奥迪A4L2022款45 TFSI quattro 臻选动感型整体空间出色值得买吗_奥迪A4L怎么样

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

提车七天，里程七百，对这车方方面面的使用体验有了个初步结论，所以写下这篇评论，有认识不足之处请各位车友海涵，指点。 1、购车理由 本人对待事物都是始于颜值，忠于品质，A4L外观犀利大气，正中我审美，内饰实体按键操作便捷，动力在家用车中属于强劲，四驱加持雨雪天气多一份保障（老家湖北过年下雪还是常有的）。马上换代，为什么不等等？现车优惠大，想在30岁前给自己买辆车。 2、驾驶感受 目前跑了七百多公里，城区道路、快速路、高速都有，还在磨合期开得比较温柔，一直使用自动模式，还没有用过其他模式，转速不超过四千。D档油门前段较虚，踩过之后动力才来，S档动力响应会改善不少，转速相比D档会高200。底盘韧性十足，过减速带干脆利落，经过弯道或者坑洼没有多余晃动，路感清晰，我是挺喜欢的，不喜欢的就会觉得颠，胎压是推荐的前2.9后2.6。 3、油耗 目前长期油耗快12了，提车前几天高速较多，大概6点几，现在市区近距离堵车路段较多，15到20，油车在选它的时候就决定了不会过于在乎油耗，所以我都能接受。 4、内饰空间 碳纤维饰板、空调面板、中控屏这一套我个人认为是非常耐看且实用的，要吐槽的就是档把前面没有很好的能够放手机的区域。主驾座椅调节项挺多，Alcantara防滑效果很好，但是没有座椅通风是真的热。平时就我一个人用车，带过亲戚朋友，坐五个人空间也不会局促，后排中间的隆起挺高，我没坐过后面没啥感受。订车前这车在广东烈日下晒了三个月，甲醛啥的应该挥发了，也没闻到什么异味。 5、功能配置 拿得出手的就矩阵大灯，19喇叭，平时上车就连上CarPlay，所以车机这方面可以满足我的基本需求。后期打算加装胎压显示，没有360全景是个遗憾，不过并不打算加装。其他智能化就是自动泊车，必须点名批评，用了一次把我吓死，那速度嗖嗖的，不会换挡就算了，后面有车也不会刹车，不用为好。 这是本人第一次买车，拿证九年，在此之前开过家里的车（十万级合资家轿），公司的车（奔驰、日产、中华），各租车平台及共享汽车（宝马，大众，特斯拉，腾势）等，总里程大概一万公里，没有出过任何事故或违章，对于用车和驾驶需求自认为是有清晰的认知的。 其他同级或者我看过的车型也简单评价一下，基于个人感受： 奔驰C，动力不行，内饰风格不在欣赏的点上，从没考虑过； 宝马3，G20之前挺喜欢，当时的dream car，换代之后越换越感觉差点意思，可能是我老了； 其他B级车，没有考虑过，BBA的品牌价值在那，车除了实用属性还有社交属性，俗称装逼； 迈腾380，稳重过头了，智能配置严重落后于时代，即将改款； 高尔夫GTI，动力满足，外观经典，车小灵活，适合一个人爽，但是性价比不如下面说的国产家轿； 国产家轿，如领克03+，影豹R，艾瑞泽8 2.0等车型，动力强劲，但风格都偏向年轻化，国产运动型轿车还有成长空间； 汉DM-p战神版，动力强，油耗低，外观和奥迪师出同门，内饰稍显老气，底盘不太行，品牌光环太强； 其他增程车、电动车，从未考虑过，技术更新太快，可靠性、贬值率都不如油车，汽车我个人是倾向技术保守型的。

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3.71分“良好”

驾驶感受一流，前后空间满足。座椅、避震较硬，乘坐体验普通，长途旅行的话容易疲劳。

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4.6分“优秀”

