奥迪A4L动力输出平顺值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2019款奥迪A4L 40 TFSI 时尚型 国VI

4.57分“优秀”

外观经典，B9闪电灯绝唱，比现款眉毛灯好看太多（长的跟a3似的，又小又丑）。眉毛灯只有放在a7上才算得上好看。动力操控也无懈可击，dl 382变速箱不是盖的，换挡平顺性和换挡速度简直太快了，每次超车身踩油门动力随叫随到，虽然是低功率的，但是也足够用了。德系的调教，大家懂得…（轮上功率和马力，基本都按照标定的来），虽然只有190匹，但是动力已经足够了，再加上这个车是双喷射，很省油的，而且还能减少积碳的生成，我每天上下班就是快速路，也就是7.8左右。我觉得四零时尚性价比很高，454驱虽然是信仰之车，但是视力用的很少，很难使出全部实力，稍微需要加强的一点就是嗯，无钥匙进入，还有一些氛围灯配置能够放在中配上就好了

点评车型: 2013款奥迪A4L 35 TFSI 自动标准型

3.7分“良好”

上学时，被A4的外观种了草，看起来非常舒服，有眼缘。 2013款的a4概感觉就改了灯，内饰没改，真的老的，没啥亮点，但有CD这样可以买黑胶无损蝶了，现在好多车都没CD，这个可以😊，还支持S卡，够我正常使用，奥迪音响还是蛮好，开车听听音乐舒服。 空间我觉得比我之前的19款的速腾要大，毕竟B级别的车，四口之家绝对够用的，宝宝喜欢坐在中间凸起的地方。 油耗方面：毕竟是台8年的老车了，油耗9.5，因为国际关系紧张，现在油价是真贵。分析下原因，这台车跑了12万公里，奥迪担心烧机油吗？其实你不要担心，因为肯定烧的，跑了4000公里，亮的机油灯，然后花了80块，加了1L机油，这样在下次保养前就没问题了，我准备8000公里做一次保养。但车子有积碳，最近在想办法处理。 操控：动力输出平顺，可能是cvt变速箱的原因，没顿挫感。转向很准，80码过弯心不慌，感觉车子在手里，满意。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

【购车经历】 30w左右预算，轿车，纵向横向对比了很多车型，从价格、品质、品牌来说，A4L最均衡，所以最终确定购买它。 【驾驶感受】 长期舒适模式，偶尔运动模式，悬挂感受略硬一些，能接受，底盘支撑性不错，过滤有高级感，毕竟前后五连杆硬件给的很足。油门刹车很跟脚，变速箱平顺性不错，除了2、3档有时候会有些许顿挫。方向盘较轻，转向很舒服，女士开也很轻松。高速120km/h胎噪和风噪就略微大了点，有待加强。总体驾驶感受可以给到好评。 【油耗】 纯市区9L左右，因为平时本人上下班代步多为环路，每天来回30km左右，油耗7.5L左右。高速巡航油耗更低，可以达到6L左右。按照这个级别和动力来说油耗可以给好评。 【乘坐体验】 驾驶位和副驾驶位感受不错，座椅包裹性和舒适性都不错；后排座椅舒适性和空间表现就很一般，长途乘坐后排舒适度欠佳。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.9分“良好”

【销售态度】 北京看了两家店，销售特别热情，服务周到，一直到后期使用都在跟进。 【空间表现】 空间非常舒适，就一个字“大”，能够完全满足日常需求。 【驾驶感受】 40豪华，2.0T中功率，完全够用，甚至还有富裕，动力响应快，提速给力，高速行驶非常稳，底盘扎实，风噪胎噪不是很明显，静谧性不错，变速箱换挡迅速，只有3档降2档时候稍微有一点点顿挫感，其他档位的升降都非常顺滑，如果能够控制好刹车和油门，23档之前的顿挫感完全可以通过油门和刹车抵消掉，其实真的不是很明显的感觉，完全能够接受，这个要是都接受不了就不要买了。 【最不满意】 启停功能启动的时候感觉发动机震动特别强烈，有时候都震得脑袋疼，不知道是不是都这样，或者还是有问题；还有就是空档N档的时候感觉有时候怠速不稳，车辆左右抖动明显，驾驶和乘坐感受不适，不知道是不是车的问题还是就是这样。如有相同感受的或者了解的请帮忙解答一下！

