点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.79分“优秀”

领航员算得上是顶级商务市场中，为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈，Nappa真皮覆盖的座椅很厚实，触感也十分柔和，而软硬适中的侧边包围，则能够让它在动态中裹紧人体，从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上，高级的木纹饰板摸上去很光滑，这会让领航员看上去有种老派的高级。此外，其触控屏与条形HVAC操作区，在与车机的互动响应中表现得很流畅，按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜，它的UI设计并不太好，整个界面会显得有些年代感。空间上，超过5.3米的车身带来了大空间，即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间，而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下，第三排的头部/腿部余量为2指/4指，这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中，尽管拥有可变悬架系统作为调节手段，但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感，后排乘客会感受到明显的颠簸，这一点是远不如GLS级的。不过，非承载车身也带来了好处，车辆通过较差路况环境时，显得更扎实且沉稳，双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后，3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感，伴随转速突破2500rpm，车辆会迎来第一次小爆发，就论实际加速来说，6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

站在领航员身边，1937毫米的车身高度，5355的车身长度、2073的车身宽度，第一感觉就是它怎么这么大，这车还能开吗？耸立的车头，巨大的星辉式前进气格栅，宽大的王冠式LED前大灯组，任何一个部件设计的都很大，给人非常强的气场，我找不到更多的词汇来形容这种感觉了，可能用“王者气场”来概括刚刚好吧！整个车身外观，我只能用“大”来形容，当然，因为大而带来的好处自然就是“超强气场”，这种气场能增强驾驶者的信心，也能拉近人与人之间的距离，例如当你开着它出现在各种高档场所时，总是会有人主动来帮你打开车门！ 左右对称的中控布局，完全不用为功能设计布局而有所妥协，车宽超过2米，无论是主驾驶位还是副驾驶位，横向空间都是足够豪横。除了宽大，用料自然是足够到位的，方向盘、门板、中控台、扶手厢等位置随处可见都是高级真皮与桑托斯玫瑰木的包覆，高级真皮摸上去十分细腻，而桑托斯玫瑰木的装饰，让档次感瞬间提升一个水平。 中控台区域，奥地利Wollsdorf高级皮质三辐式多功能方向盘的造型有些运动的味道，握起来手感舒适，粗细适中，再加上细腻的真皮与实木的点缀，整个方向盘给人的感觉很好。功能层面，方向盘内部按键区域左侧为上下曲目、音量调节等按钮，此外还单独设计了自适应巡航相关功能按键，操作起来简单清晰容易上手。在右侧能看到控制液晶仪表以及语言识别交互的相关按键以及控制HUD抬头显示的相关按键。 视线来到中控中央位置，悬浮式的10英寸中控大屏矗立于此，在当下大屏云集的时代，10英寸尺寸不大，但好在它显示效果清晰，并且功能也相对丰富。大屏内置了第三代SYNC多媒体系统，还支持CarPlay和CarLife。此外，它还自带车载Wi-Fi，为所有乘客及电子设备提供Wi-Fi热点。另外，它具备Personal Profile个人专属设置，可预存3名驾驶者的个性化设置信息，包含座椅调节、方向盘、空调、娱乐系统等数十项设置。 座椅方面，领航员采用的是2+2+3的7座布局，并且前中后三排座椅都有着十分丰富的扩展变换能力，我们先从第一排看起。第一排主副驾驶位置采用了带30向调节功能的尊享全体感琥珀褐高级皮质座椅，具备记忆，加热，通风，Active Motion按摩功能。无论是腿部支撑、侧面支撑、头部支撑、座椅柔软度都是相当到位，可调节的幅度大，非常容易找到一个属于自己的坐姿，光是一张座椅就足够把玩。 第二排采用了两张独立的座椅，同样是琥珀褐高级皮质包覆，乘坐起来坐垫柔软，椅面宽大，相对于第一排少了些包裹感，让第二排乘客乘坐更加从容自由。此外，座椅中间还设置了专属的中央控制台，让你在保持舒适坐姿的同时亦能触手调控乘坐空间，轻松掌控娱乐影音，空调温度。功能层面，第二排座椅支持加热、电动调节、电动放倒等功能，第二排座椅还支持最大10厘米的前后移动，再配合上可调角度的椅背设计，可方便第三排乘客轻松上下车。第三排可谓是真真正正可以舒适乘坐的第三排。不仅如此，它还是3个座椅设计，中间位置也能乘坐一位身高体重适中的成年人。此外，第三排区域还专门设置了水杯架、USB充电口等，对第三排乘客的照顾也是相当到位。 林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机，能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分，领航员是非承载式车身设计，前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，前后均带横向稳定杆，并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。 3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力，并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲，还有一些推背感。而在低速起步时，涡轮虽有轻微的迟滞现场，但当涡轮压力起来后，能比较快地带动车辆向前，获得不错的加速感。 变速器方面，在低速起步时能感受到变速器的换挡动作，当时速稍微起来一点，在市区街道行驶时，几乎感受不到换挡动作。另外，10挡变速器档位数足够多，在市区街道行驶由于速度有限，我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些，路况条件良好的城市环路和快速路上，当时速达到70公里每小时时，就能挂上9挡了，时速80公里每小时就能挂上10挡了，这有利于提升燃油经济性。 经过这两天的试驾，站在感性层面来讲，给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场，并且开上它能享受到众多路人的注目礼，这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面，价格高达100多万，它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料，在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能，至于中控大屏的娱乐系统，使用便利性还是有待提升。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 尊耀版

