领航员整体空间出色值得买吗_领航员怎么样

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.79分“优秀”

领航员算得上是顶级商务市场中，为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈，Nappa真皮覆盖的座椅很厚实，触感也十分柔和，而软硬适中的侧边包围，则能够让它在动态中裹紧人体，从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上，高级的木纹饰板摸上去很光滑，这会让领航员看上去有种老派的高级。此外，其触控屏与条形HVAC操作区，在与车机的互动响应中表现得很流畅，按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜，它的UI设计并不太好，整个界面会显得有些年代感。空间上，超过5.3米的车身带来了大空间，即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间，而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下，第三排的头部/腿部余量为2指/4指，这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中，尽管拥有可变悬架系统作为调节手段，但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感，后排乘客会感受到明显的颠簸，这一点是远不如GLS级的。不过，非承载车身也带来了好处，车辆通过较差路况环境时，显得更扎实且沉稳，双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后，3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感，伴随转速突破2500rpm，车辆会迎来第一次小爆发，就论实际加速来说，6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.5分“优秀”

1、梦想座驾之一，尤其是总统蓝蓝，越看越美！这两年生意不太好，更想及时行乐，念念不忘没有尽头，除非亲自搞到手！ 2、F150皮卡三大件有些人觉得是缺点不够豪华，我就是看中这三大件久经考验、稳定耐操！不过舒适性确实不如轿车和MPV，虽然是皮卡底盘，但是走坑洼路真的颠，不适合越野！ 3、由于尺寸超大，所以盲区大、停车难是真的，但是内部空间大是真的，路人超高的回头率也是真的！不过第二排座椅不能放平或接近放平，长途需要在后排休息的时候不好睡！ 4、车机系统真是垃圾中的战斗机，太难用了，上车直接连Carplay，但是只能有线的，而且连接不稳定，经常掉线又自动重新连接上，换了数据线也一样！想要好的车机系统，还是得买新能源！ 5、音响效果满分，哈曼卡顿名不虚传，缺点是导航音量不能低于6，以至于一边导航一边听歌的情况下，导航声音太大，影响听歌，体验不好！ 6、最不满意就是林肯最近官降10万…感觉小丑竟是我自己！但也是喜欢领航员的老板们入手的好时机！ 7、买美国车？这中规版，这车几十万的税交给国家了，算不算爱国？或者说算不算为祖国做贡献了？还有加油…虽然可以加92，但是我一直加95，现在这油价，一箱油750起…中石油中石化VIP！ 8、不关心保不保值，活在当下，诗酒趁年华，开这车带来的满足感，无法估值！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.07分“优秀”

总体评价：1、优点：外观霸气，具有第一眼就能喜欢上的吸引力！空间宽敞，真正的七座三排不委屈！动力强劲，不用担心大个头会肉，加速很快！操控灵活，方向反应及时准确，因为方向盘可以打两圈半，所以转弯半径不大！乘坐舒适，尤其是前排座椅，可调细节较多，坐感有支撑，后排坐的少，应该也算舒服！音响效果好，能满足有点挑剔的音质需求！油耗14L/百公里，相对于这么大这么重的车来说不算高，相信磨合之后会下降。 2、缺点：百万级别没有电吸门，关门要用点力，据说是这样才爽！车机系统比较传统，没什么科技感！用车成本肯定高，换了一次轮胎五千多！ 有人说车大不好停车，这一点我倒是没什么感觉，只要你家车库够高够宽这不算事，毕竟大是她的优势！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

3.86分“良好”

