点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
3.71分“良好”提到豪华品牌,路虎是不得不说的一个品牌,作为一个专业车评人,今天要和大家解析的车型是路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE,首先从定位上来看它是一款5门5座SUV,长宽高为(mm)5018/2008/1967,轴距则达到了3022mm,整车还提供三年或10万公里的质保政策,可以说对消费者还是很有吸引力的。官方指导价为82.8万,目前全系都依赖进口,所以经销商层面并不存在优惠,山西地区裸车价为82.8万,购置税在73274元,上牌费500元,车船使用税1920元,交强险在950元,商业保险在20493元,全款购车落地为925137元。假如当下预算比较有限的话,可以考虑贷款购车,按照贷款利率4.75%进行计算,分期三年首付30%金额为248400元,月供在17306元,贷款购车总花费为968533元,比全款购车要多花43416元。
提速:动力上搭载了3.0T机械+涡轮增压发动机,最大功率为400马力,峰值扭矩则达到了550牛米,传动系统则匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板,前轮不可避免会发生打滑,车身姿态保持还不错,整个加速过程都极具爆发力,甚至还带有推背感,中后段也没有疲软的情况,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.3秒。
刹车:全力踩下刹车踏板,制动反馈积极,制动力输出十分线性,前悬架伴随有轻微的压缩,让驾驶者有充足的操控信心。轮胎抓地力表现也不错,从实测成绩来看属于不错的水准,100-0km/h刹车距离在41.87米。
油耗:工信部综合百公里油耗为9.6L,燃油经济性并不算太高,作为家用车属于比较费油的类型。当然我自己是进行了一个实际的油耗测试,包含城市和高速路段,城市路段总共跑了145km,平均时速在38.7km/h,实测百公里油耗为13.4 L。高速路段总共跑了136.7km,平均时速大概在110.4km/h,实测百公里油耗为8.9 L。
噪音:路虎的隔音水准一般,新车型倒是做出了不少优化和升级,但速度起来以后风噪、胎噪还是挺吵的。怠速的时候噪音值在38.7分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在54.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在60.1分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在68.7分贝。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4.14分“优秀”在路虎的车型库中,各个车型都有着鲜明的性格,而卫士应该代表着路虎最纯粹的越野基因,最能代表路虎品牌特色的也是卫士,它和奔驰G级算是宿敌,但存在感却比较低,下面我们解析一下路虎卫士 2021款 110 P400 X-DYNAMIC HSE版。
在很多人印象中,卫士一直是那种外观粗犷的硬汉形象,但现款卫士却颠覆了之前的形象,它很科幻,也变得精致了,但仔细观察你会发现,它的硬汉气质一点没少,只是剪掉了络腮胡,穿上了得体的休闲装。车辆的长宽高分别为5018/2008/1967mm,轴距3022mm,定位中大型SUV,这样的车身尺寸在任何对手面前也不会输了气场。
卫士的内饰设计很简洁,它并没有可以突出豪华感,因为它真的不需要这些,曾经的机械感被科技感所取代,这算是顺应时代发展,坐在驾驶位上,几乎和公交车司机平视的坐姿会自然生起一种高高在上的姿态。车内空间完全不用担心,我身高175cm,前后排的头部空间都有将近两拳的余量,后排腿部空间表现比较一般,差不多两拳余量,不算宽敞,但肯定够用,估计选择它的人都不会在乎。座椅填充物软硬适中,前排座椅带有加热、通风以及位置记忆功能,舒适性也很令人满意。
后备箱常规容积达到了972升,这已经不能用几个行李箱来量化了,只能说非常能装,后排座椅放倒后最大容积能扩充到2277升,但直接放到靠背不能达到纯平状态,需要将坐垫向前翻折才能形成纯平面,这时候最大进深超过1.8米,铺上个软垫就是一个临时大床房,挤一挤还是能躺下两个人的,在野外露营时不用再支帐篷了,而且还可选装车顶行李架,不仅车身姿态更加有范儿,而且载物能力也进一步提升。
车辆搭载3.0T L6双增压发动机,最大功率400马力,最大扭矩550牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,并配备了一套48V轻混系统。在任何时候你都不需要为了动力担心,高高的坐姿、浑厚的排气声、势大力沉的加速感受,这就是标准的路虎风格,而且是只属于揽胜、发现以及揽运的性格。
