我驾照考的晚，去年（2021年7月8日）才想起去考驾照。去年的年底（2021年12月21日）顺利考到驾照，如果不买车就等于白搭学车，身边好多人都是这样的。学车不买车，时间久了就不会开车了。因为家用需要一个能拉货还能出门代步的两用车，所以考虑入手一辆宜商宜家的车车。因为经常看到路面上大街小巷都是五菱宏光，所以想买一辆做家用和商用。并没有打算年底够买的，赶巧了说有什么有特价名额（其实我也没感觉到优惠多少，没买太贵，也没买到便宜）。家用需要，练手需要，索性也没等，就看车直接定下了。当天晚上（2021年12月29日）就把车车提回家了。目前开了半年了，也没觉着有什么问题，总体来说还是很喜欢的。有人说新五菱宏光S的外观难看，这个仁者见仁，智者见智吧，有喜欢的有不喜欢的，正所谓众口难调（我就不喜欢老款的，那个看着太显着老气不年轻运动）新款的看着年轻运动，有点SUV的意思。买回家，别人说这个车值十万吗？（偷笑）我只是笑笑没回复那个人的问题。 【空间表现】 车内空间还是挺大的，方方正正的车子。这可以把车内所有空间表现到极致，另外后备箱的载货空间还是可以的。很大，特别是把中间放倒，我感觉我买的就是个小货车一样的工具车。此外，我特意买的五座版，就是为了拉货空间大才选择的五座，拉重货为主，这个空间足够用的了。 【装载能力】 挺强的，毕竟是工具车。载货能力是可以的，拉个1000多斤的货物是没有问题的。车上坐俩人，动力还是很充沛的。毕竟1.5升的发动机，拉1000多斤还是没问题的。大马拉大车，如果是1.2升的就很费劲了。所以没买1.2升的，直接选择1.5升的，所以推荐大家买1.5升的发动机。 【最不满意】 车漆有点薄，车身轻。车门的密封不好，冬天开的快，能感受到前门A柱透风，吹的膝盖疼，其他地方的密封都挺满意，唯独门缝的密封不行，密封不好，不严实。 【购车经历】 拿到驾照后，准备买一个拉货空间大，出门可以代步的车。所以就选择了新五菱宏光S这款车，买的时候也听说这个车的变速箱有点问题。不过，还是买了，拉货不讲究太多，毕竟不追求舒适性。新手司机，练车为主，这个车好上手，主驾驶的视野开阔，是拉货载人两不误的一辆神车。 【提车价格】 裸车5.88万元，啥也不送。就给个主副驾的脚垫（店里还没有脚垫，贴膜的当天才拿到脚垫，由于没有脚垫，主驾的原车皮革脚垫已经脏了，而且还洗不掉）和全车贴膜（又在店里加了260块换的好车膜）行车记录仪，全车脚垫，想都不要想，根本就没有。优惠也没优惠多少，还被忽悠的买了保养（6次保养，如外送2次，总共是8次保养）再者说，因为我是新手车主司机，对于保养这一块也不懂，不了解，自己也不敢在外面的汽修店保养，所以，就在4S店里面买了保养，毕竟4S店不会像外面的汽修保养店那样不靠谱。 【驾驶感受】 很容易上手的，车不算太大，但是也不算小。长度宽度高度设计的都是可以的。主驾的驾驶视线非常好，是很好开的一辆代步车。反正我很喜欢这个驾驶视野，座椅的包裹性很不错，换挡也很丝滑，吸入感很强。新车刚开始可能有点难挂进去，因为我们不熟悉车，这个需要时间的磨合。现在我和车车已经进行了一个人车合一的磨合，档位已经可以很顺利的挂进去，驾驶体验感很好。 【油耗】 因为经常的拉货吗，油耗高一点还是很正常的，由于目前还没有过磨合期，油耗高一点是可以理解的。从没加过小站的油，一直都是中石油、中石化的油。所以我的油耗折合成七八毛一公里，这个油耗是可以接受的，毕竟拉东西吗，是可以理解的，但是跑快速路不太耗油，因为我都是空载，拉货基本上都是在市区。 【保养】 首保做完了，感觉车车开起来有点怪怪的，难道是换机油的问题。上次加完汽油，打火突然熄火了，和离合无关，不知道为啥熄火。做完首保等着下半年做第二次保养，销售顾问让我半年做一次保养，机油应该是矿物机油吧，反正不会是合成的，因为让我5000公里或者半年去做一次保养。 【乘坐体验】 弹簧悬挂，舒适型是可以的。家人坐后排没有说过车的减震硬，或者太颠簸。舒适型的没问题，比钢板减震的悬挂好多了。另外后排的乘坐空间，都是很舒适的，很宽敞，不管是个子高的还是个子矮的人，坐里面都感觉乘坐是很舒服的。车顶高，左右很宽敞，也可以在里面睡觉，比小轿车的后排舒服多了。乘坐不拥挤，坐着舒服，也不累腰，对车车的整体表现，很满意。

