点评车型:
2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”考虑了将近一年，从合资品牌主流B级车凯美瑞、雅阁、亚洲龙、帕萨特、迈腾到后面想再好一点34C，最后综合比较了一下还是选择了性价比最高的4。
外观：A4的外观颜值个人认为不如C，跟3差不多。
内饰：4的内饰中规中矩，炫酷感确实比不上3C，22款真皮座椅还没了。
配置：配置确实不怎么样，ACC、感应后备箱等等啥都没有，那车机自带的地图真不咋地。还好全车有无钥匙进入，但是怎么说呢配置够用吧。
空间：还是比较满意的。但是一个前置前驱车后排的中央凸台也太高了点！我身高190，前排坐姿调舒服了，再到后排腿部也很舒服就是头顶空间不怎么样容易碰头。
驾驶感受：很爽！提速很快，换挡的顿挫真的很小，隔音效果也挺好。可能是我没怎么开过“好车”，老车是11款2厢福克斯，1.8L+4at，油门轻轻一踩一点那声音就绝了，加速升挡很慢，提速很慢，隔音很差。
总体来说，很满意这辆车。
123leeyard：兄弟注意4升5档的顿挫和异响，及时去4s店索赔更换进口变速箱。虽然更换后二手再卖会打折扣，但是质量稳定性能好一些。
阅文明心：我第一选择就是A4，天云灰外观完全长在我审美上，每次街上看到都忍不住多看几眼。但是后排实在是把我劝退了，别说你一米九，我一米七六坐后面中间顶头，两边也挤
才高八斗阳光0r7：一看车牌就是老乡么，苏F
【驾驶感受】
操作性还是挺强的
【油耗】
刚开始磨合期，市内开车都是10个起步，后面跑了高速后，市内8个左右，高速6个左右，个人觉得还是挺省油的
【保养】
还没首保，暂时不清楚
【最不满意】
车内的气味还是有点，建议多开窗通风，买甲醛炭包，少开空调。系统对于安卓用户有点不太友好，店里送的行车记录仪也鸡肋，不好用
【购车经历】
从看车到买车，两个星期，还是挺挺快的吧
【空间表现】
后排座三个人有点挤，中间的地方比较凸起，坐着很硬，我183的身高在驾驶室还好，副驾驶空间也够，毕竟属于B级车，空间足够家用
【提车价格】
分期全款落地28.7包含了加装的后排空调
【销售态度】
我感觉几个店里的销售态度一般，也没有特别
的热情，倒也不至于很冷漠吧
人才都在评论区呀：楼主，你这个后视镜是更换了的吗？看着好大哦，A6L的后视镜好小，视野很不好，不知道能不能换个大的
祢说2：有车联网导航吗
心中的信仰喔：这个记录仪什么牌子的
【最满意】
车辆的外观和内饰是最满意的，仪表盘的设计我也非常喜欢，个性却又不张扬，高端大气，界面的设计也非常的简洁，操作更是十分方便。不得不说，这款车的外观十分经典，符合大众的审美。
【最不满意】
新车有些味道，需要用专门的清新空气的喷雾消除一下，内饰的材质虽然可以，但是如果换成碳纤维那就更好了。车机方面，carplay的链接有时候不那么流畅，会断开。
【空间】
空间还是相当满意的，不管是主驾驶座位还是后排的空间，坐着都非常的舒适，后排的凸起处理的也非常好，后备箱空间很大，足以满足平常的出行需求。储物空间布局也很合理，可以放水杯、零食钱包等物品。
【驾驶感受】
一般都是在城市道路中行驶，所以驾驶非常的舒适，动力充沛提速较快，基本上给油动力就上来了，完全没有顿挫感，高速行驶过程中还可以开启运动模式，开起来更爽。
潇洒夜舞：你满意内饰？？
一个达布刘b：其实我觉得内饰只是照片上不好看，实际坐上去真的还不错
火锅爱开车：A4是好车，我很喜欢，但是说内饰满意，只能代表你对内饰没追求，除了迈锐宝的内饰，其他车你应该都满意
本次评分的车型是奥迪A4L
价格：这款车目前在我们当地有优惠5万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是31.88万元，优惠后裸车价是26.88万元，加上购置税23787元，保险9000元左右，上牌1000元，全部落地的价格是30.3万元左右
这款车的亮点：
1、外观帅气，前脸蜂窝状进气格栅，搭配两侧LED大灯组很有质感，辨识度很高。侧面腰线贯穿全车，线条硬朗修长，很有力量感。车顶鲨鱼鳍以及尾部略微上翘的小鸭尾，提升了运动感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，双边共两出的排气口也增加了运动感。
2、内饰很有科技感，车内用料以软质材料为主，档次感营造很不错。全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏，看上去很有科技感。三幅式多功能方向盘和精致的电子挡把设计，质感很好，中控屏支持触摸操作，功能方面支持在线导航、语言识别以及应用拓展，兼顾了实用性。
