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    林肯大陆值得买吗_林肯大陆动力怎么样

    ·林肯大陆

    什么是懂车分

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    4.01
    “优秀”
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    共39人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    36.08-61.38万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.01
    • -
    • 外观
    • 4.17
    • -
    • 内饰
    • 3.96
    • -
    • 配置
    • 4.13
    • -
    • 空间
    • 4.18
    • -
    • 舒适性
    • 4.06
    • -
    • 操控
    • 3.72
    • -
    • 动力
    • 3.89
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.12分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马5系4.15空间4.32
    • 奥迪A6L4.12外观4.66
    • 雷克萨斯ES4.12外观4.67
    • 奔驰E级4.11内饰4.61
    • 林肯大陆4.01空间4.18

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.12-
    • 宝马5系4.15空间4.32

    林肯大陆·全部评分

    点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

    4.71优秀

    外观使用老派美系豪华车的游艇式设计,回率很高。再加上本人对美系豪华车,尤其是老款林肯大陆有一定的情怀,所以更是喜欢。配置说它同级最高不过吧!林肯大陆在美国,本来也是分为大型豪华车一级,什么座椅通风加热,主动降噪,隐私玻璃,双层夹胶的隔音玻璃,还有安全性也是19年的美国IHS最佳安全选项。空间真的很大。动力日常使用,尤其是高速,感觉后劲不错。但是由于车身太重,起步的时候始终有点点肉,不过也无伤大雅。操控还是很不错的,凭个人感受来说,感觉转向还是比较精准,而且感觉这个车的底盘也是那种经典的美系车的稳扎稳打的感觉。但是日常使用的时候感觉方向盘还是有一定的阻尼感,这种感觉在高速的时候很好使,但是日常使用的时候还是不及同级某些车型转向轻快。总的来说,选择这辆车有情怀所在,当然也有性价比,这辆车保持老派的美系设计风格,在现在的同级车里面还是比较少的。总之,选择这辆车不后悔!

    2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI 图 02019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI 图 0
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    2021-02-18

    自律给我自由 ℞白的越看越好看 后悔了 想去贴改色膜了

    qweird这车的驾驶感和凯迪拉克CT6比怎么样?

    悠然自在极意功9069092.0T尊耀路过,好车值得拥有!

    点评车型: 2017款林肯大陆 3.0T 四驱尊耀版

    4优秀

    【最满意】 开了两年多的车,动力强劲,内部空间超大,看着舒服的外观设计,这款车给人一种非常豪华大气的感觉,与其他美系车一样,它依旧是那样的硬派,其次它林肯本身的气质就不差,作为美国的礼宾车,豪华程的度确实也不容忽视,车身超过了5米,不夸张的说,是比奥迪A6还大一圈吧,外行不浮夸,亲人一点 【最不满意】 1过年期间,大约8000公里的时候,左前玻璃升降有异响,咨询了一下4S店,可能是升降机和电机有问题,所以过年后就送去检测了,然后升降机和电机整体都免费更换了,虽说跟换的的过程和服务很满意,但是还不到一万公里就出现这个问题让我对整体质量和整体做工还是很担忧。后来了解了一下,不少车友都出现了这样的问题。2全景摄像头像素略低其他摄像头模糊一点感觉还是可以接受的,但是作为最长用的后视摄像头感觉像素低了一些,也许是我要求太高了一些,但是觉得还有改进空间。3后视摄像头凸出车身,只要一下雨或者灰尘稍重,后视摄像头就很模糊,尤其是一下雨,后视摄像头必须得擦一下,不然一片模糊,这点吐槽了很多次。4油耗虽然买之前就对油耗有了心理准备,但是13的平均油耗还是有一点点不满意,但是每次踩起油门感受到他澎湃的动力后,油耗这些都挥之而去。

    2023-02-15

    天天喝旺仔不长肉今年过年的时候碰到过一辆,外观上,那气质真滴帅

    点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

    4.21优秀

    在外观上,林肯采用了四平八稳的线条、修长的车身、精致的镀铬进气格栅和增添前卫感、科技感的电子门把手设计都让林肯大陆获得越级的视觉感受。 进入到车内,随处可见的木纹饰板,触手可及的柔软皮革,林肯大陆的内饰豪华感同样令人印象深刻;纵使造型设计不像奥迪A6L般前卫,不像奔驰E级般优雅,但通过高档材料的大面积应用,这种老派豪华体验仍然具有别样的吸引力。只不过,从年轻人的角度去看,略显老气。 最大的问题还是在动力系统上,平台老旧暂且不说,林肯大陆搭载的2.0T涡轮增压L4发动机与3.0T涡轮增压V6发动机都有着不错的动力参数,其中2.0T发动机可输出最高241匹最大马力和386牛·米峰值扭矩,而3.0T发动机则可输出378匹最大马力与570牛·米峰值扭矩,不存在“动力不足”的问题。但是林肯大陆全系配备的却是技术较老的6AT手自一体变速箱,此款变速箱虽然技术成熟、换挡动作平顺轻柔,但与当前欧洲豪华轿车广泛采用的7挡乃至8挡、9挡变速箱相比,在降低巡航时发动机转速、降低油耗方面稍显不足。

