车型：坦克300Hi4-T 黑凤梨 啥也没选装 静态体验： 1、外观：跟老款一样经典的方盒子外观，满分 2、内饰：相较老款，车机更换大屏，好评（如果能保留老款中央出风口的设计，同时更换大屏就完美了）；更换怀挡，便于操作，增加储物空间，好评；更换两幅D形方向盘，差评，造型比较娘（可以无损更换坦克400/500的方向盘，抖音@空城旧梦 有更换方向盘之后的效果展示）；加粗方向盘，手感变好，好评；去掉老款副驾装饰面板，改成黑色饰板，好评；Hi4-T版本不能选红色内饰，差评；更换12个扬声器、960w的自研音响，这个音响听起来比老款300和400的音响好太多，建议把重低音、低音调小一点，出厂设置有点轰头；3.3kw内放电、6kw外放电，出去玩的时候做饭泡茶开空调都不在话下； 3、空间：腿部空间够用，得益于方盒子造型，头部空间很大，后备厢的装载空间可以得到充分利用；由于放了电池，后排无法纯平，坐垫放倒的角度还是略有点大的； 动态体验： 1、动力：纯电模式下加速轻快，能够一直加速到80km/h，深踩油门发动机介入后动力充沛，不论是纯电还是混动，动力完全够用；起步时候油门略微有点迟钝；9AT的平顺性不错，官方说明手册上说等红灯时要挂P档，让变速箱完成自学习的过程，目前不到500km，不知道学习完了没； 2、制动：制动踏板行程的前段是电制动、后段是机械制动，车速在23km/h左右时，电制动会消失，制动到这个速度时会有往前冲一下的感觉，制动不够线性，刚开的时候有点信心不足的感觉，需要深踩才能建立制动力，看来电制动和机械制动的衔接还有很大的改进空间； 3、转向：轻便和舒适两个模式太轻了，个人运动模式都有一些轻（可能跟我开的老车是液压助力有关） 4、悬架：低速对于细碎震动（道路标线、接缝等）的过滤不是很充足（可能是硬派越野车为了支撑性，悬架调教的比较硬）；中高速对于道路坑洼、起伏等冲击，悬架具有很好的支撑性和韧性；转弯时悬架的支撑性也不错。 5、风噪：风噪跟一般SUV相比会大一点，但是可以接受 能耗： 提车两周，基本都在市区使用纯电通勤，每天来回30km，3天一充，电耗在28~30度之间，我充电的电价在0.8元左右，市区通勤的话可以做到0.25元/km（如果有家桩的话1公里1毛不成问题），对于一台2.6吨的方盒子越野车来说，极大地降低了市区的使用成本。高速油耗、电耗以及馈电油耗还没有机会测试（圈内其他兄弟测出智能保电10个油，发电12.4个油）。 总结：第一次开这种带大梁的硬派越野车，驾乘感受出乎我的意料，越开越喜欢，其他方面的感受想到了再补充，希望能帮到大家。

作为一台开了快3万公里的山海T2首批车主，我来跟大家分享点最真实的用车感受。纯属个人体验，不吹不黑，给正在考虑这车的兄弟们一个参考。 一、为啥是它？ 当时预算20万左右，想买个方盒子造型的SUV，主要看了哈弗猛龙、坦克300 Hi4-T，还有燃油版的旅行者。 1.坦克300 Hi4-T： 越野绝对是大哥，但价格超了点，而且感觉日常通勤开有点浪费，油耗（即便有电）也比其他插混高，对我来说太重了。 2.哈弗猛龙： 这是最纠结的对手。动力和四驱系统很吸引人。但最终让我放弃的有两点：一是外观上，T2这个“小路虎”的造型更对我胃口，感觉更硬朗纯粹；二是内饰，猛龙的感觉还是偏传统越野车，粗糙一点，T2的精致感要好不少。 3.捷途旅行者： 看了插混就回不去了……能用电的成本太香了，直接pass了燃油版。 最终选择T2的理由很简单： 外形最对我胃口，插混系统能城能野（当时以为），内饰质感好，综合下来觉得性价比最高。 二、提车花费 裸车价：20.90万 保险：5500元 上牌费：500元 置换补贴：-15000元（这个很给力） 最终落地价：20.0万元整 三、颜值即正义 这车最大的卖点，也是我最满意的地方之一。方盒子造型，黑色特别显大气，走在路上回头率超高。