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    领航员怎么样_领航员值得买吗

    ·领航员

    什么是懂车分

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    4.26
    “优秀”
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    共88人评价
    35万以上SUV总榜No.15
    超过85%的同价位车系
    经销商报价
    100.80-125.80万
    厂商指导价
    100.80-125.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.26
    • 4.08
    • 外观
    • 4.48
    • 4.36
    • 内饰
    • 4.28
    • 4.05
    • 配置
    • 4.34
    • 3.98
    • 空间
    • 4.57
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.20
    • 4.03
    • 操控
    • 3.74
    • 4.05
    • 动力
    • 4.22
    • 4.15

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.29分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰GLS4.34外观4.64
    • 奔驰G级4.33外观4.79
    • 宝马X74.31动力4.51
    • 领航员4.26空间4.57
    • 揽胜运动版4.20内饰4.44

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.29-
    • 奔驰GLS4.34外观4.64

    领航员·全部评分

    点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

    4.07优秀

    本期视频,我们有幸抢先试驾了全新林肯领航员长轴总统版,算是巨无霸中的巨无霸!车身长宽高尺寸分别为5657/2073/1934mm、轴距3342mm,视觉最直观的感受就是气场充足,而方正饱满的设计理念,也让其突显了独特的美系肌肉感!另外,这台试驾车还采用了全新的专属配色--曼哈顿绿,很有质感的珍珠漆,也让它在豪华的同时,还多了几分典雅。 细节方面,车头采用了大量的镀铬装饰元素,加之厚重隆起的机盖设定,让其在充满气场的同时,富有出众的豪华感,而全新点状式的宽大中网,以及重新设计的像素式头灯组,也让这份豪华更具精致感。另外,修长的车身、22英寸的14幅轮毂、悬浮车顶的应用、也都让它独具特色,更立体的全新尾灯组,更好的彰显了力量感。 进入车内,久违的美系质感,尤其是全新的领航员长轴总统版,将美系豪华理念发挥到极致,新车有两种专属内饰主题,分别是“摩登游艇”与“中央公园”,此次的试驾车则为“中央公园”的主题,并使用了颇具质感的高级皮质与缝线搭配,且前方的胡桃木饰条上,用激光雕刻技术,刻画了曼哈顿的俯视街景。虽然新车使用了12.3英寸的全液晶仪表盘、以及13.2英寸的中控屏,但它依旧保留了很多实体按键,且按键与旋钮充满质感,换挡也为镀铬的按键形式,再加上无比宽大的中央扶手,以及支持30向调节的前排座椅,并具备加热、通风、及5种按摩功能,让其既豪华舒适、又注重细节。另外,由于使用了全新林肯SYNC+智行互联系统,因此在智能化与科技性方面,新车也有显著提升,并且系统根据国人需求进行了优化,更符合我们的使用习惯。 来到后排,由于采用了2+2+3的布局形式,所以第二排座椅相对独立,且舒适感与承托性非常到位,并同样具备通风、加热、5种按摩功能,再加上行政级的宽大中央扶手,并搭载了5.8英寸的触摸显示屏,以及前方的音乐娱乐系统,突显了尊贵感受。而3342mm的轴距,直观效果就是极为宽敞,即便是第三排,依旧能保持着不错的体感,也能满足乘客长途旅行的舒适需求。而将后排放倒后,也能得到非常夸张的储物箱空间,最多可达2947L的容积。 动态驾驶中,由于车辆很高,因此会有种高高在上的感觉,符合国人所需的气场!至于行驶质感,底盘非常厚重,且悬架较软、行程较长,因此路面细碎颠簸过滤的很彻底,如同悬浮在路面一样,而经过较大颠簸时,也能以极为柔和的姿态通过,会有美系标志性的高级感与豪华感。另外,它的动力与转向,反而是轻盈的设定,适合轻松惬意的驾驶。动力总成方面,新车采用3.5T+10AT的设定,最大功率305kW,具有浑厚与线性的输出特性,全力加速时,车头会有明显上扬,随之而来是连绵不断的动力输出,直至破百以后,仍旧有着充足的动力储备。 作为一个男人,对于此次的大块头,你真的没有道理拒绝它,充足的气场、豪华的氛围、舒适的体感、宽敞的空间,而充足澎湃的动力,又让你明白了什么叫浑厚、什么是从容。更重要的是,100多万元的售价,也让你拥有顶级豪华SUV的门槛有了进一步下探,所以请记住它,全新林肯领航员长轴总统版。

    2022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 02022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 0
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    2022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 22022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 2
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    2022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 52022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 5
    2022-09-02

    热心市民Yu子除了不好停车,目前没发现太明显的缺点

    asfcvfg林肯的品控太差,油耗也高恶心死你

    改名这么繁琐买来带娃超级爽

    点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

    4.1优秀

    外观镀铬件应用较多霸气的同时又显精致, 内部空间宽敞座椅按摩功能YYDS特别适合长途跋涉,第三排上下车比V260L方便很多,放置大件物品的时候二排三排座椅电动折叠功能尤为省心,安全配置也挺多的HUD /L2辅助自动驾驶/刹车踏板高低调节等等对驾驶者都比较友好,娱乐功能方面跟当下的电车是没办法比的(动不动就是一排屏幕)只有中间小小的一块屏幕,内饰做工较老款有大幅度的提升但是细节方面和德系车还是没办法比的,舒适度…由于不是空气悬挂开起来很硬过不平路会跳(一看出厂胎压3.1)降到2.65左右稍微好一点,市区低速换挡有明显的顿挫(不知道过了磨合期会不会好点)车子油箱比较大一口气加满能加100多升(加了将近900元95号7.99元/L)表显续航499😅

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    2022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 22022款领航员 3.5T 长轴总统版 图 2
    2023-12-28

    想要的都拿过来恭喜大佬,希望我有一天也能开上领航员。有一个问题请教,二排空间,那么大的车怎么看着不大,

    豁然开朗222718903车主描述的中肯详细,领航员也是绝大多数人的梦想追求吧。

    可靠饺子Oz看来是油老虎的匹马啊!

