点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.71分“优秀”

本期视频，我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版，算是巨无霸中的巨无霸！车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm，视觉最直观的感受就是气场充足，而方正饱满的设计理念，也让其突显了独特的美系肌肉感！另外，这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿，很有质感的珍珠漆，也让它在豪华的同时，还多了几分典雅。 细节方面，车头采用了大量的镀铬装饰元素，加之厚重隆起的机盖设定，让其在充满气场的同时，富有出众的豪华感，而全新点状式的宽大中网，以及重新设计的像素式头灯组，也让这份豪华更具精致感。另外，修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色，更立体的全新尾灯组，更好的彰显了力量感。 进入车内，久违的美系质感，尤其是全新的领航员长轴总统版，将美系豪华理念发挥到极致，新车有两种专属内饰主题，分别是“摩登游艇”与“中央公园”，此次的试驾车则为“中央公园”的主题，并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配，且前方的胡桃木饰条上，用激光雕刻技术，刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏，但它依旧保留了很多实体按键，且按键与旋钮充满质感，换挡也为镀铬的按键形式，再加上无比宽大的中央扶手，以及支持30向调节的前排座椅，并具备加热、通风、及5种按摩功能，让其既豪华舒适、又注重细节。另外，由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统，因此在智能化与科技性方面，新车也有显著提升，并且系统根据国人需求进行了优化，更符合我们的使用习惯。 来到后排，由于采用了2+2+3的布局形式，所以第二排座椅相对独立，且舒适感与承托性非常到位，并同样具备通风、加热、5种按摩功能，再加上行政级的宽大中央扶手，并搭载了5.8英寸的触摸显示屏，以及前方的音乐娱乐系统，突显了尊贵感受。而3342mm的轴距，直观效果就是极为宽敞，即便是第三排，依旧能保持着不错的体感，也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后，也能得到非常夸张的储物箱空间，最多可达2947L的容积。 动态驾驶中，由于车辆很高，因此会有种高高在上的感觉，符合国人所需的气场！至于行驶质感，底盘非常厚重，且悬架较软、行程较长，因此路面细碎颠簸过滤的很彻底，如同悬浮在路面一样，而经过较大颠簸时，也能以极为柔和的姿态通过，会有美系标志性的高级感与豪华感。另外，它的动力与转向，反而是轻盈的设定，适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面，新车采用3.5T+10AT的设定，最大功率305kW，具有浑厚与线性的输出特性，全力加速时，车头会有明显上扬，随之而来是连绵不断的动力输出，直至破百以后，仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人，对于此次的大块头，你真的没有道理拒绝它，充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间，而充足澎湃的动力，又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是，100多万元的售价，也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探，所以请记住它，全新林肯领航员长轴总统版。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.07分“优秀”

总体评价：1、优点：外观霸气，具有第一眼就能喜欢上的吸引力！空间宽敞，真正的七座三排不委屈！动力强劲，不用担心大个头会肉，加速很快！操控灵活，方向反应及时准确，因为方向盘可以打两圈半，所以转弯半径不大！乘坐舒适，尤其是前排座椅，可调细节较多，坐感有支撑，后排坐的少，应该也算舒服！音响效果好，能满足有点挑剔的音质需求！油耗14L/百公里，相对于这么大这么重的车来说不算高，相信磨合之后会下降。 2、缺点：百万级别没有电吸门，关门要用点力，据说是这样才爽！车机系统比较传统，没什么科技感！用车成本肯定高，换了一次轮胎五千多！ 有人说车大不好停车，这一点我倒是没什么感觉，只要你家车库够高够宽这不算事，毕竟大是她的优势！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

3.71分“良好”

