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    领航员怎么样_领航员值得买吗

    ·领航员

    什么是懂车分

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    4.26
    “优秀”
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    共88人评价
    35万以上SUV总榜No.15
    超过85%的同价位车系
    经销商报价
    100.80-125.80万
    厂商指导价
    100.80-125.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.26
    • 4.08
    • 外观
    • 4.48
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.28
    • 4.05
    • 配置
    • 4.34
    • 3.98
    • 空间
    • 4.57
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.03
    • 操控
    • 3.74
    • 4.05
    • 动力
    • 4.22
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.29分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 奔驰G级4.33外观4.79
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 领航员4.26空间4.57
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.29-
    • 奔驰GLS4.34外观4.64

    领航员·全部评分

    点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

    4.07优秀

    林肯领航员是一款全尺寸的SUV,与凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等车型有着相同的定位,不过林肯在豪华感的营造方面似乎是更胜一筹的。 首先整车的整备质量是来到了2837kg,这台车子真的很重。动力方面整车是搭载了3.5L双涡轮增压发动机,最大马力415匹,峰值扭矩670N·m,参数调校方面还是比较激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱,整套组合确实足够先进。不过较重的车身还是会限制整车的加速体验,总体来看更像是一种从容、澎湃的表现,整车前中后段的加体验都是足够顺畅的,而且10AT变速箱的齿比较密,所以整车的行驶平顺度也是非常好的。 底盘部分,这点是全尺寸SUV重点想要营造的地方。整车是采用了前双叉臂独立悬挂,后多连杆独立悬挂的结构类型,并且支持软硬可调,所以成本上很下功夫。至于调校层面就是一种完全的偏舒适性的取向了,当车轮压过一些颠簸路面的时候整车的虑振性能表现的不错,基本上没有余震传递到驾驶员的身上。但是当车子紧急变线的过程中,整车的侧向支撑明显不足,而且由于车高的原因,车辆左右重心的转移也不够干脆。所以总得来看就是舒适性有余,但操控极限较低。 空间层面,对于在观望的朋友来讲完全可以不必担心了。整车的轴距是来到了3342mm,一个很夸张的数据了。另外整车是采用了2-2-3的座椅布局方式,而第二排座椅支持多向电动调节和舒适性功能,同时有独立的空调控制面板等,所以体验上还是比较尊贵的。如果没有底三排乘客需求的话,基本上可以作为一台完美的大四座车型。另外较长的轴距也保证了第三排座椅的纵向空间,即使坐三位标准身材的成年人也不在话下。

    2022-08-11

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4.5优秀

    1、梦想座驾之一,尤其是总统蓝蓝,越看越美!这两年生意不太好,更想及时行乐,念念不忘没有尽头,除非亲自搞到手! 2、F150皮卡三大件有些人觉得是缺点不够豪华,我就是看中这三大件久经考验、稳定耐操!不过舒适性确实不如轿车和MPV,虽然是皮卡底盘,但是走坑洼路真的颠,不适合越野! 3、由于尺寸超大,所以盲区大、停车难是真的,但是内部空间大是真的,路人超高的回头率也是真的!不过第二排座椅不能放平或接近放平,长途需要在后排休息的时候不好睡! 4、车机系统真是垃圾中的战斗机,太难用了,上车直接连Carplay,但是只能有线的,而且连接不稳定,经常掉线又自动重新连接上,换了数据线也一样!想要好的车机系统,还是得买新能源! 5、音响效果满分,哈曼卡顿名不虚传,缺点是导航音量不能低于6,以至于一边导航一边听歌的情况下,导航声音太大,影响听歌,体验不好! 6、最不满意就是林肯最近官降10万…感觉小丑竟是我自己!但也是喜欢领航员的老板们入手的好时机! 7、买美国车?这中规版,这车几十万的税交给国家了,算不算爱国?或者说算不算为祖国做贡献了?还有加油…虽然可以加92,但是我一直加95,现在这油价,一箱油750起…中石油中石化VIP! 8、不关心保不保值,活在当下,诗酒趁年华,开这车带来的满足感,无法估值!