很多人以为是几十万的车。整体设计很协调，没啥多余线条，就是那种纯粹的硬派感觉，好看！ 四、精致与实用兼备 坐进去第一感觉不错，不像传统越野车那么“糙”。 1.材质和触感： 能摸到的地方用了不少软性材料，手感可以。但有些细节地方的塑料件还是有廉价感，不过在这个价位里算中上水平了。 2.氛围和豪华度： 谈不上豪华，但营造的“硬派科技风”很到位。空调出风口、门把手这些设计都很有感觉，不像猛龙那么工具属性。 五、坐着舒服，用着顺手 1.座椅舒适度： 前排座椅包裹性和支撑性都很好，开长途不累。后排空间也足够大，坐三个人不觉得挤。 2.车机流畅度： 中规中矩吧！刚开始还行，用久了偶尔会有点卡顿，特别是开机的时候。算不上顶级流畅，但日常功能操作没问题。 3.娱乐系统： 听歌、导航这些基本功能够用，应用商店里的App选择不算多，希望后期OTA能多更新点东西。 六、城市是天堂，野趣有局限 1.加速： 用电的时候，提速非常轻快、安静，红绿灯起步基本没输过。亏电状态下，发动机会介入，就是声音和震动会明显一些。 2.操控： 方向盘手感轻盈，开着不像个大车，在城市里穿梭、停车都挺灵活。但毕竟是方盒子，高速上风噪还是挺明显的。 3.底盘： 偏硬调校，过个沟沟坎坎滤震不错，很整，不散。走非铺装路面，感觉支撑性也很好。 4.刹车： 非常灵敏，需要适应一下，习惯了就好了，制动力是没问题的。 七、不满意的点 开了这么久，不满意的点也越来越清晰： 1.最后悔的事：没等四驱！ 这是我最大的痛点。买车时四驱版没上市，以为两驱也够用。但T2这个造型和定位，总会让你有想去野一下的冲动。结果就是，稍微有点难度的非铺装路面或者泥地，两驱就怂了，眼睁睁看着别人的四驱过去，你只能掉头。如果你对轻度越野有想法，一定一定要上四驱！ 2.后备箱空间略小： 看着车挺大，但后备箱实际空间被造型牺牲了，纵深不够。放大件行李或者一家人长途旅行，行李堆放得好好规划一下，不如同尺寸的城市SUV能装。 3.无必要的实体按键：比如后视镜调节、和空调调节，需要在中控屏上面操作，开车过程中不是很好操作。 4.电池包离地间隙小： 这是个安全隐患！底盘看着高，但电池包是最低点。我走烂路已经非常小心了，还是轻微托底刮过一下，当时心疼坏了。虽然没大事，但总提心吊胆。后面我加装一块电池护板，建议所有T2车主都考虑这个，原厂的防护不太够。 八、给后续买这款车的人的建议 1.关于驱动形式： 能上四驱，绝不买两驱！ 哪怕你99%的时间在城市，那1%的野趣也需要四驱来保障安全和底气。两驱的T2只是个样子帅的城郊SUV，四驱的T2才能对得起它的造型。 2.关于配置： 山野版的纯电续航很实在，如果能家充，日常通勤基本不用油。这个版本性价比不错。 3.必做项目： 提车后，第一件事就是去加装一块坚固的电池护板，花小钱买安心，不然走烂路心里总不踏实。 4.心态放平： 把它当成一台“拥有硬派外观和极低通勤成本的轻度越野车”来看待，别拿它去和真正的硬派越野比如坦克300去比极限越野，你会开得很开心。 总结： 这车我整体是满意的，颜值高、用电便宜、市区好开。但没有四驱和电池包偏低是两个硬伤。如果你大部分时间在城市，偶尔去路况好的野外露营，并且一定会上四驱版+装护板，那么山海T2会是一台能给你带来很多乐趣的车。 希望我这3万公里的真实体验能帮到大家！有啥问题，评论区见！

