点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.64分“优秀”2020年12月25日买下来人生第一辆车—奥迪A4L 2020款40 TFSI quattro豪华动感型
在考虑买车前期,家里人一直建议买本田、丰田、现代,但我并不喜欢,还是想着买个BBA,毕竟看中了中期改款的奥迪A4L,感觉特别的帅气,当然也考虑过奔驰C级、宝马3系,经过一番对比,同样的配置奥迪的优惠是最大的,性价比相对比较高。
中间考虑最多的是宝马325,但325没有四驱,除了豪华,没有运动可言;
看了奔驰C200,动力直接让我放弃,傻啊(女孩子可以考虑)
A4L吸引我的就是动力,随叫随到的动力;33万的车也就a4L可以给你驾驶感,优惠力度大
外观感受:
奥迪前脸设计真的非常耐看,车头很宽,线条流畅,最关键的不像老款,容易被搞混淆一看就知道是新款!卖灯送车,这个词形容奥迪真的是淋漓尽致,特别是前大灯,非常的立体,白天你感觉不到,到了晚上才知道,效果是真的不错。侧面腰线也很流畅。白色虽然容易烂大街,但我感觉非常的耐看,最重要的是后期保值率比较高。轮胎是18寸米其林的。这点我挺满意,轮胎的抓地力挺好,静音效果也就一般般,奥迪灯厂真的不是名不虚传的,晚上大灯一开马路都是你的,还有一点就是排气,双边真排气,让我感觉奥迪还挺有心!
车内空间:
乘坐空间的话也挺大的,毕竟我一米七八, 坐在后排,感觉也挺宽敞的,不压抑,后备箱也挺大的,放几个24寸的行李箱也完全没问题,够用了!(刚刚前两天拉了20箱橙子😂)
内饰感觉:
新款内饰基本没变,除了中控变大了,也改成了触摸屏,这个非常赞。全液晶仪表盘是我最喜欢的地方了,科技感十足!感觉A4L挺好开的,车内做工挺好的,能摸到的基本都是软的材料覆盖的,豪华品牌用料还是很舍得的。车内异味第一天还是可以问到底,新车的味道,回家立马放了10个炭包,过来几天假还好了。
美中不足的有以下几点:
1.冷车启动的时候抖动还是很明显的,车热了就好了
2.油门跟刹车距离太近,我们一般开车,脚跟是在刹车点,处理紧急情况,但是A4L如果脚跟在刹车点的话,再踩油门就会轻微碰到刹车;
3.车联网,每次点火启动都需要输入账号密码,在车友群了解也是普便存在的,也反应到4S店了,4S店正跟厂家沟通。
4.自带导航系统显示可以,可以投放到仪表盘,就是路线规划没有高德好,语音识别比较差,可能是我的普通话不标准。
5.手套箱容积太小,但是看上去挺大,实际用起来很小,车内的储物空间也不是很理想。
Bruce593:其实我觉得低功率四驱没啥必要,因为轿车买这四驱本来就是来玩的,结果低功率四驱加速还没两驱畅快,那就没意思了还是咬咬牙上45。
老黄18618:你这油耗大部分是高速吗
北门巴黎拿铁狗:困惑,A5是骚气帅,要商务大气稳重是a6,那么a4l是什么呢, 只能是入门家用车 高级点的买菜车
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.07分“优秀”2020年10月3日,国庆节期间,终于圆了我多年的豪车梦。入手了自己人生第一辆豪华轿车——奥迪A4L,它是2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型,官方指导价36.38万元。当时现金优惠高达5.5万元,全款购买,新车落地价是34.50万元。
选择它的原因,原因在于我一直对奥迪RS系列充满着念想,希望有一天能够拥有一辆奥迪的RS5,因为RS系列(包括RS5)才是奥迪quattro四驱的灵魂,但是奥迪RS系列车型售价太高了,梦想无法照进现实。最终,退而求其次选择了奥迪A4L。
当然,2020款奥迪A4L在2020年4月份上市,它算是第九代奥迪A4L的中期改款版。其最大的变化,全系车型使用2.0T发动机,外观设计逐渐趋向于RS系列风格。所以,这也是促进我选择奥迪A4L的原因,2020款外观调整,造型更运动,以及奥迪的高科技大灯加持,令我对RS系列的痴迷,再看到2020款奥迪A4L实在难以抵抗。
截止今年4月份,体验奥迪A4L差不多有半年了。接下来,还是分享我改装奥迪A4L的过程吧。奔驰A4L改装潜力大,它是改装圈的宠儿,可塑性强,改装款式丰富多样,因此在市场上拥有庞大的消费市场。
我入“坑”是在今年3月份,受身边玩车朋友的怂恿,我们广东人的话:买车不改,不如推下海。而且玩就要玩大的,再说,在我们改装圈是存在鄙视链的。
初级玩家:贴车纸、改车漆、加尾翼
中级玩家:改轮毂、改运动包围、改刹车系统
高级玩家:改避震、改气动
资深玩家:刷二阶、改排气
毫无疑问,这个坑我跳定了,耶稣都拉不住我!我说的!最后,给我的爱车改装了1.KONI避震、2.爱巴赫短簧、3.二代数显胎压装置。(按照上述归纳,我算中高级玩家吗?)