4.7分“优秀”

【第三排空间】 我喜欢大车，领航员在空间这块满足我一切的需求 【舒适性】 比较没有电磁悬挂，稍微有点颠簸，但是过坑坑洼洼路段还是可以接受的 关闭车窗后非常安静，静音做的很不错。 锐威音响的音效真的很赞👍 车内气味总体还好。 对比过宝马X7后我果断的选择了领航员，个人感觉无聊空间和内饰豪华不在一个档次上，操控性上还是宝马X7略胜一筹😂

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.5分“优秀”

1、梦想座驾之一，尤其是总统蓝蓝，越看越美！这两年生意不太好，更想及时行乐，念念不忘没有尽头，除非亲自搞到手！ 2、F150皮卡三大件有些人觉得是缺点不够豪华，我就是看中这三大件久经考验、稳定耐操！不过舒适性确实不如轿车和MPV，虽然是皮卡底盘，但是走坑洼路真的颠，不适合越野！ 3、由于尺寸超大，所以盲区大、停车难是真的，但是内部空间大是真的，路人超高的回头率也是真的！不过第二排座椅不能放平或接近放平，长途需要在后排休息的时候不好睡！ 4、车机系统真是垃圾中的战斗机，太难用了，上车直接连Carplay，但是只能有线的，而且连接不稳定，经常掉线又自动重新连接上，换了数据线也一样！想要好的车机系统，还是得买新能源！ 5、音响效果满分，哈曼卡顿名不虚传，缺点是导航音量不能低于6，以至于一边导航一边听歌的情况下，导航声音太大，影响听歌，体验不好！ 6、最不满意就是林肯最近官降10万…感觉小丑竟是我自己！但也是喜欢领航员的老板们入手的好时机！ 7、买美国车？这中规版，这车几十万的税交给国家了，算不算爱国？或者说算不算为祖国做贡献了？还有加油…虽然可以加92，但是我一直加95，现在这油价，一箱油750起…中石油中石化VIP！ 8、不关心保不保值，活在当下，诗酒趁年华，开这车带来的满足感，无法估值！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.07分“优秀”

总体评价：1、优点：外观霸气，具有第一眼就能喜欢上的吸引力！空间宽敞，真正的七座三排不委屈！动力强劲，不用担心大个头会肉，加速很快！操控灵活，方向反应及时准确，因为方向盘可以打两圈半，所以转弯半径不大！乘坐舒适，尤其是前排座椅，可调细节较多，坐感有支撑，后排坐的少，应该也算舒服！音响效果好，能满足有点挑剔的音质需求！油耗14L/百公里，相对于这么大这么重的车来说不算高，相信磨合之后会下降。 2、缺点：百万级别没有电吸门，关门要用点力，据说是这样才爽！车机系统比较传统，没什么科技感！用车成本肯定高，换了一次轮胎五千多！ 有人说车大不好停车，这一点我倒是没什么感觉，只要你家车库够高够宽这不算事，毕竟大是她的优势！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.5分“优秀”

