点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

2.86分“一般”

我是3月25号下定，4月11号提车。 下面说一下我这段时间用车的体验，外观方面的话确实是见仁见智的，我选的银外咖内，倒是比较喜欢那种大一点的车，但是我目前的用车体验来说，坦克七百很宽，很高，但是不够长，一个非常威武的车头， 配了一个内敛的车尾。 空间方面的话，我1米86 200多斤，前排的乘坐体验是相当不错的，后排的话就只能勉强算得上是够用了，后排座椅靠背角度可调节，但是腿不能往前伸，对于这个坐姿来说显得非常的尴尬。后备箱不提也罢，确实是小，坦克hi4t车型电池一般在后备箱了，相对来说比电池放在底盘上的车提升了越野的安全性，也牺牲了很多的空间，也牺牲了配重比，这个配重比真的很影响开车的舒适性，大家不同品牌的车，多试一试，而且可以去租回来开，体验几天，就明白了，坦克七百起步翘头真的很严重，而且还是小油门电起步。 内饰方面的话，我还真比较喜欢这一套内饰，翻毛皮加真皮，点缀了一些亮银色饰板，好看！在现在咱们国产者越来越追求科技化的时候，他做的很保守，一块儿仪表盘，没什么功能，一块很大的中控，也没什么功能，中控可以看点视频，听音乐，导航，这不是很普通的功能么，和手机的互联只有最基础的接打电话和蓝牙播放音乐，别人微信给我发的定位，我还需要从车机里面重新找，有的时候都找不见这个位置。使用车载的网易云音乐播放音乐的话，每次着车还得重新打开网易云重新点击播放，使用语音说播放音乐的话，它就会跳转自己的那个爱趣听，这个地方体验不是很好。 座椅的话，还行，挺宽的，通风加热按摩也挺好使，但是那个腿托角度挺尴尬，我这个个子应该不算很高，一个正常的驾驶坐姿，腿拖是拖不住我的腿的。驾驶位的舒适进入还是很不错的。 音响和语音识别，音响低音不错，语音识别一般，有时候喊不出来，功能也只能说够用吧。 整车隔音还是做的不错的，亏电行驶的时候还是会有些噪音的。 有个坦克APP里面有一些远程控制，蓝牙钥匙不好使，让我比较惊喜的是他有这个手机控制车前进后退，对于这么宽一个车可太方便了。 无钥匙进入，不好使，有时候识别不出来。 国产三大件，他没有冰箱。 下面来说说底盘，发动机，变速箱。底盘有点软，过弯的时候侧倾非常严重，气动悬架升高后在标准模式下，加速就会自己降低，应该是需要调到越野模式吧，没怎么试过。发动机挺冲，毕竟也是3.0TT，不过，我是没怎么懂他这个混动模式是怎么驱动的，我之前开的其他混动的车子，低速是电高速是油，坦克七百是慢踩是电，快踩的时候，分时候，电多是用电，电不多是用油，这个逻辑我确实还没有研究明白。然后是变速箱，还有比较长的路要走，我就没懂他这个顿挫明显，123档特别明显，在d档模式下，换挡很保守，转速两千多吧，我已经听到发动机嘶吼了，他开始换挡，然后顿挫，这个确实还有进步空间，应该是这个发动机电动机变速箱这个架构逻辑，是什么P2架构吧，他电驱动的时候也会有顿挫。 一直没说他的那些越野的各种配置，但是我也没体验过我就不瞎说了，这锁那锁的，我还得再研究研究，等我舍得把这个车去越野的时候再说吧 应该有人好奇这个油耗吧，目前开的话混动模式，满油满电七个油左右，亏电行驶十二个油。95的，亏电基本是一公里一块钱，充电一次，1.2一度电，充满40块钱，混动跑算下来基本也是一公里一块钱。所以对于这个东西，大家还是要算清楚，新能源是省油，但不一定省钱，你要是有家充的话，确实会省点，阶梯电价是多少钱我不知道，而且家充慢 然后就是这个电动脚踏，汽车这个挡泥板可能有一些设计缺陷，到现在经历了两次下雨天，下雨天都会把泥溅在脚蹋上。 每个人的开车方式方法不一样，我说的仅代表我个人目前开车的实际体验。 最后总结一下 【最不满意】 空间小 【驾驶感受】 势大力沉，力大砖飞，顿挫明显 【油耗】 百公里12个油

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 首发限定版

4.07分“优秀”

