领航员,这真的是一款巨无霸啊,超5米3的长,配上将近2米的高,我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样,外在确实威武霸气,爱了爱了。
走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的,可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感,拥有着通风加热按摩功能的座椅,配上真皮包裹,那舒适度,完美。而方向盘也支持电动调节,用上了真皮包裹,质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑,不过这块屏幕来说非常的流畅,语言识别率也高,带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来,要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹,质感确实一流,如此的内饰,我爱了。
作为7座SUV,他整体的空间表现的不错,176cm的身高,在实际调整好座椅,可获得1拳3指的头部空间,而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候,第三排可拥有4指的腿部空间,宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点,并且整体也会显得压抑,我就不习惯坐第三排的,晕车者最好不要坐。
3.5T V6发动机,带来最大680牛·米的扭矩,匹配10AT,数据非常的漂亮。实际的驾驶来说:动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中3.5T V6发动机的窜,城市行驶中,10AT乐于升挡,并且升挡悄无声息的,平顺性非常高,城市行驶非常好掌控,并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候,10AT可连降4挡来提供动力储备,当我想要超车时,基本上等到合适时机了,就是一脚油门的事,驾控感确实要点赞的。
前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架的结构,配合的是适时四驱,驾驶起来整体给人感觉很厚重,本身他的方向盘较沉稳,在时速110之后,可感觉到其底盘的扎实感,高速过弯,悬挂也能拉的住车身,我最喜欢的驾驶方式就是:高速中,开着巡航,感受着本身带来的一些路感,加上Revel锐威音响放出的美妙音乐,那滋味,美妙。日常城市驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,舒适度可以说是一流的,对于这款车,我的评价是:无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题,足够的高级。
外观方面,。简洁的设计元素,虽说前脸线条众多,不过在这样大的前脸上呈现出一种由繁至简的效果,很适合林肯领航员,毕竟该车的尺寸已经足够大,形成的气场已经足够强大,并不需要用一些锋利的线条来展示自己的凶狠。
由于领航员的整体车身很高,所以在上车的时候会有电动踏板。一般车上的踏板都是外露,很容易弄脏,不符合豪华的标准。而领航员上的踏板在车门打开时会自动伸出,无论是设计师当初考虑的是上车问题,亦或是其它方面的问题,反正有了这种电动踏板,在上车时给人的感受是不一样的。
内饰方面,进入车内眼前所能触及到的一切均采用了软质皮革材料包裹,配置方面不做太多的叙述,因为在一款百万级别的车上,只要你想的到的,它一般都会配备。无论是舒适配置、安全配置还是科技配置,领航员都能让你满意。谈配置有些俗气,我们说说该车的功能性设计,在一些车型上,座椅记忆经常出现,但在林肯领航员上,却把座椅记忆做到了极致。当识别不同的驾驶员时,领航员会自动调节座椅,而且把空调的温度和喜好的收音机的频道等都会一一记录下来,方便下次乘坐驾驶。
对于这款全尺寸SUV来说,空间是其强项,无论是储物空间还是乘坐空间,亦或是后备箱空间,只要你想放下的东西,均有处安放。
动力方面,领航员上这套3.5T双涡轮增压发动机 10AT自动变速箱的动力组合,这台10AT变速箱与福特F150猛禽上的一样,只不过换挡方式改成了按键式换挡。按下D挡,轻抬刹车,这个大块头会发出沉闷的声音自己推动。当你踩下油门加速时,你会发下这款V6发动机并不暴躁,而且10AT在省油的同时保证了平顺性。在你毫无察觉的情况下便将挡位提升至10挡。
