点评车型: 2025款元UP 智驾版 401KM活力版

终于等到降价才买的,我7月买了,他们的非智驾的版本,性价比划算。优惠了1万1。 降价的元up 去试驾秦和宋Pro的时候就看过静态的元up,今天听说元up、价格下调优惠1万1。开了下、体验的感觉确实不一般,。最后总结下:这就是一辆10万块钱的车,已经很满足了、带智驾还有自动泊车、ETC挺喜欢很方便。绑微信、零钱卡都可以。不要对他有过高的期待,虽然用了更高级的车身结构,内饰希望在好做的颜值担当点、望厂家做的在惊讶颜值控点、亮点不是很明显。但是在当下这个时间点,只能说它卷的还不够,销售也反馈很多用户看了以后觉得贵了、让我们等等看后期会不会降价吧。 元up外观的时候,我个人觉得前脸是有一些奇怪、说不出来为啥,可能是因为元up的前大灯比较靠上一些,而且整个灯,配合上比较憨厚的前脸。内饰:整个这台车的内饰可以说得上是有惊喜的,超过了我对这个价位电车的预期。虽然说是10万块钱的小车,但是浅色的这一套内饰是真显质感、素素的偏冷色。方向盘整体算是一个四幅式的方向盘,按键用了灰色的磨砂材质,按键周边还有一圈银色的镀铬饰条作为点缀,设计感真的拉满了。空调出风口,门把手,以及左右两侧的方腿的镂空区域都用了不规则矩形,坐着难受,不舒服。设计感觉不合理。配置:因为开的是活力版的很多高级配置都有了,不过有一些细节处不是做的很好。空间:这个车的空间在小型车里面算是比较优异的了,尤其是头部空间,毕竟价格1万左右的车车、我坐进去,座椅调整到最低后,头部空间还有一拳多。第二排在前排我的驾驶坐姿也还算可以、空间利用率还行。不过坐垫是有点短了,我的大腿大概1还腾空出来了些。 这个长时间乘坐会有些累;中间位置是全平的地台,这样放脚会舒服很多。后备箱空间确实是比较小的,具体的长度没有量过。后备箱上面有一个盖板可以挡住隐私物品,不过这个盖板拿下来后不能直接放下来需要斜着才能放置,这样又占用了一部分空间。希望改造吧空间太小。我个子是184,我把座椅调整到最低后,感觉还是有些空间的。视线:整体的A柱会比较粗,整体的视觉盲区还是会有一些大了,不过这一点可以通过360影像来解决,遇到紧急情况,可以按一下方向盘上面的360打开按钮。更加清晰。方向盘:转向它是分了舒适和运动,在停车场停车倒车的时候,轻重都还是比较适中的;这里不要和秦和宋Pro做对比,如果和它们两的转向力度对比的话,元up的转向力度在任何模式下都是比较重的。在速度上来后就有区别了,就会明显感觉运动模式下的方向盘比较重一些,低速轻便、高速沉稳。 转弯半径:这个车本身是比较小的,所以转弯半径比较小是很正常的,但是它的方向盘力道会偏大一点,所以遇到一些大角度弯感觉过不去的时候,你需要用力继续打方向,大概率是可以过去的。动力模式:元up的驾驶模式有三种,经济,标准和运动;调整的方式是在中央扶手项前面的实体按钮通过上下拨杆来调整的;先说下整体的感受:活力版经济模式下和标准模式下,整个动力的感受区别不大,运动模式和前面的两个模式有区别,开着特别丝滑、出力会慢一些、基本开不出来区别的、动力不要太猛,不然会让后排的有晕车感。整体的刹车脚感是硬的,脚掌踩在上面有轻微的震动感,感觉没有油车的稳定操作。 刹车脚感就正常很多,前端的刹车脚感是比较软一些的,刹车力度也是软一些的,随着踩得越深,刹车力度就会越大。底盘:整体的地盘感受大部分平整路面可以给好评的,有点高级感的过滤感,这可能是得益于它的ctb的车身结构,感觉底盘比较整。速度三四十左右过减速带井盖的时候,悬挂滤震的感觉会比较有高级感,明显感觉是经过了一层过滤后才传递到车身里面的;座椅很软。但是如果经过的是破损的路面,而且坑洼是连续的,且比较多的话,就会感觉悬挂会有点兜不住,整个上下的颤动会多一些。过去1后又能好一点。速度60左右过大的回旋弯时,整个侧倾有,但是不明显,可能是由于整体车身比较小巧灵活。时速80左右在连续变道时,整个悬挂还是可以很快速的拉得住的。说到声音还有两个地方我感觉也不太舒服,一个不到1000公里、前排的门窗上升快到最上面的时候会发出滋滋的声音,这是一个新车,按理来说不会出现这种情况。可能我们这里沙城暴大,进去沙子了气候比较恶劣。
求求成功领个券吧:8月份提的车???看手档和前脸怎么是旧款的?
sdandrew07:最后多少落地呢
简单柳叶C5x:咋不买智家






