点评车型: 2022款领航员 3.5T 尊耀版

4.1分“优秀”

有劲只要舍得加油，用不完的劲， 【最不满意】 第二排进出第三排不方便，厂家怎么不把二排设计成航空座椅，中间留个过道呢

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.1分“优秀”

外观镀铬件应用较多霸气的同时又显精致, 内部空间宽敞座椅按摩功能YYDS特别适合长途跋涉，第三排上下车比V260L方便很多，放置大件物品的时候二排三排座椅电动折叠功能尤为省心，安全配置也挺多的HUD /L2辅助自动驾驶/刹车踏板高低调节等等对驾驶者都比较友好，娱乐功能方面跟当下的电车是没办法比的（动不动就是一排屏幕）只有中间小小的一块屏幕，内饰做工较老款有大幅度的提升但是细节方面和德系车还是没办法比的，舒适度…由于不是空气悬挂开起来很硬过不平路会跳（一看出厂胎压3.1）降到2.65左右稍微好一点，市区低速换挡有明显的顿挫（不知道过了磨合期会不会好点）车子油箱比较大一口气加满能加100多升（加了将近900元95号7.99元/L）表显续航499😅

点评车型: 2018款领航员 3.5T 尊耀版

4.36分“优秀”

外观大气，空间很大，晚上换档不是很方便，另外就是长时间不开车很容易亏电打不着火。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 尊耀版

4.8分“优秀”

外观大气，内饰豪华，空间充裕。能触及之处均覆盖真皮或实木。 二排座椅略逊色，二排岛台太大，有点浪费，进第三排不太顺畅。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 尊耀版

4.7分“优秀”

【第三排空间】 我喜欢大车，领航员在空间这块满足我一切的需求 【舒适性】 比较没有电磁悬挂，稍微有点颠簸，但是过坑坑洼洼路段还是可以接受的 关闭车窗后非常安静，静音做的很不错。 锐威音响的音效真的很赞👍 车内气味总体还好。 对比过宝马X7后我果断的选择了领航员，个人感觉无聊空间和内饰豪华不在一个档次上，操控性上还是宝马X7略胜一筹😂

点评车型: 2022款领航员 3.5T 总统版

4.9分“优秀”

总统版标轴樊海蓝。刚提车不久，才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格：官降后还能优惠一点点，看你怎么谈，反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量，价格总能谈下来。但别想大刀砍价，不现实，因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的，类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗：这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话，大概11个，跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受：提速非常爽，标准模式足够用，运动模式的话开起来和大排量v8没区别（上一辆车是老款火烧云揽胜v8），领航员带大梁视野也非常好，但要注意视野盲区也很大，幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大，可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受：这车最大的缺点就是走颠簸路面了，，，一旦遇到颠簸路面就显得很廉价，毕竟是带大梁而且木有空气悬挂，难以避免的。反正很晃。对比之下，同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话，坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅：力度很给力，4个座椅都带按摩通风加热 外观：有些人说虎头蛇尾，但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致，压迫感很强。 销售态度：4s服务态度一流，无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机：没有carplay，但功能对我来说足够了，自带百度导航很好用，听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大，很清晰。天窗也巨大 总结：选这级别的车就是想着一家人出行，首要考虑是安全性。看过x7，gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究，领航员一直有关注，简简单单就几个配置什么都给你配满，喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德（听说现在已经有标轴平行进口车，但是柴油）。加上德系车真的看腻了身边太多人开，领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了，lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方：组装工艺还是有些粗糙，可能美国人不在乎这些细节，对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响，但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音，换r档车身顿挫明显，挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方：这车看起来很大，但开起来一点都不笨重，不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活，很好开，，像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.5分“优秀”