3、奥迪A4L轴矩达到2908mm，我身高175厘米坐在前排，头部空间有1拳左右，坐到后腿部空间超过2拳。车内储物空间设计比较人性化，门板储物格能轻松放进两瓶，手套箱和扶手箱的空间比较大，实用性不错。后备厢空间有424L，而且后排还直接按比例放倒，偶尔载下大件东西，也是很方便。
4、搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速双离合变速箱。开起来油门踏板较为灵敏，起步轻快，涡轮介入之后，有比较强的推背感，深踩油门，变速箱升降档很积极，高速上再加速能力很出色，超车动作很自如。动力表现很不错。
说下缺点：
1、在市区遇上堵车，走走停停的时候，变速箱频繁在低速档切换，能感觉到一些顿挫，建议这时最后用手动模式换档，减少换档的频率。
2、车内异味有点大，新车的时候，建议多通风，也可以做一下车内除味。
3、后排地板中间凸起比较高，坐3个人的话，中间那个脚不太好放。
4、后排没有出风口，还需要额外加钱选装，对于这个价格的车来说，有点不太厚道。
保养成本：
奥迪A4L是每10000公里保养一次。基础保养更换机油和机滤的价格1200元左右，2万公里保养时还需要更换火花塞和制动液，保养价格是2500左右。6万公里大保养时，除了更换机滤三滤，还要换变速箱油、火花塞和制动液，保养价格是6000元左右。
总结：奥迪A4外观大气，动力出色，综合产品力出色，在BBA中也是价格也是最低的，值得推荐。
我说我开过35TFSI的奥迪A4L，肯定有一大堆人说我吹牛C和牛A之间的那个玩意儿，但是不好意思，在下真的开过，盘一盘这台车。说到35TFSI的版本，就是奥迪在国内打奔驰和宝马的，同级别我能拿出2.0T的机子。但是不好意思，这套动力总成我体验下来，感受不算太好。
外观设计上，也是比较有意思的，这次的奥迪A4L也是根据不同版本做出了不同调教，45TFSI的车型更运动，底盘也更运动。其他版本追求舒适，底盘也更加舒服，而且这样的调教也是体现在了车身的高度上。家族式的设计，大嘴格栅是很酷，奥迪A4L这次的外观也更加年轻化。
而在内饰设计上，这个版本的车型就不够豪华了，毕竟一分钱一分货！其中我比较不喜欢的就是中控饰板，看上去有点廉价。不过还好，有着这个大屏以及整体格局的拔高，内饰在同级别来讲也算合格。
配置和空间上，也是看自己的选择了，毕竟都是实用性的东西。我对于它的第二排空间是满意的，对我来讲够用。可能因为中间地台隆起比较高，会有的人就说我坐中间不舒服，那我也拿你没办法。而在配置方面，奥迪的风格你懂的，再加上这是丐版，所以没啥配置，但是咱们可以选，所以喜欢啥自己选就是了。
动力和操控部分，这个35TFIS车型的低功发动机动力拿来满足日常使用问题不大，但是和变速箱匹配有点让人摸不清楚。最典型的案例就是我上坡的时候，因为DCT并不是AT有液力变矩器，所以我才拿到这台车的时候凭借以往盘了这么多车的经验，给了一点油，然后发现这台车居然不动。但是当你把它开起来的时候，动力的反馈也是可以的，满足日常使用问题不大。但是你要稍微快一点点，激情一点点，它就满足不了你。
第二就是发动机和变速箱的匹配了，在低转速起步和二三挡切换的时候，能够感觉到非常明显的顿挫感。其次，在不关闭自动启停的情况下，停车停得很急的时候，车都还没有稳下来，时速表还有一两公里每小时速度的时候，自动启停就介入了，这种感觉不靠谱。而且每次启动的时候，就感觉被车给踹了一脚一样，调节得并不是那么舒适。而且在缓慢停车的时候，停稳的一刹那我还遇到过变速箱闯动打铁的声音，这一点也是很奇怪的。
讲讲好的部分，底盘的调教也是很舒服的，非常经典的德系的舒适性底盘调教，整个韧性非常足，而且底盘对于细小颠簸的处理很到位。在过那种比较大的颠簸路段的时候，整个路感比较清晰，在此基础之上呢悬挂的回弹也是比较迅速的。开起来很舒服，底盘的感觉，这一点很棒。
做个总结，买奥迪A4L最次也要入40TFSI版本的，当然根据实际情况来说，35TFSI版本的车型，你也不一定买得到。如果你恰巧有资源，还真想买的话，还是得斟酌一下！
踩出油箱漩涡丷：35是1.6？还是
用户7918996612441：我就买了个这
灭你男神做你男人740：35动力其实也够用了，关键是配置太差了
如果的豪华车竞争环境日趋恶劣，没有过硬的产品力，就无法吸引到消费者的注意。对于传统的豪华中型车市场而言，作为豪华品牌第一阵营的产品，无论品牌影响力，还是用户口碑上，奥迪A4L是一款存在感很强的车型。前段时间笔者有幸参加了2020款奥迪A4L的试驾活动，下面就和大家详细的聊下这台车。
试驾车型：2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型