很有幸开过保有量堪比法拉利的林肯领航员，不管落地价格怎么样，气场绝对比揽胜强大，回头率绝对超过90%，估计这个数字只有揽胜加长版才能媲美。 作为一款全尺寸SUV车型，领航员在乘坐空间上的表现是毋庸置疑的，身高180cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低，前后调至合适位置后，头部距离车顶还有一拳的空间，保持前排不动来到第二排，将座椅调至最后，头部空间依旧为一拳，腿部距离前排也有两拳多的余量。换到第三排，体验者的头部与腿部也还留有一丝余量，空间的表现上能够令人满意。但是座椅的宽大程度没有预期那么好，身材很胖的人感觉会更明显。 新款的内饰也追上时代了，以前的林肯在细节上是不讲究的，现在的新款车型都达到了主流水平，横平竖直的造型，稳稳当当的风格。 买它当代步车肯定是有问题的，尺寸太大，会让很多人开起来吃力，视野很高，有一种开卡车的即视感，没有司机的话，还是选一个小尺寸的比较适当。 国内市场全尺寸的SUV并不多，雷克萨斯的LX等其实在气场上也就那样，领航员其实有某种不可替代性。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4分“优秀”

酷似坦克，硕大的车身气场十足，5355cm的车长比路虎揽胜加长版还要长155cm，身高182cm坐在前排座椅调至最低，头部空间超过一拳，第二排头部空间4指，腿部空间最小4指，最大超过两拳，第三排头部空间虽然没有，腿部剩余3指，但是前排往前调一些，后面坐三个180cm以上的大汉不是问题。30项座椅调节满足对坐姿的所有要求，整个座椅到处都会动，腿拖可单独调节一侧的左右，脚踏板还能电动调节，座椅通风、加热。第二排单独座椅可调节，不过是手动调节座椅多少有点不符合气质，配置多媒体控制和杯架，独立空调调节，乘坐感舒适。第三排电动座椅调节。后备箱配备一键放倒座椅，空间所向披靡。 油耗在13-14左右，虽然是一百多万的车，但是92号粗粮照样吃，节约后期使用成本。内饰布局简单大方，木纹装饰搭配真皮座椅，隐藏的手机无线充电。钢琴按键换挡，中控干净整洁。 全系3.5T双涡轮增压，387匹力，全系十档手自一体，为降低油耗作出贡献。加速快，零百加速6.13s。全系配置可变悬架功能。加速时会有明显的重心后移，车头会微微上翘，紧急制动时前悬架会有明显的挤压。方向盘指向比较精准，但是方向盘圈数左右打满需要4圈，比一般车要多。当检测到前方有来车时会主动关闭远光灯。 前双叉臂 后多连杆独立悬架的组合让乘坐的舒适性方面有着不可避免的恶劣时，路面小起伏车辆就会以高频率的左右晃动反应给车内的人。超长的悬架在遇到大幅度的坑坑洼洼时要比普通车型舒适许多。 总的来说，作为五门七座的大型SUV除了停车不方便其他都可以，一般停车位很难容得下它。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

4.86分“优秀”

林肯领航员这款车体型真的非常巨大，车长达到了5355mm,车宽都超过了2米，车宽也超过了1.9米，我175cm身高85kg的体重站在它身边都显得特别娇小，车头两个巨大的LED灯已经跟我的脑袋差不多大了，非常霸气，我相信没有哪个男人会不喜欢这样的庞然大物。 在内饰的豪华程度上领航员非常符合甚至超过了它的售价，能摸到的地方都采用了皮质包裹，中控区域储物空间也非常丰富，扶手箱放下七八瓶水也毫无压力，前方还有一个小的储物格，里面有两个USB接口和一个电源接口，再也不用和副驾驶抢着给手机充电了。座椅方面舒适度上绝对是满分，你能想到的地方这张座椅基本都支持电动调节，并且配备通风、加热以及按摩功能，控制和调节按键都在门板处，类似于奔驰的设计，调节起来非常方便，相比传统方式显得更加从容。车顶也都采用了翻毛皮材质，摸上去手感非常好，进一步提升了车内的高级感。换挡机构领航员采用了按键式换挡，设计在空调出风口的下方，如果你用惯了传统换挡方式，如果你是第一次开着台车操作起来会感觉非常别扭，需要一段时间来适应。坐进后排，以我的个人实际体验为例，调整好前排坐姿之后我的退步空间还有两拳多的余量，空间非常宽敞，头部空间就更不用说了，我175cm的身高坐在后排抬起头之后感觉跟车顶还有很长的距离。将后排调到最后面的情况下，坐到最后排，第三排的腿部空间已经可以媲美一套紧凑级SUV了，最夸张的是第三排还可以调节靠背角度，这也是我第一次看到有7座SUV第三排配备靠背电动调节的车型。 动力方面，领航员MONO限量尊耀版 MONO WHITE搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机，最大输出功率达到了387马力，峰值扭矩达到了680牛米，将近三吨的车重在这强大的动力输出下也显得游刃有余，并不感觉笨重。 总体来说，这款车真的是太完美了，空间大，配置高，豪华感强，开出去非常有面子。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.57分“优秀”