【驾驶感受】 运动底盘，前后五连杆悬挂，开起来真的和40版本的感觉不一样，韧性非常足，开起来很有信心，高速过弯显得游刃有余，基本无侧倾。 【动力表现】 Quattro的加持，起步的时候可以秒路上95%的家用车，急加速也非常给力。动力很足，只要舍得给油，推背感随叫随到。 【空间表现】 平时基本上下班代步，偶尔全家出行，对于普通家庭来说空间够够的了，后排靠背偏直，长途还是有点小累，但是还好大部分时间就自己开。算是一点小遗憾吧！ 【最不满意】 这个价位了，没有ACC自适应巡航，有点心塞；还有座椅通风原厂选配有点贵。 【油耗】 上下班路上比较堵，城市开开基本在13个油左右，暂未跑过高速，高架不堵车的情况下真的很省油，百公里9个左右，对于252匹马力来说，很满意啦～ 【亮点配置】 选配唐古拉白车漆，太阳光下超级闪！碳纤维内饰，免费选配岩浆红翻毛皮内饰，免费选配S4同款轮毂，真的太帅啦！！！我个人很喜欢实体按键，而且阻尼感很棒。顶配的翻毛皮手感和美观度也都是在线的！ 【购车经历】 是大学毕业之后第一台车，选了心心念念的奥迪A4L，这一代属于豪华品牌同级车里性价比最高的了，打算好好保养我的小白，希望可以陪我好多好多年～

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4.9分“优秀”

对比竞争对手，新3系和C，外观略显中庸，毕竟设计语言有点落后了。顶配车型因为配备了19寸轮毂外加车身比40车型略低，所以侧面看起来异常漂亮。内饰有人说老气，但我认为确是恰到好处的。吐槽一下就是现在车圈风气就是内饰各种大屏幕，无论什么都要整合到车机中，而忽略了真正在日常驾驶中最常用的一些功能实体按键，A4L恰到好处的保留了大量必要的实体按键，但车机体验也是真的很拉胯，好在无线carplay很给力。顶配车型的碳纤维装饰和并不夸张的内饰氛围灯，运动属性拉满。驾驶体验上，底盘韧性十足，过弯侧倾抑制很好，得益于四驱系统（我查阅了大量资料以及结合自己的亲身体会，Quattro ultra这套所谓的适时四驱系统，70%以上的时间都工作在四驱模式下，比如雨雪天气，气温低于4℃，转弯，中途加速，起步等情况都会保持四驱模式，只有在匀速直线行驶，且非雨雪天气，温度高于4℃时才会切换到两驱模式，仔细想想，想让它两驱的条件也挺高的）的加持，配合高功率2.0T发动机，起步迅捷，油门灵敏度适中，S挡油门灵敏到炸裂。七速湿式双离合换挡速度没的说，目前换挡丝滑流畅，偶有小顿挫，对于曾经的干式双离合车主来说，完全不在话下。隔音方面，胎噪风噪抑制效果属实一般。坐垫偏硬。空间完全够用，就是后排头部空间有些不足。

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4.8分“优秀”

外观，矩阵大灯加网格式前脸，非常年轻 内饰，碳纤维内饰很有质感，比见光板有档次多了 配置，加装了奥迪原厂的360全息影像，使用感受非常好，非常适合新手司机，这个3700花得非常值，另外bo音响整体感觉不错，但是也没有和奥迪的非bo音响听出很大的区别，矩阵式大灯必须配备，买灯厂的车不买他家的旗舰级大灯几乎可以说是没买，顶配的前后等都带流水型效果，非常的酷炫 空间，A4L属于国内加长型轿车，整体空间家用肯定足够，前排空间肯定不用说，后排带着小孩坐着也不会拥挤，空间肯定足够家用了 驾驶感受，顶配252匹马力，目前没有试过地板油高转速，0速加速会有一定的延迟，速度起来了之后加速十分强劲，总体来说油离配合需要一段时间去适应一下，120码后再加速也是非常随意的，这一点在快速超车的时候非常好用。 总结一下，A4L顶配还是非常适合年轻人的

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.1分“优秀”