价格：该款车型的官方指导价为34.38万元，目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠，参考裸车价29.22万元。再加上必要花费27788元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8858元，这款车型计算下来的落地价是328846元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。
空间：尺寸方面，奥迪A4L的长宽高分别为4858×1847×1439mm，轴距2908mm。乘坐空间部分，以编辑182cm身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约3指的空间。后排空间相比前排要紧凑一些，腿部空间的余量大概在1拳左右，头部空间基本能与顶棚接触上。另外，奥迪A4L的后排地板有很大高度的凸起，假如成年人落座在中间位置，只能将双脚放置地台两边，长时间乘坐的话会影响到舒适性。
动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩320N·m。账面参数对比同排量的涡轮机，奥迪A4L的动力水平并不占优势。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，奥迪A4L在油门初段的表现还算令人满意，起步时的动力会以线性的方式输出，没有过于激烈的动作。引擎转速拉升至2500rpm左右时，涡轮已经全面介入，此时动力会迎来真正的发力期。即便此时松开油门踏板，短时间内车速也不会迅速降低，在高速上想要超车还是挺轻松的。奥迪对于这款7DCT变速箱的调校足够成熟，整个驾驶过程中可以与发动机搭建起良好的沟通，平顺性表现尤为出色。
噪音：总体来看，奥迪A4L整车噪音控制的很好，属于这个级别当中的主流水平。不过车辆在行进过程中会有两处较为明显的噪音源，一是加速时发动机的运转品质，另一个是高速行驶时A柱附近的风噪声。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为40.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为59.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为64.6分贝。
保养：根据奥迪A4L的保养手册来看，当新车行驶里程达到7500公里时，需要更换机油（参考价格554元）和机滤（参考价格为117元），保养成本总计约为950元（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到15000公里时，仅需要更换机油和机滤，参考价格首保一致。当车辆行驶里程达到30000公里时，除了更换机油和机滤外，还需要更换空气滤清器（参考价格247元）、燃油滤清器（参考价格585元）、全部火花塞（参考价格412元）、整车制动液（参考价格70）元、空调滤清器（参考价格253元），计算下来的总计花费约为2653元（其中包含工时费）。
150马力的最低配奥迪A4L，动力到底够不够用？其实如果你纯粹看账面数据的话，你会觉得这货简直就是老年代步车
但是如果你真的试驾过以后，会发现7速双离合的传动效率真的是足够高，一定程度上拯救了这台最低配奥迪A4L的加速表现
整体的动力输出很顺畅，前段我们可以很明显的感觉到，确实是特地的窜了一下，后续的换挡间隙小，衔接很快，虽然没有所谓的激情，但是只要你舍得踩，市区里还是非常足够你用了
这是我对奥迪A4L最低配的第一个印象，接下来说说操控
五连杆的奥迪A4L，整个底盘表现还是非常整的，方向盘很轻盈，虽然我不喜欢很喜欢这种过于轻的方向盘，但是确实带来的主观感受就是整台车也跟着轻盈了起来
车头指向没问题，但是由于是前驱，还是能清晰感受到车尾是有一定的迟滞的，不像四驱后者后驱版本跟随性这么强
整体操控感受还算OK，当然是鉴于A4L如今降价幅度这么大的情况下，我给出了4星，如果按原价来评价，要再下半个星
空间很不错，这是A4L最大的优势所在，相对于3系和C级来说，A4L的后排显得更加“真实”一些，不是偷座椅长度偷出来的空间，整体腿部和头部空间OK，座椅长度OK，后备箱规整和纵深没毛病，在这一块，A4L基本不会丢分，扣的半分是因为后排中间凸起“不可避免”的高了一些
内饰是比较大的扣分项，这一套内饰已经用了很多年了，真的急需改变，奥迪A6L都换上去这么就了，A4L你就上点心吧
晋K11748：油耗怎样，一箱油能跑多少
雨夜天际：150马力的A4L动力都足够用，为嘛说156马力的C260L动力弱鸡?