我之前用的是小面包车，9年多了故障越来越多了，大年初二空调皮带断了把冷却水管打破了把我扔在了山上，发动机也开始烧机油了，所以决定换辆车子，开始看的五菱之光，之光的配置太低了，没空调没顶棚太简陋了还要37000直接否定，然后看了宏光V，低配价格49000，最后看的欧诺，这车外观大气比宏光V好看，白色更好看，各方面配置满意，所以我买的是1.5L双空调5座版的，有电子助力，遥控钥匙，中控锁，前门电动窗，胎压监测，倒车影像，倒车雷达，双雾灯，铁轮毂，4s店全包价56500，三者险200万，我那小面包旧车折了2000元，置换䃼贴2000，最终需付款52500，动力可以，跑点山路毫无压力，电子助力方向轻盈，以前的车没助力，在路窄的地方调头那是相当累，现在调头相当轻松，并且有倒车影像与倒雷达倒车时更能掌握车后的距离，这车是液压离合，离合很轻不费力，挂1挡松离合转速会自动增加不会出现熄火现象，上手容易，偶到堵车开着不累，以前的车是普通机械离合偶到堵车左脚相当累，安全配置有ABS,EBD,再加上185的轮胎行驶稳定，下雨天也不飘，以前不喜欢下雨天开车，上坡爬不动，下坡刹不住，这车减震虽然是钢板的但舒适度还行，拉点小货相当轻松，目前跑了一千多公里，自测油耗为7.44L/百公里，再说说缺点，1.2.3档换挡顿挫，后桥噪音大，特别是跑高速噪音较大。

【购车经历】 之前的长安之星3拉货有点小了，几个月前就想着换一台大面包。之前一直相中长安之星9，但是已经濒临停产，想买五座客车就不一定等到啥时候了，突然发现跨越星v5，这车外观内饰是真香啊，看完这个，星9瞬间就不香了，而且还是东安1.6的，4米5级别的面包里马力扭矩最大的了，而且虽然6个座有点多，但好在能侧挂，跟睿行m60一样。跟睿行比，跨越的外观内饰动力全比它强，还比睿行便宜，所以把睿行也pass了。于是跨越星就提上日程了。 【提车价格】 在我的软磨硬泡之下，价格讲到了5.4W。保险上的三者100万，别的没上，税大概不到5000，上牌就一百多块钱，都下来6.2吧差不多。订完车正好赶上疫情了，等车等的这个难受啊。苦等一个月，中间都不想等了。终于在一个良辰吉日，2022.5.20，爱车到店了。 【驾驶感受】 开起来确实比之前的长安之星3好用多了，电子助力的转向低速轻高速稳，回正力也适中，虽然指向模糊，路感很差，但胜在好上手。离合结合点跟星3也基本一样，所以开起来很快就适应了，就是离合力度比星3重了一点，但也不算沉。最要吐槽的是这个油门，是真的垃圾，反应非常不灵敏，无法准确的理解驾驶员的意图，踩到三分之一的时候加速非常费劲，再踩点又突然来动力，你很难让这车均匀的加速，都是电子油门的情况下，还不如国五的面包车反应灵敏。想把这车开的顺畅，就得换完档直接把油门踩到一半，它就能迅速加速，但你要想轻点油门均匀线性的加速，那不可能。变速箱1挡经常不好挂，倒档经常打齿轮。跑起来之后换挡手感还不错，比较轻便，档位清晰。 【动力表现】 动力看你怎么开了，正常温柔驾驶的时候，低扭弱的一批，2000转以下怎么踩也是没劲。但深踩油门一旦过了2500转，那就来劲了，必须是推背的感觉。由于新车刚过磨合期还没换机油，没踩太狠，但已经感受到中段提速确实充沛，后段的动力等首保完我给大家试试，估计有惊喜。再次吐槽一下油门调教，什么破玩意，跨越公司就舍不得花百八十块钱把油门程序编好点吗。 【油耗】 车比之前的小面大的多，排量也大不少，油耗肯定高，提车回来的时候那箱油，跑完算了百公里11个多，现在跑了1500公里，降到8.9了。感觉没什么降的空间了，除非跑长途还能低点，这个油耗勉强能接受吧，不算省油。 【续航】 油箱小，40升油箱，加满350块钱，400多公里就得加油了，油箱再大点会更理想。 【保养】 还没做首保，据说这机器用3.5升机油就行了。这是比之前进步的地方，之前的江陵473发动机，要4.2升机油，每次还得买个小桶的。这个用一大桶还能剩点，比较人性化。 【最不满意】 1.最不满意就是油门逻辑，换成拉线油门就妥了，可惜政策不允许啊，谁研究的国六这玩意呢，但凡能买到国四的拉线油门，我都不带买电子油门的，可惜我等屁民没有选择权啊。 2.后桥钢板总是异响，一低速拐弯或者下马路牙子这种时候就会嘎吱嘎吱的，去修理厂一看，钢板胶套是尼龙的，不是胶皮的，这种就爱响，好处是载重比胶皮的更胜一筹。 3.后视镜太小了，这么大个车，后视镜比小轿车都小，盲区超级大，气的我换了俩福田祥菱的大镜子，这回开着爽了，虽然长的不好看，但视野超级好，谁用着香谁知道啊。 