1、梦想座驾之一，尤其是总统蓝蓝，越看越美！这两年生意不太好，更想及时行乐，念念不忘没有尽头，除非亲自搞到手！ 2、F150皮卡三大件有些人觉得是缺点不够豪华，我就是看中这三大件久经考验、稳定耐操！不过舒适性确实不如轿车和MPV，虽然是皮卡底盘，但是走坑洼路真的颠，不适合越野！ 3、由于尺寸超大，所以盲区大、停车难是真的，但是内部空间大是真的，路人超高的回头率也是真的！不过第二排座椅不能放平或接近放平，长途需要在后排休息的时候不好睡！ 4、车机系统真是垃圾中的战斗机，太难用了，上车直接连Carplay，但是只能有线的，而且连接不稳定，经常掉线又自动重新连接上，换了数据线也一样！想要好的车机系统，还是得买新能源！ 5、音响效果满分，哈曼卡顿名不虚传，缺点是导航音量不能低于6，以至于一边导航一边听歌的情况下，导航声音太大，影响听歌，体验不好！ 6、最不满意就是林肯最近官降10万…感觉小丑竟是我自己！但也是喜欢领航员的老板们入手的好时机！ 7、买美国车？这中规版，这车几十万的税交给国家了，算不算爱国？或者说算不算为祖国做贡献了？还有加油…虽然可以加92，但是我一直加95，现在这油价，一箱油750起…中石油中石化VIP！ 8、不关心保不保值，活在当下，诗酒趁年华，开这车带来的满足感，无法估值！

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

3.21分“良好”

小毛病多。除了长的好看。空间大。哈哈。有一次一个月去了3次4 s店，换电磁阀门。最近好多了。开车有点顿挫，换挡。空间大，长的好看。油耗别考虑。别买。还有贬值太快哈哈？

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.6分“优秀”

虽然要出新款了，但还是喜欢老款的，毕竟就改了前脸，尾灯和车机，新款贵了10万其他的都是一样的，我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴，裸车价191，蓝色款得加2万，另外还有加至少三万的装潢才能入手，所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的，加上购置税，排放税和保险各种额外费用，落地将近140，赠送了我全车隐形车衣，10把雨伞（雨伞质量非常好），一个蓝色的行李箱，一大捧花束，一套中秋礼盒，一个保温杯，还有一个领航员车模。 车子开了400公里，城市油耗在15个左右，跑高速开了节能模式在13个左右，毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的，但是能吃粗粮加92的油，80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重，但是实际开起来却特别灵活，6.7秒加速非常快，v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂，如同雄狮吼叫一般，唯一注意的是变道的时候得小心，360度全景影像特别好用，很多死角都可以看到，进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度，后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的，毕竟只是家庭出行用用的，所以没有改成航空座椅，还是原版的，原版座椅有个好处就是调节起来很快，第三排是正真意义上可以长时间坐人的，绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气，因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息，毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂，因为是带大梁的所以耐艹，然而也损失了一些舒适型，过一些坎，车身晃动比较大，车身很高，拐弯的时候倾斜度较大，晃动大再配上这蓝色外观如同船一样，我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以，如果是长轴加了30厘米的，就非常大了，基本上第三排不怎么用的到，我都会放下来，这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有，性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了，我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车，杭州八家林肯店都是同一个老板的，所以价格根本压不下去，然后就送给了我那些礼品，不过我也挺知足了，而且服务特别到位，每次来都会免费给我送上甜品饮料，挺开心的。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.5分“优秀”