领航员新品上市品鉴活动，接到邀请之后到店顺便体验了一下标轴领航员，简单分享一下第一次开美式全尺寸SUV的经历。 车子看起来就是大，霸气外露！当然，几乎所有的美式全尺寸SUV都是这么个风格，领航员也不例外。既然挂林肯标，相比expedition，除了必不可少的家族设计，还用上了更多的镀铬件装饰以及22寸涡扇大脚来体现豪华。车内用料考究，做工稍显粗犷，整体设计也和家族其他车型保持一致，就是这块屏幕的大小和分辨率有点滞后，可见这个平台不算新了。 这车在北美的定位更多是拿来开，所以配置重心偏向前排，比如说座椅通风加热按摩记忆全套齐活，甚至还给了两张30向调节座椅，门板上的按键都给我看麻了，头一回见这么多可调节项目，甚至连踏板高度都可调，再也不用担心找不到合适的驾驶位置了。后排相对来说就寒碜点，座椅算是个半自动调节，低一级的飞行家二排可是全自动调节，这么一比感觉上不够高级，不过也给了加热功能和较大的调节范围。作为旗舰车系的入门车型，价格也去到了百万以上，给一套revel无可厚非。音质听起来还可以，音场平衡还差点火候，偌大的车厢总感觉听的不透彻，可能需要自己设置一下。 空间一点毛病都没有，这车完全不需要担心空间！就这么说吧，开别的车你还能yy摸副驾大腿，开上这车压根没机会，远着呢，够不着！老老实实开车吧。 开起来和我预想差不多，是一艘大船，不过是一艘好开的大船。动力不算肉，看账面数据不怎么激进，推动这台接近3吨的大车足够用了，油门比较跟脚，不过涡轮迟滞比较大，起压晚，这就导致这台车静止起步要踩到3000转左右体感才会轻快一些。跑不快还能带来一点好处就是一个档可以用很久，虽然有10个档位但不会换挡太频繁，一定程度上减少了换挡顿挫。方向盘有虚位，不算很大，悬挂初段支撑还行，动作太激烈也白瞎，不过非承载那么高重心，除了佛波勒谁开那么猛？没有空气悬挂，只是基础的电调悬挂，颠簸路面对车内的冲击感挺强，尤其是大车带来的车内空腔效应更为明显，有点异响都能被放大，听得很清楚，美式做工嘛，无所谓了！除了异响之外，发动机噪音、风噪、胎噪都有，大宽胎、大风阻我能理解，这个机头的动静不对啊，大概从2000转就开始传进车内，一开始我以为是主动声浪模拟那破玩意，一问还就是发动机本身的动静，音色倒是不错，一直听估计不大行。车子开起来坐姿很高，基本能和公交司机平齐，看路上的轿车都在窗线以下，不过右前轮附近算是一点小视野盲区，要多加小心。停车对我来说倒是没什么压力，一方面有360环影帮助，另一方面我拿证之后开了一段时间雅致练手，所以对开大车还算有点心得。这车是真的宽，标准车位停进去留给开门的余量真不多，如果旁边都是中大型往上的车可能会麻烦。最后说一下很多朋友可能关心的油耗吧，这车在我偏暴力的驾驶下，表显油耗17.2，能吃粗粮，以现在的油价来算合一公里1.5，我感觉对这个车来说还算合适。 关于这车，就唠这么多吧。还有什么感兴趣的问题欢迎评论区留言，我一定知无不言！

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.21分“优秀”

外观给我的第一印象就是大，霸气的车身，气场很足，特别是大灯、悬浮式车顶、中网格栅简直就是无敌三件套。不过被很多人吐槽说是“在皮卡上盖个壳”，但不可否认，外观设计这气势感绝对足，彰显领航者的沉稳霸气，从侧面看上去这台车的车身线条都是横平竖直的，不管从哪个角度看上去都特别有“男人味”，这种豪华真的是一般的车子比不了的。不过车子大了，停车倒是难事，基本上一个车位塞满。 内饰设计妥妥的豪华感，大面积的皮质包裹，手感上佳，同时还搭配实木纹装饰，够档次。悬浮式的中控大屏设计配合宽敞的中央操控区域，给人带来很强的整体感，一点不显突兀。液晶仪表盘其实很美，唯一能吐槽的也就是排列有点乱，但实际用起来就知道，HUD抬头显的强大让仪表盘的存在功能性弱化很多，毕竟开这车的应该没人盯着转速表看。 领航员的空间表现自然不用多说，除了7座满载后备箱略小以外，空间上的确挑不出什么毛病，第二排独立座椅，支持电动前后靠背调节，还带加热功能，非常舒适；同时第三排是真正意义上的第三排，相当于普通家用车的后排，非常宽敞。另外车门和扶手简直是典范的存在，同级最佳没有之一。 动力上采用了3.5T双涡轮增压发动机，387匹的最大马力，传动上匹配10AT变速箱，带动这个“大块头”还是绰绰有余的，最主要的是这辆领航者还不“挑食”，加92号油即可养活，不过油耗确实比较高。不过说实在的，低速顿挫感还是很明显，超车时油门反应有延迟，10AT变速箱反应也不如想象的好。反正这台车子的操控还是不太灵活，转弯半径过大，而且后期保养会相对比较高，保值率也低，商务感比较重。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.14分“优秀”