相信对于奥迪A4L这款车各位都是很了解的，在豪华B级车市场中也是销冠级别的存在，可以说奥迪A4在我们国内刚上市的时候就是备受关注，尤其是最近几年很多豪华车售价都有所降低，甚至说现在的一线豪车和二线车的售价都基本一样，所以在这样的时候更多人还是会选择一线品牌。今天我们就邀请到了一位资深奥迪车主，聊聊他对于奥迪A4L2020款35TFSI时尚动感型的看法。
奥迪A4L2020款35TFSI时尚动感型指导价30.58万元起，参考价27.98万元起，购置税24761元，强险950元，落地314771元起。
优点：
1，价格，同时期比较你看的肯定都是A4,宝马3，奔驰C。这代奔驰C谁买谁交智商税，肯定不考虑，同价格你也可能只买到A级，没准还是个180。
2，操控，操控感觉好，我从宝马3换到奥迪就是觉得舒服，指哪打哪。别跟我吹牛逼宝马3多好，我开的是德国原厂宝马320D短轴，德国原厂，50:50配重比我是一个不缺的，那玩意方向盘就是不舒服，车头就是太长了视野不好，发动机听起来就是像拖拉机。我一个日常非职业车手，从不跑山。最多在深圳跑一跑南坪快速，能跑到水官高速时候120差不多了吧？咋了你要飙车啊？2.0T低功率只要是S挡，超车没虚过谁，从路虎，特斯拉到兰博基尼我在红灯起步都超过。
3，舒服，底盘软，这个缺点就是侧倾，你坐的非常舒服。
4，外观，其实宝马3外观也好看，但无论老款那个桑塔纳2000一样的内饰，还是新款过于软乎乎的内饰我都不喜欢，都说奥迪有科技感，这个16年我在youtube看见A4换代的时候就爱上了这种贯穿式的，内饰风格。空调风格，按键风格。整体来讲是个人最喜欢的效果。
5，科技感，你当我灯场浪得虚名？跑夜路灯是不虚的，我之前那个老卡罗拉开夜路真的累人。宝马3的天使眼是真的漂亮，是我买F30的最主要原因，新款的因为只看了车展没看实车不好说。另外就是奥迪第一个全液晶仪表盘的虚拟驾驶舱，这4年过去了市面上也没一个能打的对手。
6，刹车，刹车好。我不是专业车评人，给不出数据，但是几次都是紧急刹车制动，立刻踩立刻停，比宝马和卡罗拉给我的感觉真的好太多了
缺点：
1，空间，后排这个中间地台隆起。兄弟你都不是个四驱车，你这至于不至于。从日系车过来我真的受不了。不过买车时候考虑了一下，我在深圳就一个人，自己吃饱全家不饿。后排堆满了加油送的纸巾盒，反正没人也就不影响了。
2、双离合，大家诟病的双离合这个问题。说实话之前在辽宁开A4L真的很爽，双离合并没有键盘侠讲的那么不堪。不过自从在深圳开着我的A4L之后，体会社会主义优越性一线城市的堵车 （5km/H，油耗40百公里，你体会一下堵车程度）这个D2挡是真的不堪，顿挫感还是偶尔有的还挺明显。
3，模式选择鸡肋，我都是舒适走天下，换模式还要从carplay退出来挺麻烦的。
4，carplay只能投影在中控的那个憨憨的屏幕上，如果能连到驾驶员的虚拟驾驶舱里就好了
5，侧倾，转弯快点侧倾还是挺明显的，这个是我觉得和双离合并称最大的两个我实际开车中的硬伤。对比就是宝马3的转弯，因为驾驶员就是我，转弯什么的驾驶习惯都是一样的，所以判断标准应该也是一致的。
总结下来还是优点大于缺点的，另外最大的好处让我买就是做工精致，然后好开。如果有想法的同学可以入了哦，不亏的。
跨界的米叔362：非职业车手脑壳不太好使，不知所云，这评的宝马还是奥迪楞是没看懂
奥迪A4L的定位是一台中型轿车，目前我所在的地区这款车优惠幅度在5.4万元左右，以最低配35TFSI车型为例官方指导价30.58万元，裸车价25.2万元左右，购置税需要2.16万元，保险车船税需要8500元，最终落地价28.2万元左右。
这款车优势如下：
1、虽然是最低配车型，但在外形方面和高配版本并没有明显区别，前脸熏黑的蜂窝状进气格栅搭配熏黑的LED大灯组很有质感，下包围两侧的通风孔还使用了镀铬条进行点缀，档次感比较到位。侧面造型给人的感觉比较稳重，视觉效果修长大气，车顶鲨鱼鳍也点缀出了运动气息。尾部略微上翘的小鸭尾是奥迪家族非常经典的设计风格，尾灯组采用了熏黑处理，被贯穿式的镀铬条相连，有效增加了尾部横向视觉宽度。下包围部分还配备有双边共两出排气口，运动感营造的也比较到位。