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.1分“优秀”

前高尔夫手动车主，动力响应迟滞还是比较明显的，因为长轴转弯半径不如高尔夫，外观上因为是新款所以还是比较喜欢的。动力输出上虽然是低功率但是也还好，绝对是够用的程度。不下赛道，没事也不蹦红绿灯的情况下还是比较够用的，虽然不如高功来的激烈但是起码也是2.0t，原厂情况下和高功开起来没有太大差距，差距都在s档油门响应上。换挡逻辑方面双离合升档绝对是舒服的，无明显顿挫，D档情况下换挡也比较快，s档切换后给大油门有降档还是比较惊喜的，但是涡轮迟滞加上降档速度，换来的就是1秒的等待。。。比较无语。因为之前是手动挡车主所以对于换挡油门响应还是比较敏感的。再说一些舒适度，可以说舒适模式下确实是开着很舒服，到现在一个月了还没什么异响，舒适模式悬挂真的很软，转弯灵敏度和指向性和高尔夫大差不差，没有感觉很笨重，基本是一样的。舒适模式也没有明显的侧倾。 吐槽一下降档和能量回收，D3-D2降档有明显顿挫 刹车感受会被放大，红绿灯经常停远了，还需要适应吧，其他档位降档无明显感觉。还有一定要刷动态尾灯，是真的好看

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

外观 比较满意，有时候回家停好车还想回头看两眼，天云灰配色深得我和我老婆的心 内饰 这个东西见仁见智吧，相比于c的内饰我更钟意于A4一些，本人比较沉稳，不喜欢花里胡哨的东西，中规中矩。 动力 之前开的是1.6L的AT自然吸气，17万公里，发动机，变速箱也没大修过，陪我从拿驾照到成家。2.0T的双离合确实降档有些顿挫，但升档意料之外的顺滑，希望公里数大了后也能保持这种状态，动力在城市开够用。 舒适度和驾驶感受 买A4就是年轻人要的运动吧，舒适度真的一般，座椅硬，但包裹性不错，避震不软，过沟沟坎坎没有多余弹跳，干脆利落。驾驶感受，转弯侧倾控制的真的不错，方向调教也还可以。 油耗 基本城市道路，目前700公里，长期9.8短期7.8左右，好在城市小，不算太拥堵，上下班能开个四五十迈。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

满意：底盘和动力系统绝对好评，顶配是动态底盘，调教不太一样，一是比40和35车型降低了底盘高度，车身姿态好看很多。二是底盘调校运动很多，偏硬但是不影响舒适性，而且底盘很整，滤震干脆利落，尤其中高速开起来之后底盘滤震非常舒服又富有高级感，只是低速确实是硬一些。 动力系统匹配很完美，普通模式换挡顺，S档换挡又干脆利落，涡轮迟滞很不明显，日常开又顺又快。 内饰符合我个人胃口，而且我这辆车官方选了黑顶棚，内饰氛围很好，我个人喜欢这种工整的有机械质感的内饰，3系内饰也不错，c级内饰个人非常不喜欢。 b&o音响好评，顶配这钱花的太值了。 不满意：座椅确实舒适性同级不行，前排贴合度还行但是太硬，后排就是又硬又陡，实在说不上好。 顶配了还没有没有电尾门和360全景呢，有点不应该了，至少给一个吧。 电子手刹下车的时候就算开了auto hold还需要再拉一下手刹，略麻烦一点。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.93分“良好”