【外形】领航员是一款自带大哥气场的SUV，尤其是长轴距车型的车身超过5.6米，轴距也超过了3.3米，加上比较方正的造型，视觉效果霸气十足。 领航员在细节方面的设计比较粗犷，不管是进气格栅还是大灯组给人的感觉都非常“大”，把美式豪华体现的淋漓尽致。 侧面采用了悬浮车顶造型，视觉效果比较时尚，密幅式设计的轮毂也有效增加了档次感，和车身非常打掉。 尾部贯穿式的尾灯组很有辨识度，但大灯组的质感并不强，隐藏式的排气设计也略显低调。 【内饰】相比粗犷的外形，领航员的内饰要精致不少，中控台、门板和扶手箱基本上都被皮革材料覆盖，豪华感营造非常到位。全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子挡把以及三幅式多功能方向盘都有提供，科技感表现同样出色。 这套内饰曾经获得过“沃德十佳内饰”称号，和外形一样是美式豪华的最佳体现。 座椅采用了30向调节的真皮座椅，可调节的部位非常多，非常容易就能够找到一个舒适的坐姿。座椅的填充物非常柔软，给人的感觉像是一台大沙发。 【空间】领航员的座椅采用了2-2-3布局，在SUV是比较少见的布局，第二排座椅采用了独立布局，而且配备有中央扶手箱。第三排的坐垫长度比较长，乘坐舒适性比较好。 由于轴距经过进一步加长，所以领航员长轴距版本的第二排和第三排的腿部空间都非常充裕，没有任何局促的感觉。不过第三排乘客上下车需要调整第二排座椅，不是很方便。 后备箱的纵深表现出色，开口也比较大，装载能力比较强。而且后备箱还提供了电动放倒第二排/第三排的电动按钮，放到之后更是能够获得一个超大的空间。 【舒适性】领航员采用的是双叉臂 多连杆的前后悬架组合，悬架行程比较长，调教偏软，对于颠簸的过滤比较到位，车内乘客对于路况基本上没有明显的感知，乘坐舒适性比较好。 不过悬架默认状态下的支撑性表现一般，过减速带是悬架会有一些多余的跳动， 隔音方面表现同样出色，主动降噪系统让车内氛围非常安静，几乎感觉不到任何噪音。 【动力】领航员搭载的是3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，匹配10AT变速箱以及适时四驱系统。 虽然采用了非承载车身和四驱系统，动力参数也出色，但由于轴距过长，所以这并不是一款适合越野的车型，偶尔走一走烂路有着出色的通过性，最适合发挥它的场景还是在铺装道路上。 油门调教算不上灵敏，给人的感觉比较沉稳，但起步给人的感觉比较轻快，中后段也有着出色的再加速能力。 不过由于车身和轴距都比较长，实际操控起来还是有一定难度的，并不适合新手驾驶。 【总结】这是一款各方面都挑不出来太大毛病的美系豪车，安全性配置、舒适性配置、动力以及乘坐感受基本上都达到了顶级水准。定价高其实并不是它的错，而是我们囊中过于羞涩。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.57分“优秀”

领航员，这真的是一款巨无霸啊，超5米3的长，配上将近2米的高，我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样，外在确实威武霸气，爱了爱了。 走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感，拥有着通风加热按摩功能的座椅，配上真皮包裹，那舒适度，完美。而方向盘也支持电动调节，用上了真皮包裹，质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑，不过这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹，质感确实一流，如此的内饰，我爱了。 作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳3指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。 3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，匹配10AT，数据非常的漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.5T V6发动机的窜，城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶非常好掌控，并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡来提供动力储备，当我想要超车时，基本上等到合适时机了，就是一脚油门的事，驾控感确实要点赞的。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，配合的是适时四驱，驾驶起来整体给人感觉很厚重，本身他的方向盘较沉稳，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，高速过弯，悬挂也能拉的住车身，我最喜欢的驾驶方式就是：高速中，开着巡航，感受着本身带来的一些路感，加上Revel锐威音响放出的美妙音乐，那滋味，美妙。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我的评价是：无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题，足够的高级。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

