体到路虎,那必然逃不过其越野性能,卫士作为路虎旗下最“硬汉”的一位,更是如此。
全新卫士一直以来是硬派越野SUV,而卫士最大的争议点在于取消了非承载式车身,进而采用承载式车身,关于这一点,我一直认为性能和效用是第一位,不必拘泥于结构形式。
新技术不断创新强大,原有技术自然会被取代,包括非承载式车身。全新卫士的车身由极限全地形SUV平台D7x搭载,由高强度铝合金打造的整合式车身,最大抗扭刚性达到3万牛·米/度,强度是最强非承载式车身的3倍、传统承载式车身的10倍;新技术带来更轻量化的车身和更低的能耗表现,强度也更高,这显然是更优秀的方案。
实际体验下来,行驶在凹凸比较明显的戈壁和搓板路,卫士的车身会给你比较直接的反馈,路面信息比较直接地传递给你,它的车身动态和响应性跟普通承载式车身有极大的差异,一方面是空气悬架调校得很有支撑性,另一方面也是全新车身结构的功劳,同时有着超高离地间隙,行驶非铺装路面基本毫无压力。
它的越野性能堪称强大,全新卫士还配备了第二代智能全地形适应反馈系统,8种越野模式 1种涉水模式,包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式。
搭载中差和后差两把锁和双速分动箱,低速模式下可以放大数倍扭矩,在一些看似不可能通过的乱石路,只要还有两个轮着地,在卫士面前都如履平地,坐在卫士车里你可以只管方向,淡定且从容。
路虎看家的ATPC全地形进程控制系统在卫士身上堪称“无敌模式”,你只需在时速0-30km/h范围选定一个你需要的时速,管住方向,剩下的可以放心交给卫士,车辆会精准控制油门、刹车和车轮是否打滑各种情况。
总的来看,全新卫士不仅在越野性能上做得更强大,同时,在操作性上也变得更加简单,哪怕是不少越野经验不佳的用户,用它翻山越岭也问题不大。
因为本人特别钟情卫士,又临近结婚购买婚车,所以去车行租了一天体验了下。现在谈一谈驾驶感受,因为租的时间短,很多不足希望大家补充。
首先是动力和油门响应,这车动力很充沛,但仅限于大力踩的情况。轻踩油门车不怎么动,踩重了就会窜。刹车也是前半段没反应,后半段很容易踩大。因为朋友说这是路虎的风格,我又特意开了他的16年揽胜,发现揽胜的油门加速曲线其实更加平滑,或者说更好上手,希望大家聊聊我说的卫士的这个问题是否可以通过时间逐渐适应。
第二是360环影,这个也是卫士宣传的亮点。但不知是不是我租的车型屏幕太小,感觉这个摄像头的像素不如我家里现在的奔驰和威尔法清晰,360的全景视图因为周围有几个梯形符号,反而不容易观察到距离侧面障碍物的距离。另外夜间影像的亮度过低。
第三是内饰和舒适度,这点我很满意。虽然车内没有豪华装饰,但这个价位车应有的功能也都齐全了。车内视野很好,出去玩有心旷神怡的感觉。有的朋友说后排空间不好,但既然定位为年轻人的越野车,后排不需要过度考虑。
第四是驾驶体验,坐在车上确实有王霸天下的感觉,可以提前观察路况,也不用为了哈尔滨的破路刻意踩刹车。美中不足的是我觉得倒车镜视野很窄,不知道是不是有加装书包和爬梯的原因,总是看不到后面的小车。
所以综上所述,这次试驾卫士我的体验不太理想,但我和女朋友又放不下卫士的颜值。想问问大家上诉问题是否可以日渐改善,想听听大家的建议
晚风诉浪漫522:下一辆车绝对是5.0v8卫士,开过一个月朋友的,真的很帅而且开起来太爽了
無界zZ:發現和卫士是完全不同的只能看你習慣不習慣了。我上一代的鐵皮手波卫士還在家珍藏呢
全球憋尿冠军:要买车先租车,绝对好主意
外观设计好看,原厂还提供了很多选装件,内饰用料和设计都很出众,科技感很强。车内乘坐舒适性中规中矩,车内地板可以直接刷洗,很实用。后备厢内部还有防滑设计,适合一款硬派的SUV。动力上,3.0T的发动机还是很厉害的,而且搭配了48V轻混系统。
路虎卫士有着硬朗大气的外观,但是仔细一看却发现它竟还有一点可爱,硕大的圆形日间行车灯带呆萌的望着前方,为驾驶护航。路虎卫士搭载了3.0T动力的发动机,除了在城市道路上驾驶动力足够以外,在较为极端情况下的越野也是简单轻松能应付的。但是对于纯粹越野,这好像就和路虎卫士没有太多的关系了,因为即使是外部后视镜,路虎卫士也都搭载了电动折叠、加热、防炫目、地照,等诸多功能;路虎卫士感觉设计更加考虑驾驶乘坐感受,而非极端的越野。一坐进前排,首先就能看到的是造型独特新颖的四幅式方向盘,它能给驾驶者一定的踏实感,同时真皮包裹也让它摸起来十分舒适。中控部分真的是简约方便,没有太多的按键,功能却有很多,都集成在了屏幕以及手柄右侧一小块区域,个人是十分的喜爱。其实我认为在城市中驾驶选择110 P400 HSE性价比最高,和最低配车型相比,增价点是在用料以及功能配置上,更舒适功能更多的真皮座椅、更大尺寸的轮圈、自适应巡航、车尾碰撞预警,等功能;让驾驶者和乘客都能享受舒适的乘坐体验并且更加安全舒心。不过对于想要去经常越野,爱走一些极端路况的朋友来说,入门版车型会更加实在一些。