说了那么多,不如直接上图更直接,请大家继续往下看。
(1)升级避震
避震,是汽车改装文化中永远无法避开的一环,对于众多改装玩家来说,改避震不是必“入坑”的项目,但一定是众多玩家、车主难以绕开的其中一项,通俗地说,避震你可以不改,但总感觉会欠缺了点什么!
就拿我这辆2020款 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A4L来说,它的整个底盘、悬架调校是最符合消费者“众数”群体,在操控、舒适性上兼顾平衡,各方面维持得非常均衡。
但对于我来说,主要考虑到自己当“司机”,我想要它更具操控性,假如牺牲掉部分舒适性也能接受。当然,朋友怂恿也加强了我改装的决心。因此,我给爱车选择的是一套来自荷兰的KONI的Special Active系列避震,
这个系列的避震因为具有“适应环境”的产品特性,售价虽然高了些,但在于稳定性好,又能够进一步提升运动化的操控性能,因此非常适合我。经朋友介绍,在原装车市场以及一级方程式赛车上也能看到该系列避震,因此市场是非常认可的(你看,改了避震,精气神都不一样)。
(2)升级短簧
提升整车操控,除了避震需要改装升级之外,如何降低整车重心,提升整车稳定性,同样非常关键。其实方法多样,比如如今“玩家”最常用的三种方法:1.绞牙、2.气动、3.短簧。而我,选择了第三种,没错,为了匹配新避震,我选择了一套艾巴赫短簧与之搭配。
据了解,艾巴赫于1951年创立于德国,经过多年发展,它已经成为了享誉全球的高性能弹簧品牌,目前在行业内知名度非常高。而我改装的这套短簧,能够满足那些对原厂件不满意,又对操控有提升的车主的需求,而且性价比非常不错。
当然,经过我这些天的试驾体验、磨合,避震和短簧的匹配度越来越好,协调性非常出色。尤其是高速转弯,以及通过坑洼路面时,操控感表现比以前更好,加上奥迪quattro四驱,操控吊打宝马3系一点也不夸张。
由于整车重心降低了不少,不管直线行驶,还是转弯,感觉整个底盘能够紧紧贴住地面行驶。当然,不好的一面就是,悬架行驶变短了,悬架偏硬,后排坐着没那么舒适了,但我能接受。
(3)升级二代胎压监测系统
除了避震和短簧之外,在店家的怂恿之下,我又升级了一套二代胎压监测系统,改装店家老板我和说,这套胎压监测系统是直接式胎压监测装置,利用压力传感器和无线发射器,将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。
然后对各轮胎气压数据传导到中控屏上进行显示,能够显示轮胎胎压数值和轮胎温度。对比上一代胎压监测系统,据说二代稳定性和耐用性更好,感觉价格不贵,最后就一起加装了。
写到最后,以上便是我对爱车——奥迪A4L的改装全过程,希望对大家改装有一定的参考价值。
移动城堡堡主:你这个退而求其次退得有点多啊
易已止水:楼主是全款买的吧,落地理论上来说还可以便宜点
匪丶丶夫:
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.29分“优秀”22岁人生第一辆车!奥迪A4L 40TFSI豪华动感四驱!
完成人生第一个梦想!!!
本人两晚!!!编辑分享试驾bba过程!购买经历!为什么选奥迪!两晚!!!每晚编辑超过TM2000字!都是真实分享精华!每晚都在最后关节!APP莫名闪退后台!进来,内容全部归零,处于在奔溃的边缘!直接上图!!!
奔驰宝马都开过都试驾过,最后还是奥迪符合自己口味,还是选择了奥迪,后悔就是没有买到45!订车保守要等一两个月,还不一定百分百有车!要看厂家生产计划还有配额!
开过奔驰c260L运动版,个别当面不符合个人胃口,前面写了精华没了,再写多可能又闪退!!!
本来是考虑325Li运动耀夜版,相对来说比较喜欢
但是试驾过奥迪后45顶配四驱后对325没兴趣了
(知道45对标的是330,但是没有试过330,只试过325)
后面订的是A4L TFSI40四驱
因为4s店只有45四驱的试驾车,没有试驾40四驱的,中途出现了小插曲,不是钱得问题,具体前两晚说得清清楚楚,两晚刚准备发布分享app闪退,差点崩溃,2000多字,。。。。编辑了一个多小时!!!!
325 330对于同级别的奥迪来说,确实贵一点,可能对于全款的人来说,相差一些就相差很大,但是个人是按揭,无非就多了一点首付,每个月按揭多了一点点了,个人是做小生意的,每个月收入1w-2w多不等,付了首付每个月按揭暂时没有压力。跟合伙人开口随便可以支援小几万,但是自己纯粹是喜欢,奥迪对我胃口
买车不要在乎别人的看法!不要被他人推荐!自己去试驾,自己感受,自己喜欢就好,不要管别人看法,买来自己开,喜欢大于一切!
