点评车型: 2019款领航员 3.5T 尊耀版

4.79分“优秀”

第二排的设计比较一般不够自动化，手动座椅差评，第三排全自动化自动起落，驾驶感不错，动力强，特别是运动模式翘头模式可以开启，

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.9分“优秀”

选的是总统标轴，黑外红内。蓝外蓝内确实惊艳!但考虑耐脏，还是选的红色内饰。车内空间没话说，内饰也是满满的皮革，经典的美式豪华。 目前提车半个月，里程1700km，客观的说，领航员作为大型全尺寸SUV，刚上手的时候，城区驾驶心理压力还是很大的，开了一两天之后，上手很快。值得一提的是，领航员的拐弯半径很小，一把调头并不是什么难事。 油门响应很及时，大家普遍说的低档位顿挫，有感觉到，但不是很明显，自研的10at变速箱与采埃孚的8at比，略显不够平滑，但也绝对让人满意。车内隔音满分，但是音响不够惊艳。 漂亮国汽车的做工大家懂的，做工细节与德系车比，确实粗糙，车内外缝隙较大，总结起来就是一个字“大”，不管什么都大，尺寸大，轮毂大，缝隙也大。 总体能打90分，大爱。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.29分“优秀”

【最满意】 外观看上去很威武，很高大，走在街上特别显眼，前脸的点阵式进气格栅宽大有气势，车头大灯的设计与众不同，品牌的辨识度很高。车身的侧面和尾部线条比较平直，有点越野的风格，整体的颜值上非常符合我的审美。空间方面真的超乎我的想象了，前中后三排都很宽敞，坐起来也不会觉得拥挤，腿部也有伸张空间，后备箱容量也完全足够。 【最不满意】 车的隔音效果比较一般，跑高速的时候可以听到明显的风噪声，每次都得开音乐把他压下去。减震做的也比较差，走坑洼路段或者过减速带的时候很明显，很影响乘坐舒适感。车子太大了，如果技术不过关的话很难驾驭它。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.14分“优秀”

之前家里买过飞行家，感觉动力还是不足，于是就看中了这款领航员，相比之下领航员更加霸气，这辆车很大，所以，你也能完全看出来它的空间肯定不小，完全满足你想要的空间。前脸气势很足，再加上流畅的线条，我觉得完美了，真的很好看。内饰的做工我觉得很精细，细节也比较到位，豪华感扑面而来，座椅都是皮质的，能摸得到的地方手感都不错，尤其方向盘的手感超好。空间的话，车宽都超过2m了，空间可想而知，乘坐感还是很舒适的，配置也高，基本生活上的都有。动力的话，完全够用，我觉得整体偏平顺，加速的话也很不错，能持续给出，如果你比较喜欢运动感强有推背感的话，这款就有些不太能够满足，开起来很柔。油耗会高，但毕竟车大，能接受。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.36分“优秀”

乘坐空间宽大舒适，头部空间没得挑，后排空间也极为满意，1.8米成人不会有顶腿现象。动力强劲加速度超出预期，转弯没有上晃，比较平稳。驾驶起来比较轻松。配置超级多，尤其前排座椅按摩功能真是爱了，一路驾驶毫无疲劳感，音响效果也是杠杠的，唯一的是办事停车需要费点时间，不过好在360无死角雷达系统还不错，否则没有个保安指挥想正确停到车位不是一般技术能做到的，通过磨合了一千多公里，逐渐适应了领航员的驾驭模式，全家 出行不用担心老人和孩子的乘坐舒适度了，总之这款车给我的感觉就是很大气很狂野又能照顾到全家六口出行的完美结合，豪车无数，若水三千我的眼里只有你，从此与你一起踏遍祖国的万水千山，由你见证与家人一起出游的快乐时光。

点评车型: 2020款领航员 3.5T L 长轴总统版

4.5分“优秀”