外观没得说，帅就完了。 内饰简陋，虽然是45有了很多碳的加持，还是不如同级别的bb。 配置也是相对很低了，而且还减配了一脚踢等实用配置，顶配车型也见不到通风记忆，其余行车辅助更不用说了。 空间表现还是很不错的，178身高前后无压力，后备箱容积就对比出来容积很小了，不够施展了。 重点就是驾驶感受了，加速没得说，超车轻松加简单，配上适时四驱显得更加从容，当然指定是跟全时没的比了。 评分就简单说下自己感受 ，抽空会发个小作文，改装了一些实用东西后续分享给车友们！

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4.2分“优秀”

提车前逛了很久的车友圈学到了很多，所以提车后来把经历和一些关于车子的体验跟大家分享，希望能给有需要的人提供一点帮助 先讲讲选车的心路历程。本人是购买的留学生免税车，价格就不供大家参考了。选车的范围就在34c里，3是从儿时起就一直喜欢的车，也深度体验过F世代的三系和四系，所以这次买车一开始其实就是奔着330去的，但是在去试驾过一次G世代的325Li后，彻底改变了我的想法，原因大家都知道就不赘述了，我是万万没想到我心目中的更年轻化的驾驶者取向的3系开起来竟然是这样的驾驶体验，在三系圈子里看到最多的车评就是改善脚法可以抑制点头，我心想这不就和“眨眼补帧”一样吗，明明是车子的问题，咱买一台自己喜欢的车没必要这么辛苦，再说一点本人不是很确定的，虽然这代三系的外观内饰都很好看，但是用料整体是不如A4的，我甚至在门把手附近被疑似硬塑料的材质硌了一下手，如果有清楚的车友可以指正一下。再说到A4，40rs和45都试驾了，只能说驾驶感受几乎挑不出毛病，同时空间也能满足未来家用需求，预算允许的情况下就直接考虑45了。C也曾一度动过歪心思，他实在太好看了，刚改款确实给人耳目一新的感觉，虽然老款内饰个人认为也是同级别最好的就是了，不过机械素质这方面确实让人下不去手，就也不考虑了。 接下来说一下用车一个月的感受。首先是驾驶感受方面，虽然试驾时觉得真的很棒，但提车一个月进一步感受过后还是发现非动态模式下转向虚位稍微有一点点大，并且转向的回馈手感很一般，然后启停的抖动是真的大…其他的比如低速顿挫是真没觉得有多严重，个人觉得可以忽略不计，3系上那个zf8at的低速顿挫和拖拽还要更明显一些😂动力无需多说，开过一次高速最高140，是没有感觉到一丝动力储备不足的，不过目前也没体验过极限，最高就踩过3500转，等磨合完以后再试试它的极限，车子的侧向支撑也相当不错，速度稍微快点进匝道车身完全撑得住，四驱带来的性能目前还没感受到过就先不说。配置方面将个烂就吧，没有座椅通风且也不能加装挺遗憾的，个性化定制加装了360影像，其他的配置本人没啥需求也就无所谓了。空间方面完全满足家用需求，后排带3个人也不是不可以，就是如果是超过180的个头可能就有点憋屈了。 再说一些想吐槽的点： 1.启停抖动是真的很大，上车基本都要关自动启停 2.高速上噪音还是比较大的，毕竟没有双层夹胶玻璃，发动机舱的隔音倒是很优秀的 3.驾驶辅助系统45是支持的，摄像头感应器都有，我是加装了360的，但是原厂车机并不开放这个功能，界面在仪表盘上都有，就是不给人用，非得让车主去刷吗？这稍微有点恶心了，虽然我也不一定用得上，但你别摆在那给我看却又不让我用啊😂 以上，后面有啥想到的再补充，图没时间好好拍，就随便放几张吧

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

外观：s4同款外观，非常帅 内饰：有点简陋，不过个人还是蛮喜欢的 配置：不算高，好多配置都得花钱加装，不如330Li，车机新车反应还可以，据说用久了偏慢 空间：空间够用，不算太大，座椅偏硬 驾驶感受：非常丝滑，网上说双离合顿挫的都是没开过的，加速非常线性，很柔。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