领航员，这真的是一款巨无霸啊，超5米3的长，配上将近2米的高，我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样，外在确实威武霸气，爱了爱了。 走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感，拥有着通风加热按摩功能的座椅，配上真皮包裹，那舒适度，完美。而方向盘也支持电动调节，用上了真皮包裹，质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑，不过这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹，质感确实一流，如此的内饰，我爱了。 作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳3指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。 3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，匹配10AT，数据非常的漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.5T V6发动机的窜，城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶非常好掌控，并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡来提供动力储备，当我想要超车时，基本上等到合适时机了，就是一脚油门的事，驾控感确实要点赞的。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，配合的是适时四驱，驾驶起来整体给人感觉很厚重，本身他的方向盘较沉稳，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，高速过弯，悬挂也能拉的住车身，我最喜欢的驾驶方式就是：高速中，开着巡航，感受着本身带来的一些路感，加上Revel锐威音响放出的美妙音乐，那滋味，美妙。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我的评价是：无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题，足够的高级。

点评车型: 2019款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

外观方面，。简洁的设计元素，虽说前脸线条众多，不过在这样大的前脸上呈现出一种由繁至简的效果，很适合林肯领航员，毕竟该车的尺寸已经足够大，形成的气场已经足够强大，并不需要用一些锋利的线条来展示自己的凶狠。 由于领航员的整体车身很高，所以在上车的时候会有电动踏板。一般车上的踏板都是外露，很容易弄脏，不符合豪华的标准。而领航员上的踏板在车门打开时会自动伸出，无论是设计师当初考虑的是上车问题，亦或是其它方面的问题，反正有了这种电动踏板，在上车时给人的感受是不一样的。 内饰方面，进入车内眼前所能触及到的一切均采用了软质皮革材料包裹，配置方面不做太多的叙述，因为在一款百万级别的车上，只要你想的到的，它一般都会配备。无论是舒适配置、安全配置还是科技配置，领航员都能让你满意。谈配置有些俗气，我们说说该车的功能性设计，在一些车型上，座椅记忆经常出现，但在林肯领航员上，却把座椅记忆做到了极致。当识别不同的驾驶员时，领航员会自动调节座椅，而且把空调的温度和喜好的收音机的频道等都会一一记录下来，方便下次乘坐驾驶。 对于这款全尺寸SUV来说，空间是其强项，无论是储物空间还是乘坐空间，亦或是后备箱空间，只要你想放下的东西，均有处安放。 动力方面，领航员上这套3.5T双涡轮增压发动机 10AT自动变速箱的动力组合，这台10AT变速箱与福特F150猛禽上的一样，只不过换挡方式改成了按键式换挡。按下D挡，轻抬刹车，这个大块头会发出沉闷的声音自己推动。当你踩下油门加速时，你会发下这款V6发动机并不暴躁，而且10AT在省油的同时保证了平顺性。在你毫无察觉的情况下便将挡位提升至10挡。 在急加速时，当发动机转速达到3500rpm时就能发挥670N·m的最大扭矩，可以给你不错的推背感，如果还觉得不够刺激，该车还提供手动换挡，用换挡拨片强制降档就会发现提速更上一个台阶。 领航员的刹车对于初次驾驶者不够友好，脚感偏软，初段的制动效果并不明显，需要深踩一下才能有较强的制动力，这点确实需要适应一段时间。另外，在高速时，要注意这个车的刹车行程，由于整车较重，刹车需要比平时留出更长的刹车距离。 领航员的转向采用电动辅助，因此粗大的方向盘转向时显得非常轻松，在加上不错的转弯半径，让领航员比看上去要好开许多。其采用了非承载式车身，驾驶过程中并未出现松软的感受，相反还提供了不错的韧性，没有多余的弹跳。 车内的NVH水平相当出色，这也是百万级豪华SUV应有的品质。当然这个“庞然大物”并不适合激烈驾驶，操控并不是其所擅长的，当快速入弯时依然会有明显的侧倾，所以领航员需要的是舒适平稳的驾驶，只有赛车才注重在弯道中的表现，只是赛车开上去并不会给你舒适的感受。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.9分“优秀”