    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 02020款领航员 3.5T 总统系列 图 0
    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 12020款领航员 3.5T 总统系列 图 1
    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 22020款领航员 3.5T 总统系列 图 2
    2023-10-23

    老喻不懂车大家别买君用的无线连接器,很不稳定,经常掉线,恢复设置超级麻烦,客服服务也不好!非常不建议购买!

    有猪在飞丶领航员的音响偷工减料了?

    幽默海风Kay这款2023没有白色的了可以加钱叫厂家做白色的吗

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4.36优秀

    外观:气场十足,前脸和侧面看着都挺霸气,车尾差点意思,可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧,这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮,行驶后会自动熄灭,这个有些美中不足。(网上查了下,可以进行调试达到行驶常亮,) 内饰:杯架真的是巨多,前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行,氛围感不强,可选颜色不多。因为是总统款,车顶的布升级成了皮,木制材料也得到了升级,整体豪华感还算可以。 动力:驾驶模式是挺多,大多一般也用不上,运动模式下一脚重油还是有点推背感,普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统:音响效果挺不错的,比之前的730好多了,后排两块屏幕可玩性很高,可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞,毕竟爽的不是我? 满意:霸气的外观,豪华的内饰,舒服的座椅,带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间,开车的时候也摸不着副驾的黑丝了,除非你手够长,驾驶起来并不笨重。 不满意:有些地方的做工不能细看,过于粗犷,还好基本也是没人会注意的地方;手动调节的后排座椅,氛围灯的感觉不强,没有电动磁吸门,给手机无线充电的速度太慢。 总结:日常出行有时会遇到一些不方便的情况,有些商场的地下停车场限高下不去,要么就是入口太窄,开得小心翼翼,停车位两边有车的情况下,停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭,根本不敢开进去,太费劲了。还好有730这个备胎,不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照,随便看看吧…

    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 02020款领航员 3.5T 总统系列 图 0
    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 12020款领航员 3.5T 总统系列 图 1
    2022-08-15