关注这个车得有大半年了，刚开始每天就是刷新快手，就是想看到这个车的最新信息。就是因为宣传的时间太早了，看了很长很长时间，终于年前新车发布预售了。预售11万，有点儿超出预期，因为之前一直说的是10万级别的吗？但还是第一时间还是小定了，因为按照正常套路正式发布的时候一定会比预售便宜个几千或者1万块。谁知道正式发布的时候居然只比预售便宜了200。说真的，当时心里头1万个草泥马奔腾而过呀。听了4个小时的演讲，得来的是便宜200块钱，真是大失所望。但是因为对于这个造型的车太喜欢了，还是选择了购买。说实的，抛去价格不谈，这个车真的属于量身打造。因为就喜欢牧马人和坦克300的造型，方盒子加圆灯。但是一是车价贵买不起，二是油耗真心加不起。终于出了一款纯电的了，价格也能接受的范围之内我感觉确实是为我打造而生。买的是401的版本，不带智能驾驶。落地是115000。因为有国家报废补助减去2万块当然这个还没领取到呢，正在审核当中。购买车送的7万积分我到商城买了手机，变现了。5000块钱。相当于11万提车减去国补2万就是9万块钱，这个价格在10万级别当中我感觉是非常满意的。2.17买的车，提车一个月了。开了能有1800km 说几个大家比较关心的点吧。使用这么长时间的最直观感受。 1.就是后备箱小一点儿，但是因人而异，对于我来说是够用了，因为平时不拉太多东西，而且后座支持纯平放倒。但是就是因为他的后备箱小才能把第二排空间做的很大，然后把车的尺寸做小，这算是我比较满意的地方。因为本人就希望不需要太大的车，毕竟小一点儿，油耗能低一点儿吧。好停车一点儿，然后第二排空间大一点儿，后备箱我还真无所谓。 2.这个车蓝牙钥匙我使了这么长时间是真的很无语，就像大家说的，每次上车基本上都要罚站，尤其是家人或者和朋友一起上车的时候，大家瞅着你，等着你开锁，真的太尴尬了。卡片钥匙呢之前不灵敏，但是车友说呢需要横着放到那个NFC的位置上，确实横着放的话比较灵敏，但是还是很不方便。比方说取个东西，我还得拿到卡片，走到主驾驶的翼子板上。然后用蓝牙呢又不好使，好在是昨天发布会说了新老车主都送实体蓝牙钥匙，这个估计会好很多，然后也对于我用车体验估计会有很大改善，这个就比较满意了。 3.关于这个车的电耗，我是东北长春的，买这个车之前真是心里面儿做了很大的决定啊，全家人或者身边的朋友都不是很支持。毕竟东北开纯电车还是方盒子造型真是需要极大的考验。我使用来说，因为才开了一个多月，还没到夏天天暖的季节。现在零度到零下5度左右我不开暖风的情况下，全程不超过80迈，用的定速巡航，我的脚法比较温柔能开到二百六左右吧。我还没超过100迈的速度行驶过呢。听车友说100迈以上基本上就是对半儿的。冬天估计能跑个150左右吧。但是夏天基本上会达到1比1。因为我自己有充电桩，也还算能接受。就是不知道以后电池衰减会什么样儿吧？反正我现在每次掉到30%左右就充电，然后充满100%。一直用的慢充，这样会不会对电池有好处。希望能挺到8年吧，能开到8年我就知足了。 4最不满意的就是这个轮毂和钥匙，钥匙现在解决了。轮毂简直是太磕碜了，每一个人都会说我这个车的轮毂太掉价了，像铁轮毂一样。真是不理解这个眼光，就不能给我们选配一下轮毂吗？这大饼轮毂我还得再次吐槽。 还有一点这个新能源车居然没有行车记录仪。居然需要跟智能驾驶捆绑的。我真服，这个简直无语了，然后没有倒车镜锁车折叠，这两个配置感觉也用不了花几个钱呢，这两个比较基础的都没有。感觉不好。 当时我没有试驾，直接盲定的。买回车来回来第一次驾驶就是第一感觉方向盘有点儿拽人，其次就是后面儿真是减震回弹速度太快了，过坑没事儿，过个包啊，他会把你弹起来。然后因为回弹快又很快的把你拽下去，就是能明显感觉有个劲薅你一下。 方向盘有点儿发贼，然后群里大家说方向盘跑舵这个是通病，然后方向盘也有点儿歪，但是可以后期通过四轮定位来解决。这些小毛病来说就看大家能不能接受了，毕竟价格在这儿摆着。 厂家免费给送的充电桩和安装。因为我的电表箱离车位很近，功率能达到6.9kW，非常稳定，这个很满意。用车机可以预约充电时间，后半夜我这是四毛左右，非常好，用车成本大大降低。我算了一下，我这儿充一次电大概是22元左右，即使冬天跑150的情况下也才一毛多，不到两毛。如果是夏天那就很合适了。 风噪和路噪没有特别的感受，然后大家说音响差，我感觉也可以，因为毕竟要求不是很高。 总结一下，不要听别人说这个那个怎么样，买这个车肯定是需要有自己的车位最好了。然后呢对电车的期望值不要太高，能开8年就可以价位要10万左右，不能超过13就很合适。对于我来说，9万左右买到一款备受关注的方盒子车型我非常满意，小毛病我能接受了，就是希望后期降价不会太狠，别背刺我就可以。

