点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.5分“优秀”

1、梦想座驾之一，尤其是总统蓝蓝，越看越美！这两年生意不太好，更想及时行乐，念念不忘没有尽头，除非亲自搞到手！ 2、F150皮卡三大件有些人觉得是缺点不够豪华，我就是看中这三大件久经考验、稳定耐操！不过舒适性确实不如轿车和MPV，虽然是皮卡底盘，但是走坑洼路真的颠，不适合越野！ 3、由于尺寸超大，所以盲区大、停车难是真的，但是内部空间大是真的，路人超高的回头率也是真的！不过第二排座椅不能放平或接近放平，长途需要在后排休息的时候不好睡！ 4、车机系统真是垃圾中的战斗机，太难用了，上车直接连Carplay，但是只能有线的，而且连接不稳定，经常掉线又自动重新连接上，换了数据线也一样！想要好的车机系统，还是得买新能源！ 5、音响效果满分，哈曼卡顿名不虚传，缺点是导航音量不能低于6，以至于一边导航一边听歌的情况下，导航声音太大，影响听歌，体验不好！ 6、最不满意就是林肯最近官降10万…感觉小丑竟是我自己！但也是喜欢领航员的老板们入手的好时机！ 7、买美国车？这中规版，这车几十万的税交给国家了，算不算爱国？或者说算不算为祖国做贡献了？还有加油…虽然可以加92，但是我一直加95，现在这油价，一箱油750起…中石油中石化VIP！ 8、不关心保不保值，活在当下，诗酒趁年华，开这车带来的满足感，无法估值！

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.36分“优秀”

外观：气场十足，前脸和侧面看着都挺霸气，车尾差点意思，可能个人偏好圆润翘臀的车尾吧，这个过于方正了。前脸车标灯只有在解锁和启动的时候才会亮，行驶后会自动熄灭，这个有些美中不足。(网上查了下，可以进行调试达到行驶常亮，) 内饰：杯架真的是巨多，前后扶手箱空间很大。氛围灯不太行，氛围感不强，可选颜色不多。因为是总统款，车顶的布升级成了皮，木制材料也得到了升级，整体豪华感还算可以。 动力：驾驶模式是挺多，大多一般也用不上，运动模式下一脚重油还是有点推背感，普通模式下提速超车轻轻松松。 娱乐系统：音响效果挺不错的，比之前的730好多了，后排两块屏幕可玩性很高，可以插上电视盒子连接网络实现影视自由(具体操作方法需要去网上搜教程和购买相关设备)我懒得搞，毕竟爽的不是我? 满意：霸气的外观，豪华的内饰，舒服的座椅，带劲儿的音响还有宽敞的乘坐空间，开车的时候也摸不着副驾的黑丝了，除非你手够长，驾驶起来并不笨重。 不满意：有些地方的做工不能细看，过于粗犷，还好基本也是没人会注意的地方；手动调节的后排座椅，氛围灯的感觉不强，没有电动磁吸门，给手机无线充电的速度太慢。 总结：日常出行有时会遇到一些不方便的情况，有些商场的地下停车场限高下不去，要么就是入口太窄，开得小心翼翼，停车位两边有车的情况下，停进去不方便开门下车。想去江汉路步行街里面逛街吃饭，根本不敢开进去，太费劲了。还好有730这个备胎，不方便的地方就靠它了。 没怎么拍照，随便看看吧…

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3.86分“良好”

很有幸开过保有量堪比法拉利的林肯领航员，不管落地价格怎么样，气场绝对比揽胜强大，回头率绝对超过90%，估计这个数字只有揽胜加长版才能媲美。 作为一款全尺寸SUV车型，领航员在乘坐空间上的表现是毋庸置疑的，身高180cm的体验者坐在前排，将座椅调至最低，前后调至合适位置后，头部距离车顶还有一拳的空间，保持前排不动来到第二排，将座椅调至最后，头部空间依旧为一拳，腿部距离前排也有两拳多的余量。换到第三排，体验者的头部与腿部也还留有一丝余量，空间的表现上能够令人满意。但是座椅的宽大程度没有预期那么好，身材很胖的人感觉会更明显。 新款的内饰也追上时代了，以前的林肯在细节上是不讲究的，现在的新款车型都达到了主流水平，横平竖直的造型，稳稳当当的风格。 买它当代步车肯定是有问题的，尺寸太大，会让很多人开起来吃力，视野很高，有一种开卡车的即视感，没有司机的话，还是选一个小尺寸的比较适当。 国内市场全尺寸的SUV并不多，雷克萨斯的LX等其实在气场上也就那样，领航员其实有某种不可替代性。