2、内饰同样和高配车型看起来没什么两样，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏都没有缺席，搭配三幅式多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。中控台大面积使用了软质材料，辅以镀铬条进行装饰，档次感比较出色。空调出风口还采用了类似贯穿式的设计风格，有效增加了内饰的豪华感。中控屏的操作流畅度比较好，支持CarPlay功能，有一定的实用性。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，同级别来看是非常充裕的水准，长时间乘坐也不会觉得局促。座椅宽大，填充物比较软，乘坐舒适性比较好。后排还提供有USB充电接口，对后排乘客的便利性照顾比较好。
4、悬架的调校风格软硬适中，有一定的支撑性，转弯时侧倾并不严重。而且对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，尤其是乘坐在后排过减速带是并不会感觉到明显的冲击力，舒适性比较好。方向盘的回馈力度线性，低速轻柔，高速沉稳，市区内转弯掉头都不会觉得转向不够用。
隔音方面表现同样是比较出色的水准，风噪和胎噪都不大，巡航时发动机噪音也比较轻微，车内氛围比较安静。
5、搭载的是2.0T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩270N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时市区内并不觉得动力肉，起步轻快，时速60km/h左右巡航时超车也很轻松。变速箱的平顺性比较好，换挡动作轻柔，低速走走停停也没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.5升左右，同级别来看是比较低的水准。
这款车缺点如下：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客舒适性，仅限应急使用。
2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太到位。
3、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。
4、无钥匙进入系统需要选装，每次上车都需要手动用钥匙解锁，使用不太方便。
最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年，小保养每次1300元左右，大保养2500元左右，全面保养超过6000元，同级别来看偏高。
总的来说，A4L最低配车型在关乎日常驾驶感受的配置方面给的比较足，缺点是后排没有出风口，对于后排舒适性照顾不到位。其它无论外形、内饰和空间表现都让人满意。动力方面日常代步足够，跑高速时比较多的话可能会有点不太够用。总的来说我并不推荐最低配版本，再加点钱购买40TFSI版本是比较稳妥的选择。
微笑山雀v4：这价格还可以，现在这行情，再少点合适
骏昇668：装个毛线
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型
4.21分“优秀”新的奥迪A4L外观变得越来越棱角分明，我其实非常喜欢奥迪三厢车的设计，外观有棱角但又不失大气稳重。动力上搭载的2.0T发动机有高低功率两个版本，纵置7速双离合换挡速度非常快，拳拳到肉，其中2.0T高功率版本搭配quattro®智能四驱系统，0至百公里的加速时间仅为6.6秒。再配合全系标配12V轻度混合动力系统，普通模式下可以开养生车，但切入S挡，动力响应丝毫不拖泥带水，可以说新奥迪A4L在动力方面的表现绝对能够满足你各种心态下的驾驶需求。
同时底盘也是我对奥迪A4L最满意的其中一点，滤震表现非常棒，在兼顾运动取向的同时同样可以做到非常不错的舒适性。新奥迪A4L的内饰依旧是科技感加持，HUD平视显示抬头显示、全液晶仪表可以实时显示地图的设计，让虚拟座舱的带入感进一步增强。新奥迪A4L的后排空间其实在同级别车型算表现优秀的，但高高凸起的地台确实影响了实用性，不过后厢空间倒是挺大，储物空间绝对够了。