外观时尚运动，造型年轻，头灯组造型犀利。内饰也是运动风格，平底方向盘，前排座椅支撑性包裹性都比较不错。悬浮式中控屏全系标配带触控声音反馈的最新一代奥迪 MMI系统振动反馈效果很好，旋钮式空调控制也很有质感，旋转旋钮时声音干脆。不过奥迪的内饰是该迎来新的改款了，再加一个无线充电就更好了，后排空间表现不错，翘二郎腿完全没问题，座椅倾斜角度符合人体力学，支撑性良好。高配版后排有独立的空调出风口和控制按键，动力方面不用多说，起步平顺动力充沛，quattro适时四驱在急转弯的时候抓地力很好，非铺装里面通过性也不错，油门脚感偏硬，较为线性，动力输出均匀，刹车灵敏。方向盘指向精准，没有虚位感，很精准。臻选动感型，最大功率185kW，峰值扭矩370N·m，搭载12V 轻度混合系统，增加了电气化之后，它在启停的时候平顺性有所提高，也更加省油。 【最满意】这台车总体表现良好，造型时尚，动力充沛，个人觉得豪华型的两款车性价比最高! 【最不满意】内饰该改款了

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.07分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选致雅型 ，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4851/1847/1411，轴距为2908mm。厂商指导价为39.68万，当地地区这款车型报价为34.92万元，目前暂时优惠4.76万元，购置税35115元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险10176元，全款落地价格在395921元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为147622元，贷款244440元，月供要7299元，贷款购车总花费要410386元，比全款购车多花出14465元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为370N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为6.72秒。 制动：当车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于这款车来说，强大制动力可以给驾驶者提供十足的自信心。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为125km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.0L，经过计算这款车的油耗为9.6L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

动力:奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7档湿式双离合变速箱，最大可爆发出190匹马力，峰值扭矩为320牛·米。将这台车开起来，给我的动力是非常激进的，起步阶段的低扭爆发很强劲，动力响应非常迅速，没有丝毫拖拉现象。当车辆时速达到80公里每小时时，只要你肯加速，就会有较强烈的推背感随之即来，而且驾驶过程中没有任何闯动现象，整个动力输出非常线性。 操控:方向盘握感舒适，指向精准，没有虚位。另外，车辆采用了前后多连杆式独立悬挂，整个悬挂是极具舒适性和支撑力的，对于路面细小的颠簸与震动的吸收非常全面，在遇到减速带或大坑洼路面时，急速路过车内也不会有明显的回弹现象，滤震效果非常出色，乘坐的舒适度也很满意。还有，车辆在急速过弯时，也不会感到车身的摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是4858*1847*1439mm 轴距达到了2908mm。我身高177cm,坐到前排并保持合适的驾驶位置，头部空间还有一拳俩指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有俩拳俩指的距离，头部空间还有一拳的距离。由此可见，车内的空间还是非常充裕的。 价格:奥迪A4L 2020款 40 TFSI 时尚动感型的厂家指导价格为31.88万元，我们这边最高可优惠5.16万元，裸车价格为26.72万元，商业保险全险价格为8330元，购置税价格为23646元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为30.02万元。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

3.86分“良好”