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4.43分“优秀”

林肯领航员是福特汽车旗下的大型SUV，定位很高，它和凯迪拉克凯雷德、雪佛兰萨博班、GMC育空河等车型的定位一样，都是那种肌肉感很强的商务SUV，这在其本土是很受欢迎的，当然了，这些车辆在我们国内也是比较受欢迎的，只是价格比较高昂，一般人买不起这种车型。 冠以黑社会大哥座驾的领航员，这次也在细节上动了心思，全新造型的自适应LED大灯配上大量的银色镀铬装饰条，让整体造型看起来很有精致感，不再那么蛮横。类似于长方形的进气格栅可以说是有棱有角了，与林肯大陆比较相似，看得出这也一定是未来的家族式设计。领航员车长5355mm，宽2073mm，高1937mm，轴距达到3112mm。也就是说各个尺寸都比英菲尼迪的QX80有优势，把它停在揽胜、LX570这样的同级对手旁边，身材上的优势就更明显了。相比较上代车型来说，这代领航员已经没那么粗犷了，C柱位置大面积熏黑车窗营造出悬浮式车顶的效果，给这辆车增添了几分科技感。来到尾部，当然贯穿式尾灯等在领航员身上也没有缺席，一体式的LED带给了整车极高的辨识度，整体的气场感很强。 如果说领航员的外观是霸气是大气，那么它的内饰就是奢华与典雅。本代领航员的内饰曾获评当年的"沃德十佳内饰"称号，足以见得人们对它的评价有多高了吧。领航员的内饰是典型的美式风格，大气豪华，且再加上林肯独有的精致感让它在同级别里脱颖而出。全车都采用了真皮包裹，甚至还有淡蓝色的内饰配色，骚气中带着豪华感。中控台采用了对称式的设计风格。中央的扶手箱到档杆处非常宽大，按键分布合理，此外还采用了林肯标志性的按键式换挡。车内除了真皮外还大量的使用了镀铬装饰，档次提升非常明显，部分车型还有实木和真皮搭配的内饰装饰，显得更为奢华。该车采用的是真皮材质三辐式多功能方向盘，驾驶过程中握感舒适，多功能按键使用起来也非常便利。配备了换挡拨片，同时还搭配了方向盘电动四向调节、方向盘加热及方向盘记忆等功能。配备10英寸全液晶仪表盘，其风格比较精致，显示的行车信息十分全面，视觉效果良好。配置方面领航员的配置可以说是应有尽有，几乎没有什么配置被拉下。空间方面，领航员非常庞大。第二排乘客者可以伸展并享受舒适的船长椅子。甚至第三排对成年人也有好处。当所有三行都在使用时，还有足够的存储空间。 动力部分这一代的领航员并没有提供V8发动机，而是采用了福特最新的3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力387匹，最大扭矩680牛·米。搭配的是福特集团最先进的10AT自动变速箱。在这套动力总成的推动下，林肯领航员百公里加速仅为6秒多，要知道这可是一台采用非承载式车身重2.82吨的全尺寸SUV。来自福特和通用联手打造的10AT变速箱不仅搭载到Camaro ZL1这样的跑车上也装配到领航员和F150这样的皮卡车型上，放在领航员上带来了很好地平顺性，超车时通常会连降3个挡位保证动力输出。领航员的优点是很多，但是缺点同样不少，最大的问题就是底盘不够舒适，韧性不足。由于领航员是非承载式车身，自重较大，再加上悬架比较软，开起来比较软，不够紧凑。遇到大起伏时对于舒适性没有保障。此外油耗较高、以及全系加价也是不少消费者吐槽的缺点。 虽然领航员自身销量并没有达到预期，但仍然捍卫了真正的美系豪华车的地位，对于产品本身来说，领航员特有的范儿是同级竞品所不具备的，无论是尺寸还是舒适性都没有任何痛点，配置方面也不需要买家在费心思去选配。相比凯迪拉克，林肯在高端车领域的品牌溢价还是要更高一些的，因此如果您考虑揽胜、X7、GLS这样的车型时，也不妨关注下领航员这款车

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3.71分“良好”