【外观】 有着不错的圆润感，也因为有RS元素的加入显得非常富有攻击性，大灯依旧是LED光源的远近光加日间行车灯一体式设计，进气格栅依然使用了大面积熏黑中网，并镶嵌着奥迪LOGO，给人一种运动豪车的视觉感。在前包围部分也参考了RS的设计风格，使用镀铬饰条进行装饰，两侧进气口造型犹如两颗獠牙，非常具有辨识度。车身尺寸4858mm*1847mm*1411mm轴距2908。 【内饰】 奥迪A4L也同样采用了奥迪家族式设计，并使用了大量仿碳纤维饰板进行装饰，三辐式多功能方向盘采用了平底设计还带有换挡拨片功能，其整体彰显车内运动属性。中控部分搭载的是一块10.1英寸悬浮式屏幕，配备了卫星导航定位系统。这款车搭载了奥迪最新升级的MMI人机交互系统，并配备了自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车系统、车联网等等。 它的整体比较稳重，不会像奔驰只搞面子工程，也不会像宝马有那么极致的体验，但是A4L在中间做到了一个很好的平衡，底盘调校适中，车内空间宽敞，动力也足够充足，典型就是一个居家好男人的形象。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.2分“优秀”

45外观还是人见人夸的，整体看起来也更加低趴。直接选了副驾驶仪表加改了一套abt包围，小尾翼，后视镜套，加上黑光包搭配非常喜欢。自动灯光解锁够炫酷，内饰喜好分人吧，个人挺喜欢，中控屏并不挡视野，氛围灯和碳纤维包裹营造得恰到好处。储物空间确实紧张需要改进，但是据说下个版本向etron看齐换成电子按钮拨档那确实爱不起来了。建议有意向的兄弟后排遮阳帘选一选更帅气阿我giao~其余配置确实贵了就 “动态转向”和“hud”选一下和一套abt差不多了😅。因为家里给的预算足够，330耀夜也看过了，电动尾门，hud，360影像可都是标配，但是试驾确实有点刹车点头加上那时漏油门很火，还是放弃了。空间这块够用了，后排一年坐不了几次人准备后期去宜家逛逛淘点腰枕固定下完事了。驾驶感受给了满分，本来就是奔着动力和底盘感受去的，自定义模式全部设置运动，虚拟仪表一开，油门到底换挡声嗡嗡跳贼上头~打算4s送的2次保养干完就去刷一阶了

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.6分“优秀”

【购车经历】 拿到驾照后的第一部车辆是2016的朗行（朗逸两厢），使用了5年，驾驶了10W公里。近半年也是在考虑看车换车的阶段。 经过5年两厢车的使用，对旅行车可以算是产生了情节和喜欢。起初在换车预算在30-40W左右，对于第二辆车也只考虑CC 两厢、Arteon、A4 Avant、二手A6 Avant当中做选择。但又经过和家里的商量和沟通，最终还是准备换三厢车，车型也基本只在3系和A4当中做选择了。 受疫情的影响，又趁着购置税减半就马上看车准备换车了。 最终决定天云灰A4l 45TFSI。 【对于车辆】 外观： 审美是见仁见智。个人认为现款车辆外观是是相当运动了。 内饰： 没有大换代A4l的内饰一直都是被诟病的，光从网上看照片的确是比较逊色的，但实际坐到车内后的感觉还是比较不错的，也还是蛮有科技感的。 配置： 最为A4的顶配，除围标的45TFSI以外，全车的运动套件、标配的19寸轮毂、红色卡钳及内饰的碳纤维装饰也注意凸显出顶配车型和其他配置车型的区别了。 但顶配车型也没有标配电动尾门、360全景，总觉得差点意思。 空间： A4的空间除后排座垫略短以外，其他空间在家用的表现也是十分充足了。 驾驶感受： 在新老车辆交替的时候，有幸可以用朋友的21款40TFSI的A4用来过渡，通过一周的时间进行深度的体验。当拿到自己的车之后，对于高低功率两款发动机的动力差异感受是相当明显的。 虽说2.0T的动力是绝对可以满足99%的家庭用车需求，但更好动力绝对会让驾驶起来更加游刃有余的，低速、起步时油门的相应也是相当迅速的。 【提车经历】 能够在生日当天提新车，使得提车的感受变得更加不一样。