领航员是林肯SUV体系当中的旗舰车型，而领航员长轴总统版则是旗舰中的旗舰，其车身长度达到5657mm，仅外观气场就十分强大，透露一股气势压迫感。而它的内饰豪华程度足以诠释总统版的含义，丝毫不输奔驰S级。 【最满意】这个庞然大物能让人忽略它是一辆SUV，但是和百万元级别的MPV相比，它具备SUV的底盘离地间隙，要知道它可是非承载式的车身结构，即使在荒郊野外，也具备相当不错的越野能力，这是MPV无法比拟的。而它的内饰用料和做工十分考究，进入车内会让人忘记它是一辆SUV，全车布局采用2+2+3的设计让第二排的座椅尺寸非常宽大，第三排的乘坐空间也可以秒杀所有紧凑级SUV的第二排。 【最不满意】这款加长轴距版车型在动力上没有进行特殊设定，因此该车搭载的依旧是常规车型的那套动力系统。贵为旗舰中的旗舰车型，该车在外观上和普通车型没有什么区别。 【油耗】领航员长轴总统版的整备质量为2868kg，综合油耗在11.4L/100km左右，比普通车型耗油。为了加强该车的续航能力，该车的油箱容积提升到了105.2L。 【总结】领航员长轴总统版定位全尺寸商务SUV，具备埃尔法的内饰水准和乘坐空间，不过该车的动力比埃尔法混动车型更强劲积极。在豪华全尺寸SUV、大型SUV领域，林肯属于冷门高端品牌，其市场占有率较低，没有同级BBA大，因此一些老板偏爱这些小众车型，车型稀有，回头率更高，不过其庞大的车身加之非承载式车身结构还是需要你进行谨慎驾驶。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.21分“优秀”

外形霸气，动力充沛，非承载车身带来的颠簸有点为驾驶舒适性打折，目前油耗17我觉得对于这么大的一台车来说还是可以接受的，如果行驶质感再细腻一些会更好。倒车影像的显示面积有点小，不过我也不经常看这个，基本都还看倒车镜。另外我感觉驾驶座椅左侧有些挤压大腿内侧有些不舒服，不知道是座椅设计的原因还是我个人的原因。不过总归来说领航员是一台性价比很高的全尺寸SUV了，我挺满意的，希望它能带着我和家人跨越祖国的大好河山。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.43分“优秀”