领航员作为顶级旗舰SUV,它的定位和身份却和同价位、同级别的车型有着很大的不同。庞大的体格本身就很受人瞩目，而且浓郁的美式豪华风格也有着很大的区分度，不过超过2米的车高下地库会造成一定的困扰。坐在领航员车内，最大的感受是它几乎将美式豪华的经典元素都集齐了，尺寸巨大且无阻隔的中控台既粗放又极具经典气息，相比之下中控屏的尺寸就显得过于保守了。而且方向盘的握感很“纤细”，面积也大，这一点和过去美式车风格如出一辙。座椅的舒适度很不错，填充软且贴身，加上车内视野较高，体验很迷人。后排空间及乘坐体验没有什么大问题，且2 2 3的布局能给第二排乘客更好的独立空间。不过更加惊人的是把二三排座放倒后会释出巨大的载物空间，如果偶尔追求一下情趣，来个野外露营，这样的空间显然是让人无法拒绝。 3.5T发动机驱动近3吨的车身并不吃力，只是一切都是显得非常稳，重心过高在高速行驶时会有点晃，但舒适度一流。

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4.57分“优秀”

领航员，这真的是一款巨无霸啊，超5米3的长，配上将近2米的高，我这1米76的人在他面前就如同“小孩子”一样，外在确实威武霸气，爱了爱了。 走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表本身显示挺细腻的，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷度挺高的。我最喜欢的还是他的座椅坐感以及方向盘握感，拥有着通风加热按摩功能的座椅，配上真皮包裹，那舒适度，完美。而方向盘也支持电动调节，用上了真皮包裹，质感一流。10英寸的中控屏放在“巨无霸”里会显得有点小巧玲珑，不过这块屏幕来说非常的流畅，语言识别率也高，带着一些客家话口音的普通话也基本可识别出来，要点赞。内饰本身在中控面板以及门板等来说就会采用皮质材质或软性材质进行包裹，质感确实一流，如此的内饰，我爱了。 作为7座SUV，他整体的空间表现的不错，176cm的身高，在实际调整好座椅，可获得1拳3指的头部空间，而当第二排座椅滑动到腿部空间1拳1指的时候，第三排可拥有4指的腿部空间，宽敞度还是不错的。不过第三排来说空气流动性差点，并且整体也会显得压抑，我就不习惯坐第三排的，晕车者最好不要坐。 3.5T V6发动机，带来最大680牛·米的扭矩，匹配10AT，数据非常的漂亮。实际的驾驶来说：动力响应并没有我原先想象的“V6发动机”的灵敏，油门的设定也比较线性。初段的表现相对较缓和，日常驾驶起步的时候还是可以保持的比较平稳，并没有想象中3.5T V6发动机的窜，城市行驶中，10AT乐于升挡，并且升挡悄无声息的，平顺性非常高，城市行驶非常好掌控，并没有原先我想象中的难驾驶。而当你要爆发力的时候，10AT可连降4挡来提供动力储备，当我想要超车时，基本上等到合适时机了，就是一脚油门的事，驾控感确实要点赞的。 前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，配合的是适时四驱，驾驶起来整体给人感觉很厚重，本身他的方向盘较沉稳，在时速110之后，可感觉到其底盘的扎实感，高速过弯，悬挂也能拉的住车身，我最喜欢的驾驶方式就是：高速中，开着巡航，感受着本身带来的一些路感，加上Revel锐威音响放出的美妙音乐，那滋味，美妙。日常城市驾驶中，悬架对于路面上的绝大多数颠簸可以过滤的比较干净，舒适度可以说是一流的，对于这款车，我的评价是：无论是商务接待还是当作老板座驾都没问题，足够的高级。

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4.6分“优秀”