领航员作为顶级旗舰SUV,它的定位和身份却和同价位、同级别的车型有着很大的不同。庞大的体格本身就很受人瞩目，而且浓郁的美式豪华风格也有着很大的区分度，不过超过2米的车高下地库会造成一定的困扰。坐在领航员车内，最大的感受是它几乎将美式豪华的经典元素都集齐了，尺寸巨大且无阻隔的中控台既粗放又极具经典气息，相比之下中控屏的尺寸就显得过于保守了。而且方向盘的握感很“纤细”，面积也大，这一点和过去美式车风格如出一辙。座椅的舒适度很不错，填充软且贴身，加上车内视野较高，体验很迷人。后排空间及乘坐体验没有什么大问题，且2 2 3的布局能给第二排乘客更好的独立空间。不过更加惊人的是把二三排座放倒后会释出巨大的载物空间，如果偶尔追求一下情趣，来个野外露营，这样的空间显然是让人无法拒绝。 3.5T发动机驱动近3吨的车身并不吃力，只是一切都是显得非常稳，重心过高在高速行驶时会有点晃，但舒适度一流。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.14分“优秀”

【外形】领航员是一款自带大哥气场的SUV，尤其是长轴距车型的车身超过5.6米，轴距也超过了3.3米，加上比较方正的造型，视觉效果霸气十足。 领航员在细节方面的设计比较粗犷，不管是进气格栅还是大灯组给人的感觉都非常“大”，把美式豪华体现的淋漓尽致。 侧面采用了悬浮车顶造型，视觉效果比较时尚，密幅式设计的轮毂也有效增加了档次感，和车身非常打掉。 尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，但大灯组的质感并不强，隐藏式的排气设计也略显低调。 【内饰】相比粗犷的外形，领航员的内饰要精致不少，中控台、门板和扶手箱基本上都被皮革材料覆盖，豪华感营造非常到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘都有提供，科技感表现同样出色。 这套内饰曾经获得过“沃德十佳内饰”称号，和外形一样是美式豪华的最佳体现。 座椅采用了30向调节的真皮座椅，可调节的部位非常多，非常容易就能够找到一个舒适的坐姿。座椅的填充物非常柔软，给人的感觉像是一台大沙发。 【空间】领航员的座椅采用了2-2-3布局，在SUV是比较少见的布局，第二排座椅采用了独立布局，而且配备有中央扶手箱。第三排的坐垫长度比较长，乘坐舒适性比较好。 由于轴距经过进一步加长，所以领航员长轴距版本的第二排和第三排的腿部空间都非常充裕，没有任何局促的感觉。不过第三排乘客上下车需要调整第二排座椅，不是很方便。 后备箱的纵深表现出色，开口也比较大，装载能力比较强。而且后备箱还提供了电动放倒第二排/第三排的电动按钮，放到之后更是能够获得一个超大的空间。 【舒适性】领航员采用的是双叉臂 多连杆的前后悬架组合，悬架行程比较长，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客对于路况基本上没有明显的感知，乘坐舒适性比较好。 不过悬架默认状态下的支撑性表现一般，过减速带是悬架会有一些多余的跳动， 隔音方面表现同样出色，主动降噪系统让车内氛围非常安静，几乎感觉不到任何噪音。 【动力】领航员搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，匹配10AT变速箱以及适时四驱系统。 虽然采用了非承载车身和四驱系统，动力参数也出色，但由于轴距过长，所以这并不是一款适合越野的车型，偶尔走一走烂路有着出色的通过性，最适合发挥它的场景还是在铺装道路上。 油门调教算不上灵敏，给人的感觉比较沉稳，但起步给人的感觉比较轻快，中后段也有着出色的再加速能力。 不过由于车身和轴距都比较长，实际操控起来还是有一定难度的，并不适合新手驾驶。 【总结】这是一款各方面都挑不出来太大毛病的美系豪车，安全性配置、舒适性配置、动力以及乘坐感受基本上都达到了顶级水准。定价高其实并不是它的错，而是我们囊中过于羞涩。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.21分“优秀”