选的是总统标轴，黑外红内。蓝外蓝内确实惊艳!但考虑耐脏，还是选的红色内饰。车内空间没话说，内饰也是满满的皮革，经典的美式豪华。 目前提车半个月，里程1700km，客观的说，领航员作为大型全尺寸SUV，刚上手的时候，城区驾驶心理压力还是很大的，开了一两天之后，上手很快。值得一提的是，领航员的拐弯半径很小，一把调头并不是什么难事。 油门响应很及时，大家普遍说的低档位顿挫，有感觉到，但不是很明显，自研的10at变速箱与采埃孚的8at比，略显不够平滑，但也绝对让人满意。车内隔音满分，但是音响不够惊艳。 漂亮国汽车的做工大家懂的，做工细节与德系车比，确实粗糙，车内外缝隙较大，总结起来就是一个字“大”，不管什么都大，尺寸大，轮毂大，缝隙也大。 总体能打90分，大爱。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4分“优秀”

整体空间足够宽敞 储物空间非常大 后排第二排第三排 完全可以舒适乘坐 ， 但第三排不放倒的情况下后备箱空间不太乐观。 舒适性良好吧，座椅乘坐起来还算可以，就是路过颠簸路段的时候会感觉明显。用车过程中没有遇到异响或者噪音大的情况也。车机对于我来说有些不太好用 .变速箱换挡还是比较顺的，后保险杠下方抬脚感应这个功能特别鸡肋 基本上完全没有响应 有跟没有一样 看运气…

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.14分“优秀”

之前家里买过飞行家，感觉动力还是不足，于是就看中了这款领航员，相比之下领航员更加霸气，这辆车很大，所以，你也能完全看出来它的空间肯定不小，完全满足你想要的空间。前脸气势很足，再加上流畅的线条，我觉得完美了，真的很好看。内饰的做工我觉得很精细，细节也比较到位，豪华感扑面而来，座椅都是皮质的，能摸得到的地方手感都不错，尤其方向盘的手感超好。空间的话，车宽都超过2m了，空间可想而知，乘坐感还是很舒适的，配置也高，基本生活上的都有。动力的话，完全够用，我觉得整体偏平顺，加速的话也很不错，能持续给出，如果你比较喜欢运动感强有推背感的话，这款就有些不太能够满足，开起来很柔。油耗会高，但毕竟车大，能接受。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

3.21分“良好”

小毛病多。除了长的好看。空间大。哈哈。有一次一个月去了3次4 s店，换电磁阀门。最近好多了。开车有点顿挫，换挡。空间大，长的好看。油耗别考虑。别买。还有贬值太快哈哈？

点评车型: 2018款领航员 3.5T 尊耀版

4.36分“优秀”

外观大气，空间很大，晚上换档不是很方便，另外就是长时间不开车很容易亏电打不着火。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.29分“优秀”

【最满意】 外观看上去很威武，很高大，走在街上特别显眼，前脸的点阵式进气格栅宽大有气势，车头大灯的设计与众不同，品牌的辨识度很高。车身的侧面和尾部线条比较平直，有点越野的风格，整体的颜值上非常符合我的审美。空间方面真的超乎我的想象了，前中后三排都很宽敞，坐起来也不会觉得拥挤，腿部也有伸张空间，后备箱容量也完全足够。 【最不满意】 车的隔音效果比较一般，跑高速的时候可以听到明显的风噪声，每次都得开音乐把他压下去。减震做的也比较差，走坑洼路段或者过减速带的时候很明显，很影响乘坐舒适感。车子太大了，如果技术不过关的话很难驾驭它。