    多幸运125185623羡慕走一波

    丶空白页丶太帅了,特别是这个轮毂,羡慕

    张爰硕BelieveYourself尊贵的领航员车主,真有眼光

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.5优秀

    领航员新品上市品鉴活动,接到邀请之后到店顺便体验了一下标轴领航员,简单分享一下第一次开美式全尺寸SUV的经历。 车子看起来就是大,霸气外露!当然,几乎所有的美式全尺寸SUV都是这么个风格,领航员也不例外。既然挂林肯标,相比expedition,除了必不可少的家族设计,还用上了更多的镀铬件装饰以及22寸涡扇大脚来体现豪华。车内用料考究,做工稍显粗犷,整体设计也和家族其他车型保持一致,就是这块屏幕的大小和分辨率有点滞后,可见这个平台不算新了。 这车在北美的定位更多是拿来开,所以配置重心偏向前排,比如说座椅通风加热按摩记忆全套齐活,甚至还给了两张30向调节座椅,门板上的按键都给我看麻了,头一回见这么多可调节项目,甚至连踏板高度都可调,再也不用担心找不到合适的驾驶位置了。后排相对来说就寒碜点,座椅算是个半自动调节,低一级的飞行家二排可是全自动调节,这么一比感觉上不够高级,不过也给了加热功能和较大的调节范围。作为旗舰车系的入门车型,价格也去到了百万以上,给一套revel无可厚非。音质听起来还可以,音场平衡还差点火候,偌大的车厢总感觉听的不透彻,可能需要自己设置一下。 空间一点毛病都没有,这车完全不需要担心空间!就这么说吧,开别的车你还能yy摸副驾大腿,开上这车压根没机会,远着呢,够不着!老老实实开车吧。 开起来和我预想差不多,是一艘大船,不过是一艘好开的大船。动力不算肉,看账面数据不怎么激进,推动这台接近3吨的大车足够用了,油门比较跟脚,不过涡轮迟滞比较大,起压晚,这就导致这台车静止起步要踩到3000转左右体感才会轻快一些。跑不快还能带来一点好处就是一个档可以用很久,虽然有10个档位但不会换挡太频繁,一定程度上减少了换挡顿挫。方向盘有虚位,不算很大,悬挂初段支撑还行,动作太激烈也白瞎,不过非承载那么高重心,除了佛波勒谁开那么猛?没有空气悬挂,只是基础的电调悬挂,颠簸路面对车内的冲击感挺强,尤其是大车带来的车内空腔效应更为明显,有点异响都能被放大,听得很清楚,美式做工嘛,无所谓了!除了异响之外,发动机噪音、风噪、胎噪都有,大宽胎、大风阻我能理解,这个机头的动静不对啊,大概从2000转就开始传进车内,一开始我以为是主动声浪模拟那破玩意,一问还就是发动机本身的动静,音色倒是不错,一直听估计不大行。车子开起来坐姿很高,基本能和公交司机平齐,看路上的轿车都在窗线以下,不过右前轮附近算是一点小视野盲区,要多加小心。停车对我来说倒是没什么压力,一方面有360环影帮助,另一方面我拿证之后开了一段时间雅致练手,所以对开大车还算有点心得。这车是真的宽,标准车位停进去留给开门的余量真不多,如果旁边都是中大型往上的车可能会麻烦。最后说一下很多朋友可能关心的油耗吧,这车在我偏暴力的驾驶下,表显油耗17.2,能吃粗粮,以现在的油价来算合一公里1.5,我感觉对这个车来说还算合适。 关于这车,就唠这么多吧。还有什么感兴趣的问题欢迎评论区留言,我一定知无不言!

    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 02020款领航员 3.5T 尊耀版 图 0
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    2022-09-18

    点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO WHITE

    4.21优秀

    外观给我的第一印象就是大,霸气的车身,气场很足,特别是大灯、悬浮式车顶、中网格栅简直就是无敌三件套。不过被很多人吐槽说是“在皮卡上盖个壳”,但不可否认,外观设计这气势感绝对足,彰显领航者的沉稳霸气,从侧面看上去这台车的车身线条都是横平竖直的,不管从哪个角度看上去都特别有“男人味”,这种豪华真的是一般的车子比不了的。不过车子大了,停车倒是难事,基本上一个车位塞满。 内饰设计妥妥的豪华感,大面积的皮质包裹,手感上佳,同时还搭配实木纹装饰,够档次。悬浮式的中控大屏设计配合宽敞的中央操控区域,给人带来很强的整体感,一点不显突兀。液晶仪表盘其实很美,唯一能吐槽的也就是排列有点乱,但实际用起来就知道,HUD抬头显的强大让仪表盘的存在功能性弱化很多,毕竟开这车的应该没人盯着转速表看。 领航员的空间表现自然不用多说,除了7座满载后备箱略小以外,空间上的确挑不出什么毛病,第二排独立座椅,支持电动前后靠背调节,还带加热功能,非常舒适;同时第三排是真正意义上的第三排,相当于普通家用车的后排,非常宽敞。另外车门和扶手简直是典范的存在,同级最佳没有之一。 动力上采用了3.5T双涡轮增压发动机,387匹的最大马力,传动上匹配10AT变速箱,带动这个“大块头”还是绰绰有余的,最主要的是这辆领航者还不“挑食”,加92号油即可养活,不过油耗确实比较高。不过说实在的,低速顿挫感还是很明显,超车时油门反应有延迟,10AT变速箱反应也不如想象的好。反正这台车子的操控还是不太灵活,转弯半径过大,而且后期保养会相对比较高,保值率也低,商务感比较重。