奥迪A4L目前优惠比较大，以2020款 40 TFSI 豪华致雅型为例，厂商指导价34.38万元，经销商报价28.54万元，购置税大约25000元，商业保险8700元，加上交强险、牌照等其他费用1900元，落地价在32万左右，还是比较划算的。
这款车的优点：
1、外观进行了一次大规模的更新，尤其是前脸变化明显，中网、灯组和前包围都重新设计调整，中网更是换上了类似于RS系列的蜂窝式造型，再搭配上两侧长着血盆大口般的獠牙，整体的侵略性极强。修长的大灯组中透露出LED远近光源，包围双侧格栅带有银色造型装饰，增强了车头的时尚感运动感。
2、内饰的豪华和科技感营造得极其到位，熟悉的家族风和更为“迷你”的空调出风口组合、按键布局等等，都大大增强了整车的运动感，有一种奔向赛道的即视感。全新的MMI车载系统在本土化和触控、语音控制上有了比较大的进步。
3、车身尺寸为4858*1847*1439mm，轴距为2908mm，经过了加长优化处理，增加了横向及乘坐空间，后排乘坐非常舒适和宽裕。
4、搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps,峰值扭矩320 N·m，动力非常强劲。
5、匹配7速 S tronic双离合变速箱，换挡逻辑清晰，不拖沓，能很好地理解操控意图。
6、后备厢空间表现也很优秀，开口和进深都不错，且后排座椅支持放倒，空间能得到进一步扩展，满足多样化的储物需求。
7、三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，标配了方向盘4向手动调节。另仪表盘为全液晶式，尺寸12.3英寸，科技感强烈，行车参数直观清晰。
说说缺点：
1、隔音效果一般，胎噪、风噪在高速行驶中会觉得有点大；
2、新车异味有点大，需要开窗通风很久；
3、后排中间位置凸起，中间坐人很难受；
4、储物空间较少，车门边和副驾的手套箱深度一般；
5、启动的时候略有轻微抖动，低速行驶换挡也有轻微顿挫感。
油耗方面：百公里实测油耗为7.5-9.2L
保养费用方面：第二年开始商业保险约为5000元，两次基础保养约2400元，如一年跑2万公里，按照8L/百公里油耗计算，油钱大概在9600元左右，综合算下来，一年的保养费用大概是17000元。
2020款奥迪A4L共有9款配置，其中大宇比较推荐的是2020款 40 TFSI 豪华致雅型，因为在配置上比较均衡，而且也比较实用，如果不是对四驱有要求，豪华雅致型就已经是最优的选择了。奥迪A4L一直都有非常不错的口碑，喜欢操控和品质的朋友，不妨可以考虑一下。
朋友的网络公司创立一年了，公司效益还不错，今年年初回馈自己，买了一台奥迪A4L，一方面作为自己家用代步的交通工具，另一方面作为商用接待，也算是一举两得。这两天刚好出差与好友小聚一下，顺便也能试驾一下这款车型。从朋友口中得知，这款车型是2020款 40 TFSI 豪华动感型，厂商指导价是34.38万，优惠6.87万，裸车价是27.51万，加上购置税24345元，车船税480元，上牌费500元，保险9000元左右，全款落地价是30.9万左右。个人觉得性价比还是挺高的，下面我再来说说我试乘试驾之后的其他方面感受。
外观方面，奥迪A4L主打年轻化设计理念，个人觉得适合30-40左右年龄段的年轻人驾驶，前脸延续经典的奥迪家族式设计语言，宽大的中网内嵌熏黑式格栅设计，辨识度很高，搭配两侧犀利的大灯组，质感非常不错。车身侧面设计干练，显得更加圆润，层次感分明，搭配鸭尾式尾翼设计，以及宽大的尾灯，与前脸相呼应，突显豪华的气息。
空间方面，车身尺寸分别为4858*1847*1439mm，车内前后排空间宽敞，我乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部有较大的活动空间，即便是以慵懒的姿势乘坐，也不会显得很拥挤。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有两拳一指左右的距离，并且贴心配备了独立空调出风口，以及扶手箱，实用性还是很强的。唯一不是很满意的是中间地台隆起一定高度，对于中间乘客来说并不很友好。