虽然要出新款了，但还是喜欢老款的，毕竟就改了前脸，尾灯和车机，新款贵了10万其他的都是一样的，我买的是总统版梵海蓝色5.3m标轴，裸车价191，蓝色款得加2万，另外还有加至少三万的装潢才能入手，所以我选择了星空顶和行车记录仪什么的，加上购置税，排放税和保险各种额外费用，落地将近140，赠送了我全车隐形车衣，10把雨伞（雨伞质量非常好），一个蓝色的行李箱，一大捧花束，一套中秋礼盒，一个保温杯，还有一个领航员车模。 车子开了400公里，城市油耗在15个左右，跑高速开了节能模式在13个左右，毕竟这么一个将近三吨的大家伙高油耗是肯定的，但是能吃粗粮加92的油，80升油加满花了670块。 这么大辆车子看起来很笨重，但是实际开起来却特别灵活，6.7秒加速非常快，v6双涡轮的引擎声浪雄厚却又不像跑车一样炸裂，如同雄狮吼叫一般，唯一注意的是变道的时候得小心，360度全景影像特别好用，很多死角都可以看到，进入一些狭小的空间很好用 30向座椅调节可以完美的调到我想要的座位角度，后排座椅我担心后期航空座椅损坏维修什么的，毕竟只是家庭出行用用的，所以没有改成航空座椅，还是原版的，原版座椅有个好处就是调节起来很快，第三排是正真意义上可以长时间坐人的，绝不是某些假7座的小板凳。 内饰豪华大气，因为选的是蓝色的所以又增添了一分年轻气息，毕竟快20岁的人了。 吐槽的地方呢就是这车的悬挂，因为是带大梁的所以耐艹，然而也损失了一些舒适型，过一些坎，车身晃动比较大，车身很高，拐弯的时候倾斜度较大，晃动大再配上这蓝色外观如同船一样，我戏称之为陆地游艇。 后备箱储物空间还可以，如果是长轴加了30厘米的，就非常大了，基本上第三排不怎么用的到，我都会放下来，这样就有一个超大的后备储物空间了 车子上还有很多功能比如道路保持辅助什么的很多都有，性价比我觉得比同价位甚至更高价位的三叉星gls450高多了，我只买对的不买贵的 我是在杭州滨江万宏林肯购的车，杭州八家林肯店都是同一个老板的，所以价格根本压不下去，然后就送给了我那些礼品，不过我也挺知足了，而且服务特别到位，每次来都会免费给我送上甜品饮料，挺开心的。

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4.21分“优秀”

【最满意】 这车看起来就很男人，对比起来，我之前的车就跟娘炮一样。最满意的就是外观，绝对的霸主，做生意碰到不少BBA,但是跟领航员比起来还是小气一点。 【最不满意】 这车提速会慢点（0-60),不过也理解，车身 太庞大了。要他提速多块也不现实。 【空间表现】 前排和最后排空间都满意，中间的空间略微窄 点。

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4.9分“优秀”

选的是总统标轴，黑外红内。蓝外蓝内确实惊艳!但考虑耐脏，还是选的红色内饰。车内空间没话说，内饰也是满满的皮革，经典的美式豪华。 目前提车半个月，里程1700km，客观的说，领航员作为大型全尺寸SUV，刚上手的时候，城区驾驶心理压力还是很大的，开了一两天之后，上手很快。值得一提的是，领航员的拐弯半径很小，一把调头并不是什么难事。 油门响应很及时，大家普遍说的低档位顿挫，有感觉到，但不是很明显，自研的10at变速箱与采埃孚的8at比，略显不够平滑，但也绝对让人满意。车内隔音满分，但是音响不够惊艳。 漂亮国汽车的做工大家懂的，做工细节与德系车比，确实粗糙，车内外缝隙较大，总结起来就是一个字“大”，不管什么都大，尺寸大，轮毂大，缝隙也大。 总体能打90分，大爱。

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4分“优秀”

选的梵海蓝，稳重大气，回头率超高，车子虽然大，但是后备箱利用率不如轿车，坐五个人以上的时候，好多东西就不能放了。尤其找代驾的时候，坐五个人以上的时候代驾的电单车都不好放

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4分“优秀”

整体空间足够宽敞 储物空间非常大 后排第二排第三排 完全可以舒适乘坐 ， 但第三排不放倒的情况下后备箱空间不太乐观。 舒适性良好吧，座椅乘坐起来还算可以，就是路过颠簸路段的时候会感觉明显。用车过程中没有遇到异响或者噪音大的情况也。车机对于我来说有些不太好用 .变速箱换挡还是比较顺的，后保险杠下方抬脚感应这个功能特别鸡肋 基本上完全没有响应 有跟没有一样 看运气…

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4.14分“优秀”

之前家里买过飞行家，感觉动力还是不足，于是就看中了这款领航员，相比之下领航员更加霸气，这辆车很大，所以，你也能完全看出来它的空间肯定不小，完全满足你想要的空间。前脸气势很足，再加上流畅的线条，我觉得完美了，真的很好看。内饰的做工我觉得很精细，细节也比较到位，豪华感扑面而来，座椅都是皮质的，能摸得到的地方手感都不错，尤其方向盘的手感超好。空间的话，车宽都超过2m了，空间可想而知，乘坐感还是很舒适的，配置也高，基本生活上的都有。动力的话，完全够用，我觉得整体偏平顺，加速的话也很不错，能持续给出，如果你比较喜欢运动感强有推背感的话，这款就有些不太能够满足，开起来很柔。油耗会高，但毕竟车大，能接受。

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4.21分“优秀”