站在领航员身边，1937毫米的车身高度，5355的车身长度、2073的车身宽度，第一感觉就是它怎么这么大，这车还能开吗？耸立的车头，巨大的星辉式前进气格栅，宽大的王冠式LED前大灯组，任何一个部件设计的都很大，给人非常强的气场，我找不到更多的词汇来形容这种感觉了，可能用“王者气场”来概括刚刚好吧！整个车身外观，我只能用“大”来形容，当然，因为大而带来的好处自然就是“超强气场”，这种气场能增强驾驶者的信心，也能拉近人与人之间的距离，例如当你开着它出现在各种高档场所时，总是会有人主动来帮你打开车门！ 左右对称的中控布局，完全不用为功能设计布局而有所妥协，车宽超过2米，无论是主驾驶位还是副驾驶位，横向空间都是足够豪横。除了宽大，用料自然是足够到位的，方向盘、门板、中控台、扶手厢等位置随处可见都是高级真皮与桑托斯玫瑰木的包覆，高级真皮摸上去十分细腻，而桑托斯玫瑰木的装饰，让档次感瞬间提升一个水平。 中控台区域，奥地利Wollsdorf高级皮质三辐式多功能方向盘的造型有些运动的味道，握起来手感舒适，粗细适中，再加上细腻的真皮与实木的点缀，整个方向盘给人的感觉很好。功能层面，方向盘内部按键区域左侧为上下曲目、音量调节等按钮，此外还单独设计了自适应巡航相关功能按键，操作起来简单清晰容易上手。在右侧能看到控制液晶仪表以及语言识别交互的相关按键以及控制HUD抬头显示的相关按键。 视线来到中控中央位置，悬浮式的10英寸中控大屏矗立于此，在当下大屏云集的时代，10英寸尺寸不大，但好在它显示效果清晰，并且功能也相对丰富。大屏内置了第三代SYNC多媒体系统，还支持CarPlay和CarLife。此外，它还自带车载Wi-Fi，为所有乘客及电子设备提供Wi-Fi热点。另外，它具备Personal Profile个人专属设置，可预存3名驾驶者的个性化设置信息，包含座椅调节、方向盘、空调、娱乐系统等数十项设置。 座椅方面，领航员采用的是2+2+3的7座布局，并且前中后三排座椅都有着十分丰富的扩展变换能力，我们先从第一排看起。第一排主副驾驶位置采用了带30向调节功能的尊享全体感琥珀褐高级皮质座椅，具备记忆，加热，通风，Active Motion按摩功能。无论是腿部支撑、侧面支撑、头部支撑、座椅柔软度都是相当到位，可调节的幅度大，非常容易找到一个属于自己的坐姿，光是一张座椅就足够把玩。 第二排采用了两张独立的座椅，同样是琥珀褐高级皮质包覆，乘坐起来坐垫柔软，椅面宽大，相对于第一排少了些包裹感，让第二排乘客乘坐更加从容自由。此外，座椅中间还设置了专属的中央控制台，让你在保持舒适坐姿的同时亦能触手调控乘坐空间，轻松掌控娱乐影音，空调温度。功能层面，第二排座椅支持加热、电动调节、电动放倒等功能，第二排座椅还支持最大10厘米的前后移动，再配合上可调角度的椅背设计，可方便第三排乘客轻松上下车。第三排可谓是真真正正可以舒适乘坐的第三排。不仅如此，它还是3个座椅设计，中间位置也能乘坐一位身高体重适中的成年人。此外，第三排区域还专门设置了水杯架、USB充电口等，对第三排乘客的照顾也是相当到位。 林肯领航员的动力系统搭载的是一台Ecoboost 3.5T双涡轮增压V6汽油直喷发动机，能爆发出285千瓦的最大功率和680牛米的最大扭矩，与之匹配的是通用家族10速自动变速器。底盘部分，领航员是非承载式车身设计，前悬架为双叉臂式独立悬架、后悬架为多连杆式独立悬架，前后均带横向稳定杆，并且还具备CCD自适应悬架软硬可调系统。 3.5T双涡轮增压发动机匹配10AT变速器，最大功率285千瓦，最大扭矩680牛米带动接近3吨重的沉重车身也并不吃力，并且当你中高速行驶踩下油门时动力爆发强劲，还有一些推背感。而在低速起步时，涡轮虽有轻微的迟滞现场，但当涡轮压力起来后，能比较快地带动车辆向前，获得不错的加速感。 变速器方面，在低速起步时能感受到变速器的换挡动作，当时速稍微起来一点，在市区街道行驶时，几乎感受不到换挡动作。另外，10挡变速器档位数足够多，在市区街道行驶由于速度有限，我没有挂上过10挡。不过在车辆相对少一些，路况条件良好的城市环路和快速路上，当时速达到70公里每小时时，就能挂上9挡了，时速80公里每小时就能挂上10挡了，这有利于提升燃油经济性。 经过这两天的试驾，站在感性层面来讲，给我直观的感受就是它能带来我想要的那种霸气气场，并且开上它能享受到众多路人的注目礼，这种感觉可能也是买它的朋友所看中的。理性层面，价格高达100多万，它对豪华的诠释在于各种舒适高级的用料，在于多功能的扩展能力以及充沛的动力性能，至于中控大屏的娱乐系统，使用便利性还是有待提升。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.21分“优秀”

【最满意】外观威武，体格庞大，在街上很显眼。整体造型较为方正，前脸的点阵式进气格栅宽大有气势，车头大灯的设计与众不同，品牌的辨识度很高。内饰高档豪华，做工和材料都达到了顶级水平，觉得在这方面美国人还是挺有心得的。空间真是大的超乎想象，前中后三排都很宽敞，除了第三排有个安全带桩有点挡之外，基本上是完美，感觉这车后备箱放倒就是个房车。动力很足，车身虽又大又重，提速很快，换挡顺畅。爬山涉水如履平地。 【最不满意】大车，转弯调头都比较费劲。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

3.5分“良好”