3.93分“良好”

领航员的外观非常刚强坚毅，如果你喜欢看美剧，那你对它肯定不陌生，美剧里除了肌肉车就剩下林肯领航员的人出镜率高了，超两米车宽的领航员开在路上壮硕的身影霸道十足。 领航员在配色上很闲档次，真皮缝线打孔的座椅很显档次，而且十足的实木饰板很显档次，这就让内饰的豪华感油然而生。比较遗憾的是副驾上没有选装老板键和副驾后面座椅没有配座椅通风和按摩，这些配置更符合领航员该有的格调。而且中控屏幕开启后的免责声明会反复出现，没办法一次性关闭这会大大影响使用感受。 储物空间总的来说很满意，唯一不足就是手套箱的深度不够，连A4纸都放不下去。除此之外，门板、操作台、扶手箱和第三排的储物空间都很出色。 毕竟领航员的尺寸很大，行驶在城市里车身相对来说会比较笨重，所以操控上开起来会有种臃肿的感觉，不过方向盘手感还是比较轻盈的，操控比较精准，转弯掉头的时候领航员不会有大型SUV那种忽忽悠悠开船的感觉，底盘和悬挂都给人一种很沉稳的感觉。 动力表现上3.5T V6的发动机提速还挺快，对于这么大尺寸的车来说，领航员的刹车脚感跟扎实。总体来说开着领航员跑长途很轻松，坐着也很舒服，油耗来说，对于大型SUV来说肯定不是以省油为主的，市区一般油耗在14-15左右，好在领航员有90升的油箱，这样也不用过分担心频繁初入加油站了。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.36分“优秀”

乘坐空间宽大舒适，头部空间没得挑，后排空间也极为满意，1.8米成人不会有顶腿现象。动力强劲加速度超出预期，转弯没有上晃，比较平稳。驾驶起来比较轻松。配置超级多，尤其前排座椅按摩功能真是爱了，一路驾驶毫无疲劳感，音响效果也是杠杠的，唯一的是办事停车需要费点时间，不过好在360无死角雷达系统还不错，否则没有个保安指挥想正确停到车位不是一般技术能做到的，通过磨合了一千多公里，逐渐适应了领航员的驾驭模式，全家 出行不用担心老人和孩子的乘坐舒适度了，总之这款车给我的感觉就是很大气很狂野又能照顾到全家六口出行的完美结合，豪车无数，若水三千我的眼里只有你，从此与你一起踏遍祖国的万水千山，由你见证与家人一起出游的快乐时光。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4分“优秀”

整体空间足够宽敞 储物空间非常大 后排第二排第三排 完全可以舒适乘坐 ， 但第三排不放倒的情况下后备箱空间不太乐观。 舒适性良好吧，座椅乘坐起来还算可以，就是路过颠簸路段的时候会感觉明显。用车过程中没有遇到异响或者噪音大的情况也。车机对于我来说有些不太好用 .变速箱换挡还是比较顺的，后保险杠下方抬脚感应这个功能特别鸡肋 基本上完全没有响应 有跟没有一样 看运气…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.14分“优秀”

之前家里买过飞行家，感觉动力还是不足，于是就看中了这款领航员，相比之下领航员更加霸气，这辆车很大，所以，你也能完全看出来它的空间肯定不小，完全满足你想要的空间。前脸气势很足，再加上流畅的线条，我觉得完美了，真的很好看。内饰的做工我觉得很精细，细节也比较到位，豪华感扑面而来，座椅都是皮质的，能摸得到的地方手感都不错，尤其方向盘的手感超好。空间的话，车宽都超过2m了，空间可想而知，乘坐感还是很舒适的，配置也高，基本生活上的都有。动力的话，完全够用，我觉得整体偏平顺，加速的话也很不错，能持续给出，如果你比较喜欢运动感强有推背感的话，这款就有些不太能够满足，开起来很柔。油耗会高，但毕竟车大，能接受。