点评车型: 2024款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.1分“优秀”

【购车经历】 看车的过程持续了很久，试驾了多次，包括c260、325Li、A4L40、A4L45、A540、小鹏p7。c260颜值方面无敌，内饰极具设计感，把女同志拿捏的死死的，但动力太弱鸡，1.5T发动机高转速情况下声音是真的难听，后期维护保养也比较贵。325Li现在走了舒适风格了，刹车点头、掉头时候给油会有点开船的感觉。A5的无框车门隔音远超预期，耀夜绿+溜背造型的外观无敌，但家用的话后排空间还是感觉有点局促。小鹏p7开起来刹车油门方向盘全都非常轻，好像在开玩具车，而且主打的智驾功能我也不是很感冒。A4L40的动力感觉还是差点，不是顶配的话配置也少很多。至于A4L45，一开就能明显感觉到跟40完完全全是两台车，最后还是选择了顶配+Quattro。 【驾驶感受】 目前开了1400km。 A4L45相比40版本搭载了运动悬架，车身姿态更低，跑山时速50-60km/h过弯都没什么侧倾。但运动悬架的缺点也比较明显，走烂路还是会比较颠。 还有就是很多人关心的，轮胎规格245/35/R19会不会容易鼓包，我的感受是只要按照标准胎压充气（前2.9，后2.6，标准和舒适胎压详见图6）这个轮胎还是比较抗造的，时速60过坑、50过修路的铁板这些都经历过，轮胎目前也没问题。 转向阻尼的随速增益很到位，跑高速很稳。但速度到了130风噪还是挺大的。 动态模式下变速箱完全性情大变，车子变得非常暴躁，暴力驾驶很爽。 刹车偶尔会有异响，目前还不知道是什么原因。 【最满意】 驾驶质感非常好，非常运动，前几天下大雪跑高速也依然很稳，还得是四驱，开起来让人放心。 【最不满意】 车机挺拉胯的，无线CarPlay偶尔会连不上，前天还出现了一次全景影像打不开的情况。 【油耗】 冬天 市区13 高速7.5 综合10

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

驾控层面：油门踏板前半段输出有些慵懒，而刹车踏板又较敏感，轻点重刹，不够友好；悬挂偏硬，减震行程偏短，底盘很紧致，但滤震不如老对手3系来的高级；转向手感良好，阻尼适中，旷量较小，综合好评。 其他层面：凶狠的下包围配合六边形格栅里的蜂窝状s系装饰网，加上奥迪犀利夺目的大灯，辅以沉稳的车身设计，配以天云灰或者传奇黑，老少通吃，干练运动大气，足够吸睛而又不失格。驾驶舱，按键、档把和拨杆等质感上乘，干净利落，中控屏反应灵敏，全液晶仪表盘的虚拟座舱，麂皮的多处采用，加上内饰设计的冷工业风格，都很符合直男胃口。座椅偏硬，前后排坐垫稍短，头部空间一般，其他空间都可以。mlb平台带来的高级用料和结构，五连杆前悬，全铝悬挂，双纵置发动机变速箱的黄金匹配下效率较高的燃油效率和动力响应。 综合产品力和品牌力都很高，配合不错的优惠，所以是个性价比很高的中型豪华轿车。

点评车型: 2024款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.43分“优秀”

除了内饰，我挑不出来太多毛病。顿挫那个我倒能接受。就是开着开着感觉动力不够了。

点评车型: 2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.64分“良好”