如果的豪华车竞争环境日趋恶劣，没有过硬的产品力，就无法吸引到消费者的注意。对于传统的豪华中型车市场而言，作为豪华品牌第一阵营的产品，无论品牌影响力，还是用户口碑上，奥迪A4L是一款存在感很强的车型。前段时间笔者有幸参加了2020款奥迪A4L的试驾活动，下面就和大家详细的聊下这台车。 试驾车型：2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型 价格：该款车型的官方指导价为34.38万元，目前在北京地区是有5万元左右的终端优惠，参考裸车价29.22万元。再加上必要花费27788元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8858元，这款车型计算下来的落地价是328846元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奥迪A4L的长宽高分别为4858×1847×1439mm，轴距2908mm。乘坐空间部分，以编辑182cm身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约3指的空间。后排空间相比前排要紧凑一些，腿部空间的余量大概在1拳左右，头部空间基本能与顶棚接触上。另外，奥迪A4L的后排地板有很大高度的凸起，假如成年人落座在中间位置，只能将双脚放置地台两边，长时间乘坐的话会影响到舒适性。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为190Ps，峰值扭矩320N·m。账面参数对比同排量的涡轮机，奥迪A4L的动力水平并不占优势。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。驾驶体验方面，奥迪A4L在油门初段的表现还算令人满意，起步时的动力会以线性的方式输出，没有过于激烈的动作。引擎转速拉升至2500rpm左右时，涡轮已经全面介入，此时动力会迎来真正的发力期。即便此时松开油门踏板，短时间内车速也不会迅速降低，在高速上想要超车还是挺轻松的。奥迪对于这款7DCT变速箱的调校足够成熟，整个驾驶过程中可以与发动机搭建起良好的沟通，平顺性表现尤为出色。 噪音：总体来看，奥迪A4L整车噪音控制的很好，属于这个级别当中的主流水平。不过车辆在行进过程中会有两处较为明显的噪音源，一是加速时发动机的运转品质，另一个是高速行驶时A柱附近的风噪声。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为40.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为57.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为59.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为64.6分贝。 保养：根据奥迪A4L的保养手册来看，当新车行驶里程达到7500公里时，需要更换机油（参考价格554元）和机滤（参考价格为117元），保养成本总计约为950元（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到15000公里时，仅需要更换机油和机滤，参考价格首保一致。当车辆行驶里程达到30000公里时，除了更换机油和机滤外，还需要更换空气滤清器（参考价格247元）、燃油滤清器（参考价格585元）、全部火花塞（参考价格412元）、整车制动液（参考价格70）元、空调滤清器（参考价格253元），计算下来的总计花费约为2653元（其中包含工时费）。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.86分“良好”

150马力的最低配奥迪A4L，动力到底够不够用？其实如果你纯粹看账面数据的话，你会觉得这货简直就是老年代步车 但是如果你真的试驾过以后，会发现7速双离合的传动效率真的是足够高，一定程度上拯救了这台最低配奥迪A4L的加速表现 整体的动力输出很顺畅，前段我们可以很明显的感觉到，确实是特地的窜了一下，后续的换挡间隙小，衔接很快，虽然没有所谓的激情，但是只要你舍得踩，市区里还是非常足够你用了 这是我对奥迪A4L最低配的第一个印象，接下来说说操控 五连杆的奥迪A4L，整个底盘表现还是非常整的，方向盘很轻盈，虽然我不喜欢很喜欢这种过于轻的方向盘，但是确实带来的主观感受就是整台车也跟着轻盈了起来 车头指向没问题，但是由于是前驱，还是能清晰感受到车尾是有一定的迟滞的，不像四驱后者后驱版本跟随性这么强 整体操控感受还算OK，当然是鉴于A4L如今降价幅度这么大的情况下，我给出了4星，如果按原价来评价，要再下半个星 空间很不错，这是A4L最大的优势所在，相对于3系和C级来说，A4L的后排显得更加“真实”一些，不是偷座椅长度偷出来的空间，整体腿部和头部空间OK，座椅长度OK，后备箱规整和纵深没毛病，在这一块，A4L基本不会丢分，扣的半分是因为后排中间凸起“不可避免”的高了一些 内饰是比较大的扣分项，这一套内饰已经用了很多年了，真的急需改变，奥迪A6L都换上去这么就了，A4L你就上点心吧

