点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选致雅型
4.14分“优秀”中期改款后,换上运动外衣的奥迪A4L变得愈发俊俏,而它也换上了全系共享的2.0T发动机,40TFSI以190Ps/320N·m的调校水平入市,在直线测试中,7.42秒的0-100km/h加速成绩已经领先于官方数据。更为欣喜之处在于,quattro适时四驱系统下放到了中功率版本中,它的存在让本身就具备直线优势的奥迪A4L,在宝马3系面前显得更为稳健,而在转入弯道后的横向支撑与车尾控制,也更加接近于宝马。此外,它的油耗控制也值得表扬,覆盖城市与城际的8.3L/100km实测油耗比两驱3系还低。乘坐方面,超过2.9米的轴距让奥迪A4L有了宽敞的乘坐空间,身高180cm乘员能在驾驶位获得1拳的头部空间,而在后排的头部与腿部空间也达到了3指与2拳以上,可惜的是,以时速90km/h行驶时,A柱位置仍会传入明显风噪。伴随着改款中变得更平整的底盘护板,拥有前后五连杆的奥迪A4L,在滤震优化、细微颠簸过滤方面都做得更加彻底了,尽管对比宝马3系,它的后悬还是显得稍硬了一些,在通过减速带时会有些僵化,可配合宽敞的空间感,其舒适度仍配得上悬在车头的豪华铭牌。
灿烂晚风HU:顶配裸车价多少
微笑书签K9:想问问博主,落地多少银子
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.14分“优秀”由于采用了运动化底盘,再搭配35扁平比的轮胎,使得这款A4L 臻选动感型的底盘感受十分的运动。至于外观和内饰,科技和运动仍是它的代名词,尤其是在红色的座椅下,运动氛围十分浓郁。动力方面,最大252马力的2.0T发动机,动力表现堪称完美。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.43分“优秀”新一代的奥迪A4动力强劲,而且底盘经过特殊的运动化调教,操控非常棒。它底盘对车身的支撑非常到位,大幅度转向时四条轮胎稳稳的抓住地面,在弯道中的极限非常高。它在强化了运动性的同时也没有抛弃舒适感,温柔的开时它并不硬。这一代A4L非常值得推荐。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.36分“优秀”“如果一个人又守时,又不喝酒,穿的人模人样,那他肯定开奥迪!没人想跟他这种人做朋友!”
一直以来大家都觉得奥迪A4L是一台很中庸的车。但是这一次,B9.5代的A4L可能会改变你的想法!
动态:
这台顶配的臻选动感型,装备了运动悬架,底盘更低,坐姿也够低,比起宝马3系更有一种坐在地上开车的感觉。当你把驾驶模式调到动态模式,两个弯一过,你感觉奥迪A4L终于硬气起来了!底盘非常紧绷,路感极其清晰,没有明显的侧倾,没有任何拖泥带水的晃动。悬架把车身牢牢的HOLD住,而且P0轮胎与地面咬合的非常紧密,运动悬架确实对得起运动2字。但是,现在奥迪A4L上的quattro Ultra电子四驱是一个电控的多片离合器片的差速器啊。好处呢是可以自由分配扭矩输出,比如说前100后轴0,也就是说日常巡航的时候它就是一台前驱车,油耗肯定更低了。但是对于硬核玩家来说,quattro呢还是机械的好啊:第一就是电控的锁止反应没有纯机械式的托森C型或者冠状齿轮中央差速器那么直接。第二就是下赛道霍的话,一定一定要注意多片离合器片分分钟过热啊。
奥迪的转向依然是一言难尽了,首先这个转向的中心感有点模糊,中间有一定的框量。调到运动模式阻尼你不会再觉得轻了,但是随速的阻尼变化太突兀了,让你激烈驾驶的时候琢磨不透应该用多大力气去转向。我不知道是不是因为选装了动态转向比造成的这个手感。
第三代EA888,252马力 370牛米,扭矩参数比宝马330i略小,零百6.6秒,比四驱的330Li 慢一点。但是又有什么关系呢!EA888是铸铁发动机,铸铁的好处是什么?耐操!刷个一阶妥妥的!纵置的DL382, 7速双离合变速箱,一级棒!我一直说是家用车最好的双离合。运动模式比宝马3系上的ZF8AT更爽快,换挡执行更利落。但是,国产DL382只能扛住400牛米的扭矩!所以,改动力最好还是悠着点。刹车脚感偏硬,第一脚下去还有点虚位,但是制动力很充足,完全够用。
这台A4L在驾驶层面确实有了让人刮目相看的变化,特别是底盘悬架的反馈,比宝马3系更容易让你找到开快车的底气。所以,当宝马3系悬架变得更软,奔驰C级换装1.5T,你是不是有理由考虑一下奥迪A4L呢?
外观:
A4L顶配——臻选动感型与其他版本最大的不同呢,是搭载了运动悬架,整体的姿态更低。加上这个前唇,接近角有点性能车的样子了。这个外观真的跟新款S4是一模一样。侧面最大的变化是改了3段式的腰线,中间与前后腰线不在一个水平线上,侧面光影层次更丰富了。19寸双5幅轮圈,宝马3系最大只有18寸!而且我注意到有一颗防盗螺丝,宝马3系现在没有了哦!255/25轮胎够宽够薄,轮胎是倍耐力P0,抓地力确实一流。另外奥迪A4L的前轮距比后轮距要宽,证明奥迪也努力想拿掉推头王这么个名号。制动卡钳刷成了红色,唯一不完美的就是刹车盘没打孔,另外后轮不是通风刹车盘?黑色外后视镜回家换个银色耳朵就更帅了,另外自动防炫目后视镜全系都需要选装。我反正特别需要后视镜防炫目,远光狗真的太讨厌了。
车尾变化不大,上面有小扰流,镀铬连接的尾灯,尾灯有一个动画效果,灯厂日常。下面依然是双边双出的排气,远看就像个小号A6。(锯齿尾灯带动画效果要拍)
内饰:
动感型是碳纤维饰板,我想没有人会喜欢致雅型的胡桃木饰板吧?内饰的的主要变化是中控屏幕尺寸从8.3增大到10.1英寸,并且终于变成了触摸屏了。结果就是MMI旋钮消失了,变成了3条缝跟一个凹槽,这设计师有点偷懒啊。我很喜欢奥迪的触摸反馈,震一下就很舒服。而且奥迪的旋钮和按键手感都很紧致,比如空调旋钮,这机械阻尼感,每天拨弄一下也觉得很舒服。12.3全液晶仪表盘,科技感一流,显示信息极其丰富,全屏导航很方便,我个人觉得UI设计比宝马好看。平底的三幅方向盘,尺寸跟握持手感都特别棒,但是转向手感呢,就是粘。座椅边缘是NAPPA真皮,中间材质是Alcantara,都是黑色。你也可以选择中间是红色Alcantara,对比色显得更有活力一些。增加摩擦力防滑没毛病,但是填充不算厚实,有座椅加热。没有座椅记忆需要选装2500元。B
钱教教主71256700:推荐A4L 45 TFSI顶配还是宝马325Li
落空3395:没人看到他轮胎尺寸说错的吗
治愈系少年i:01实测不是5.79吗