在急加速时,当发动机转速达到3500rpm时就能发挥670N·m的最大扭矩,可以给你不错的推背感,如果还觉得不够刺激,该车还提供手动换挡,用换挡拨片强制降档就会发现提速更上一个台阶。
领航员的刹车对于初次驾驶者不够友好,脚感偏软,初段的制动效果并不明显,需要深踩一下才能有较强的制动力,这点确实需要适应一段时间。另外,在高速时,要注意这个车的刹车行程,由于整车较重,刹车需要比平时留出更长的刹车距离。
领航员的转向采用电动辅助,因此粗大的方向盘转向时显得非常轻松,在加上不错的转弯半径,让领航员比看上去要好开许多。其采用了非承载式车身,驾驶过程中并未出现松软的感受,相反还提供了不错的韧性,没有多余的弹跳。
车内的NVH水平相当出色,这也是百万级豪华SUV应有的品质。当然这个“庞然大物”并不适合激烈驾驶,操控并不是其所擅长的,当快速入弯时依然会有明显的侧倾,所以领航员需要的是舒适平稳的驾驶,只有赛车才注重在弯道中的表现,只是赛车开上去并不会给你舒适的感受。
得益于轻盈的电动助力,这台领航员在低速开始就展现出了容易驾控的特性,虽然转向并不能称得上精准,但不沉重、没压力。油门调校并不算特别灵敏,但轻点油门,依靠强大的扭矩输出就能轻盈地起步,之后随着速度的提升,变速箱会积极地升挡以保障当前工况下最优的燃油经济性。当需要急加速时,深踩油门后变速箱可以果断地降挡提高转速,换挡逻辑值得肯定。不过在2挡到3挡之间切换,会在某些时候有闯动,很轻微,只是在油门踩下又反复抬起时会发生。
虽然采用非承载式车身结构,但领航员依旧采用双叉臂 多连杆的前后悬架组合形式,能感受到,领航员的悬架行程较长,而且调校偏软,这无疑带来了非常优秀的乘坐舒适性,路面的振动隔离地很干净,再加上柔软厚实的座椅,坐在车内,几乎很少有振动能传递到身体上,基本上都被隔绝掉了。
点评车型:
2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE
3.93分“良好”领航员的外观刚正大气,气势上就显得很霸道,在不少美剧中都能看见它专硕的身影,开在路上2米多宽的车身,自带有一种王者之风的属性。
领航员的颜色搭配很上档次,座椅的打孔和缝线都很显档次,大量的实木装饰板用料很足,很显档次,车内豪华感油然而生。有些让人遗憾的是配置感觉上第二排座椅可以配备老板键还有就是配上座椅通风和座椅按摩,这样感觉才更适合这台车应该有的格调。而且中控大屏上系统自带的免责声明反复出现,且无法一次性关闭,实际使用中很影响感受体验。
储物空间整体非常满意,唯一一个缺点就是手套箱深度有点浅,连A4纸都放不下,其余的比如门板,操作台,中央扶手箱,后排扶手箱以及第三排等,储物空间基本都很出色。
操控上,毕竟领航员的块头很大,车身相对来说会比较重,在市区道路上开还是会有种臃肿的感觉,好在方向盘还是比较轻的,操控还算精准,转弯掉头的时候也没有大车子的那种晃晃悠悠开船的感觉,整个底盘和悬挂都给人一种很敦实、很稳的感觉。
动力表现上提速还挺快,主要的对这个块头的车来说刹车给人的感觉也很扎实,脚感很出色。总结的话就是领航员跑个长途开得轻松、坐得舒服。油耗的话,这车看上去就不是属于省油的主了,一般市区油耗表现在14~15左右了,好在将近90L的油箱还算是能兼顾到行驶里程,不用太操心频繁加油的事。
领航员的外观非常刚强坚毅,如果你喜欢看美剧,那你对它肯定不陌生,美剧里除了肌肉车就剩下林肯领航员的人出镜率高了,超两米车宽的领航员开在路上壮硕的身影霸道十足。
领航员在配色上很闲档次,真皮缝线打孔的座椅很显档次,而且十足的实木饰板很显档次,这就让内饰的豪华感油然而生。比较遗憾的是副驾上没有选装老板键和副驾后面座椅没有配座椅通风和按摩,这些配置更符合领航员该有的格调。而且中控屏幕开启后的免责声明会反复出现,没办法一次性关闭这会大大影响使用感受。
储物空间总的来说很满意,唯一不足就是手套箱的深度不够,连A4纸都放不下去。除此之外,门板、操作台、扶手箱和第三排的储物空间都很出色。
毕竟领航员的尺寸很大,行驶在城市里车身相对来说会比较笨重,所以操控上开起来会有种臃肿的感觉,不过方向盘手感还是比较轻盈的,操控比较精准,转弯掉头的时候领航员不会有大型SUV那种忽忽悠悠开船的感觉,底盘和悬挂都给人一种很沉稳的感觉。
动力表现上3.5T V6的发动机提速还挺快,对于这么大尺寸的车来说,领航员的刹车脚感跟扎实。总体来说开着领航员跑长途很轻松,坐着也很舒服,油耗来说,对于大型SUV来说肯定不是以省油为主的,市区一般油耗在14-15左右,好在领航员有90升的油箱,这样也不用过分担心频繁初入加油站了。