领航员新品上市品鉴活动，接到邀请之后到店顺便体验了一下标轴领航员，简单分享一下第一次开美式全尺寸SUV的经历。 车子看起来就是大，霸气外露！当然，几乎所有的美式全尺寸SUV都是这么个风格，领航员也不例外。既然挂林肯标，相比expedition，除了必不可少的家族设计，还用上了更多的镀铬件装饰以及22寸涡扇大脚来体现豪华。车内用料考究，做工稍显粗犷，整体设计也和家族其他车型保持一致，就是这块屏幕的大小和分辨率有点滞后，可见这个平台不算新了。 这车在北美的定位更多是拿来开，所以配置重心偏向前排，比如说座椅通风加热按摩记忆全套齐活，甚至还给了两张30向调节座椅，门板上的按键都给我看麻了，头一回见这么多可调节项目，甚至连踏板高度都可调，再也不用担心找不到合适的驾驶位置了。后排相对来说就寒碜点，座椅算是个半自动调节，低一级的飞行家二排可是全自动调节，这么一比感觉上不够高级，不过也给了加热功能和较大的调节范围。作为旗舰车系的入门车型，价格也去到了百万以上，给一套revel无可厚非。音质听起来还可以，音场平衡还差点火候，偌大的车厢总感觉听的不透彻，可能需要自己设置一下。 空间一点毛病都没有，这车完全不需要担心空间！就这么说吧，开别的车你还能yy摸副驾大腿，开上这车压根没机会，远着呢，够不着！老老实实开车吧。 开起来和我预想差不多，是一艘大船，不过是一艘好开的大船。动力不算肉，看账面数据不怎么激进，推动这台接近3吨的大车足够用了，油门比较跟脚，不过涡轮迟滞比较大，起压晚，这就导致这台车静止起步要踩到3000转左右体感才会轻快一些。跑不快还能带来一点好处就是一个档可以用很久，虽然有10个档位但不会换挡太频繁，一定程度上减少了换挡顿挫。方向盘有虚位，不算很大，悬挂初段支撑还行，动作太激烈也白瞎，不过非承载那么高重心，除了佛波勒谁开那么猛？没有空气悬挂，只是基础的电调悬挂，颠簸路面对车内的冲击感挺强，尤其是大车带来的车内空腔效应更为明显，有点异响都能被放大，听得很清楚，美式做工嘛，无所谓了！除了异响之外，发动机噪音、风噪、胎噪都有，大宽胎、大风阻我能理解，这个机头的动静不对啊，大概从2000转就开始传进车内，一开始我以为是主动声浪模拟那破玩意，一问还就是发动机本身的动静，音色倒是不错，一直听估计不大行。车子开起来坐姿很高，基本能和公交司机平齐，看路上的轿车都在窗线以下，不过右前轮附近算是一点小视野盲区，要多加小心。停车对我来说倒是没什么压力，一方面有360环影帮助，另一方面我拿证之后开了一段时间雅致练手，所以对开大车还算有点心得。这车是真的宽，标准车位停进去留给开门的余量真不多，如果旁边都是中大型往上的车可能会麻烦。最后说一下很多朋友可能关心的油耗吧，这车在我偏暴力的驾驶下，表显油耗17.2，能吃粗粮，以现在的油价来算合一公里1.5，我感觉对这个车来说还算合适。 关于这车，就唠这么多吧。还有什么感兴趣的问题欢迎评论区留言，我一定知无不言！

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.07分“优秀”

本期视频，我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版，算是巨无霸中的巨无霸！车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm，视觉最直观的感受就是气场充足，而方正饱满的设计理念，也让其突显了独特的美系肌肉感！另外，这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿，很有质感的珍珠漆，也让它在豪华的同时，还多了几分典雅。 细节方面，车头采用了大量的镀铬装饰元素，加之厚重隆起的机盖设定，让其在充满气场的同时，富有出众的豪华感，而全新点状式的宽大中网，以及重新设计的像素式头灯组，也让这份豪华更具精致感。另外，修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色，更立体的全新尾灯组，更好的彰显了力量感。 进入车内，久违的美系质感，尤其是全新的领航员长轴总统版，将美系豪华理念发挥到极致，新车有两种专属内饰主题，分别是“摩登游艇”与“中央公园”，此次的试驾车则为“中央公园”的主题，并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配，且前方的胡桃木饰条上，用激光雕刻技术，刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏，但它依旧保留了很多实体按键，且按键与旋钮充满质感，换挡也为镀铬的按键形式，再加上无比宽大的中央扶手，以及支持30向调节的前排座椅，并具备加热、通风、及5种按摩功能，让其既豪华舒适、又注重细节。另外，由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统，因此在智能化与科技性方面，新车也有显著提升，并且系统根据国人需求进行了优化，更符合我们的使用习惯。 来到后排，由于采用了2+2+3的布局形式，所以第二排座椅相对独立，且舒适感与承托性非常到位，并同样具备通风、加热、5种按摩功能，再加上行政级的宽大中央扶手，并搭载了5.8英寸的触摸显示屏，以及前方的音乐娱乐系统，突显了尊贵感受。而3342mm的轴距，直观效果就是极为宽敞，即便是第三排，依旧能保持着不错的体感，也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后，也能得到非常夸张的储物箱空间，最多可达2947L的容积。 动态驾驶中，由于车辆很高，因此会有种高高在上的感觉，符合国人所需的气场！至于行驶质感，底盘非常厚重，且悬架较软、行程较长，因此路面细碎颠簸过滤的很彻底，如同悬浮在路面一样，而经过较大颠簸时，也能以极为柔和的姿态通过，会有美系标志性的高级感与豪华感。另外，它的动力与转向，反而是轻盈的设定，适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面，新车采用3.5T+10AT的设定，最大功率305kW，具有浑厚与线性的输出特性，全力加速时，车头会有明显上扬，随之而来是连绵不断的动力输出，直至破百以后，仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人，对于此次的大块头，你真的没有道理拒绝它，充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间，而充足澎湃的动力，又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是，100多万元的售价，也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探，所以请记住它，全新林肯领航员长轴总统版。

