款短轴版本的卫士笔者还是比较推荐的，3.0T入门级车型就可以做个考虑了。

点评车型: 2021款卫士 90 P400 X-DYNAMIC S

4.07分“优秀”

大概情况： 我们在11月中旬是做了一期路虎卫士90车型的试驾报告，款式正是P400 X-DYNAMIC S版本。下面再来跟大家做个简单分享，就重点从动力和底盘方面做解读。   动力表现： 整车是搭载了代号为PT306的英杰力系列直列6缸涡轮增压发动机，整车的最大马力是400匹，峰值扭矩550N·m，传动系统方面匹配的是一套采埃孚8AT变速箱。另外整车的空载质备是来到了2245kg，这个数据比现款奥迪Q7 45TFSI版本车型还要重了100多公斤。所以整车的推重比其实并不大，而前段的加速表现确实是不够迅猛的，但当车速来到60km/h以后，得益于整车较重的车身以及足够的动力储备，车辆就会表现出不错的爆发力。变速箱部分，首先在低速域区间的升档其实是不够积极的，这里面车重占了很大原因，不过速度来到35km/h以后变速箱的升挡就会变得更加平顺一些。总体来看整套动力组合的匹配是中规中矩的，没有惊喜也没有明显槽点。   底盘素质： 整车是采用了前双叉臂后多连杆的结构类型，而且前双叉臂的上下两个摆臂都是铝合金材质的，这点足够下本。除此之外整车还配备了前后桥的可升降的空气气囊悬架，悬架可以进行高低以及软硬方面的调校。气囊最低的时候前轮轮胎到轮拱的距离不足4指，但这个时候在市区里行驶的话还是能明显感觉到整车的支撑性相对一般，快速变线过程中车辆的左右摆动幅度稍大，其主要的原因还是重心高。不过在舒适性方面整车就表现了不俗的能力，对于路面颠簸的过滤是比较干脆的，同时也保留了不错的路感。   推荐与否： 这款车型的指导价格是72.8万元，虽说2021款车型比起2022款车型有小幅调整，但变化不大，另外就是价格部分做了一些调整。总体来看这是一款非常小众的车，但如果你的条件足够宽裕，那么这款短轴版本的卫士还是要比奔驰G350“实惠”太多了。