林肯领航员的车头厚重宽大，有着典型的美系肌肉感，另外它的车长超过了5.3米，无论停放在任何地方都有着很强的气场，并且悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果，提升了档次感。 内饰为家族简约风格，车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，摸起来手感很舒服，HUD抬头数字显示非常好用，在开车过程中不用低头看液晶仪表，就能对车辆信息一目了然，前排手机无线充电也很方便，而且前排座椅具备通风、加热以及按摩功能，长途驾驶也不会太累。 空间表现非常让人满意，身高1.78米的乘客坐进后排，就算是翘起二郎腿，与前排还有一定的距离，头顶空间也非常宽敞，座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托，第三排虽然舒适性比前两排稍差一点，可也不会有任何拥挤与压抑感。满载7人的情况下，后备箱的面积有点小，但可以根据自己的用车需求，把后两排座椅进行放倒，这么一来装些大件物品也很给力，实用性非常强。 搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大马力达到了387匹，最大扭矩为680牛·米，起步低扭很有劲，中后段也有着很强的爆发力，并且V6引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，不过10AT变速箱拖了一些后腿，总是感觉会慢那么1秒才做出反应，好在换挡很平顺。 底盘为自适应空气悬架，具备软硬调节功能，调校很注重舒适性，对路面细碎的颠簸过滤的很彻底，遇到大点的坑洼也能像个太极高手一般轻松化解，不过快速过弯和并线时侧倾非常明显，而且由于个头太大，市区内掉头和找车位都不太方便，它的百公里平均油耗为15L左右，遇到堵车会达到了18-20L上下，油耗还是很高的。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.86分“优秀”

林肯领航员这款车体型真的非常巨大，车长达到了5355mm,车宽都超过了2米，车宽也超过了1.9米，我175cm身高85kg的体重站在它身边都显得特别娇小，车头两个巨大的LED灯已经跟我的脑袋差不多大了，非常霸气，我相信没有哪个男人会不喜欢这样的庞然大物。 在内饰的豪华程度上领航员非常符合甚至超过了它的售价，能摸到的地方都采用了皮质包裹，中控区域储物空间也非常丰富，扶手箱放下七八瓶水也毫无压力，前方还有一个小的储物格，里面有两个USB接口和一个电源接口，再也不用和副驾驶抢着给手机充电了。座椅方面舒适度上绝对是满分，你能想到的地方这张座椅基本都支持电动调节，并且配备通风、加热以及按摩功能，控制和调节按键都在门板处，类似于奔驰的设计，调节起来非常方便，相比传统方式显得更加从容。车顶也都采用了翻毛皮材质，摸上去手感非常好，进一步提升了车内的高级感。换挡机构领航员采用了按键式换挡，设计在空调出风口的下方，如果你用惯了传统换挡方式，如果你是第一次开着台车操作起来会感觉非常别扭，需要一段时间来适应。坐进后排，以我的个人实际体验为例，调整好前排坐姿之后我的退步空间还有两拳多的余量，空间非常宽敞，头部空间就更不用说了，我175cm的身高坐在后排抬起头之后感觉跟车顶还有很长的距离。将后排调到最后面的情况下，坐到最后排，第三排的腿部空间已经可以媲美一套紧凑级SUV了，最夸张的是第三排还可以调节靠背角度，这也是我第一次看到有7座SUV第三排配备靠背电动调节的车型。 动力方面，领航员MONO限量尊耀版 MONO WHITE搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了387马力，峰值扭矩达到了680牛米，将近三吨的车重在这强大的动力输出下也显得游刃有余，并不感觉笨重。 总体来说，这款车真的是太完美了，空间大，配置高，豪华感强，开出去非常有面子。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4分“优秀”