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4.6分“优秀”

【最不满意】 都是顶配了还给减配电尾，座椅通风也没有 。 【购车经历】 对比了4 5家店最后费尽口舌才谈到裸车30出头 ，估计是因为有贷款所以裸车价低一些，订车到提车半个月左右吧，直接走的标配没有选配，所以快一些，送的东西就比较常规了贴膜脚垫后仓垫 5次保养。 【提车价格】 加上保险和购置税最后落地不到33 赶上了购置减半。 【动力表现】 试驾过 ，就是感觉45的比40动力强所以才提的45 目前没怎么挂过s挡 动力还算满意。 【油耗】 提车到现在跑了1000多公里综合油耗还在10个多，毕竟市区太堵车，高速很少跑。 【空间表现】 空间比较够用，后排腿部空间还挺大。 【驾驶感受】 运动感比较强，但是避震太硬了。

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4.5分“优秀”

【最不满意】 降档3降2顿挫，等红灯怠速状态抖，无钥匙进入锁车后我个人喜欢拉一下车门看看锁死没，锁车之后一拉就开 【驾驶感受】 油门响应非常快，敢踩它就敢上 【乘坐体验】 乘坐感受很重要 打开门坐进去，第一感觉，空间真大，非要用拳头说话，大概是3拳多一些，不过后排中间的位置就不适合坐人了日常挤一挤还是没关系的 【最满意】 整体的造型看起来就很犀利，低趴的车头和犀利的大灯显的很有运动感，运动套件的加持也让整体看起来更加的有个性。侧面的俯冲造型配合这尾翼的设计也让整体非常的有视觉冲击力 【油耗】 刚启动，冷车刚开始跑表显37跑一两分钟之后就到了20左右，我对这个没什么概念，车嘛，跑完了就加呗，我个人感觉油价涨不涨我不关心，毕竟车都买了，还差那点油钱嘛?

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.4分“优秀”

买之前考虑过燃速版，试驾的时候试驾了一下燃速版，感觉动力响应有延迟，就直接上顶配了。还好5月看车的时候犹豫了一个月，6月正好遇上购置税减半的政策，去4s店砍砍价就提了现车。 还没开多久，日常舒适模式超车也非常够用了，高速试了一下运动模式，新车还没试过地板油，不过推背感已经很强了。方向很精准，操控很不错。不得不说灯厂的灯确实很帅，晚上的矩阵大灯的照明效果非常好。 缺点就是内饰豪华感不强，但是大量的碳纤维饰板运动气息还是拉满。空间已经够大了，前排座椅坐上去感觉还行，后排座椅靠背太直了，舒适度很差。这个只有后期买座椅靠背啥的弥补一下。 综合来说，这款车现在优惠力度确实很大，对追求动力和操控来说性价非常高。

点评车型: 2022款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.4分“优秀”

外观方面，R19轮胎和运动悬挂压低了车身，显得非常运动，搭配红色卡钳和黑色前铲、黑色窗框等sline套件，非常符合个人审美。-地下车库或者晚上上车灯光点亮的时候效果非常战斗。 内饰在与同级别bba对比时感觉略显平淡，自己使用一个月感受还是很舒适的。触摸提示➕实体按压反馈按键细节感很足，很满意。 配置缺少了尾门一脚踢，很郁闷。虽是无关紧要的功能，但已经选择了45TFIS，就是希望得到完整的驾乘体验，心里有点不爽。 空间对于三口之家非常够用，一般家用不用接待大领导的话完全没问题。4驱后排中央的凸起很明显，中间如果经常需要带人则需要认真考虑 驾驶感受不必多看评论，自己去试驾一下，相信自己的感受就好。