    2020-11-13

    点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

    4.21优秀

    林肯领航员的车头厚重宽大,有着典型的美系肌肉感,另外它的车长超过了5.3米,无论停放在任何地方都有着很强的气场,并且悬浮式车顶与后窗玻璃形成了一体式效果,提升了档次感。 内饰为家族简约风格,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,摸起来手感很舒服,HUD抬头数字显示非常好用,在开车过程中不用低头看液晶仪表,就能对车辆信息一目了然,前排手机无线充电也很方便,而且前排座椅具备通风、加热以及按摩功能,长途驾驶也不会太累。 空间表现非常让人满意,身高1.78米的乘客坐进后排,就算是翘起二郎腿,与前排还有一定的距离,头顶空间也非常宽敞,座椅厚实柔软,能够对身体起到很好的承托,第三排虽然舒适性比前两排稍差一点,可也不会有任何拥挤与压抑感。满载7人的情况下,后备箱的面积有点小,但可以根据自己的用车需求,把后两排座椅进行放倒,这么一来装些大件物品也很给力,实用性非常强。 搭载了一台3.5T双涡轮增压发动机,最大马力达到了387匹,最大扭矩为680牛·米,起步低扭很有劲,中后段也有着很强的爆发力,并且V6引擎的声音浑厚细腻,这是四缸机无法比拟的,不过10AT变速箱拖了一些后腿,总是感觉会慢那么1秒才做出反应,好在换挡很平顺。 底盘为自适应空气悬架,具备软硬调节功能,调校很注重舒适性,对路面细碎的颠簸过滤的很彻底,遇到大点的坑洼也能像个太极高手一般轻松化解,不过快速过弯和并线时侧倾非常明显,而且由于个头太大,市区内掉头和找车位都不太方便,它的百公里平均油耗为15L左右,遇到堵车会达到了18-20L上下,油耗还是很高的。

    2020-12-23

    用户110893084120领航员是空气悬挂

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4.57优秀

    领航员,这真的是一款巨无霸啊,超5米3的长,配上将近2米的高,我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样,外在确实威武霸气,爱了爱了。 走入内饰,12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的,可直接通过方向盘上的多功能按键来调节,便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感,拥有着通风加热按摩功能的座椅,配上真皮包裹,那舒适度,完美。而方向盘也支持电动调节,用上了真皮包裹,质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑,不过这块屏幕来说非常的流畅,语言识别率也高,带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来,要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹,质感确实一流,如此的内饰,我爱了。 作为7座SUV,他整体的空间表现的不错,176cm的身高,在实际调整好座椅,可获得1拳3指的头部空间,而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候,第三排可拥有4指的腿部空间,宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点,并且整体也会显得压抑,我就不习惯坐第三排的,晕车者最好不要坐。 3.5T V6发动机,带来最大680牛·米的扭矩,匹配10AT,数据非常的漂亮。实际的驾驶来说:动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏,油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和,日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳,并没有想象中3.5T V6发动机的窜,城市行驶中,10AT乐于升挡,并且升挡悄无声息的,平顺性非常高,城市行驶非常好掌控,并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候,10AT可连降4挡来提供动力储备,当我想要超车时,基本上等到合适时机了,就是一脚油门的事,驾控感确实要点赞的。 前双叉臂独立悬架,后多连杆独立悬架的结构,配合的是适时四驱,驾驶起来整体给人感觉很厚重,本身他的方向盘较沉稳,在时速110之后,可感觉到其底盘的扎实感,高速过弯,悬挂也能拉的住车身,我最喜欢的驾驶方式就是:高速中,开着巡航,感受着本身带来的一些路感,加上Revel锐威音响放出的美妙音乐,那滋味,美妙。日常城市驾驶中,悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净,舒适度可以说是一流的,对于这款车,我的评价是:无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题,足够的高级。