作为一台大型SUV，林肯领航员的车身造型非常魁梧，其长宽高尺寸分别为5355*2073*1937mm，轴距达到了3112mm，车内采用了类似MPV的2 2 3的7座布局，让后两排的通过性更好，而3112mm的轴距则带来了宽敞的乘坐空间，我180cm的身高坐在前排将座椅调至最低，可获得超过1拳的头部空间，保持前排座椅来到第二排，可获得4指的头部空间，同时由于座椅可以前后调整，腿部空间最小为4指，最大超过2拳，在第二排座椅最靠后的情况下，第三排座椅也能获得3指的腿部空间，足见其乘坐表现确实不错。领航员巨大的车身让它看上去会有点难开，但实际驾驶后却并非像想象中的那样难以“驯服”，转向调校足够轻盈且精准，3.5T的强大动力加上响应迅速的油门调校，让这笨重的车身也有畅快的加速感，实测0-100km/h的加速时间仅为6.13秒，相比同级的奔驰GLS、凯雷德和揽胜都有明显优势。刹车表现上，紧急制动时领航员的前悬架会受到明显的挤压，其100-0km/h的实测成绩为43.93米，成绩相较竞品有些落后，不过考虑到2820kg的整备质量，这个表现也算合格。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

得益于轻盈的电动助力，这台领航员在低速开始就展现出了容易驾控的特性，虽然转向并不能称得上精准，但不沉重、没压力。油门调校并不算特别灵敏，但轻点油门，依靠强大的扭矩输出就能轻盈地起步，之后随着速度的提升，变速箱会积极地升挡以保障当前工况下最优的燃油经济性。当需要急加速时，深踩油门后变速箱可以果断地降挡提高转速，换挡逻辑值得肯定。不过在2挡到3挡之间切换，会在某些时候有闯动，很轻微，只是在油门踩下又反复抬起时会发生。 虽然采用非承载式车身结构，但领航员依旧采用双叉臂 多连杆的前后悬架组合形式，能感受到，领航员的悬架行程较长，而且调校偏软，这无疑带来了非常优秀的乘坐舒适性，路面的振动隔离地很干净，再加上柔软厚实的座椅，坐在车内，几乎很少有振动能传递到身体上，基本上都被隔绝掉了。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.6分“优秀”

虽然要出新款了，但还是喜欢老款的，毕竟就改了前脸，尾灯和车机，新款贵了10万其他的都是一样的，我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴，裸车价191，蓝色款得加2万，另外还有加至少三万的装潢才能入手，所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的，加上购置税，排放税和保险各种额外费用，落地将近140，赠送了我全车隐形车衣，10把雨伞（雨伞质量非常好），一个蓝色的行李箱，一大捧花束，一套中秋礼盒，一个保温杯，还有一个领航员车模。 车子开了400公里，城市油耗在15个左右，跑高速开了节能模式在13个左右，毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的，但是能吃粗粮加92的油，80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重，但是实际开起来却特别灵活，6.7秒加速非常快，v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂，如同雄狮吼叫一般，唯一注意的是变道的时候得小心，360度全景影像特别好用，很多死角都可以看到，进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度，后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的，毕竟只是家庭出行用用的，所以没有改成航空座椅，还是原版的，原版座椅有个好处就是调节起来很快，第三排是正真意义上可以长时间坐人的，绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气，因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息，毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂，因为是带大梁的所以耐艹，然而也损失了一些舒适型，过一些坎，车身晃动比较大，车身很高，拐弯的时候倾斜度较大，晃动大再配上这蓝色外观如同船一样，我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以，如果是长轴加了30厘米的，就非常大了，基本上第三排不怎么用的到，我都会放下来，这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有，性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了，我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车，杭州八家林肯店都是同一个老板的，所以价格根本压不下去，然后就送给了我那些礼品，不过我也挺知足了，而且服务特别到位，每次来都会免费给我送上甜品饮料，挺开心的。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.9分“优秀”