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾奥迪A4L的一些感受，试驾车型是2020款 40 TFSI 时尚动感型，这款车定位4门5座中型车，长宽高分别为4858/1847/1439mm，轴距2908mm，官方指导价31.88万，目前平均优惠在5万左右，裸车26.88万，购置税23172元，车船税480元，交强险950元，商业险7400元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.13万左右。 这款车搭载2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的动力响应很活跃，油门调校也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，中途提速也很轻快，而且动力输出平顺且线性，在城市道路中行驶很惬意。 发动机中后段的动力储备也很充沛，加速能力和中低速行驶时没有多大差异，提速、超车依旧很有信心，，深踩油门时也有一定的推背感。我们实测这台车的百公里加速时间为8.42秒，日常家用没有任何问题，相比市面上的1.5T或者1.6T发动机，这台2.0T发动机绝对算是大排量了，高速巡航更有底气，超车时也更加从容。 7速双离合变速箱表现优异，除了低速蠕行时偶尔出现轻微顿挫之外，其他时候的平顺性都很出色，而且换挡逻辑非常清晰，换挡速度很快，急加速时也及时降挡拉高转速，动力释放很及时，整体表现甚至比很多AT变速箱还要优秀。 这款车的前后悬架均为多连杆式独立悬架，整体调校偏舒适，悬架初段比较软，能有效吸收路面上的细碎颠簸，而且中后段也很有韧性，处理大冲击的动作很干脆，车身没有任何多余晃动，底盘非常扎实，也有出色的厚重感，车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度也很小，开起来很有信心。 方向盘的转向手感很细腻，力度轻盈，中间位置有一些旷量，在城市道路中行驶十分惬意，而且随着车速的提升，转向力度也会随之变重，高速行驶时很沉稳。操控方面，方向盘能传递一些路感，指向也挺精准，车头的反应也很敏捷，有一些操控属性，日常驾驶不会显得很枯燥，但也别指望它能带来多少驾驶乐趣，毕竟定位就是一台家用中型车，只要做到好开就够了。 空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，属于同级车型的正常水平，不过后排地板中间的凸起很高，坐在中间座椅上不仅双腿需要岔开，而且坐垫也要高于两侧，头部已经蹭到车顶了，靠背也比较硬，所以中间座椅不适合长时间乘坐，四个主座椅都挺宽厚，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都挺出色，舒适性表现很好。 后备箱容积是424升，内部空间很规整，同时放下20英寸、24英寸以及28英寸三个行李箱不成问题，并且还有一定的剩余空间，还可以放一些小件物品，整体的装载能力可以满足大部分用户的需求，而且后排靠背支持4/6比例放倒，扩展性和实用性也很理想。

点评车型: 2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.21分“优秀”

作为奥迪A4L的顶配车型，2020款45 TFSI quattro臻选致雅型使用了2.0T的四缸涡轮增压发动机 7速湿式双离合变速箱的动力组合，最大马力252匹，峰值扭矩370N·m，但是在实际驾驶中，这套熟悉的“配方”没有了我们熟悉的感觉，曾经试驾老款A4L能明显感觉到发动机低转速动力响应较慢，但是在这次测试中，2020款奥迪A4L的变速箱反应非常迅速，在运动或节能模式下都有了很大的改善。 加速测试时在四驱系统的加持下，即使ESC稳定系统全关并用2800的转速起步，轮胎也没有出现丝毫打滑现象，0-100Km/h加速时间5.99秒；全力刹车测试中，制动踏板的脚感比较紧实，在急刹车的时候车身姿态沉稳，前对向4活塞的制动卡钳，加上245mm宽的倍耐力轮胎，最终100-0km/h刹车距离37.45米，这个成绩在同级别豪华B级轿车中属于平均水平。 2020款奥迪A4L TFSI quattro 臻选致雅型的方向盘转向手感偏重，低速阻尼较大；车辆重心较低所以行驶姿态很稳健，在高速变道、急速转弯以及麋鹿测试中，车身都能被轻易掌控，运动化调教的悬架在滤震方面表现平平，舒适性不如以前的老款车型，此外这款车的绕桩姿态不够出色，原因还是在于四驱系统没有介入的时候，它本质上是台前驱车，操控不如后驱车灵活。 总的来说，奥迪A4L 2020款45 TFSI quattro 臻选致雅型在操控性上有了长足提升，动力系统加强了输出平顺性和响应速度，底盘也增强了运动性能，整体而言，在性能上做出的改善比较明显，但是也没有丧失应有的舒适性，是一台很均衡的汽车，值得入手。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.93分“良好”