    点评车型: 2022款领航员 3.5T 总统版

    4.9优秀

    总统版标轴樊海蓝。刚提车不久,才走2000公里不到。说说车友们可能最关心的一些地方吧 价格:官降后还能优惠一点点,看你怎么谈,反正和销售慢慢磨加上年底了要冲量,价格总能谈下来。但别想大刀砍价,不现实,因为官降后4s都骂娘了。。本身这个降价幅度可以放给4s自己去跟客户商量的,类似宝马x7那样优惠10几万看你怎么谈。。。反正落地怎么都要120几万。 油耗:这车高速和低速油耗差别特别大。高速120左右的话,大概11个,跑市区低速可能去到17-18个油耗。。。? 驾驶感受:提速非常爽,标准模式足够用,运动模式的话开起来和大排量v8没区别(上一辆车是老款火烧云揽胜v8),领航员带大梁视野也非常好,但要注意视野盲区也很大,幸好有360环影。不过这车的360不太清晰科技方面和国产车比起来还是差距大,可能老外不在意这些。比较地广人稀。 车子隔音非常非常好 乘坐感受:这车最大的缺点就是走颠簸路面了,,,一旦遇到颠簸路面就显得很廉价,毕竟是带大梁而且木有空气悬挂,难以避免的。反正很晃。对比之下,同样是美式全尺寸的凯雷德贵一些也有道理。第三排空间一米8以下的人坐的话都足够宽敞的。第二排如果不改装座椅的话,坐起来肯定是比不上mpv的。但这车胜在安全性比mpv高很多。 按摩座椅:力度很给力,4个座椅都带按摩通风加热 外观:有些人说虎头蛇尾,但看多了尾部就习惯了。车头那是无可挑剔的霸气+精致,压迫感很强。 销售态度:4s服务态度一流,无可挑剔的。不知道以后售后会怎么样。。? 车机:没有carplay,但功能对我来说足够了,自带百度导航很好用,听歌我还是习惯连手机蓝牙。抬头显示巨大,很清晰。天窗也巨大 总结:选这级别的车就是想着一家人出行,首要考虑是安全性。看过x7,gls坐上去都没有那种一马平川的视野感加上配置很复杂不想研究,领航员一直有关注,简简单单就几个配置什么都给你配满,喜欢美式的简单直接。外形也比其他SUV霸气除了凯雷德(听说现在已经有标轴平行进口车,但是柴油)。加上德系车真的看腻了身边太多人开,领航员外观内饰设计独特就很吸引人。?老揽胜也有了,lx600感觉不值160万就没考虑 最想吐槽的地方:组装工艺还是有些粗糙,可能美国人不在乎这些细节,对于他们毕竟汽车是消耗品。有些小地方有一些异响,但问题不大暂时没有去检查。比如刹车踩下去有塑胶摩擦声音,换r档车身顿挫明显,挂着d档停车怠速有皮带还是链条齿轮什么的摩擦声开起来就听不见。 最意外的地方:这车看起来很大,但开起来一点都不笨重,不像开船的感觉。提速够快开起来很灵活,很好开,,像中小型SUV??只有地下车库停车时候才觉得大 最后。。。。😅😅😅。有没有热闹的领航员车主群拉我一下。。。谢谢各位老铁

    2022款领航员 3.5T 总统版 图 02022款领航员 3.5T 总统版 图 0
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    2023-12-06

    智勇双全白云9P5去试驾过,驾驶方面最大缺点,就是速度起来以后刹车的信心不足

    极速黄骅0s6标准模式驾驶加速有延时,你们平常用啥模式啊

    快乐叶子6Q1停车怎么样,我着凯迪拉克xt5停车还凑合,去密集人员的地方心累,想换车喜欢领航员,觉得停车是个大问题

    点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

    4.07优秀

    林肯领航员是一款全尺寸的SUV,与凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班等车型有着相同的定位,不过林肯在豪华感的营造方面似乎是更胜一筹的。 首先整车的整备质量是来到了2837kg,这台车子真的很重。动力方面整车是搭载了3.5L双涡轮增压发动机,最大马力415匹,峰值扭矩670N·m,参数调校方面还是比较激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套10AT变速箱,整套组合确实足够先进。不过较重的车身还是会限制整车的加速体验,总体来看更像是一种从容、澎湃的表现,整车前中后段的加体验都是足够顺畅的,而且10AT变速箱的齿比较密,所以整车的行驶平顺度也是非常好的。 底盘部分,这点是全尺寸SUV重点想要营造的地方。整车是采用了前双叉臂独立悬挂,后多连杆独立悬挂的结构类型,并且支持软硬可调,所以成本上很下功夫。至于调校层面就是一种完全的偏舒适性的取向了,当车轮压过一些颠簸路面的时候整车的虑振性能表现的不错,基本上没有余震传递到驾驶员的身上。但是当车子紧急变线的过程中,整车的侧向支撑明显不足,而且由于车高的原因,车辆左右重心的转移也不够干脆。所以总得来看就是舒适性有余,但操控极限较低。 空间层面,对于在观望的朋友来讲完全可以不必担心了。整车的轴距是来到了3342mm,一个很夸张的数据了。另外整车是采用了2-2-3的座椅布局方式,而第二排座椅支持多向电动调节和舒适性功能,同时有独立的空调控制面板等,所以体验上还是比较尊贵的。如果没有底三排乘客需求的话,基本上可以作为一台完美的大四座车型。另外较长的轴距也保证了第三排座椅的纵向空间,即使坐三位标准身材的成年人也不在话下。