选的是总统标轴，黑外红内。蓝外蓝内确实惊艳!但考虑耐脏，还是选的红色内饰。车内空间没话说，内饰也是满满的皮革，经典的美式豪华。 目前提车半个月，里程1700km，客观的说，领航员作为大型全尺寸SUV，刚上手的时候，城区驾驶心理压力还是很大的，开了一两天之后，上手很快。值得一提的是，领航员的拐弯半径很小，一把调头并不是什么难事。 油门响应很及时，大家普遍说的低档位顿挫，有感觉到，但不是很明显，自研的10at变速箱与采埃孚的8at比，略显不够平滑，但也绝对让人满意。车内隔音满分，但是音响不够惊艳。 漂亮国汽车的做工大家懂的，做工细节与德系车比，确实粗糙，车内外缝隙较大，总结起来就是一个字“大”，不管什么都大，尺寸大，轮毂大，缝隙也大。 总体能打90分，大爱。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4分“优秀”

整体空间足够宽敞 储物空间非常大 后排第二排第三排 完全可以舒适乘坐 ， 但第三排不放倒的情况下后备箱空间不太乐观。 舒适性良好吧，座椅乘坐起来还算可以，就是路过颠簸路段的时候会感觉明显。用车过程中没有遇到异响或者噪音大的情况也。车机对于我来说有些不太好用 .变速箱换挡还是比较顺的，后保险杠下方抬脚感应这个功能特别鸡肋 基本上完全没有响应 有跟没有一样 看运气…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.29分“优秀”

【最满意】 外观看上去很威武，很高大，走在街上特别显眼，前脸的点阵式进气格栅宽大有气势，车头大灯的设计与众不同，品牌的辨识度很高。车身的侧面和尾部线条比较平直，有点越野的风格，整体的颜值上非常符合我的审美。空间方面真的超乎我的想象了，前中后三排都很宽敞，坐起来也不会觉得拥挤，腿部也有伸张空间，后备箱容量也完全足够。 【最不满意】 车的隔音效果比较一般，跑高速的时候可以听到明显的风噪声，每次都得开音乐把他压下去。减震做的也比较差，走坑洼路段或者过减速带的时候很明显，很影响乘坐舒适感。车子太大了，如果技术不过关的话很难驾驭它。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.14分“优秀”

领航员不同于一般的美式SUV，巨大尺寸带来气场的同时，却透露着一份优雅与精致。同样，内饰的设计也比传统美式车型更加精致，并没有设计的十分大气豪放。内饰采用了大面积的皮质包裹，并且只要视线所及之处基本都用到了软质包裹，略有不足的是旋钮和按键手感一般并且有些松散，可见装配质量上还有待加强。对于这种大尺寸SUV来说，空间的问题从来不用担心，第二排座椅的宽敞以及舒适程度基本达到了商务MPV的水准，第三排虽然略显局促，但也足够成年人乘坐。动力上搭载了3.5T的双涡轮增压V6引擎，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，搭配10AT变速箱。这样一台大尺寸SUV能做到7.1s的百公里成绩已经十分出色了，与变速的匹配也十分得当，不过由于车重较大，在加速和刹车时，会有一定的后仰和前倾。底盘悬挂方面领航员的表现超出我的想象，滤震充足并且支撑性也没有十分差，开起来不会有开船的摇晃感。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.29分“优秀”

领航员作为林肯家族中的一款豪华的全尺寸SUV，高大厚实的车头非常有气场，发动机盖上隆起的线条富有肌肉感，大灯采用时尚大方的造型内部结构精致，前脸镀铬装饰条很有质感。侧面超过5米的车身长度非常有气势，腰线从引擎盖延伸至尾部非常有力量感，轮毂采用动感时尚的造型。尾灯采用贯穿式的造型，外凸的后保险杠设计厚实。内饰奢华大气的设计，中控屏很有科技感，按键布局合理，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究，空间宽敞。动力搭载了一台3.5T双涡轮增压V6发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛.米，传动系统匹配10速手自一体变速箱。可谓是将豪华与空间发挥到了极致。领航员的超大车身，不仅仅体现出威猛还体现出高贵气质，让人肃然起敬。