作为目前林肯家族的旗舰SUV车型，外观上的辨识度绝对够高。在实车面前，尺寸的优势很明显，长宽高都要比同级的竞争对手要好，“大”是其中一个比较显著的特点。全系车型都标配了22寸的轮圈，视觉上还是比较突出的。 作为入门版车型，灯光的配置与顶配车型并没有差异，所以在外观上，入门版车型是比较值得推荐的。在内饰方面，用料是比较厚道，皮质用料比较多，中央扶手以及扶手箱的面积都比较大，属于典型美式豪华的风格。比较减分的来自中控显示屏，屏幕厚度比较的大，在整体观感上并不是很协调。座椅是值得好评的，坐垫、头枕以及腰部支撑是很贴合人体的，美式沙发的体验非常出色。 比较吐槽的一点是，作为已经100多万的豪华SUV车型，第二排座椅没有电动调节，前后及靠背的手动调节确实不应该出现在这种车型。同时在第三排的空间表现上，同其他车型相比，并不是优势。在动力上，V6的动力水平表现称职，在这种尺寸较大的SUV车型中，动力输出比较及时，10AT的变速箱表现比较的一般，低速档位略有闯动感，底盘舒适且滤震性表现良好。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.07分“优秀”

总体评价：1、优点：外观霸气，具有第一眼就能喜欢上的吸引力！空间宽敞，真正的七座三排不委屈！动力强劲，不用担心大个头会肉，加速很快！操控灵活，方向反应及时准确，因为方向盘可以打两圈半，所以转弯半径不大！乘坐舒适，尤其是前排座椅，可调细节较多，坐感有支撑，后排坐的少，应该也算舒服！音响效果好，能满足有点挑剔的音质需求！油耗14L/百公里，相对于这么大这么重的车来说不算高，相信磨合之后会下降。 2、缺点：百万级别没有电吸门，关门要用点力，据说是这样才爽！车机系统比较传统，没什么科技感！用车成本肯定高，换了一次轮胎五千多！ 有人说车大不好停车，这一点我倒是没什么感觉，只要你家车库够高够宽这不算事，毕竟大是她的优势！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.14分“优秀”

今天跟大家评测的车型是林肯领航员 2020款 3.5T 尊耀版，在定位上是一款5门7座大型豪华SUV，长宽高分别可以达到5355×2073×1937mm，车身轴距可以达到3112mm，整车提供三年或10万公里保修政策。厂商指导售价在109.8万，目前江苏地区没有优惠幅度，裸车价格在109.8万，购置税在93,846元，上牌费在500元，车船使用税在3480元，交强险在1100元，商业保险在27,053元，全款落地价格在1,223,979元。 保养：每5000公里进行一次保养，按6万公里进行计算保养，费用大概在17,883元。首次保养只需要更换机油以及机滤芯，含工时费价格在999元，正常情况下首保会免费赠送。在配件更换上不算太贵，机油价格在80元，空气滤芯器在151元，变速箱油在62元，火花塞在65元，汽油滤清器在128元，刹车油在112元，空调滤清器在131元。 提速：在动力上搭配3.5T双涡轮增压引擎，最大功率达到285kW，最大扭矩达到680N·m，传动系统上搭配10档手自一体波箱。在进行加速测试过程前，选择切换到运动模式，关闭车身稳定系统，虽然车身吨位较大，整备质量达到2820千克，但起步时候依旧能够感受到强烈的推背感受，在测试过程中没有出现动力衰竭状况，从实测成绩来看，最终百公里提速取得了6.13秒成绩。 刹车：沉重的车身，对于刹车测试来说有着很大考验，全力踩下油门踏板后，由于较大惯性原因，车头能够感受明显点头现象，即便轮胎抓地性不错，但实测成绩也很一般，100~0km/h刹车距离在43.92米。 油耗：工信部百公里综合油耗在11.4L，作为一款大型SUV，出色的动力以及沉重的车身，都导致油耗方面肯定不低。新车到手后过了磨合期，进行了实际油耗测试，一共跑了180公里，平均时速在55公里，包含城市以及高速路段，最终实测百公里综合油耗在12.9L。 噪音：作为一款豪华SUV，车厢内部能够维持不错安静性，不过在怠速的时候能够听到轻微发动机噪音，主要也是因为排量太大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2020款领航员 3.5T MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.29分“优秀”