4.后桥速比太大了，5.125了，转速高啊，能不费油吗。4.33速比足够了，毕竟一档4.0的齿比，爬坡也够了，整那么大后桥速比干啥呀，100时速都要3500转了。 5.漆面太薄了，漆膜仪一打，全是40 50 60，甚至还有30的地方，我不求你喷的多厚，你好歹也得喷到100来个啊，这能不爱生锈吗，喷漆工艺也马虎，双拼色车身接口处明显能看到渗漆，而且漆面不少地方都有沙眼。跨越的做工是赶不上凯程啊，考虑到配置高，价格低，也就凑合用了。一个货车别要求太高了。 总体来说这车还行，5万多同级别就算不错了，东安1.6机器，东安t18变速箱，双层加厚大梁，5个轮胎螺丝。助力空调电动门窗中控锁雾灯都有，就差个大屏，自己也改了，没花多钱。座椅能侧挂，拉货也方便，空间超级大，拉两三吨货车架子也能抗住，就可以了。上路6万块钱，我也不要自行车了。

这个价位你还想得到什么，形象感觉非常漂亮，内饰必须考虑价格因素，在可接受范围内，转向非常灵活了，动力体验充分验证了那句话“舍得给油就行”，至于舒适性的表现，我觉得走烂路该减速就减速，别勉强，别考验它的承受能力就好，这就是一台纯粹的代步拉货面包车，也不是只有村镇才能使用，市区一样可以帮我们完成更多工作。 新车指导价为4.58万元，我们山东地区有大约2000元优惠，此前是没有任何优惠的，不知道是不是感觉这几个月销量下滑的缘故，突然舍得降价了，全款落地价为5.25万元，包括4053元购置税、420元车船税、4200元全车险和120元上牌费等，感觉车险还可以再谈，毕竟强制性从4S店购买有点贵了。 我觉得它的外观还是非常耐看的，一切走极简主义路线，远近光一体式大灯，连个前雾灯也没有，其实像我们这边雾灯利用率非常低，侧面有一丝小皮卡的既视感，主要是C柱后方玻璃采用了黑色边框的缘故，轮胎宽度是175mm，感觉还是比较厚道，跑起来抓地力还可以，尾部设计同样相当简洁，竖条状灯组很有质感，释放了后备厢盖，看上去一体化效果明显，底盘离地间隙挺高的，走个烂路也不需要担心。 车门开启角度很大，上下车非常方便，就是关门的时候感觉啪啦啪啦的响，特别清脆，确实缺少质感，有时候不用力根本关不严，平路还可以，要是走烂路的话，就得做好各种噪音侵袭的思想准备，比如车身晃动、车体各种声音，就是那种金属互相碰撞的感觉，悬架调校别有任何奢望，前排舒适性是最好的，第二排、第三排同样做好随时跳起来的思想准备，后排没有提供头枕，长时间乘坐脖子容量疲劳，不过第二排空间很大很大，第三排感觉也挺宽敞的，我身高1.78米，大家自己衡量一下。 方向盘带有电子助力系统，转向手感还是非常轻快的，就是虚位挺大的，新手真的要适应一下这种路数，否则很容易转向不足，1.2L的发动机不要小看他的实力，只要你舍得给油，它还是可以尽量满足你的要求，起步需要足够的耐心，时速超过50公里之后，感觉轻快多了，时速到达80公里后又出现后继乏力的感觉，光听见发动机嘶吼就是跑不动的感觉，跑直线就感觉发飘，转弯期间侧倾明显，真的要控制车速过弯，如果就是一两个人用车，跑长途建议后座放点重物，如果满员的情况就感觉踏实多了，但是制动距离缺乏自信，还是那句话：跑慢一点更安全。 配备的5挡手动挡变速箱挺好用的，这不是吹嘘它，因为换挡行程很短，吸入感也挺舒服的，这个价位还想有什么极致体验，又不是主打操控的性能车，离合器接触点比较高，可以借助半联动解决很多低速跟车的问题，也不容易熄火。 它的保养周期是5000公里，首保免费，此后小保养需要大约230元，大保养需要400元左右，行驶6万公里常规保养支出预计2000元左右，还是非常实惠的，而且宏光市占率相当高，技术门槛低，遍地的小修理店都可以轻松解决各种故障，零部件货源充足、价格便宜，走遍天下都不怕，特别适合做小买卖的朋友考虑，买车、用车成本超低，称他为致富小帮手不为过。

外观方面：外观方面只有两个字来解释那就是霸气，可以说无论是从那个角度来看都绝对是同级别车型中最为霸气和硬派的一个车型了。空间方面无论是乘坐的还是载货的，个人感觉基本是这个同类型车中最好的一个了。 【驾驶感受】动力方面只能说够用，满载的情况动力会显的不足；速度低的时候感觉打转向时有点小小响动。 【乘坐体验】座椅很舒服，车内空间大。坑洼路段避震还是有点硬。舒适度怎么讲呢，这个价位的车型谈这三个字，个人觉得还是有点浮夸了，所以我只能说是中规中矩吧。