    2022-08-11

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.43优秀

    7月订的蓝总统一直等到12月初,结果车况不是很理想,还好4儿子店有另一辆尊耀版,协商后愿意替换尊耀。(千万不要在4s店做装潢项目,贵不说手艺差也算了还玩文字游戏。就算是送的也换保养省心)! 首先外观不用多说了,正儿八斤美式全尺寸,自带大哥气场,路虎在边上也差点。前脸又霸气又精致。尾部虽然简约,但是我就是喜欢这种粗狂的感觉。 新款的内饰用料真的很足,手能摸的全是真皮,风格也是这种按键为主的古风,大量的镀铬条使用豪华感十足,横平竖直的这种设计另有一番林肯自由的风格个人还是很满意的,并不比BBA的差。总统版的内饰质感上会更上一层。因为再等总统版还得等4个月,也没有赔偿方案,只能作罢,尊耀的配色还是能接受的。 内部空间没什么好说的,国内7坐除了同样的凯雷德都不能与之并论。真正能长时间坐人的三排。 动力和操控是给我最大的惊喜,原先我的座驾是宝马3系开惯了后开我老父亲的雷车ES就很不适应,转向飘呼,动力也肉,除了稍微舒适点没什么亮点。但是领航员这么大的全尺寸SUV开起来转向却非常灵活,转弯半径居然比自家的大陆还小(我朋友的大陆同个街头掉头要多打一把,领航员居然一把就够)3.5TT的动力虽然20款为了国六阉割了马力,但是也非常澎湃。最值得一提的是变速箱,平常驾驶非常平顺,没有顿挫感,真的是只有一档的那种错觉,感受不到这车是有变速箱的。和之前有人反映说有顿挫感完全不同,可能是20款有特殊的调教吧。最后说一下油耗,目前1100公里,90%市区和郊区10%的高速14.8的油耗对于这么大的车坐上人就是3吨了完全能接受,还可以说省油了你看看同样的大梁车途乐陆巡啥的比比就知道了。 当然这个车也有槽点,一个美系做工确实是糙,有强迫症患者的慎入,但关键部位和材料上确实是舍得下本,不管是车身材料的强度还是底盘的用料都没得说扒开车门的密封条看看就知道这车门的厚度了。第二个就是你都110万的车了居然没电吸门和二拍的电动座椅,这是要把美式大佬粗的精神贯彻到底吗。第三就是底盘的滤震悬挂差了些,平时开就是感觉开船,有不平的路面就是晃晃悠悠,不过好在悬挂软不是那种货车一样猛烈的上下晃动,是那种慢悠悠的坐船的感觉。虽然有悬挂软硬调节但还是差了一点,大梁车的局限性吧,加一套空气悬挂可能会好很多,不过另一个问题就是后期维护了。反正有利有弊吧。 总地来说这车还是很满意的,不管是家用还是商务都有很好的表现,虽然行驶舒适度上差了点,但是挡不住我对他的喜爱。后面就是车辆的质量方面的考验了,希望不要出现什么大毛病!

    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 02020款领航员 3.5T 尊耀版 图 0
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    2020-12-28

    南柯一梦渡清欢大块头,路上看到过一次,比常见的车大了好几圈…

    一只XKD老铁们发现没有,车越高好像开的人越矮

    等离子缝纫机停车是真的真的要命啊

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.79优秀

    领航员算得上是顶级商务市场中,为数不多能在奔驰GLS级面前撒野的车型。“老总统车”的定位让车舱内显得十分奢侈,Nappa真皮覆盖的座椅很厚实,触感也十分柔和,而软硬适中的侧边包围,则能够让它在动态中裹紧人体,从而彻底规避过弯中的体感侧倾。内饰布局上,高级的木纹饰板摸上去很光滑,这会让领航员看上去有种老派的高级。此外,其触控屏与条形HVAC操作区,在与车机的互动响应中表现得很流畅,按键式的换挡直接操作起来也比较便捷。可惜,它的UI设计并不太好,整个界面会显得有些年代感。空间上,超过5.3米的车身带来了大空间,即便是180cm的乘员也能在前两排座椅中获得超1拳的头部空间,而将第二排座椅腿部空间调整到2拳的情况下,第三排的头部/腿部余量为2指/4指,这在三排7座市场其实已经很不错了。动态驾驶中,尽管拥有可变悬架系统作为调节手段,但非承载式车身在遭遇弹跳时仍无法避免僵硬感,后排乘客会感受到明显的颠簸,这一点是远不如GLS级的。不过,非承载车身也带来了好处,车辆通过较差路况环境时,显得更扎实且沉稳,双叉臂在横向支撑时的受力也更为合理。进入到直线后,3.5T双涡轮增压发动机的起步虽欠缺推背但油门却十分敏感,伴随转速突破2500rpm,车辆会迎来第一次小爆发,就论实际加速来说,6.2秒的加速成绩也足以干掉包括GLS 320、凯雷德6.2L在内的顶级SUV。

    2020-10-26

    用户8692335892236一米六的身高来这个车会不会看不见司机

    劳宾巴赫优质男没觉得后排舒适性比GLS差

    欢欢98032自己开,顺手就行!

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.14优秀

    今天跟大家评测的车型是林肯领航员 2020款 3.5T 尊耀版,在定位上是一款5门7座大型豪华SUV,长宽高分别可以达到5355×2073×1937mm,车身轴距可以达到3112mm,整车提供三年或10万公里保修政策。厂商指导售价在109.8万,目前江苏地区没有优惠幅度,裸车价格在109.8万,购置税在93,846元,上牌费在500元,车船使用税在3480元,交强险在1100元,商业保险在27,053元,全款落地价格在1,223,979元。 保养:每5000公里进行一次保养,按6万公里进行计算保养,费用大概在17,883元。首次保养只需要更换机油以及机滤芯,含工时费价格在999元,正常情况下首保会免费赠送。在配件更换上不算太贵,机油价格在80元,空气滤芯器在151元,变速箱油在62元,火花塞在65元,汽油滤清器在128元,刹车油在112元,空调滤清器在131元。 提速:在动力上搭配3.5T双涡轮增压引擎,最大功率达到285kW,最大扭矩达到680N·m,传动系统上搭配10档手自一体波箱。在进行加速测试过程前,选择切换到运动模式,关闭车身稳定系统,虽然车身吨位较大,整备质量达到2820千克,但起步时候依旧能够感受到强烈的推背感受,在测试过程中没有出现动力衰竭状况,从实测成绩来看,最终百公里提速取得了6.13秒成绩。 刹车:沉重的车身,对于刹车测试来说有着很大考验,全力踩下油门踏板后,由于较大惯性原因,车头能够感受明显点头现象,即便轮胎抓地性不错,但实测成绩也很一般,100~0km/h刹车距离在43.92米。 油耗:工信部百公里综合油耗在11.4L,作为一款大型SUV,出色的动力以及沉重的车身,都导致油耗方面肯定不低。新车到手后过了磨合期,进行了实际油耗测试,一共跑了180公里,平均时速在55公里,包含城市以及高速路段,最终实测百公里综合油耗在12.9L。 噪音:作为一款豪华SUV,车厢内部能够维持不错安静性,不过在怠速的时候能够听到轻微发动机噪音,主要也是因为排量太大。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.5分贝。

    2021-03-14

    单手开领航员的男人如果平时开车脚重的话,领航员的刹车一定要换

    恭喜发财快点点赞机油80是认真的吗?

    上进生活家cKX介绍不错点个赞!