卫士只有舒适和节能两种公路驾驶模式,两种模式的区别也比较小,日常驾驶时,发动机不会火力全开,油门初段也刻意保留了一点虚位,使得车辆起步时很好控制,在行驶中只要轻踩油门就能获得不错的动力释放,如果想要动力更澎湃一些,只要继续给油门施加下压力就醒了,机械和涡轮双增压同时介入工作,强烈的推背感也随之而来,我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒,和官方6.1秒的成绩还是有一定差距,不过这对卫士的定位来说并不是很重要。
取消大梁的举动曾经被口诛笔伐,很多人说它不纯粹了,不够硬了,其实这些担心都是多余的,按照目前汽车的制造工艺很水平,即使现款卫士采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,它也能保证高强度的越野环境,而且还提升了公路行驶的稳定性,底盘厚重感十足,滤振性也很出色,即使和宝马X5、奔驰GLE这样更倾向于公路行驶的SUV相比也不落下风,当然这也离不开空气悬架的帮衬,转向力度适中,初段有一些虚位,指向性还算精准,但转向比较大,相同的弯道要比城市SUV多打一些方向,而且还没有配备可变转向比,车身的动态响应也要慢半拍,所以在城里开不算轻松。
卫士配备了路虎家族中最强悍的四驱系统,这台110 P400 X-DYNAMIC HSE版中央分动箱和后桥均带有限滑装置,而且它还有低速四驱,扭矩能被达到2.93倍,轮间的电子限滑能力也很强,滑轮组测试对它来说都是小儿科,在锁止中差和后差的情况下,车辆几乎都是在怠速情况下通过测试的,在实际越野时,将空气悬架调到最高,车辆的最大接近角为37.5°,离去角为40°,最小离地间隙达到了291mm,最大涉水深度更是达到了900mm,各项数据均超过奔驰G 500。
这台110 P400 X-DYNAMIC HSE版的指导价为82.8万元,也就相当于奔驰G 350实际售价的一半,目前卫士没有优惠,以后估计也不会有,即使没优惠,它的落地价也会控制在100万内,虽说没有了非承载式车身,虽说外观不那么粗犷了,虽说在很多人眼中它不再纯粹了,但试想一下,会有几个人真正开着它去越野?它的使命其实和奔驰G级一样,而且比G级还要更独特一些,毕竟路上的能见度很低。
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
4分“优秀”路虎卫士开起来 真的很大高,视野好 动力足 油耗市区多少16-18个 高速10个 个人非常喜欢 空间大 回头率高 硬派越野车中不多的好车 3.0t发动机400p马力 550扭力 上山下河都够了,其中最好用的功能就是辅助驾驶跟车功能,跑高速太方便了 而且非常省油,找人花了1500元刷了路虎二代地形功能,还刷出了下车降低底盘功能对老人小孩 非常友好。carplay功能苹果手机打造的非常好用。可以用手机投屏,放歌导航都杠杠的,
【最不满意】
就是屏幕控制和机械控制会打架,比如屏幕放歌如果不按音乐播放按钮🔘 屏幕手机怎么点都不能播放歌曲这是个bug
【驾驶感受】
开启来动力澎湃,但是底盘避震非常硬 过坑不舒服,上坡很费油基本一脚下去都是50-90升瞬时油耗
【舒适性】
最满意的是指挥官座椅 还有女王座驾 头枕很软棒.
【提车价格】
价格要吐糟新车都要加价10万还没车
【空间表现】
打到第二排可以睡两个在车里面大家都懂得哈哈
金榜小鱼:保养费用如何?
diaback:哎,我能买上发现就不错了,卫士不想了
WYS0789:油耗感人
点评车型:
2021款卫士 110 P400 X-DYNAMIC HSE
3.86分“良好”外观没得说,高颜值,酷炫,高大威猛,走到哪里回头率爆表,以至于我都觉得买这个车有些高调了内饰复古与科技结合,所以更能中和你得选择,这就是卫士得聪明之处,中控反应灵敏,各项功能用起来也非常方便,座椅舒适,我从成都开到兰州800多公里感觉也不是很累,空间足够,前方视线清晰,视野开阔,后排空间足够,后备箱空间够大,目前用车10000公里,除了高速120以上右柱异响,目前没有发现其他问题,不管是跑高速还是走土路都非常舒适,爬坡,走山路动力都非常足,之前家里用的RX,除了颜值,质量,舒适度没毛病,其他都是毛病,起步肉,中控系统老旧,所以也是一直想换一台车,本来是想等新款普拉多,但是新款明年才发布,到国内不知道啥时候了,所以心一横就买了它,到目前来说是一个非常正确的选择,求路虎车友联系一起出去撒野!
铖小米:你的A柱异响是什么响声?是风吹哨子的响声吗?
110车主CD:银色也很帅气,
朋友你车子停一晚上,启动后前悬会微微抬升吗?
TDL的车:下回最好把车牌照打个码!