【最满意】
1动力猛同级别bba 0百实测最快(325 c260)
我这款是四驱,不懂2驱
2空间宽敞(奔驰c的前排包裹性强,让人感觉空间小,宝马奥迪就不会)
3动态模式过弯四驱会介入,非常相当稳,稳得给人一种过弯不减速的自信(弯道要减速)
4外观好看,年轻运动。车头两侧led行车灯犀利,好看!
【乘坐体验】
前排宽敞,后排也宽敞,但是后排中间会有凸起,李斌个人做应该很舒适,三个人坐久可能体验不好,但不影响我(宝马座椅最软最舒服)
【油耗】
平常都是8个多L ,最低开到了平均7.9L,当天路程如果再远一点,可能会更低,下面有图
【最不满意】
1音质不好,声音大了会很明显,45顶配是bo的
2单手握方向盘,右手手臂没有支撑点
3储物空间小
4加装了碳纤维,车速稍微开快,两侧门有异响,打算开到首保,再去4s店看看
暂时就这些,日后再分享
坐标广西南宁~有车友群请邀请~
想起前两晚就火💢💢💢💢💢😡
上图
吟游诗人哦:开始想买45,一问说是至少半年,还不一定有。就想着买40四驱算了,意向天云灰,销售说40只有白色可定,灰色至少等3个月,内饰也没得选,只有黑色。我特么转头立马定了325li耀夜。
鹿饮涧:我看的40时尚动感也准备到南宁定落地大概要多少?
Aurevoir137779976:不上45可惜了,40和45的调教完全是不同的两辆车
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
3.79分“良好”奥迪A4L这款车我说在中级豪华车里面是性价比最高的一台,应该没人有太多的意见吧。同配置的售价要比宝马三系低两万左右,现在184ps的宝马325li曜夜版应该落地35万左右了,可是190ps的奥迪完全不用这个价,奔驰C级高昂的售价就更不用提了。这个价位的A4四驱版本买到的是一台轴距超过2.9米的中型车,后排乘坐空间十分舒适。另外,动感型的外观也很有运动气息,看上去年轻不油腻。第三个优点是奥迪的燃油经济性做的非常不错,我长途驾驶综合油耗控制在8个左右,我非常满意。缺点的话,我认为内饰的中控部分有必要升级一下了,屏幕有点小气。还有就是内饰会有一股味道感觉散发不下去。希望可以在配置上有所丰富。
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
3.86分“良好”全新奥迪A4L的动感型版本采用了RS风格外观设计与Sline套件,细节上融入了源自奥迪高性能车的元素,包括RS效果的黑色蜂窝状中网格栅设计,源自赛车灵感的梯形尾喉和后扩散器,加上灯厂出品的LED大灯,整个外观充满年轻气息。整车内饰设计包括10.1英寸触控屏,仿碳纤维饰板,拼色皮座椅,12.3英寸全液晶仪表,可以说是不负奥迪“突破科技,启迪未来”的品牌Slogan。
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4分“优秀”外观方面,所有奥迪A4L动感型都使用了运动套件,辨识度很高,而且足够犀利,这也使它摆脱了曾经奥迪品牌非性能车上普遍存在“运动套件不运动”的印象。
内饰基本保持了改款前A4L的布局和特征,没有像奥迪Q7那样大刀阔斧的改动,好处是易于上手,学习成本低。由车机改变引来了储物空间的变化,之前在地台上的MMI控制区域被更换成了储物格 卡槽,很好解决了改款前A4L中控周围没有地方放手机的问题。
运动型座椅的整体乘坐感受要比普通的座椅好上不少,支撑性、承托感俱佳,还有加长腿托,另外包裹的皮质比起改款前也有提升。
动力方面,奥迪A4L 40 TFSI quattro上的这套动力总成,一大优势就是低扭好,虽然油门踏板不算灵敏,变速箱降挡也并不激进,但它不会给人很慵懒无力的感觉。相反2000rpm左右充沛的扭矩输出,会让驾驶者觉得非常有底气,即便是稍大油门加速,也用不到太高的转速区间,整个过程气定神闲。
双离合变速箱几乎做到了绝对平顺,甚至比同级别一些车的AT变速箱还要顺滑,虽然起步结合那一下还是有些许的不自然,但总体无伤大雅。变速箱本身的降挡速度是不慢的,但实际动力释放要延后一拍,并不是十分畅快。
四驱系统对于日常驾驶感受的提升不明显,道理很简单,对于轿车,四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。名为quattro ultra的适时四驱系统,中央为多片离合器式的结构,相比采用托森式中央差速器的quattro,优点主要在于可以在合适的时机完全断开后桥连接,从而提升经济性。
悬架的整体感高级感足够,但面对减速带等大颠簸时还是不够柔韧,纵观现在主流的豪华品牌长轴距中型车,奥迪A4L的底盘设定整体都是偏硬的。