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.43优秀

    站在领航员身边,1937毫米的车身高度,5355的车身长度、2073的车身宽度,第一感觉就是它怎么这么大,这车还能开吗?耸立的车头,巨大的星辉式前进气格栅,宽大的王冠式LED前大灯组,任何一个部件设计的都很大,给人非常强的气场,我找不到更多的词汇来形容这种感觉了,可能用“王者气场”来概括刚刚好吧!整个车身外观,我只能用“大”来形容,当然,因为大而带来的好处自然就是“超强气场”,这种气场能增强驾驶者的信心,也能拉近人与人之间的距离,例如当你开着它出现在各种高档场所时,总是会有人主动来帮你打开车门! 左右对称的中控布局,完全不用为功能设计布局而有所妥协,车宽超过2米,无论是主驾驶位还是副驾驶位,横向空间都是足够豪横。除了宽大,用料自然是足够到位的,方向盘、门板、中控台、扶手厢等位置随处可见都是高级真皮与桑托斯玫瑰木的包覆,高级真皮摸上去十分细腻,而桑托斯玫瑰木的装饰,让档次感瞬间提升一个水平。 中控台区域,奥地利Wollsdorf高级皮质三辐式多功能方向盘的造型有些运动的味道,握起来手感舒适,粗细适中,再加上细腻的真皮与实木的点缀,整个方向盘给人的感觉很好。功能层面,方向盘内部按键区域左侧为上下曲目、音量调节等按钮,此外还单独设计了自适应巡航相关功能按键,操作起来简单清晰容易上手。在右侧能看到控制液晶仪表以及语言识别交互的相关按键以及控制HUD抬头显示的相关按键。 视线来到中控中央位置,悬浮式的10英寸中控大屏矗立于此,在当下大屏云集的时代,10英寸尺寸不大,但好在它显示效果清晰,并且功能也相对丰富。大屏内置了第三代SYNC多媒体系统,还支持CarPlay和CarLife。此外,它还自带车载Wi-Fi,为所有乘客及电子设备提供Wi-Fi热点。另外,它具备Personal Profile个人专属设置,可预存3名驾驶者的个性化设置信息,包含座椅调节、方向盘、空调、娱乐系统等数十项设置。 座椅方面,领航员采用的是2+2+3的7座布局,并且前中后三排座椅都有着十分丰富的扩展变换能力,我们先从第一排看起。第一排主副驾驶位置采用了带30向调节功能的尊享全体感琥珀褐高级皮质座椅,具备记忆,加热,通风,Active Motion按摩功能。无论是腿部支撑、侧面支撑、头部支撑、座椅柔软度都是相当到位,可调节的幅度大,非常容易找到一个属于自己的坐姿,光是一张座椅就足够把玩。 第二排采用了两张独立的座椅,同样是琥珀褐高级皮质包覆,乘坐起来坐垫柔软,椅面宽大,相对于第一排少了些包裹感,让第二排乘客乘坐更加从容自由。此外,座椅中间还设置了专属的中央控制台,让你在保持舒适坐姿的同时亦能触手调控乘坐空间,轻松掌控娱乐影音,空调温度。功能层面,第二排座椅支持加热、电动调节、电动放倒等功能,第二排座椅还支持最大10厘米的前后移动,再配合上可调角度的椅背设计,可方便第三排乘客轻松上下车。第三排可谓是真真正正可以舒适乘坐的第三排。不仅如此,它还是3个座椅设计,中间位置也能乘坐一位身高体重适中的成年人。此外,第三排区域还专门设置了水杯架、USB充电口等,对第三排乘客的照顾也是相当到位。 林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机,能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩,与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分,领航员是非承载式车身设计,前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架,前后均带横向稳定杆,并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。 3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器,最大功率285千瓦,最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力,并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲,还有一些推背感。而在低速起步时,涡轮虽有轻微的迟滞现场,但当涡轮压力起来后,能比较快地带动车辆向前,获得不错的加速感。 变速器方面,在低速起步时能感受到变速器的换挡动作,当时速稍微起来一点,在市区街道行驶时,几乎感受不到换挡动作。另外,10挡变速器档位数足够多,在市区街道行驶由于速度有限,我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些,路况条件良好的城市环路和快速路上,当时速达到70公里每小时时,就能挂上9挡了,时速80公里每小时就能挂上10挡了,这有利于提升燃油经济性。 经过这两天的试驾,站在感性层面来讲,给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场,并且开上它能享受到众多路人的注目礼,这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面,价格高达100多万,它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料,在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能,至于中控大屏的娱乐系统,使用便利性还是有待提升。

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    2021-08-24

    高考数学小王子我的梦想就是领航员。希望有生之年能买得起开得起

    冷雨知天寒737主驾摸不到副驾的腿,需要改进

    Ocean深蓝这车太大了,回头有钱了搞辆飞行家就可以了

    点评车型: 2022款领航员 3.5T 尊耀版

    4.7优秀

    【第三排空间】 我喜欢大车,领航员在空间这块满足我一切的需求 【舒适性】 比较没有电磁悬挂,稍微有点颠簸,但是过坑坑洼洼路段还是可以接受的 关闭车窗后非常安静,静音做的很不错。 锐威音响的音效真的很赞👍 车内气味总体还好。 对比过宝马X7后我果断的选择了领航员,个人感觉无聊空间和内饰豪华不在一个档次上,操控性上还是宝马X7略胜一筹😂

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    2023-12-07

    人在旅途249599175我对比过X7,GLS450.凯雷德,路虎揽胜,等百万级别的车,最终果断选择领航员!本人驾龄三十年了开汽修厂十年!

    劳宾巴赫优质男X7的气场和领航员相比还是差一些的

    富足远山123这车悬挂不适合走烂路。本来就是设计给美国中产的,,不是干粗活的。静音确实一流

    点评车型: 2022款领航员 3.5T 长轴总统版

    4.29优秀

    【最满意】 想要威武霸气,还得林肯领航员总统版,威武霸气就完了。最满意的就是高高在上的坐姿,有一种一览众山小的感觉,特别是开这个车,马路上 行人对你投来注目礼,很难满足你的心里需求。对比同价位的揽胜、GLS之类的车型来说,领航员绝对是大哥级别的存在。 【最不满意】 最不满意的就是这个车油箱略小,而且没有副油箱。93L的油箱,不能说够用,只能是讲究。如果有条件建议买那个100多升油箱的版本。 【驾驶感受】 3.5T动力足够,可以轻轻松松超车大部分车型,不过这么大个块头,加速力道只能说一般,没有小车推背感强,不过也够用,毕竟这个车买的是面子,用的是里子。完全不用考虑别人的眼光,自己慢慢悠悠开就好了,另外,你也不可能用这个车去劈弯,那显然也不合适,所以你就老老实实安安稳稳驾驶就好。