    2020-12-29

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    3.93良好

    领航员的外观非常刚强坚毅,如果你喜欢看美剧,那你对它肯定不陌生,美剧里除了肌肉车就剩下林肯领航员的人出镜率高了,超两米车宽的领航员开在路上壮硕的身影霸道十足。 领航员在配色上很闲档次,真皮缝线打孔的座椅很显档次,而且十足的实木饰板很显档次,这就让内饰的豪华感油然而生。比较遗憾的是副驾上没有选装老板键和副驾后面座椅没有配座椅通风和按摩,这些配置更符合领航员该有的格调。而且中控屏幕开启后的免责声明会反复出现,没办法一次性关闭这会大大影响使用感受。 储物空间总的来说很满意,唯一不足就是手套箱的深度不够,连A4纸都放不下去。除此之外,门板、操作台、扶手箱和第三排的储物空间都很出色。 毕竟领航员的尺寸很大,行驶在城市里车身相对来说会比较笨重,所以操控上开起来会有种臃肿的感觉,不过方向盘手感还是比较轻盈的,操控比较精准,转弯掉头的时候领航员不会有大型SUV那种忽忽悠悠开船的感觉,底盘和悬挂都给人一种很沉稳的感觉。 动力表现上3.5T V6的发动机提速还挺快,对于这么大尺寸的车来说,领航员的刹车脚感跟扎实。总体来说开着领航员跑长途很轻松,坐着也很舒服,油耗来说,对于大型SUV来说肯定不是以省油为主的,市区一般油耗在14-15左右,好在领航员有90升的油箱,这样也不用过分担心频繁初入加油站了。

    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 02020款领航员 3.5T 尊耀版 图 0
    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 12020款领航员 3.5T 尊耀版 图 1
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    2020-12-28

    藏在大树下小韦哥们您好,请问屏幕怎么使用car paly啊,我印象中销售说这车国内用不了

    单手开领航员的男人我也要买

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4.6优秀

    虽然要出新款了,但还是喜欢老款的,毕竟就改了前脸,尾灯和车机,新款贵了10万其他的都是一样的,我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴,裸车价191,蓝色款得加2万,另外还有加至少三万的装潢才能入手,所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的,加上购置税,排放税和保险各种额外费用,落地将近140,赠送了我全车隐形车衣,10把雨伞(雨伞质量非常好),一个蓝色的行李箱,一大捧花束,一套中秋礼盒,一个保温杯,还有一个领航员车模。 车子开了400公里,城市油耗在15个左右,跑高速开了节能模式在13个左右,毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的,但是能吃粗粮加92的油,80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重,但是实际开起来却特别灵活,6.7秒加速非常快,v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂,如同雄狮吼叫一般,唯一注意的是变道的时候得小心,360度全景影像特别好用,很多死角都可以看到,进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度,后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的,毕竟只是家庭出行用用的,所以没有改成航空座椅,还是原版的,原版座椅有个好处就是调节起来很快,第三排是正真意义上可以长时间坐人的,绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气,因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息,毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂,因为是带大梁的所以耐艹,然而也损失了一些舒适型,过一些坎,车身晃动比较大,车身很高,拐弯的时候倾斜度较大,晃动大再配上这蓝色外观如同船一样,我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以,如果是长轴加了30厘米的,就非常大了,基本上第三排不怎么用的到,我都会放下来,这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有,性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了,我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车,杭州八家林肯店都是同一个老板的,所以价格根本压不下去,然后就送给了我那些礼品,不过我也挺知足了,而且服务特别到位,每次来都会免费给我送上甜品饮料,挺开心的。

    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 02020款领航员 3.5T 总统系列 图 0
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    2022-09-22

    单手开领航员的男人裸车119,191可能不买这个了

    唐贰827买这玩意还是长轴的吧,短轴的看着太丑了,长轴天津港100个就能拿了

    oB郑不浪毕竟快20岁得人了你听听这话

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4优秀

    整体空间足够宽敞 储物空间非常大 后排第二排第三排 完全可以舒适乘坐 , 但第三排不放倒的情况下后备箱空间不太乐观。 舒适性良好吧,座椅乘坐起来还算可以,就是路过颠簸路段的时候会感觉明显。用车过程中没有遇到异响或者噪音大的情况也。车机对于我来说有些不太好用 .变速箱换挡还是比较顺的,后保险杠下方抬脚感应这个功能特别鸡肋 基本上完全没有响应 有跟没有一样 看运气…