有不少车友想要了解2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型能否入手，在懂车上能够查到，目前经销商给出的裸车价格为25.9万元，是我们能买到最便宜的豪华B级车之一，但是我并不推荐这款车，主要原因是动力太低，开不出奥迪车的核心质感。空口无凭，我们用数据和对比来证明。 奥迪A4L 35TFSI搭载的是1.4T发动机，最大马力为150匹，峰值扭矩为270牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，从动力参数而言，将EA211发动机的扭矩提升了20牛米，和大众汽车进行了区分，但是这20牛米对于这台小排量发动机来说，已经有了压榨过度的嫌疑，具体表现为： 初段加速能力较佳，0-60公里/小时加速时间为3.61秒，这其实是个尚可的加速成绩，但是到了中段就有发动机乏力、动力明显衰减的感觉。40-80公里/小时加速时间为3.72秒，最终0-100公里/小时加速时间为9.66秒，这已经是个同价位车型的垫底成绩。 此时您想必没有一个直观概念，所以接下来我们再进行一个同级别丐版车型对比，以下车型数据分别是：0-60公里/小时加速、0-100公里/小时下加速、动力储备： 凯迪拉克CT5 28T技术型：3.3秒；7.8秒，最大马力为237匹，峰值扭矩为350牛米； 沃尔沃S60 T4智逸豪华版：3.92秒；7.51秒，最大马力250匹，峰值扭矩为350牛米； 宝马320Li运动套装：3.67秒；8.93秒，最大马力156匹，峰值扭矩为250牛米； 在以上三款对比车型里，凯迪拉克拉克CT5和沃尔沃S60在懂车帝报价，还要低于奥迪A4L35TFSI，只有宝马320Li运动套装价格更高。在配置方面，4款车属于差异化竞争，没有明显的高低之分，奥迪A4L35TFSI的配置槽点是没有车联网，这就降低了它的科技化用车体验。 我们不吹也不黑，搭载了1.4T发动机的奥迪A4L 35 TFSI，在底盘、转向调校方面还是和高配车型保持一致，但是动力不足以及前驱结构，让它的机械结构并没有达到豪华B级轿车的基础要求（后驱或者四驱，2.0L发动机）实际驾驶感受不如宝马320Li，更不如凯迪拉克CT5。 在转向、盘桥测试中，奥迪A4L 35 TFSI时速达到50公里左右会有转向不足的问题，方向盘有明显虚位指向不精准，驾驶体验达不到豪华汽车的最低标准，实际感受介于大众帕萨特和奥迪A4L 40 TFSI之间，即便优惠比较大但是性价比不高。而同样采用了前驱结构的沃尔沃S60，因为轴距和车身更短小，并且采用了前双叉臂悬挂，所以机械性能表现也要高于奥迪A4L 35 TFSI。 综上所诉：我认为奥迪A4L 35 TFSI的卖点在于奥迪品牌本身，但是缺少奥迪的品牌水准，如果只是为了得到奥迪品牌可以买，但是想要得到奥迪的质感，建议从奥迪A4L 40 TFSI开始选择。

点评车型: 2017款奥迪A4L 40 TFSI 运动型

3.5分“良好”

其实对于“EA888 7速双离合”这个配置来说，尽管是低功率版本，但动力上其实不用担心，还是比较猛的，百公里加速7.9秒的数据也说明了这个问题。不过新A4L的油门调校感觉并不线性，如果轻踩油门，那么车辆加速会非常缓慢，只有当你猛的深踩油门时，才会激发出发动机澎湃的动力，才能感受到比较强烈的推背感，整体感觉比较偏向于运动风格。但问题来了，如果你选定了特定驾驶模式，那么油门调校还相对固定。比如，运动模式显得比较激进；而经济模式就会显得比较肉。如果你选择自动驾驶模式，这台车就感觉像“抽风”一样，你会觉得整车忽快忽慢，油门非常难以控制。尤其是在城市拥堵道路驾驶，这样调校方式其实是比较危险的，如果控制不好油门，非常容易发生交通事故。新奥迪A4L的前悬架，官方叫做“轻质五连杆独立悬架”，其实就是一套变种之后的双叉臂前悬，后悬则是比较传统的五连杆结构。这个问题我们将在后续的拆车内容中为大家进行详细介绍。而就操控而言，奥迪A4L这个级别的车型，必然要比市面上绝大部分的车型都要好得多，并且整车做了更加运动化的调校，方向盘的力反馈也相当不错，前后悬架的回弹也比较迅速，没有太多拖泥带水的感觉，但整体风格有些偏硬，并不属于“舒适”的范畴。但是相比较与奔驰、宝马而言，奥迪A4L好像还缺了点儿韧性和灵动，比如方向盘还是存在一些虚位。另外有可能是前驱的原因，快速转弯时略带推头和侧倾，总让人感到有些不太放心！

点评车型: 2018款奥迪A4L 30周年年型 40 TFSI 进取型

3.86分“良好”

普普通通，一般般 40动力差了点，内饰上世纪的产物，跟奥迪的科技感没占到一点边，满足日常代步，喜欢A4l的朋友建议入手45四驱，不然跟男人当兵一个样，当兵后悔2年，不当兵后悔一辈子。本人后悔当初没入手45带托森的真四驱。外观5星。耐看

点评车型: 2016款奥迪A4L 35 TFSI 典藏版 自动标准型

3.57分“良好”

当年就是想从BBA三个品牌的中型车里挑一辆，有一说一，上代C级和3系都比较拉跨，虽然上代A4L也一般，但赢在价格便宜，全落地不到三十万（当年车价没有近两年这么低），所以最后选择了它。这车截至目前开了6年，优点就是没出过任何毛病，缺点就是动力操控性差，整体驾驶体验像开船，还有就是底盘低，其他尚可。

点评车型: 2022款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.1分“优秀”

外观设计很适合年轻化 内饰用料还算良心 操控同级别性价比最高 高速行驶很稳 油耗8个油 我选择A4L原因比较简单，奔驰C不太喜欢动力不足，宝马3系那个时候在改款换代，新款宝马三系不喜欢，老款价格没有优惠。最后选择的奥迪A4L

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型

4.21分“优秀”