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    2022-09-02

    用户678496107537长轴总统版不就是114升的邮箱

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4.5优秀

    1、梦想座驾之一,尤其是总统蓝蓝,越看越美!这两年生意不太好,更想及时行乐,念念不忘没有尽头,除非亲自搞到手! 2、F150皮卡三大件有些人觉得是缺点不够豪华,我就是看中这三大件久经考验、稳定耐操!不过舒适性确实不如轿车和MPV,虽然是皮卡底盘,但是走坑洼路真的颠,不适合越野! 3、由于尺寸超大,所以盲区大、停车难是真的,但是内部空间大是真的,路人超高的回头率也是真的!不过第二排座椅不能放平或接近放平,长途需要在后排休息的时候不好睡! 4、车机系统真是垃圾中的战斗机,太难用了,上车直接连Carplay,但是只能有线的,而且连接不稳定,经常掉线又自动重新连接上,换了数据线也一样!想要好的车机系统,还是得买新能源! 5、音响效果满分,哈曼卡顿名不虚传,缺点是导航音量不能低于6,以至于一边导航一边听歌的情况下,导航声音太大,影响听歌,体验不好! 6、最不满意就是林肯最近官降10万…感觉小丑竟是我自己!但也是喜欢领航员的老板们入手的好时机! 7、买美国车?这中规版,这车几十万的税交给国家了,算不算爱国?或者说算不算为祖国做贡献了?还有加油…虽然可以加92,但是我一直加95,现在这油价,一箱油750起…中石油中石化VIP! 8、不关心保不保值,活在当下,诗酒趁年华,开这车带来的满足感,无法估值!

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    2023-10-23

    Emma8787还是领航员大气吧,但是就销量太少了,有些问题还是凸显的不太多

    老喻不懂车大家别买君用的无线连接器,很不稳定,经常掉线,恢复设置超级麻烦,客服服务也不好!非常不建议购买!

    幽默海风Kay这款2023没有白色的了可以加钱叫厂家做白色的吗

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.07优秀

    总体评价:1、优点:外观霸气,具有第一眼就能喜欢上的吸引力!空间宽敞,真正的七座三排不委屈!动力强劲,不用担心大个头会肉,加速很快!操控灵活,方向反应及时准确,因为方向盘可以打两圈半,所以转弯半径不大!乘坐舒适,尤其是前排座椅,可调细节较多,坐感有支撑,后排坐的少,应该也算舒服!音响效果好,能满足有点挑剔的音质需求!油耗14L/百公里,相对于这么大这么重的车来说不算高,相信磨合之后会下降。 2、缺点:百万级别没有电吸门,关门要用点力,据说是这样才爽!车机系统比较传统,没什么科技感!用车成本肯定高,换了一次轮胎五千多! 有人说车大不好停车,这一点我倒是没什么感觉,只要你家车库够高够宽这不算事,毕竟大是她的优势!

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    2021-05-28

    番茄怪不乖大哥,领航员都买了,不能换个好点的手机吗

    单手开领航员的男人评价的很客观,哈哈哈哈

    劳宾巴赫优质男正确的选择

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    4.36优秀

    外观:气场十足,前脸和侧面看着都挺霸气,车尾差点意思,可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧,这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮,行驶后会自动熄灭,这个有些美中不足。(网上查了下,可以进行调试达到行驶常亮,) 内饰:杯架真的是巨多,前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行,氛围感不强,可选颜色不多。因为是总统款,车顶的布升级成了皮,木制材料也得到了升级,整体豪华感还算可以。 动力:驾驶模式是挺多,大多一般也用不上,运动模式下一脚重油还是有点推背感,普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统:音响效果挺不错的,比之前的730好多了,后排两块屏幕可玩性很高,可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞,毕竟爽的不是我? 满意:霸气的外观,豪华的内饰,舒服的座椅,带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间,开车的时候也摸不着副驾的黑丝了,除非你手够长,驾驶起来并不笨重。 不满意:有些地方的做工不能细看,过于粗犷,还好基本也是没人会注意的地方;手动调节的后排座椅,氛围灯的感觉不强,没有电动磁吸门,给手机无线充电的速度太慢。 总结:日常出行有时会遇到一些不方便的情况,有些商场的地下停车场限高下不去,要么就是入口太窄,开得小心翼翼,停车位两边有车的情况下,停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭,根本不敢开进去,太费劲了。还好有730这个备胎,不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照,随便看看吧…

    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 02020款领航员 3.5T 总统系列 图 0
    2020款领航员 3.5T 总统系列 图 12020款领航员 3.5T 总统系列 图 1
    2022-08-15