    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 02020款领航员 3.5T 总统系列 图 0
    2022-07-08

    LIHOU兄弟说的对 ,后面后备箱的脚感看运气 ,不过当时怎么没有买长轴,长轴的话后备箱会更好

    单手开领航员的男人

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4.14优秀

    之前家里买过飞行家,感觉动力还是不足,于是就看中了这款领航员,相比之下领航员更加霸气,这辆车很大,所以,你也能完全看出来它的空间肯定不小,完全满足你想要的空间。前脸气势很足,再加上流畅的线条,我觉得完美了,真的很好看。内饰的做工我觉得很精细,细节也比较到位,豪华感扑面而来,座椅都是皮质的,能摸得到的地方手感都不错,尤其方向盘的手感超好。空间的话,车宽都超过2m了,空间可想而知,乘坐感还是很舒适的,配置也高,基本生活上的都有。动力的话,完全够用,我觉得整体偏平顺,加速的话也很不错,能持续给出,如果你比较喜欢运动感强有推背感的话,这款就有些不太能够满足,开起来很柔。油耗会高,但毕竟车大,能接受。

    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 02020款领航员 3.5T 总统系列 图 0
    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 12020款领航员 3.5T 总统系列 图 1
    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 22020款领航员 3.5T 总统系列 图 2
    2022-02-09

    大气远山N8f自重3吨的车肯定是油耗高,若有柴油版本才损油

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.43优秀

    【最满意】 1.这是美系豪华SUV独有的细分车型,我能想到在气势上和它匹敌的只有凯迪拉克凯雷德; 2.整车加上强劲的动力,开起来的感觉很奇妙!灵活的胖子的那种感觉? 3.公路操控性相比上代车型大幅提升。 【最不满意】 可能是车太重了,刹车的点头现象比较明显,跑多湾的道路,感觉侧向支撑一般,稍微激烈驾驶坐后排容易晕车。 【油耗】 油耗基本在15L/100km,这是不堵车的情况下驾驶。 【优惠情况】 目前没有大幅优惠

    2021-09-30

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.29优秀

    【最满意】 外观看上去很威武,很高大,走在街上特别显眼,前脸的点阵式进气格栅宽大有气势,车头大灯的设计与众不同,品牌的辨识度很高。车身的侧面和尾部线条比较平直,有点越野的风格,整体的颜值上非常符合我的审美。空间方面真的超乎我的想象了,前中后三排都很宽敞,坐起来也不会觉得拥挤,腿部也有伸张空间,后备箱容量也完全足够。 【最不满意】 车的隔音效果比较一般,跑高速的时候可以听到明显的风噪声,每次都得开音乐把他压下去。减震做的也比较差,走坑洼路段或者过减速带的时候很明显,很影响乘坐舒适感。车子太大了,如果技术不过关的话很难驾驭它。

    2022-02-28

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    3.5良好

    作为目前林肯家族的旗舰SUV车型,外观上的辨识度绝对够高。在实车面前,尺寸的优势很明显,长宽高都要比同级的竞争对手要好,“大”是其中一个比较显著的特点。全系车型都标配了22寸的轮圈,视觉上还是比较突出的。 作为入门版车型,灯光的配置与顶配车型并没有差异,所以在外观上,入门版车型是比较值得推荐的。在内饰方面,用料是比较厚道,皮质用料比较多,中央扶手以及扶手箱的面积都比较大,属于典型美式豪华的风格。比较减分的来自中控显示屏,屏幕厚度比较的大,在整体观感上并不是很协调。座椅是值得好评的,坐垫、头枕以及腰部支撑是很贴合人体的,美式沙发的体验非常出色。 比较吐槽的一点是,作为已经100多万的豪华SUV车型,第二排座椅没有电动调节,前后及靠背的手动调节确实不应该出现在这种车型。同时在第三排的空间表现上,同其他车型相比,并不是优势。在动力上,V6的动力水平表现称职,在这种尺寸较大的SUV车型中,动力输出比较及时,10AT的变速箱表现比较的一般,低速档位略有闯动感,底盘舒适且滤震性表现良好。

