点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.14分“优秀”全新路虎卫是一款让我感觉到非常惊艳的车型,在它身上我不仅看到了老款路虎卫士的经典线条,还看到了诸多现代化的元素,既致敬了经典,又让人感受到了新意。年初第一眼在4S店看到它的时候就深深的被吸引,一个月之后终于得偿所愿的体验到了这款车。
全新路虎卫士在外形方面加入了X-Dynamic系列套件,轮毂、刹车盘都采用了深色设计,并加入了高亮黑色外形套件,质感表现非常出色。悬浮式的车型造型也足够时尚,同时兼顾了粗犷的越野风格,在这台车你真的能够找到复古以及时尚并存的气息。
接下来说说这款车的驾驶感受:
全新路虎卫士搭载的3.0T L6发动机有着400马力的最大功率以及550N·m的峰值扭矩,匹配有48V轻混系统,搭配的是8AT变速箱以及全时四驱系统。
坐进卫士的主驾驶位,第一感觉是坐姿非常高,视野特别的开阔。而且动力参数足够出色,这套动力总成驱动卫士这台“大怪物”是绰绰有余的,起步加速轻快,中后段动力储备也很丰富,提速有一种随叫随到的感觉,不管是市区里边高速高速上给人的感觉都足够的轻盈。油门的踏板调教丰富是比较沉稳的,对于新手来讲足够友好,完全不用担心起步窜车的问题。
8AT变速的换挡逻辑清晰,平顺性表现非常出色,起步时动力衔接非常的顺畅,巡航时深踩油门提速也会毫不吝啬的联系降低多个挡位来提高动力输出。
全时四驱系统有着出色的越野能力,即便是单轮着地的情况下也能轻松的脱困。虽然我没有开着它去深度的越野,但在4S店试驾场地的滑轮组测试装置上它确实有着足够出色的表现,即便是我这种没有什么越野知识的女司机,只要控制好油门车身都能轻松的脱困。
而且这款车还提供了空气悬架功能,软硬高低都能按需自由调节,接近角、离去角和最小离地间隙包括涉水深度都强于奔驰大G。这不仅仅是一台越野车,市区内代步时也能保证一定的舒适性。不过标配的AT胎对于舒适性还是有一定的影响,相比同级别一些偏重公路行驶的SUV来讲胎噪比较大。
空间方面路虎卫士的表现算不上特别优秀,但也处于够用的级别。身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右,放在同级别的硬派SUV中是比较出色的表现。中央地台基本上纯平,不会影响到中间位置乘客的舒适性。后排满载三名乘客时并不会觉得特别拥挤,坐姿显得也很舒服。
路虎另一个让我印象深刻的地方就是配置提供的很厚道,L2级别的辅助驾驶功能几乎是全系标配,并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车这些功能日常驾驶时能够有效的提高行车安全性,全速自适应巡航堪称是跑高速的神器,打开该功能之后只需把握好方向盘即可,时速以及跟车距离都可以交给系统来控制,在经过紧张的越野之后,跑高速返程时这些功能能够有效的缓解驾驶疲劳感。
总的来说,路虎卫士是一台既适合日常代步,又有着出色越野能力的车型,动力、配置和空间方面的表现也让人满意,100万以内想买一台越野能力出色、外形有有着足够辨识度的SUV的话,卫士是值得考虑的选择。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.29分“优秀”全新一代路虎卫士依然维持了比较方正的外观设计,线条骨感,体态丰满,像一座移动的城堡。这台车的车长超过了5米,轴距超过了3米,外观给人的大气感很突出。但是设计细节上又显得足够精致时尚,比如说,略显呆萌的全新大灯组造型可爱,尾灯也采用了分体式的设计,两边共八个圆矩形灯框的应用,让他的辨识度很高。而尾部外挂式的全尺寸备胎,又让他看上去野性十足。
内饰的设计相对来讲比较简单干练,使用了较多的铝镁合金材质,所以看上去略带一些金属质感。其实我不太喜欢他的挡把设计,位置看起来有一点小家子气,不如设计在中央通道上。10英寸的中控屏实际上有点偏小,而且采用的是内嵌式布局,实际使用中有的时候需要刻意的低头去观察,另外,中控屏还支持Carplay和Carlife手机互联功能。需要说明的是,路虎卫士搭载了英国之宝豪华音响系统,14个扬声器散发出来的声音十分美妙。
另外需要表扬的是他的乘坐舒适性,座椅宽大厚实,填充物柔软,而且支持通风、加热、记忆等功能,真皮材质无论是触感还是体感,都让人满意。空间方面也是这台车的优势。作为一台全地形车,路虎卫士已经考虑到了这台车可能需要装载的东西会非常多,所以它的前排储物空间极其丰富。虽然它的轴距不短,但是并没有把所有的空间都放在第2排的乘坐舒适性上,在保证了适当的可乘空间之外,他为后备箱留出了857升的装载能力,确实相当可观。
最值得一讲的就是路虎卫士的动力了,既然是卫士,那么它的动力表现就不得不强悍。它搭载了一台3.0T的发动机,增压方式为机械增压 涡轮增压,在此基础上,他还匹配了48V的轻混系统。系统最大功率达到了294千瓦,最大扭矩550牛·米,匹配8挡手自一体变速箱,零百加速时间仅为6.1秒。发动机初段的输出并不激进,因为有轻混系统的存在,所以它的起步并不慵懒,显的非常平顺,而在中后段的加速过程中,这台3.0T的直列6缸发动机就逐渐显示出了它的实力,动力反馈十分充沛,源源不断。
需要说明的是:
一是它并没有传统意义上的大梁结构,全车采用的是全铝整合式车身架构,抗扭刚性依然强悍,车身强度甚至比非承载式车身都要好。
二是它的行驶质感很不错,并不像是一台硬派的车。尤其是在城市内驾驶时,他能给到你的这种驾驶的轻松感是非常明显的,而且它的车身很高,视野很好,不自主地会给你带去好心情。
三是因为有空气悬架的存在,所以它的可变性增强,总体来讲,对于路面颠簸的过滤都很到位,既能保证乘坐的舒适性,又对操控性能有着支撑作用,厚重感和扎实感并未缺席。
四是为了保证在重度越野下的车身安全,他的底盘儿设计了一体式的护板,副车架也采用了高强度的锻造钢,可谓出场就全副武装。
越野才是这台车的拿手好戏,作为一台全地形车,他虽然车身尺寸很大,但是却保持了良好的通过性,车辆的接近角和离去角虽然不够极限,但是足够用。它还搭载了第2代全地形反馈适应系统,拥有8 1驾驶模式。配备了电控机械式中央差速器和主动式后桥差速锁,低速四驱下,它的发动机扭矩可以放大2.93倍,以达到1500牛·米的扭矩,复杂路况也毫不畏惧。
所以你还在为奔驰G级的加价而恼怒吗?秒提一台路虎卫士吧,它除了不太能讨好小姐姐以外,这台车能够满足你关于越野的一切幻想。
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