藏在大树下小韦:哥们您好,请问屏幕怎么使用car paly啊,我印象中销售说这车国内用不了
单手开领航员的男人:我也要买
虽然要出新款了,但还是喜欢老款的,毕竟就改了前脸,尾灯和车机,新款贵了10万其他的都是一样的,我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴,裸车价191,蓝色款得加2万,另外还有加至少三万的装潢才能入手,所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的,加上购置税,排放税和保险各种额外费用,落地将近140,赠送了我全车隐形车衣,10把雨伞(雨伞质量非常好),一个蓝色的行李箱,一大捧花束,一套中秋礼盒,一个保温杯,还有一个领航员车模。
车子开了400公里,城市油耗在15个左右,跑高速开了节能模式在13个左右,毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的,但是能吃粗粮加92的油,80升油加满花了670块。
这么大辆车子看起来很笨重,但是实际开起来却特别灵活,6.7秒加速非常快,v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂,如同雄狮吼叫一般,唯一注意的是变道的时候得小心,360度全景影像特别好用,很多死角都可以看到,进入一些狭小的空间很好用
30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度,后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的,毕竟只是家庭出行用用的,所以没有改成航空座椅,还是原版的,原版座椅有个好处就是调节起来很快,第三排是正真意义上可以长时间坐人的,绝不是某些假7座的小板凳。
内饰豪华大气,因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息,毕竟快20岁的人了。
吐槽的地方呢就是这车的悬挂,因为是带大梁的所以耐艹,然而也损失了一些舒适型,过一些坎,车身晃动比较大,车身很高,拐弯的时候倾斜度较大,晃动大再配上这蓝色外观如同船一样,我戏称之为陆地游艇。
后备箱储物空间还可以,如果是长轴加了30厘米的,就非常大了,基本上第三排不怎么用的到,我都会放下来,这样就有一个超大的后备储物空间了
车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有,性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了,我只买对的不买贵的
我是在杭州滨江万宏林肯购的车,杭州八家林肯店都是同一个老板的,所以价格根本压不下去,然后就送给了我那些礼品,不过我也挺知足了,而且服务特别到位,每次来都会免费给我送上甜品饮料,挺开心的。
单手开领航员的男人:裸车119,191可能不买这个了
oB郑不浪:毕竟快20岁得人了你听听这话
蓝海180868466:领航员市区油耗要20个
【最满意】
这车看起来就很男人,对比起来,我之前的车就跟娘炮一样。最满意的就是外观,绝对的霸主,做生意碰到不少BBA,但是跟领航员比起来还是小气一点。
【最不满意】
这车提速会慢点(0-60),不过也理解,车身
太庞大了。要他提速多块也不现实。
【空间表现】
前排和最后排空间都满意,中间的空间略微窄
点。
当下顿悟:你这个油耗是怎么跑的
非凡之旅2024:开机画面
劳宾巴赫优质男:总统裸车113?
乘坐空间宽大舒适,头部空间没得挑,后排空间也极为满意,1.8米成人不会有顶腿现象。动力强劲加速度超出预期,转弯没有上晃,比较平稳。驾驶起来比较轻松。配置超级多,尤其前排座椅按摩功能真是爱了,一路驾驶毫无疲劳感,音响效果也是杠杠的,唯一的是办事停车需要费点时间,不过好在360无死角雷达系统还不错,否则没有个保安指挥想正确停到车位不是一般技术能做到的,通过磨合了一千多公里,逐渐适应了领航员的驾驭模式,全家
出行不用担心老人和孩子的乘坐舒适度了,总之这款车给我的感觉就是很大气很狂野又能照顾到全家六口出行的完美结合,豪车无数,若水三千我的眼里只有你,从此与你一起踏遍祖国的万水千山,由你见证与家人一起出游的快乐时光。
1995陈掌柜:大哥你好,市区多少钱一公里?有打算买
魔法师赤峰9g8:这个车购买了,要加税吗?最高配版全款下来需要多少?