【驾驶感受】坦克 700 Hi4-T 采用了自研的 3.0T V6 发动机+9HAT 变速箱为主，P2 电机起到辅助作用，这套动力系统最大功率为 385kW，最大扭矩为 800N·m。在起步或初段驾驶时，爆发性不如以“电驱为主”的新能源硬派 SUV，但在切换到运动模式后，动力响应会更迅速，能够在 6 秒左右破百。相比新能源硬派 SUV，坦克 700 Hi4-T 的动力系统不会牺牲越野性能，更加安全可靠。 【乘坐体验】坦克 700 Hi4-T 配备了空气弹簧与电磁减震器组合，可以调节车身高度和悬架软硬，在柏油公路上驾驶时不会感觉像坐船，在跑非铺装道路时可以过滤吸收大部分颠簸，舒适性更高。后排座椅角度可调，可调节角度广，加上按摩功能，舒适度高。后排腿部空间表现相对一般，得房率不高。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.29分“优秀”

70万的坦克700限量版，确实为非限量版拉了一波流量，而40多万最终定价，也总算是“恢复正常区间”。那么坦克700 Hi4-T的性价比如何呢？今天以这款定价46.8万的坦克700极境版为例，分析分析。 首先外观的气场是没问题的，毕竟5090/2061/1952mm的三围放在那，比大G、卫士甚至揽胜等等车型都要大，像个装甲车一样，超级霸气，气场完全不输大G。而且从数据上讲，接近角和离去角达到了37.8度和37.6度，最大离地间隙282mm，最大涉水深度970mm，这些数据也是很有优势的。只是如果真有越野需求，不建议选配22英寸的轮胎，懂的都懂。 然后内饰方面，设计感和精致感，都相当的不错。特别要表扬用料，能摸到的基本都是皮质，车顶还有麂皮绒，质感非常高档。总之跟同价位的普拉多比起来，简直就是别墅跟茅房的区别。配置也非常够用，不仅前排有12.3英寸的全液晶仪表，16.2英寸的中控屏，HUD抬头显示，连后排都有7英寸的显示屏。 静态的乘坐感上，坦克700 Hi4-T也做到了硬派SUV里面的高层次。虽然坐姿偏高，但是座椅厚实，座垫长度和靠背角度也考究，通风、加热、按摩都不落下。空间没有特别大，毕竟前面的机舱，以及后面的后备厢，都占据了不少的长度。当然还是那句话，放在同级别里面比的话，也算是宽敞的水准了。后备厢用侧开门，门槛很高，整体高度不太够，但是深度还是够用的。 驾驶起来，重点一定是Hi4-T混动四驱系统。3.0T双涡轮增压发动机，加P2电机，9HAT变速箱，385千瓦、800牛·米的动力输出还是非常强劲的。在电量比较足的时候，动力基本属于随踩随有的水平，变速箱响应也很快。就算调到保电模式，3吨多的体重也没有阻止它快走。 而且插混的最大优势是，如果平时补能方便，日常驾驶的时候，可以一滴油都不烧，养车成本极低。至于能耗，如果用纯电模式的话，那么城区以及城郊的综合电耗大概在18度左右；如果采用馈电模式，那么同样路况下的综合油耗大概在12升左右，以它的动力去衡量算是相当不错的水平了。 至于底盘，前后双叉臂独立悬架，还带空悬，硬件是实打实的强。虽说为了兼顾越野的支撑性，整体调校还是稍微偏硬，走在路上难免会感知到不少小振动，但是过沟过坎时的行驶品质，依然比绝大多数传统越野车都更舒服，还能保证在越野时的悬架行程。当然空悬版本面向的还是更注重日常代步的用户，如果经常越野，担心空悬没那么靠谱，可以选搭载普通螺旋弹簧的极致版。当然由于没有尝试越野，所以三把锁、电子可断开式稳定杆这些硬货到底有多大用，就不展开说了。 总之在日常代步的场景下，坦克700 Hi4-T可以算是无死角地硬，外观有气势，内装有质感，开起来、坐起来兼顾性能、行驶品质以及能耗，除了空间上可能没有特别突出，其他地方没太多好挑的。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4分“优秀”