作为美系大型SUV的代表作，林肯领航员可谓是很好地彰显了美系豪车的大气高档。 外观上，这款SUV拥有雄厚且流线的车身线条设计，刚劲挺拔的身姿加上3112mm的轴距表现，仿佛拥有睥睨天下的气场；车身多处亮闪闪的镀铬也在展示着美国人豪放的设计风格，同时也提升了精致感。 当你坐进车内，你还能体会到这车十足的豪华感——放眼座舱，被臻选的赤桃红皮质所包裹，绯木红Venetian皮质辅以卡雅桃木内饰条，独具匠心典范。 动力方面，新车搭载的是最大输出功率可达285kW的3.5L双涡轮增压发动机，可以让你实现激情驾驶。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.36分“优秀”

对于领航员这台车，首先提的还是它的巨大。毕竟是比奔驰GLS大一圈、长度比D级车都长的真·全尺寸SUV。5355x2073x1937的车身尺寸，3112的轴距。如果你从数据中想象不出领航员有多高大，那公交车你总坐过吧？领航员的坐姿是可以跟公交车司机平起平坐的，坐在车里可以轻易看到奥德赛的车顶。而且车头也巨高，我181cm的人感觉修车、洗车啥的都得垫个小板凳才方便。 至于这辆车到底值不值得买，我的建议是一定要三思！ 首先来说它的优点。空间巨大，无论是驾驶空间还是乘坐空间都拥有着非常好的感受，对应的还带来了超高的回头率，开到哪里都有人回头看这辆庞然大物。加速快，3.5T的V6发动机不是盖的，387马力680扭矩让这台近3吨的车实测百公里加速只要6.13s，非常不错的成绩了，而且驾驶时你会发现转弯半径竟然不是很大，并不会带来什么困扰。 再来看看缺点，外观上前脸确实霸气，百万级别的豪车感是有的，中网的造型恍惚给人一种捷豹的感觉。但当你绕到车尾后，你就会满头问号，这真的是一辆价值百万的豪车该有的样子？这尾灯还不如林肯Aviator的尾灯。内饰在网上看到的很上档次，我实际看到的对比起来，就像化妆前后的区别。最奇葩的是我居然在行车电脑里找不到任何关于查看车辆内部信息的设置与选项！ 在这辆车上，你能发现各种悬空的设计。中控显示屏是悬空的；中控下半部分是悬空的；第二排扶手下方也是悬空的。虽说这样的设计可以增加储物空间，但总让人觉得是为了省成本而故意偷工减料的…总而言之就是这样的设计体验不出豪华感。另外HUD抬头显示清晰度还是可以的，但是不能经常盯着看，容易眼花；车门上的大部分按键很鸡肋，能控制的东西在中控显示屏里同样能控制，区别就是看你想用左手还是右手控制。 再来说说驾驶感受吧，我真的从来没有见过刹车踏板这么沉的车，感觉像是在踩桑塔纳的脚刹一样。开两个小时脚就酸的不行，这在走走停停的市区可怎么开！没有败给庞大的身躯，反而败给了油门踏板…还有一个不得不提的点，领航员发动机的噪音是真的不小，轻踩油门就有一种低缸车型油门到底发动机竭尽全力嘶哑咆哮的声音。这种声音跟同价位车型挂S档的声音大小差不多，甚至还大一些。 不走心的设计及细节 不尽如人意的驾乘感受，不知道至今仍然加价的底气从何而来？想要定义豪华，我觉得选领航员不如选一台奔驰S、奥迪A8之类的典范，看看人家对于细节、驾乘品质的把控。光靠大气来吸引客户是远远不够的，重要的还是走心设计、创造。说实话，虽然路虎的品控也不是太好，但是在跟领航员之间选择，我肯定会义无反顾的选择揽胜。起码揽胜的内饰用料看起来就更高级，做工也不至于那么粗糙。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 尊耀版

4.21分“优秀”

领航员给人第一感觉就是霸气，不过这也是作为一款顶级商务SUV该有的气场。领航员的车内十分的奢华，这种奢华体现在设计、用料、做工，以及空间上。不过作为老牌的豪华SUV，领航员的车机系统表现一般，还有很大的进步空间。 驾驶感受部分，受限于承载式车身，过颠簸路段时还是有些硬，舒适度受到影响。值得一提的是。3.5T的双涡轮增压发动机绝对够强劲，可以说是要多少有多少。现在如此大排量的车可不多了。