本来计划购买6座或7座SUV 看了蓝山 深蓝S09 别克昂科旗 雪佛兰开拓者 星途揽月 传祺GS8 猛龙这车一开始没有考虑，后来感觉买大车停车也不方便，也没有太大必要，后来又看了捷途旅行者和山海T2 感觉捷途这个牌子咋说呢，不伦不类，奇瑞给人感觉乡村非主流的赶脚，说不上哪里不好，也说不上哪里好，就是感觉品牌价值不高，牌子比较小众，偶然机会带着老婆孩子路过哈佛店，老婆进大门一眼看上猛龙，果断试驾，主要想买比较安全的车，之前开的本田缤智日系车不安全，猛龙感觉底盘虽然说是前麦弗逊后多连杆，但是底盘用料扎实，过坑洼路面飞坡路面，一把拉紧，没有一点拉跨，很好，空间对于我家来说我感觉够用，后排空间很宽敞，我买的是顶配200续航U版，带后桥差速锁，高速NOA，选的水墨江南灰，买车挂牌完第一件事贴车衣太阳膜 因为我选的是哑光漆面，后期磕碰不好补漆，果断贴车衣，总体感觉操控驾驶感受很好，唯一一点就是车机有些拉跨，有的时候360影像会卡顿或者不显示，但是停车熄火或者重启后又恢复正常，他的高速NOA很好，超车变道很果断，唯一不足之处就是我感觉就是车机，还有智能混动发动机介入后，因为是2档DHT，在低速时候发动机噪音稍微大一点，到了70迈以后2档基本很平顺，建议厂家后期车机升级解决360影像系统BUG问题，再有就是内饰全是硬塑料，对于网友说后备箱漏水问题，我的至今还没出现，就是出现过两次影像卡顿，其他没啥问题。完全可以入手，我感觉方盒子造型越野车，想玩越野直接上坦克，平时市区高速偶尔走一下烂路轻度越野，猛龙是唯一的选择，好车，哈佛不亏是专门造SUV的车企，

1. 外观 5 分 这车从 21 年就开始看 hi4t 是 265 65 18 的 ht 胎 换 285 60 18 的 at 胎会更饱满 原装的轮眉下方显得有点大 2. 动力 5 分:比纯油版强非常多 动力模式刚开始比较搞不懂 有纯电，混动，智能 输出有经济 运动和标准 高速或快速路 高架等就混动 要到达目的地有用电需求选智能保电 城市代步可纯电 3. 油耗 5 分:目前开了 1000 公里不大 50% 的电 50% 的油 能耗（油耗+电）大概百公里 7 升 后面有机会上图 快充充电从 10% 多 充到 100% 的话要 40 来分钟 充到 80 90 大概 20 几分钟？ 4. 硬件配置 4.5 分:后排配置不高 前排都有通风和加热 副驾座椅调节功能少一些 5. 舒适度 4.5 分:比老款好很多 24款座椅比较硬 新款舒适度还好 不需要靠垫啥的 大概是普通 suv 的水平 6. 底盘及操控 5 分:公路感受 接近 30 万合资 suv 油车的水平 越野：（还没越过野 目前走烂路的速度会比以前的车快个 20kmh） 试过陡坡缓降和低四爬坡 好用 7. 倒车：不是老司机的话，没有那么从容，自动泊车不是很好，用过两次 一次更贴近另一条线，一次感觉不急刹就要磕屁股了，自动泊车识别也比较慢。 8. 低速走不平整的路面震。 9. 视野非常好，基本在路上看别人车顶 感觉比坦克 400 500 视野好 个人也不喜欢 400 的外观，有点抽象，500 偏老。 10. 隔音 5 分 80kmh 以下几乎没声音 120 高速也就一点点风噪 至少超过以前 30 万的合资 suv 11. 空间 4 分 本人身高 182 85kg 前排 ok 后排空间对我来说不大 不小 中上水平 后备箱偏小 或者说比较小 就是紧凑型车的后备箱大小 当然这个车就是紧凑级 12. 