坦克700绝对是2024年的超重磅级产品，你只需要拉开车门亲自摸一摸坦克700厚得几乎能当超纤毛巾的麂皮车顶和车门镶板上那块质感相当压手的铝合金装饰章，你就能体会到这次的坦克700在用料上有多么的下本。一辆售价不到50万的非承载SUV上硬是堆上了如此夸张的用料，更别说它还有一套空气悬架、一套电控前防倾杆、一套动力水平堪比双涡轮V12发动机的动力系统。确实，坦克700的外观设计见仁见智，它的内部空间相比伟岸的车身尺寸确实小了一些，但那又怎样？这个级别、这个价格里没有第二辆车能给你这样豪放的用料表现了。想体验被高级真皮、绒面麂皮和各种金属饰件包围的感觉吗？去试试坦克700吧。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

3.57分“良好”

【最满意】 坦克700的气场绝对不会比奔驰大G或者路虎揽胜差，从整体的车辆体型上来看也是如此， 宽度也有2.1m，对比奔驰的G500、G63都是大了一圈的；从设计语言上，坦克700是在坦克500的基础上做了一些小改变，整体的机甲风格更加的浓厚。 【乘坐体验】 后排方面，空间是没有什么问题的，座椅的厚度和舒适程度还是能够达到豪华的感觉，而且通过中间的控制面板，后排的座椅是可以做到一个很大的倾斜角度，他不会有硬派越野车所存在的累腰的情况。 【续航】 续航方面，坦克700hi4-T的纯电续航在WLTC工况下是90km，综合油耗大概在2.97L，馈电油耗在11L左右，对于一台3吨重3.0V6的越野车来说表现是相当好了

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.43分“优秀”

纯电续航较低，后排空间较整体车身尺寸较小，内饰用料很足，能见之处全是真皮铝合金，没有塑料和皮革，动力充足，四十多万3.0v6诚意十足，十足的好车。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.43分“优秀”

这辆车的外观视觉冲击不是照片可以看出来的，建议所有有意愿的，可以去试驾看看，真的很不一样，外观霸气、动力澎湃、内饰豪华，车机没有新能源势力那么丝滑，但是够用了，后备箱空间确实偏小，首批车主，小问题总是会出现的，戒骄戒躁，耐心等待，希望后续OTA早点升级完善。 车价：预售车主赠送了绞盘、拖车钩，选装了大灯轮毂+3.5w，购置税4.34w，保险1w，买了个延保0.4w，今天去再贴个车衣、玻璃膜 续航：目前还没有去充电，也没试过纯电一直跑，总体油耗、电耗对于一个这么大的车绝对可以接受。 驾驶感受：目前开了快400km，总体感觉不错，静谧性很好，老是不由自主开的超速?，智能、混动、纯电三种模式都试了试，发动机在起步深踩确实有点迟滞，介入延迟，不过电机起步确实爽。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

3.93分“良好”

国货之光，开着舒服，动力强劲，功能齐备，越野就更不用说了。 但是车型高大停车不方便，狭小区域不宜进入。 如果后期的耐久性可以，那就可以肯定是一台非常优秀的豪华越野车了，这还有待观察，我才开几百公里，还没发现什么故障。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

3.93分“良好”

3.0TT确实动力强劲，而且高速上很稳，缺点就是储物空间太小了，空间不像三米轴距的车，稍显局促。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.71分“优秀”

坦克700外观仅看图片似乎较为普通，但实车却让人震撼，极具压迫感，其霸气的外观和3D尺寸恰到好处，特别耐看，尾部造型树立了中国大G的即视感。车内坐下后手能触摸到的地方全是真皮或者皮质材料，实体按键多，中控对称布局，覆盖较多真铝材质，四座飞翼头枕等，再加上丰富的配置，堆料没得说。试驾起步轻盈，深踩油门速度不知不觉就120了，动力储备丰厚，悬架舒适有品质，让人信心十足，静音表现越级，后续表现值得期待。需要提醒的是家里车位窄、地库限高的请重点关注。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极致版

4.29分“优秀”

【最满意】 尺寸方面，坦克700 Hi4-T也是车长接近5米1，车宽2米06，还有3米的轴距，结合1米95的车高，和5座的布局，能够给到的车内空间，还是相当充裕的。同时，为了保障良好的乘坐舒适性，坦克700 Hi4-T还配备了空悬和CDC，给到用户更好的城区用车感受。确实也是弥补了普通大中型越野SUV的用车短板。

点评车型: 2024款坦克700 Hi4-T 极境版

4.64分“优秀”

1. 真的非常巨大，气势磅礴，坐姿极高 2.驾驶质感超乎想象的好，底盘素质赞 3.舒适性做到几乎行政级，颠覆硬派感 4.动力储备很充分，混动逻辑非常清晰 5.前脸必须加装前唇套件弥补不饱满感 总体而言，确实是诚意满满的国货之光