    多幸运125185623羡慕走一波

    丶空白页丶太帅了,特别是这个轮毂,羡慕

    张爰硕BelieveYourself尊贵的领航员车主,真有眼光

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

    4.5优秀

    领航员新品上市品鉴活动,接到邀请之后到店顺便体验了一下标轴领航员,简单分享一下第一次开美式全尺寸SUV的经历。 车子看起来就是大,霸气外露!当然,几乎所有的美式全尺寸SUV都是这么个风格,领航员也不例外。既然挂林肯标,相比expedition,除了必不可少的家族设计,还用上了更多的镀铬件装饰以及22寸涡扇大脚来体现豪华。车内用料考究,做工稍显粗犷,整体设计也和家族其他车型保持一致,就是这块屏幕的大小和分辨率有点滞后,可见这个平台不算新了。 这车在北美的定位更多是拿来开,所以配置重心偏向前排,比如说座椅通风加热按摩记忆全套齐活,甚至还给了两张30向调节座椅,门板上的按键都给我看麻了,头一回见这么多可调节项目,甚至连踏板高度都可调,再也不用担心找不到合适的驾驶位置了。后排相对来说就寒碜点,座椅算是个半自动调节,低一级的飞行家二排可是全自动调节,这么一比感觉上不够高级,不过也给了加热功能和较大的调节范围。作为旗舰车系的入门车型,价格也去到了百万以上,给一套revel无可厚非。音质听起来还可以,音场平衡还差点火候,偌大的车厢总感觉听的不透彻,可能需要自己设置一下。 空间一点毛病都没有,这车完全不需要担心空间!就这么说吧,开别的车你还能yy摸副驾大腿,开上这车压根没机会,远着呢,够不着!老老实实开车吧。 开起来和我预想差不多,是一艘大船,不过是一艘好开的大船。动力不算肉,看账面数据不怎么激进,推动这台接近3吨的大车足够用了,油门比较跟脚,不过涡轮迟滞比较大,起压晚,这就导致这台车静止起步要踩到3000转左右体感才会轻快一些。跑不快还能带来一点好处就是一个档可以用很久,虽然有10个档位但不会换挡太频繁,一定程度上减少了换挡顿挫。方向盘有虚位,不算很大,悬挂初段支撑还行,动作太激烈也白瞎,不过非承载那么高重心,除了佛波勒谁开那么猛?没有空气悬挂,只是基础的电调悬挂,颠簸路面对车内的冲击感挺强,尤其是大车带来的车内空腔效应更为明显,有点异响都能被放大,听得很清楚,美式做工嘛,无所谓了!除了异响之外,发动机噪音、风噪、胎噪都有,大宽胎、大风阻我能理解,这个机头的动静不对啊,大概从2000转就开始传进车内,一开始我以为是主动声浪模拟那破玩意,一问还就是发动机本身的动静,音色倒是不错,一直听估计不大行。车子开起来坐姿很高,基本能和公交司机平齐,看路上的轿车都在窗线以下,不过右前轮附近算是一点小视野盲区,要多加小心。停车对我来说倒是没什么压力,一方面有360环影帮助,另一方面我拿证之后开了一段时间雅致练手,所以对开大车还算有点心得。这车是真的宽,标准车位停进去留给开门的余量真不多,如果旁边都是中大型往上的车可能会麻烦。最后说一下很多朋友可能关心的油耗吧,这车在我偏暴力的驾驶下,表显油耗17.2,能吃粗粮,以现在的油价来算合一公里1.5,我感觉对这个车来说还算合适。 关于这车,就唠这么多吧。还有什么感兴趣的问题欢迎评论区留言,我一定知无不言!

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    2020款领航员 3.5T 尊耀版 图 42020款领航员 3.5T 尊耀版 图 4
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    2022-09-18

    点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

    3.86良好

    很有幸开过保有量堪比法拉利的林肯领航员,不管落地价格怎么样,气场绝对比揽胜强大,回头率绝对超过90%,估计这个数字只有揽胜加长版才能媲美。 作为一款全尺寸SUV车型,领航员在乘坐空间上的表现是毋庸置疑的,身高180cm的体验者坐在前排,将座椅调至最低,前后调至合适位置后,头部距离车顶还有一拳的空间,保持前排不动来到第二排,将座椅调至最后,头部空间依旧为一拳,腿部距离前排也有两拳多的余量。换到第三排,体验者的头部与腿部也还留有一丝余量,空间的表现上能够令人满意。但是座椅的宽大程度没有预期那么好,身材很胖的人感觉会更明显。 新款的内饰也追上时代了,以前的林肯在细节上是不讲究的,现在的新款车型都达到了主流水平,横平竖直的造型,稳稳当当的风格。 买它当代步车肯定是有问题的,尺寸太大,会让很多人开起来吃力,视野很高,有一种开卡车的即视感,没有司机的话,还是选一个小尺寸的比较适当。 国内市场全尺寸的SUV并不多,雷克萨斯的LX等其实在气场上也就那样,领航员其实有某种不可替代性。

    2021-01-04
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    同级车热门评分

    3.93分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型奔驰GLS 2021款 GLS 450 4MATIC 豪华型

    买的2021款450顶配4matic 3.0T豪华型中规版 先说说有哪些配置 轮毂:R21日常开起来没有觉得不舒适,可能得益于空气悬挂 胎压显示:这个级别的车了,该有的,没什么好说的 并线辅助:如果贴玻璃膜,下雨天或晚上变道很放心,属于用了就不能没有的配置 车道偏离预警系统+车道保持系统:这两一起用开高速很舒服 道路交通标志识别:没什么用 主动刹车:有几次不注意保住了前保险杠,和前面车辆的小屁屁 疲劳驾驶提示:说白了就是开久了不停车休息会给你提示去喝咖啡 前后驻车雷达:标配都有 全景影像:这么大的车还是很实用的,拥挤路段过车和停车都很方便 自适应巡航:低配的是定速巡航,高配的 驾驶模式:舒适,运动,经济,越野,雪地 自动泊车:用起来有点不聪明的样子,和E级一样不聪明,识别度很低 可变悬架:软硬调节和高低调节 空气悬架:嗯,舒适 全景天窗:大天窗很舒服 电动感应后备箱:标配,还有后备箱位置记忆功能很实用 行李架:10个人里有1个人用吗? 无钥匙进入无钥匙启动:是个车应该都有了吧 远程启动:可以预热,好像1年还是3年后要付费 电动方向盘:方便 方向盘换挡:开这个车我是不会用这个功能的 HUD:很清晰,哪怕是在阳光很大的地方,无法投carplay 内置行车记录仪:自己要配个U盘,可开可关 前后排无线充电:方便,不用看到乱糟糟许多线,但是这个无线充电会让手机非常烫,Panamera和奔驰E也是这样,不知道其他车是不是 座椅:低配是人造革,高配和顶配是真皮,看起来没差别,摸上去才有区别 座椅加热:前后排都有,杭州冬天你说不冷吧,能冻出刺骨的感觉,你说冷吧又好像不怎么下雪,一年能用至少四五个月 冷热杯架:冬暖夏凉很方便,效果有点慢就是 座椅通风:杭州夏天很长,很实用,和单开冷空调效果不一样 手势控制:不智能,很少能识别准确,不怎么用 柏林之声:顶配的是12个喇叭的,效果不错,尤其是听人声音乐 车灯:几何多光束,带转向头灯功能,启动车辆有灯光秀,不过没新款S的流星雨大灯酷炫 64色氛围灯:奔驰的氛围灯应该是汽车界的天花板了,确实酷炫,另一台Panamera的氛围灯还花了一万多选装,跟闹着玩似的,小蜡烛 四驱空调+PM2.5:PM2.5是好东西 负离子+香氛:香氛可以三档强度调节,大约一直开三个月就要换一瓶,一瓶三四百好像,负离子不知道有啥用,据说改善车内空气质量? 原本想买祖母绿,晚上黑色白天绿色,内饰想要白色的,无奈现在这个车一车难求,等了一个多月,才有,9月份全杭州无车,最后妥协了外黑内棕 驾驶感受:和其他奔驰不一样的是,方向盘和油门都偏软,看起来367匹的马力在这台车上开不出猛的感觉,哪怕运动模式猛踩油门,开这个车不自觉的让人不会去开快,SUV版的S级舒适度不如轿车版的S级,无论是驾驶感受还是乘坐感受都略逊于S级轿车 空间表现:说是全尺寸SUV,但是第三排真的只能坐孩子们和放放杂物,别说长途了,中途驾车后排坐下来真的很难受,第二排位置调到最后边还是可以的 用车指南:如果家里只有一台车,不建议选GLS;毫无驾驶乐趣,空间看起来很大,第三排是真不行,不如买个MPV;买了就买了吧,毕竟奔驰这个牌子还是不错的,也想拥有个奔驰S级;目前家庭车辆搭配:panamera,GLS,欧拉黑猫,雅迪小电驴短途买菜最高效就是它了 建议不要去买400最低配的,都S级别的车了,配置低不说,引擎还是2.5T的,别听销售说什么动力够用【因为GLS最好卖的是450,400不好卖】这么重的车,权且先不说满载7座后备箱放日用物品,都花100多万了,还差那十几万吗? 价格:裸车132.7W,无优惠,强制加了6万装潢(尊贵提车仪式+全车玻璃膜+镀晶+3年保养+1年延保+脚垫+2把雨伞)【不加的话,4S也不说不卖给你,因为他怕你录音投诉,反正就一直说没车,不给你下订单;我加了6W,最后还让店里所谓的奔驰消费者体验官问一连串问题,大概是:4S有没有强制消费你?花6W买装潢和服务是不是自愿的?还拿一份自愿加钱的文件给你签字,等一系列4S免责骚操作。当然了,一个愿打一个愿挨,谁让人家是奔驰呢,都是我们给惯出来了】 最后三句良言相告: 1.真不用加98,不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,固定加油站的随意,对提升动力无任何帮助 2.燃油宝:对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU

    4.80分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive M60i宝马X7 2023款 xDrive M60i

    因为家里添丁了,5座车有些局促,所以决定换掉X5M,想换一台又有动力又能载人的SUV,于是就开始在懂车帝里看车。 在这期间看过GLS63、卫士130P 5.0T,GLS虽然尺寸比X7大不了多少,但是实车是真的大,而且确实气场太大,我hold不住…卫士内饰塑料感、发动机不行,就直接没考虑了。后来忘了是在哪个平台上偶然看到国外一台黑武士X7 M60i后,直接就沦陷了,本来挺商务的一车直接运动了,内饰也经过升级后,豪华感、科技感也提升不少。 赶在12月前下了订单,接着就是漫长等待了。经过了4个月的等待,车终于顺顺利利的到了!当我第一眼看到它的时候,真的是被惊到了,谁说黑武士土了?提升运动感不还得是黑武士嘛! 【外观】 外观因为选装了全黑,商务感降低了不少,运动感提升了很多,很多人觉得四眼大鼻孔不好看,我觉得四眼放在X7挺好看的,前脸看起来很霸气,中间的隔栅晚上还会亮灯,简直是虽然没用但是好看,哈哈哈! 【内饰】 内饰简直提升太多了,科技感、豪华感都提升不少,宝马的车机系统个人觉得比奔驰奥迪都好用。座椅选装了运动座椅,外观和X5M一样,就是M标不能亮差点意思,头枕没有标配的软,但是够宽还带按摩,挺不错的。双段天窗,晚上还会亮,氛围感是拉满了的。 【空间表现】 空间表现确实不错,第二排舒适感不输MPV,第三排坐三个小点的小孩子稍显拥挤,但是整车6人问题是肯定够的。第三排坐人的情况下,后备箱略小,不过放行李箱可以,一家人出门这空间很舒服了。 【动力表现】 虽然不是Mpower,但这一代用的是和X5M/X6M,包括XM在内一样的S68发动机,比大揽子上那个发动机好多了。个人感觉是动力输出更为平顺,但是肯定是随叫随到,毕竟500多匹,去哪儿都够用了。 【驾乘体验】 开起来还是宝马味道,低速方向盘比较轻(比以前那台X5M轻很多),但是路感很好,开起来只想非常清晰,比AMG、RS好开(我都有,别喷,没意义)。魔毯比想象中更好,但不影响路面反馈,舒适感直接是拉满了的。后轮转向也让这车开起来更灵活,不会觉得是开这么大车。最大的惊喜是这车回火,我以前那台F85 X5M是不回火的,没想到这个遗憾在这儿找到了! 【总结】 巴伐利亚发动机制造厂从不让你失望,能在各方面和我的需求契合,就是最好的选择!

    4.14分“优秀”
    奔驰G级 2007款 G 55 AMG奔驰G级 2007款 G 55 AMG

    提起奔驰G级,相信不少人的内心早已沸腾。作为世界上性能相当彪悍的全地形越野车之一,它拥有霸气侧漏的方形外观,有激情澎湃的动力输出,有独一无二的爬坡角度,关键是还有令人心驰神往的三把差速锁。总的来说,爱大G的人有一百个理由买它,而不买只有一个原因,那就是价格太高。 大G的历史想必不用玩车弟过多介绍。它诞生于上世纪70年代,最初是由伊朗军队向戴姆勒奔驰集团发出需求所定制的一批军用车,所以在越野能力和安全性是毋庸置疑的,也就是在这个时候,大G独特的方盒子造型问世了。至此以后,大G就一直都是圆圆的车灯、方方的外形,几十年来从未变过,而它一成不变的外观,也让它和路虎卫士一起被称作是“最不思进取”的硬派越野车。所以大G并不是像其他品牌一样在走复古风,而是它一直都长这样。 就外观的具体细节来看,奔驰G55的长相基本是以实用性为主导的,粗犷的前脸造型,平直如刀切般的车身表面,带来了非常强的视觉冲击力,但是仔细观察会发现它的车身线条比例是很匀称的。其实从2006年后,奔驰还对奔驰G级进行了数次的小改款,不过在外观方面一直都是细枝末节的变化。但是大G的硬汉外表倒是获得了不少改装品牌的青睐,如巴博斯和劳伦士就陆续推出了不少基于G55 AMG的暴改版,看的玩车弟更是热血沸腾。 另外,大G如同子弹上膛的关门声相信也是不少男生所心驰神往的,其实这个小巧思是因为它在门上斜着安装了一个金属块,所以关门时,清脆的声音就出来了。 至于内饰方面,玩车弟的第一感觉就是:那些功能繁复的按键,确实在明晃晃的告诉你,这是一辆有年代感的车!不过第一时间抓住玩车弟眼球的还是中控上的那三把差速锁,即前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速锁,相信这才是无数G粉真正的心头爱。其实日常市区行驶时这三把锁根本就不用不到,但在坑洼路段时,就可以用到1号锁了,在炮坑路面时就能启动第二把锁,而要是去搞攀岩或者是极限越野,就能开启真正彰显本事的第三把了,相信它变态的越野能力和通过性会让你瞬间对它双眼放光。不过遗憾的是,玩车弟到目前为止还没启用过。 动力方面,玩车弟驾驶的这台G55 AMG搭载的是一台5.5升的V8机械增压引擎,虽然数据不错,但是要带动这台庞然大物也并非易事。空载时轰轰油门还能给你一些激情,但是满载时你只会听到它声嘶力竭的干咆。至于驾驶感受,玩车弟只能说,毫无驾驶感受而言! 老大G还是前后硬桥的悬挂硬件,平常过个减速带,也能颠得你全身散架、屁股发疼;另外方向盘的虚位也比较大,即便是走直线也要不停地调整方向。还有一点对驾驶者不是那么友好的是,即便它属于中大型SUV,但是它的车宽只有1米8,所以驾驶员日常操作方向盘时,胳臂肘的活动空间并不大,会经常撞到门框。 另外,玩车弟也对G55 AMG进行过油耗测试,一般中大型SUV的油箱是70多升,但是G55的油箱却达到了96L,98号油加满得600多。玩车弟在市区跑完一百公里后,平均油耗在23.49L,折算成每公里大概就是1.9元,这个油老虎的口,着实不小。 有那么一句话,说的是开大G的都是渣男,这句话玩车弟不是那么认同,只能说渣男都想开大G,但开大G的并不一定是渣男。而如果你想入手一台有年代感的大G,那就可能买的真的是个情怀吧~