奥迪A4L一直都是比较热门的豪华品牌中型车，销量也排在榜单的前几名。很多朋友都问奥迪A4L能买吗？今天我就给大家分享一下奥迪A4L 2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型的驾乘体验。 “动力操控” 奥迪A4L的动力系统大家都非常熟悉，虽然全新使用2.0T的发动机，但是有低中高不同的调教。我们比较推荐选择中等功率的车型，最大马力190匹，最大扭矩320牛米，使用七速双离合的变速箱。这一套动力系统应对驾驶需要已经足够，我相信你也不会开着它去下赛道。在这个级别我试驾过宝马3系和奔驰C级，我认为奥迪A4L这套动力总成的最大优势就是低扭好，虽然油门踏板不算很灵敏，但它完全不会给人很慵懒的感觉。转速在2000rpm左右，就有充沛的扭矩输出，会让驾驶者感觉更有底气，开起来比较轻松。即便是稍大油门加速也用不到太高的转速区间，加速过程一气呵成。七速双离合变速箱调教的很平顺，对比同级别那些AT变速箱，感觉还要更顺滑。唯一的遗憾就是起步结合瞬间，有些许的不自然，但总体无伤大雅。四驱系统日常驾驶感受并不明显，对于一台轿车来说，四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。虽然选择的是动感型，但其实体现在外表，底盘和悬架依然是舒适性风格。悬架的高级感足够，但面对大颠簸时还不够从容。对比长轴版的宝马3系，还不够舒服。转向手感发生了改变，阻尼感被整体加重，而奥迪原有很顺滑的回正力度还在，轻松就能上手。 “外观够运动” 在设计上，隆起的线条和贯穿的腰线都突出一些肌肉感。中期改款的前脸加入了RS车型的性能设计，看起来非常有动感。前脸六边形的中网进气格栅采用蜂窝形状，尺寸变大。下包围两侧类似于磨砂银色的进气口装饰，让整个前脸的层次感更加丰富。整车侧面比较简约，并没有太多新鲜的设计。突出的线条是它标志性的风格，双拼色运动轮圈造型更有运动感。尾灯的造型升级以后看起来和A6L更相似。车身下包围除了银色的包围，还有矩形的排气装饰和护板，造型更加饱满。 “内饰科技感还不够” 奥迪A4L的内饰目前还没有升级，中期改款没有使用三块大屏。依然是贯穿的银色装饰和空调出风口，悬浮式的中控大屏尺寸有所增加，加上全液晶仪表盘，整体的科技效果有提升，但是还不够。中控是10.1寸的悬浮触控屏。支持手机互联，车联网等功能。车机系统用起来比较顺手。中控台下方也取消了原来的实体按键。奥迪的飞机挡把目前为止都是我最喜欢的风格，整体的手感更加宽大厚实。 “空间挺宽敞” 奥迪的座椅一直都没有特别舒适，对比宝马奔驰来说会偏硬一点。但是造型看起来挺漂亮，采用真皮座椅。支持主副驾驶座电动调节，而且有腿托调节和腰部支撑，还有加热功能，配置还比较丰富。柔软度不够，但是两侧的包裹性比较到位。奥迪A4L的后排空间更加宽裕，我身高178乘坐以后，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也有一拳，表现比较宽敞。后排也有两个多媒体接口和空调出风口，使用更加方便。缺点还是后排中间地板凸起非常高。 总结：奥迪A4L在同级别BBA车型里算是优惠比较多的，价格优势比较明显。动感型的外观看起来比较运动，内饰相对会普通一些，带有科技感，但是豪华氛围有点少。座椅舒适性一般，但是空间够用。如果喜欢可以选择。