辅助驾驶 4分:正常的居中行驶还可以 驾驶的逻辑还行 不像腾势 d9 有车别进来会刹车比较猛 开了几次高速还是比较有信心 但是有时候左右转向幅度会稍大一些 作为 辅助驾驶 没啥问题，属于比较舒服舒心的一类 13. 车机 4.5 分:肯定比不上小爱同学 正常的车机功能都是 ok 的 比传统车还是好太多 选车的时候 只在坦克 300 和小米 su7 犹豫 大概坦克 70% 小米 30% 后面小米也买不到，也刚好去了趟西部玩，确实挺多坦克的车。当时试驾过后备选是 su7 宝马330li a6 极氪 001 领克900 结合购置税 驾驶感受 用车场景 车厂背刺等选的这台车 零整比:买回来 3 天被人磕了屁股 没找到人 自己出保险 换了后杠和牌照 花了 900 不到 主观总结:都是个人感受 可能不客观 个人是非常满意，适合小家庭（经常 3 5 人不太合适），有一点驾驶追求，户外用车场景，安全考量，外观党，超过合资车的配置，有时间折腾，玩具属性强，工具属性也不弱，优点很突出（90 分及以上），短板也不明显（80 分或 85 以上吧），六边形战士，比较全面。

写点干货吧，网上的广告贴太多了。写的不说相似吧，简直都是一模一样。作为一个刚上市就提车的车主，必须给铁子们整点真话。 我会买T2主要是因为三个优点：颜值高、身材好、技术好🤭。 优点一：好看。旅行者应该算是奇瑞设计的最好看的车型了，我应该是冲着颜值买单的。作为奇瑞十几年的老车主，对奇瑞的技术是认可的，无奈多少年车型设计的都入不了我的眼。这次旅行者一出来，一眼就看上了。这么多年奇瑞终于开窍了。 优点二：尺寸。短车身，宽体，高大。咱城市用车，最需要的是停车方便。超过5米的车虽然看着大气，坐着舒服，但停车不方便呀。T2的4.7米短车身，2米宽、1.9米高，既高大威猛，又不会因为太长而难停车。竞品猛龙车身比T2小一圈，但车长确比T2还长。不得不给T2点赞。 优点三：大电池加三档三擎三离合。C-DM应该是目前最复杂的混动系统了。我是技术控，软件可以升级，硬件买了就没法升级了。这套混动上线很高。玩法可以很多样。加上43度的大电池，纯电续航165公里。加上奇瑞的反向虚标。日常使用成本会非常低。 缺点也很明显，首先就是价格定高了。高配20.99万，对手猛龙最高配的穿越版才19.28万。虽然T2有宁德的大电池的优势，但猛龙也有四驱和后桥差速锁啊。猛龙先上市，先摊了底牌，捷途跟着出牌都没出好。本来可以压 着打的，现在这价格帮猛龙做宣传了。我本来根本就没想着去看猛龙，预售价一出来，都去试驾猛龙了。这要帮猛龙送去多少客户啊。 其实是智能配置砍太多了，同样是顶配，旅行者燃油版有自动泊车，高速领航，座椅按摩。T2比旅行者贵，竟然都没有。连华为HiCar智联都没给到。这只是软件，又不用什么成本。这说不过去了，希望捷途后期推送能加上去。 再有就是座椅放倒的方式，其实这点T2算是好坏参半。T2后排座椅可以放到与后备箱平齐，而猛龙却不能完全放平，这也是我没选猛龙选了T2的一个主要原因。但是做事要做完善，T2主打的方向就是露营旅行。驻车空调都给了。但座椅放平后长度不到1.6米。这让我们这些1.8米以上的怎么睡？其实前排座椅前移后空间还是够的，无奈得拆坐垫，还得架木板，这让T2的档次一下降低了好几级。捷途的领导如果能看到这个帖子，研究下怎么改下座椅，这估计能俘获一大批车友的芳心。（其实老瑞虎3的座椅就设计的很棒，可以放倒，可以滑动，还可以快拆，我的老瑞虎装辆电瓶车进去都没问题。） 再有就是那块大屏浪费了。这么大的屏幕，8155芯片，却不能装软件。自带的软件都很难用。高德车机都出7了，推送的还是6。比手机的导航差太远了。又不能投屏。白瞎了这么些配置。 以上就是一个喜欢技术的老车主给T2的一个总结。也给准备买这款车的车友一点参考。只要你能接受这些缺点，车是好车。也希望捷途的领导能看到这些问题，能改善的话，可以大卖。希望奇瑞越来越好。