    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 02020款领航员 3.5T 尊耀版 图 0
    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 12020款领航员 3.5T 尊耀版 图 1
    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 22020款领航员 3.5T 尊耀版 图 2
    2021-06-15

    用户764528598101418款老前辈路过。开了三年很满意 ,前几天刚过保修期。唯一有点不爽的是买了第二年,就成了国六标准了。。。领航员估计算是美系车里唯一一个还在加价购买的车了,当年买,加了20万,不过换了轮毂,升级了迎宾大标,送了几次保养到现在还没用完。现在竟然还在加价。厉害厉害。不过这车保值还是可以的,因为车型大改款,真的已经是算是外观上很漂亮了,不比库里南差,所以外观上,应该会保持一段时间。良心汽车了,在美国上市我看过,顶配的11万美元不到,但是别忘了,在美国,雷克萨斯lx570,那时候也就卖8万多美元。

    点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

    4.29优秀

    车长超过5米,轴距超过3米,所以外观上十分有气场!内饰到处是皮质包裹,豪华感营造十分到位。用料扎实,隔音到位,即便时速在120千米每小时的情况下,车内也十分安静。前双叉臂后多连杆独立悬挂,底盘调教偏软,座椅也十分柔软,为了美式豪华的舒适性!

    2020-09-11
    前往

    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型

    买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

    4.80分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive M60i宝马X7 2023款 xDrive M60i

    因为家里添丁了,5座车有些局促,所以决定换掉X5M,想换一台又有动力又能载人的SUV,于是就开始在懂车帝里看车。 在这期间看过GLS63、卫士130P 5.0T,GLS虽然尺寸比X7大不了多少,但是实车是真的大,而且确实气场太大,我hold不住…卫士内饰塑料感、发动机不行,就直接没考虑了。后来忘了是在哪个平台上偶然看到国外一台黑武士X7 M60i后,直接就沦陷了,本来挺商务的一车直接运动了,内饰也经过升级后,豪华感、科技感也提升不少。 赶在12月前下了订单,接着就是漫长等待了。经过了4个月的等待,车终于顺顺利利的到了!当我第一眼看到它的时候,真的是被惊到了,谁说黑武士土了?提升运动感不还得是黑武士嘛! 【外观】 外观因为选装了全黑,商务感降低了不少,运动感提升了很多,很多人觉得四眼大鼻孔不好看,我觉得四眼放在X7挺好看的,前脸看起来很霸气,中间的隔栅晚上还会亮灯,简直是虽然没用但是好看,哈哈哈! 【内饰】 内饰简直提升太多了,科技感、豪华感都提升不少,宝马的车机系统个人觉得比奔驰奥迪都好用。座椅选装了运动座椅,外观和X5M一样,就是M标不能亮差点意思,头枕没有标配的软,但是够宽还带按摩,挺不错的。双段天窗,晚上还会亮,氛围感是拉满了的。 【空间表现】 空间表现确实不错,第二排舒适感不输MPV,第三排坐三个小点的小孩子稍显拥挤,但是整车6人问题是肯定够的。第三排坐人的情况下,后备箱略小,不过放行李箱可以,一家人出门这空间很舒服了。 【动力表现】 虽然不是Mpower,但这一代用的是和X5M/X6M,包括XM在内一样的S68发动机,比大揽子上那个发动机好多了。个人感觉是动力输出更为平顺,但是肯定是随叫随到,毕竟500多匹,去哪儿都够用了。 【驾乘体验】 开起来还是宝马味道,低速方向盘比较轻(比以前那台X5M轻很多),但是路感很好,开起来只想非常清晰,比AMG、RS好开(我都有,别喷,没意义)。魔毯比想象中更好,但不影响路面反馈,舒适感直接是拉满了的。后轮转向也让这车开起来更灵活,不会觉得是开这么大车。最大的惊喜是这车回火,我以前那台F85 X5M是不回火的,没想到这个遗憾在这儿找到了! 【总结】 巴伐利亚发动机制造厂从不让你失望,能在各方面和我的需求契合,就是最好的选择!