后备箱容积表现不错，开口宽度是1015mm，开口高度是505mm，基本可以满足一般的日常家用所需。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合，最大马力190匹，油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏，初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是我们人的思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000左右时安安静静的升挡，想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。
悬架方面，采用多连杆独立悬架和后多连杆独立悬架组合，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。
总的来说，我觉得奥迪A4L各方面表现还是比较不错的，相比同级车型显得更加稳重大气，不论是操控感还是空间都能满足一定的需求，值得推荐。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型
4.07分“优秀”外观方面，该车前脸采用家族标志性六边形进气格栅，整车视觉效果压低，更具动感。新车配备钛黑蜂窝状进气格栅，并在进气口造型上采用铝制饰条，塑造极具侵略感的动感外观。内饰设计很完美，车内的中控布局很好，按键很明确，中控显示屏也比较大，一点不影响视线而且触感很高，设计很温馨还有USB接口，出行手机充电很方便。此外，新车全系标配自动启停功能、无钥匙启动、全景天窗、感应式雨刷、电动调节座椅、LED光源、自动空调等配置，中高配车型还增加了自动泊车、无钥匙进入、30色车内氛围灯、座椅加热、后排独立空调等功能。后排的空间乘坐2人舒适度还是非常不错的，不过由于后排地板中间的隆起太高，对于中间乘客的乘坐舒适性会有较大影响，建议仅应急状态下使用。操控方面，转向精度很高，而且在过弯的整车，整车的跟随性比较强，以及车辆侧倾的幅度比较小，底盘的支撑，表现的也非常突出，加上配备的四驱系统，在行驶过程当中，驾驶乐趣和操控性表现的都非常突出，不仅如此，配备的换挡拨片，也很好用，在一定程度上，提升了整车的驾驶乐趣。这套动力总成的调教同样是偏向运动，即便在节能和自动模式，只要稍微深踩油门就会感受到较为积极的动力输出，同时变速箱的降档动作也比较积极，运动模式下，动力总成的一切响应性都更高，轻点油门，车辆就鼓足劲往前冲，深踩油门还能得到不错的推背感，加速激情比同级车型强很多。顶配车型配备了运动型悬挂，排除视觉感受和S4车身高度差不多之外，其支撑性特别好，同时也进一步提升车内的舒适性。
在准备购买豪华中型车的消费者当中，肯定绕不过奥迪A4L，宝马3系和奔驰C级是它的宿敌，相比C级的豪华，3系的动感，A4L的外观要更加均衡，拥有S-line套件的动感型要比致雅型更有年轻气息，蜂窝状中网以及更加夸张的前包围也更多运动气息。
虽说是40TFSI车型中的最低配，但它和高配也没什么明显差距，充分照顾了购买低配车型消费者的面子。前后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、LED大灯、外后视镜电动折叠/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、感应雨刷一应俱全，如果想增加点便利性，花4000元选装一个全车无钥匙进入功能就足够了。
内饰风格比较简洁，用料做工都不错，符合豪华品牌车的身份，中控台以直线条为主，贯穿式空调出风口很有档次感，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏是全系标配，全液晶仪表盘还能全屏显示导航地图，视觉上很有高级感，也增加了便利性，MMI系统功能也比较全面，但语音识别准确率较低，再有就是系统会有偶发的死机现象。