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.29分“优秀”

【最满意】 想要威武霸气，还得林肯领航员总统版，威武霸气就完了。最满意的就是高高在上的坐姿，有一种一览众山小的感觉，特别是开这个车，马路上 行人对你投来注目礼，很难满足你的心里需求。对比同价位的揽胜、GLS之类的车型来说，领航员绝对是大哥级别的存在。 【最不满意】 最不满意的就是这个车油箱略小，而且没有副油箱。93L的油箱，不能说够用，只能是讲究。如果有条件建议买那个100多升油箱的版本。 【驾驶感受】 3.5T动力足够，可以轻轻松松超车大部分车型，不过这么大个块头，加速力道只能说一般，没有小车推背感强，不过也够用，毕竟这个车买的是面子，用的是里子。完全不用考虑别人的眼光，自己慢慢悠悠开就好了，另外，你也不可能用这个车去劈弯，那显然也不合适，所以你就老老实实安安稳稳驾驶就好。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4分“优秀”

选的梵海蓝，稳重大气，回头率超高，车子虽然大，但是后备箱利用率不如轿车，坐五个人以上的时候，好多东西就不能放了。尤其找代驾的时候，坐五个人以上的时候代驾的电单车都不好放

点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

4.07分“优秀”

林肯领航员是一款全尺寸的SUV，与凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等车型有着相同的定位，不过林肯在豪华感的营造方面似乎是更胜一筹的。 首先整车的整备质量是来到了2837kg，这台车子真的很重。动力方面整车是搭载了3.5L双涡轮增压发动机，最大马力415匹，峰值扭矩670N·m，参数调校方面还是比较激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱，整套组合确实足够先进。不过较重的车身还是会限制整车的加速体验，总体来看更像是一种从容、澎湃的表现，整车前中后段的加体验都是足够顺畅的，而且10AT变速箱的齿比较密，所以整车的行驶平顺度也是非常好的。 底盘部分，这点是全尺寸SUV重点想要营造的地方。整车是采用了前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂的结构类型，并且支持软硬可调，所以成本上很下功夫。至于调校层面就是一种完全的偏舒适性的取向了，当车轮压过一些颠簸路面的时候整车的虑振性能表现的不错，基本上没有余震传递到驾驶员的身上。但是当车子紧急变线的过程中，整车的侧向支撑明显不足，而且由于车高的原因，车辆左右重心的转移也不够干脆。所以总得来看就是舒适性有余，但操控极限较低。 空间层面，对于在观望的朋友来讲完全可以不必担心了。整车的轴距是来到了3342mm，一个很夸张的数据了。另外整车是采用了2-2-3的座椅布局方式，而第二排座椅支持多向电动调节和舒适性功能，同时有独立的空调控制面板等，所以体验上还是比较尊贵的。如果没有底三排乘客需求的话，基本上可以作为一台完美的大四座车型。另外较长的轴距也保证了第三排座椅的纵向空间，即使坐三位标准身材的成年人也不在话下。