    4.14分“优秀”
    揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE揽胜运动版 2024款 400PS DYNAMIC SE

    路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

    3.86分“良好”
    奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC

    后台一直与粉丝让我推荐一款百万级别的豪华车型,实际上我个人是比较偏爱奔驰的,而且同价位车型的选择余地都不是特别大。最近刚好有机会试驾了奔驰GLS 2021款 GLS 400 4MATIC,给人的感受还是很出乎意料的,不管在空间还是动力表现上都很出色。厂商指导价为102.8万,山西地区裸车价格同样为102.8万,购置税在90973元,上牌费在500元,车船使用税在900元,交强险则是950元,商业保险为24755元,全款购车的话落地要1146078元。接下来我就结合自己的试驾体验详细和大家聊一聊这款车。 空间:首先从定位上来看,GLS是5门7座 SUV,尺寸表现很不错,长宽高为(mm)5214/1956/1823,轴距则达到了3135mm。车内空间是十分充裕的,第三排座椅不放倒的情况下,后备厢的储物能力依旧很棒,而且空间可以得到拓展,平时也可以放一些比较大的物件。 动力:搭载了2.5T涡轮增压引擎,还加入了48 V轻混系统,最大功率为313马力,峰值扭矩则能达到400牛米,而且新车还加入了48V轻混系统,传动系统则匹配9挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板之后,起步的感觉十分沉稳,随着转速不断提升,动力也有了明显的增强,涡轮介入后还会感受到加速上的小高潮,中后段甚至还会有极强的推背感。变速箱展现出了良好的平顺性,整个加速过程几乎没有感受到顿挫,起步转速能够维持在2000rpm,整个加速过程行云流水,展现出了越级的实力,从实测成绩来看,百公里加速时间为6.57秒。 刹车:作为一款体型庞大的中型SUV,速度起来之后向前的惯性是非常巨大的,全力踩下刹车踏板,车身姿态控制较为平稳,制动力能够保证一定稳定的输出,同时ABS介入及时,能给予驾驶者充分的操控信心。轮胎抓地力很出色,从实测成绩来看也很棒,100-0km/h刹车距离在37.6米。 油耗:豪华车型本来就不算主打燃油经济性,工信部综合百公里油耗8.7L,这也在一定程度上印证了我们的判断,油耗着实不低。我自己是进行了多路段的实际油耗测试,而且全程都开启了空调系统。高速路段总共是跑了145.6km,平均时速在110km/h,最终实测油耗为9.1L。城市路段总共是跑了134.6km,平均时速是在36.7km/h,最终实测油耗为11.3 L。 噪音:作为一款百万级别的 SUV,内部静谧性是重要的评判依据,而车厢内部整体是非常安静的,即使上了高速以后,风噪和胎噪也在接受范围之内。从实测数据来看,怠速的时候噪音值在40.5分贝。以60km/h的速度向前行驶,噪音值在53.7分贝。以80km/h的速度向前行驶,噪音值在58.7分贝。以120km/h的速度向前行驶,噪音值在65.3分贝。

    4.50分“优秀”
    宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装宝马X7 2023款 xDrive40i 尊享型M运动套装

    X7外观大气而又不失优雅,空间充裕、舒适。内饰谈不上出众,但也符合这个档次的车的标准,我个人最满意的就是宝马内饰的用材用料,没有异味,这点比其他品牌的车都要好(仅限进口车,个人感受,不喜勿喷)。车的个头虽然大,但是个灵活的大块头,操控感不输X5、卡宴,是我喜欢的风格,其实我最想要的是大五座,可惜X7只有六座、七座可选,第三排对我来说就是个鸡肋,无奈之下只能选择七座车了。 这辆X7是用陪伴了我七年半的X5换的,换车之前在X7、GLS、卡宴、揽运、卫士之间纠结过,S级和新七系也试驾了,但是家人们都不喜欢轿车,早早就放弃了,奥迪的Q7、Q8根本不在家人们视线内,所以这次就没考虑奥迪,卫士的外观家人们都喜欢,可是那工业风的内饰和舒适性让我放弃了。在所谓的新能源大发展的背景下,我也去较为深度的试驾过奔驰的EQS,宝马的IX,甚至连国产的理想L9、蔚来、高合都去试驾了解过,但只是试驾了解,在真正的新能源路线还不清晰明确的情况下,我是不可能买现在的这种电动车的,因为安全焦虑、里程焦虑、补能的不便,这些问题解决不了,就不值得考虑。 经过各种试驾对比,最后在卡宴和X7之间选择,由于卡宴的车机系统过于老旧,劝退了我,最终还是提了X7,一个多月了,现在行驶了两千多公里,油耗只有12点多,很满意 今天先说这些吧,以后有机会再聊