天云灰，这颜色爱了。小4动力满意，加速随叫谁到，市内基本不用地板油，随时提速。高速120以后，提速稍有不足。可能是新车5000公里，换挡没有感觉大家反应的顿挫，1挡接2挡很快，可能是20款新的逻辑。车机功能显得单薄些；内饰见人见智吧，简单干练耐看。个人比较满意，高科技配置显得有些小气，如果配置太丰富些竞争力会更强。不过，如果是老司机基本也用不上。

点评车型: 2022款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

3.79分“良好”

买A4L的话，最入门车型35TFSI时尚动感型值不值得买？从价格上看，相比40TFSI时尚动感型相差了一万多块。它们最主要的差别还是在动力系统上，35TFSI用的是2.0T超低功率发动机，只有150匹马力，270牛米，数据上看甚至不如很多1.5T发动机。但是，实际开起来的体验上比想象中好一点，起步的时候比较轻快，并没有觉得很肉。不过，在中后段加速能力上或者满载的时候，动力会有些力不从心。当然了，这些从零百加速成绩上也能体现出来，官方数据零百加速9.7秒，算不上快。另外，相比40TFSI时尚动感型轮圈尺寸小一点，是17英寸。除此之外，它们在配置上没有什么差别。如果预算可以的话，还是推荐多加一万多块钱，上40TFSI车型，毕竟动力更强、发动机的噪音控制都会表现更好。

点评车型: 2019款奥迪A4L 40 TFSI 时尚型 国VI

2.44分“一般”

买前没试驾，很后悔！整体品控很差！保养不算便宜，动力个人非常不满意，没有推背感，低速档顿挫太明显，发动机起停，都不好意思点开，像拖拉机，上车第一件事就是关它！空间后排，是不小，但厂家设计师能不能考虑坐得舒适度，反正家里人，没人愿意坐我车，宁愿坐家里，另一辆14年的骐达！

点评车型: 2022款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型

4.07分“优秀”

【最满意】现价比高，比奔驰C，宝马三系的性价比都要高。 【最不满意】低功率发动机比较吝啬，高低功率发动机成本方面不会有那么大差距，但是低功率给出的动力实在太弱。 这个车的外观可以说中规中矩，相比上一款的外观要漂亮一些，但是总体来讲还是缺乏了一些时尚或者是动感的元素，还是中庸了一些，但总体来讲，可能更符合一些年龄大的人的需求。配置方面，比奔驰宝马的配置要更丰富一些，当然比沃尔沃和凯迪拉克就要更弱一些，总体表现也是中规中矩，比较良好。高功率的动力水平表现非常不错，匹配双离合的变速箱，加速很快，油耗也不算高，但是低功率的表现就偏弱一些了，我认为高低功率的发动机成本差距并没有太多，不应该出这个最低功率的发动机，甚至还不如有些国产车的小排量涡轮增压的数据好看。内饰表现还算比较不错，用料和材质比较好，设计方面也比较有层次感。舒适性方面算比较良好，后排空间不小，但是后排地板的鼓包太大。噪音控制的比较不错，底盘也扎实，沉稳比较舒适。操控性表现不错，动力强，方向盘指向比较精准，后轮跟随的感觉也比较不错，刹车距离比较短，刹车灵敏。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚致雅型

3.71分“良好”

A4L在目前的尺寸下，已经到了B+或者C-的尺寸，所以从整车的性价比来看，是极具竞争力的。 在BBA当中，奥迪也是相对优惠更多的，尤其在商务和行者的角度，其优惠基本都远高于奔驰，所以考虑到市场认可度和自身竞争力，再加上品牌保值率，是在B级性价比较高的商务行者车。 车子动力还是至少要选40TFSI版本，1.4T的35版本，动力还是太弱。 车内整体舒适度还是可以的，前后排空间也都兼顾了驾驶和乘坐。 品牌力虽然本身并不如奔驰，但在中国早起的行政采购加持下，还是有官方的民众基础，所以是一辆30W内能落地的豪华B级商务车？

点评车型: 2017款奥迪A4L Plus 40 TFSI 进取型

3.29分“良好”

内饰设计新颖，外观设计运动，空间够用，低功率版动力稍弱，7变速箱顿挫感强，优惠力度大，后备箱空间的惊人，油耗适中，作为钙中钙版又是bba，这个价格，不后悔，目前三年九万公里。

点评车型: 2020款奥迪A4L 40 TFSI 豪华动感型

4.86分“优秀”

豪华动感，日常出行动力够用，超车轻松，空间宽敞，但是中控储物区有点紧凑，基本什么也放不了，氛围灯不太明显，我的车提到手洗过车大灯就有问题，里面有水痕，4s店给换新了，给出的理由是这一批车灯都有问题，但还是不太愉快，建议新车主当场洗车检查下，拒收。总体购车挺满意