【最满意】 1，空间非常的大，即使是第三排，空间也足够大，腿部空间可以做到收放自如。 2，动力扭矩充沛，起步瞬间有种力拔山兮的感觉，非常的澎湃，但是并不狂躁，有一种稳扎稳打的感觉。 3，静音性非常好，不开运动模式的情况下几乎听不到任何发动机声音和风噪以及胎噪，转向也没有任何笨重的感觉，车身的随动虽然算不上灵活但是绝对不笨重。 4，最重要的，这车可以用92号汽油！ 【最不满意】 1，虽然方向盘很轻，但是也有些过于轻了，感觉上有些飘，在进行变线等操作时有些没底。 2，车辆的视野盲区比较搭，尽管驾驶辅助和报警功能比较灵敏，但是在停车场里还是很没底。 【驾驶感受】, 1，扭矩几乎起步就有，在澎湃的同时也非常平顺，轻点油门就会有冲劲； 2，发动机非常平顺，几乎感受不到任何涡轮迟滞的感觉。 【乘坐体验】 1，车辆非常平稳，隔音性能很好，并且几乎感受不到路上的颠簸，起步刹车几乎没有过于强烈的体感。

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4.07分“优秀”

【最满意】一代传奇，再创磅礴新辉。前段时间林肯领航员亮相于市，其以独特的美式总统主题创领了豪华SUV的先河，也因此获得了广大消费者的一致称赞。 【外观】从外观上看，领航员的车头采用了全新的林肯家族设计语言，十字盾形车标镶嵌于车头中心，以王冠式的LED自适应车灯配合上了星辉式的格栅，车体的比例很是和谐，车身的长5355mm/宽2073mm/高1937mm，轴距为3112mm。车尾的设计与车头同样具有厚重感。车身的线条没有了其他轿跑的流畅曲线，以平直方正的轮廓贯穿全身。领航员整体都涵纳在了方正整齐的设计当中，让整部车都带有着霸气稳重的气质。 【内饰】说起领航员，那不得不提的就是它的内饰了。这款车运用了优质的材料配合着细致入微的精湛工艺将美式的豪华风格打造而出。宽阔的置物空间、移动桌板、杯架、可随意折叠的2+2+3座椅布局等十分具人性化的设计都将“总统的体验感”表现得淋漓尽致。其中第二排的座椅可前后移动10厘米，保障乘客的空间需求是再自然不过的要求了。12.3英寸的全液晶仪表盘有着极高的清晰度，中控台上的大屏幕，无论是造型还是触感都赋予了车内一定的科技感。 【乘车体验】值得一提的是这款车第三排的座位空间能让三个180左右的成年人坐在一起都感觉不到拥挤。全车的真皮包裹与实木材料相结合，让车内的氛围贴上了温润典雅的标签。部分驾驶员曾认为真皮的方向盘材质在冬天常会感到冰手，影响驾驶，但领航员的方向盘却自带了加热功能，解决了驾驶员在寒冷天气的困惑，从而保持了他们对温度的掌控感，加之其搭配上了三幅式的设计，这也让驾驶员的操作变得更加便捷。 【动力】林肯领航员用3.5T发动机搭载了10挡手自一体，并提供两轮或四轮驱动以及387匹的马力。这款车的新动力系统将变速器的速比范围增大，配合着良好的发动机制造工来使车的性能加以提高，从而也为消费者考虑到了燃油的经济性。

点评车型: 2020款领航员 3.5T 总统系列

4.14分“优秀”

领航员不同于一般的美式SUV，巨大尺寸带来气场的同时，却透露着一份优雅与精致。同样，内饰的设计也比传统美式车型更加精致，并没有设计的十分大气豪放。内饰采用了大面积的皮质包裹，并且只要视线所及之处基本都用到了软质包裹，略有不足的是旋钮和按键手感一般并且有些松散，可见装配质量上还有待加强。对于这种大尺寸SUV来说，空间的问题从来不用担心，第二排座椅的宽敞以及舒适程度基本达到了商务MPV的水准，第三排虽然略显局促，但也足够成年人乘坐。动力上搭载了3.5T的双涡轮增压V6引擎，最大功率387马力，峰值扭矩680N·m，搭配10AT变速箱。这样一台大尺寸SUV能做到7.1s的百公里成绩已经十分出色了，与变速的匹配也十分得当，不过由于车重较大，在加速和刹车时，会有一定的后仰和前倾。底盘悬挂方面领航员的表现超出我的想象，滤震充足并且支撑性也没有十分差，开起来不会有开船的摇晃感。