    4.14分“优秀”
    奔驰G级 2007款 G 55 AMG奔驰G级 2007款 G 55 AMG

    提起奔驰G级,相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一,它拥有霸气侧漏的方形外观,有激情澎湃的动力输出,有独一无二的爬坡角度,关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说,爱大G的人有一百个理由买它,而不买只有一个原因,那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代,最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车,所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的,也就是在这个时候,大G独特的方盒子造型问世了。至此以后,大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形,几十年来从未变过,而它一成不变的外观,也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风,而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看,奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的,粗犷的前脸造型,平直如刀切般的车身表面,带来了非常强的视觉冲击力,但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后,奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款,不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐,如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版,看的玩车弟更是热血沸腾。 另外,大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的,其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块,所以关门时,清脆的声音就出来了。 至于内饰方面,玩车弟的第一感觉就是:那些功能繁复的按键,确实在明晃晃的告诉你,这是一辆有年代感的车!不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁,即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁,相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到,但在坑洼路段时,就可以用到1号锁了,在炮坑路面时就能启动第二把锁,而要是去搞攀岩或者是极限越野,就能开启真正彰显本事的第三把了,相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是,玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面,玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎,虽然数据不错,但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情,但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受,玩车弟只能说,毫无驾驶感受而言! 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件,平常过个减速带,也能颠得你全身散架、屁股发疼;另外方向盘的虚位也比较大,即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是,即便它属于中大型SUV,但是它的车宽只有1米8,所以驾驶员日常操作方向盘时,胳臂肘的活动空间并不大,会经常撞到门框。 另外,玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试,一般中大型SUV的油箱是70多升,但是G55的油箱却达到了96L,98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后,平均油耗在23.49L,折算成每公里大概就是1.9元,这个油老虎的口,着实不小。 有那么一句话,说的是开大G的都是渣男,这句话玩车弟不是那么认同,只能说渣男都想开大G,但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G,那就可能买的真的是个情怀吧~

    4.14分“优秀”
    揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE

    路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

    3.86分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC

    后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型,实际上我个人是比较偏爱奔驰的,而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC,给人的感受还是很出乎意料的,不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万,山西地区裸车价格同样为102.8万,购置税在90973元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险则是950元,商业保险为24755元,全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间:首先从定位上来看,GLS是5门7座 SUV,尺寸表现很不错,长宽高为(mm)5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢的储物能力依旧很棒,而且空间可以得到拓展,平时也可以放一些比较大的物件。 动力:搭载了2.5T涡轮增压引擎,还加入了48 V轻混系统,最大功率为313马力,峰值扭矩则能达到400牛米,而且新车还加入了48V轻混系统,传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后,起步的感觉十分沉稳,随着转速不断提升,动力也有了明显的增强,涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮,中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性,整个加速过程几乎没有感受到顿挫,起步转速能够维持在2000rpm,整个加速过程行云流水,展现出了越级的实力,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.57秒。 刹车:作为一款体型庞大的中型SUV,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制较为平稳,制动力能够保证一定稳定的输出,同时ABS介入及时,能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色,从实测成绩来看也很棒,100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗:豪华车型本来就不算主打燃油经济性,工信部综合百公里油耗8.7L,这也在一定程度上印证了我们的判断,油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试,而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km,平均时速是在36.7km/h,最终实测油耗为11.3 L。 噪音:作为一款百万级别的 SUV,内部静谧性是重要的评判依据,而车厢内部整体是非常安静的,即使上了高速以后,风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。

    4.50分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