用户9285322400036:这也不是长轴啊
选的是总统标轴,黑外红内。蓝外蓝内确实惊艳!但考虑耐脏,还是选的红色内饰。车内空间没话说,内饰也是满满的皮革,经典的美式豪华。
目前提车半个月,里程1700km,客观的说,领航员作为大型全尺寸SUV,刚上手的时候,城区驾驶心理压力还是很大的,开了一两天之后,上手很快。值得一提的是,领航员的拐弯半径很小,一把调头并不是什么难事。
油门响应很及时,大家普遍说的低档位顿挫,有感觉到,但不是很明显,自研的10at变速箱与采埃孚的8at比,略显不够平滑,但也绝对让人满意。车内隔音满分,但是音响不够惊艳。
漂亮国汽车的做工大家懂的,做工细节与德系车比,确实粗糙,车内外缝隙较大,总结起来就是一个字“大”,不管什么都大,尺寸大,轮毂大,缝隙也大。
总体能打90分,大爱。
单手开领航员的男人:彼岸胜境内饰漂亮
85H88:音响我开始也是感觉比哈曼卡顿差点,我儿子说没调好,调好了比哈曼卡顿好,他给捣鼓一下,确实太棒啦!调他给调低音到80%,50%左右中音,高音30%,看自己感觉調,因人而异
善良的邓小小:优秀,我打算等等换一个白外红内的。
点评车型:
2020款领航员 3.5T 总统系列
4分“优秀”选的梵海蓝,稳重大气,回头率超高,车子虽然大,但是后备箱利用率不如轿车,坐五个人以上的时候,好多东西就不能放了。尤其找代驾的时候,坐五个人以上的时候代驾的电单车都不好放
家里人多 有时候碰到节假日就会在附近旅游景点玩时这时候就需要一辆空间大高速稳的SUV,我最满意的就是领航员外观强大的气场和车内空间,第二排中央扶手箱做工精湛储物空间合理,可以放2L装的瓶装饮料,主副驾驶位座椅可调节方向多并且有座椅通风加热,第三排可以坐三个成年人,后排座椅全部放倒可以当做一张床来放松休息
博学火车Hh:什么配置,座椅什么颜色
用户2327498762968:老哥当时提车加价多少
单手开领航员的男人:平行进口的啊
点评车型:
2020款领航员 3.5T 总统系列
4分“优秀”整体空间足够宽敞 储物空间非常大 后排第二排第三排 完全可以舒适乘坐 , 但第三排不放倒的情况下后备箱空间不太乐观。 舒适性良好吧,座椅乘坐起来还算可以,就是路过颠簸路段的时候会感觉明显。用车过程中没有遇到异响或者噪音大的情况也。车机对于我来说有些不太好用 .变速箱换挡还是比较顺的,后保险杠下方抬脚感应这个功能特别鸡肋 基本上完全没有响应 有跟没有一样 看运气…
LIHOU:兄弟说的对 ,后面后备箱的脚感看运气 ,不过当时怎么没有买长轴,长轴的话后备箱会更好
单手开领航员的男人:
第二排的设计比较一般不够自动化,手动座椅差评,第三排全自动化自动起落,驾驶感不错,动力强,特别是运动模式翘头模式可以开启,
唐震西:运动模式可以弹射起步??
单手开领航员的男人:´_>`酷
这个车子还是挺好的,外观出街回头率什么都没得说,这种车不存在空间任何问题,唯一一点就上来了油耗,25个左右。。。
林肯领航员长轴总统王:能长轴总统版吗
单手开领航员的男人:25,你是脚挺重了
MMA综合格斗NDE1:开得起这车的都不会在乎油耗