A4L的内部空间表现良好，前排不必多说，各方面表现都很令人满意，座椅填充物偏硬，支撑性很到位，并且提供了4向腰部支撑调节以及腿托调节，不同身材的人都能找到合适的坐姿，整体舒适性表现不错，后排的腿部空间和头部空间也表现良好，并且坐垫也够长，对大腿的承托很到位，靠背角度也比较合理，坐上去的感受很轻松，不过填充物同样偏硬，支撑性是有了，但坐时间长了臀部会有压迫感，后排地板中央的凸起很大，再加上坐垫和靠背都很硬，只能短途应急使用。
40TFSI车型使用的2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，虽说油门不算灵敏，但日常城市道路驾驶十分轻便，动力输出也很线性，而且充足的动力储备也让加速、超车很有信心，高速巡航时的再加速能力也很强，这种加速劲头能一直持续到140km/h之后，然后才开始慢慢衰退，最起码在法定限速内，这台2.0T发动机能做到气定神闲。
7速双离合变速箱算是同类型的标杆水平，虽说起步时还有轻微闯动，但瑕不掩瑜，它的平顺性表现甚至要好过一些AT变速箱，日常驾驶时，变速箱会积极升挡来降低转速，保证平稳、安静的行驶品质，但它对急加速的处理能力比较一般，虽说它也会在第一时间执行降挡指令，而且还会连降数挡，但动力并不是同步释放的，会有一定的延迟，少了点干脆的劲头。
底盘调校偏舒适，但也带了点运动属性，悬架初段有些硬，路面上的细碎振动并不会被完全吸收，而是会保留一部分路感，在面对减速带等大颠簸时又能比较柔和的应对，减振器的压缩回弹动作比较干脆，整体感很到位，快速过弯时车身会有一定的侧倾，连续弯道时，车身左右摇摆的趋势还是比较明显的，所以虽说它的外观比较运动，但并不适合做比较激烈的动作。
转向力度适中，回正阻尼比较均匀，手感很细腻，日常驾驶很轻松，车头的响应很迅速，指向也很精准，车尾的循迹性也不错，虽说谈不上多出色的操控感，但也有一些驾驶乐趣，最次也能被划分到好开的序列中。
骏昇668：音响共振，大众车，
小粽子1123：什么时候买的，落地多少？
老魔8886：后排太硬。。
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.14分“优秀”优点：奥迪A4L的设计一直是低调中带着激情的那种感觉，新一代奥迪A4L也是如此，而且把这种激情又进升了一个档次，这次的设计更有运动感了，特别是前脸这里，大灯，中网，还有前杠两边的装饰都是多边形设计，造型很有力量感，攻击感很足，一般年轻人都不会对它的外观失望。
内饰方面科技感很强，中控大屏为10.1英寸的液晶屏，尺寸够大，而且显示效果也非常细腻，车机系统非常好用，特别是运行方面，非常快，语音识别功能也非常灵敏，说完之后，系统很快就会做出反应，非常聪明。并且还支持CarPlay和Android Auto互联，以及还支持车联网功能，实用性很强。
空间表现让人挺满意的，我身高是1米77左右，后排空间差不多2拳多一点，头部4指，前排头部1拳多一点，空间完全够用，但也看个人身高了，不是特体身高的话，空间方面没什么压力。
动力非常强，试驾的这款是2.0T版本的，190匹的最大马力加速很猛，低扭表现让人非常满意，试过一次地板油门起步，油门下去之后，车子直接弹出去，而且还没有打滑，这台发动机够强劲的。
缺点：1.看到奥迪A4L的时候，总感觉噪音肯定不是问题，但实际开起来之后才发现，胎噪有点大，发动机噪音抑制的还可以，但胎噪方控制的一般，需要更换静音胎。
2.后排中间这里坐着很不舒适，地板隆起的有点高，而且空间比较小，脚都放不下，只能放两边，坐时间长了非常难受。
3.中控这里没有多媒体旋钮，其实A4L早期是有这个设计的，但后来给取消了，不知道是为了节省成本还是其它原因，反正现在已经没了，虽然有一个小旋钮也可以操作，但功能不多，用着很不方便。
4.后备箱空间不算大，其实也不能说它很小，只是相对于中型车来说，它的空间比较一般，主要是两边的轮拱占用空间太多了，如果能优化一下，还会更好一些。
5.7速双离合变速箱的换挡还是会有一些顿挫，不过并不是很明显，主要是起步加速的时候会出现，跑起来到没什么问题。
总之，奥迪A4L的性价比是比较高的，毕竟豪华品牌中的竞品价格都不低，而且性能也比较不错，动力表现也非常出色，在该级别车型中，奥迪A4L的竞争力还是很强的。
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