    2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK 图 02020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK 图 0
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    2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK 图 22020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK 图 2
    2020-11-19

    1548311778降价太少,要降到和凯迪拉克一样的价还是有点市场的,

    大约在冬季9988

    点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

    3.86良好

    林肯汽车创立于1917年,其品牌名称是以美国总统名字命名的,曾几何时的总统座驾,其高端定位不言而喻。最近有朋友看上了林肯大陆,拉着我去店里试驾,我们正好来测评一下。 空间:老实讲,林肯大陆的空间非常的出色。这款车长宽高分别为5115/1912/1492,轴距2994mm。身高178cm的我坐进前排,头部空间一拳,腿部距离一拳半,而坐进后排,头部空间为一拳多,腿部空间达到了两拳多,这使得后排的乘客可以保持一个很舒服的坐姿,不会觉得腿部感到很拥挤。后备箱的话整体很规整,放下三个行李箱完全没有问题,两边还有网兜放一些小东西。整体空间表现出色,日用完全足够。 动力:林肯大陆搭载的动力为2 0T发动机,其最大功率为241马力,最大扭矩为386N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中最大是感受就是林肯大陆的动力表现让我很有底气,不是那种暴力倾向,而是如果你佛系的去驾驶的话,它会把动力隐藏的很好,不过油门踩下的话动力响应非常的快,动力的输出很跟脚,当需要动力的时候,深踩一点油门就可以了,完全不用拉高转速。等红绿灯起步的时候不会很肉,起步速度快。高速上超车很轻松,只要你舍得踩油门,你会发现它的动力源源不断。 缺点方面,首先车内感受到的就是饰板会有异响,美系车的装配工艺一直不够德系车来的精致,在低速时内饰都会有轻微异响,虽说影响不大,但是听着烦人。其次就是转弯半径比较大。受制于车身的影响,在掉头时不挪多几手是不行的。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为46.08万元,裸车价格为43.08万元,购置税约为38124元,商业保险约为12544元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为483398元。 总结:总而言之,林肯大陆的空间和动力都表现的不错,内饰做工也很精细,适合入手用作商务洽谈。

    2021-04-04

    点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

    3.86良好

    林肯大陆是一款颇具传奇色彩的中大型轿车,目前国内在售的为2019款车型,具有较大的优惠。这款车从1940年诞生至今,它已经迭代了十代车型,其实从第九代开始没落,第十代车型与第九代车型中间有十余年的停产断代。而第十代林肯大陆在2015年复活,关于它的传说,仍在继续。 【最满意】 次顶配车型的价格实在,C级车的价格买准D级车的享受;内饰规格较高,且配置不低。 【最不满意】 即使是高功率的2.0T四缸发动机,应用在这台1.9吨-2吨的大车,其动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。内饰布局较为老气,更适合中年人。 【油耗】 林肯大陆次顶配车型的整备质量在1.9吨-2吨之间,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在8.5L/100km左右。 【总结】 次顶配车型的优惠幅度在6万元往上,在性价比方面具有相当强的竞争力;新车全系标配高功率2.0T四缸发动机,其油耗虽然没3.0T发动机高,但动力表现也只能说一般,匹配的6AT变速箱还是保守了一些。

    2021-10-22

    点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

    4.07优秀

    林肯大陆,林肯品牌的旗舰型轿车。车辆前脸采用的是林肯一贯的家族化设计,蜂窝状镀铬结构的进气格栅,底部配有贯穿式镀铬条;整体车身线条简单流畅,看起来很大气。尾部贯穿式的LED尾灯和雾灯融合,搭配显眼的LINCOLN字母LOGO,你看上去就会感觉它的价格不便宜。 内饰方面,车内采用的是大面积皮质包裹,加上实木、金属、镀铬装饰和细节方面的缝线工艺处理,豪华感在线,走的就是成熟稳重路线。座椅部分,林肯大陆采用的是皮质包裹设计,前排驾驶座椅就融合了几十项专利,还有30向可调的真皮电动座椅,高配车型还带有按摩功能,乘坐的舒适感有保证。 动力方面,林肯大陆搭载的是一台2.0T发动机,最大输出功率177kW,与之匹配的是6速手自一体变速箱,符合最新的国六排放标准。这套系统还是挺成熟的,动力输出充沛及时,开起来也舒服。 作为林肯的旗舰型轿车,各方面的品质用料也不用多说了,肯定都是林肯最好的设计。相比于bba更受年轻人的青睐,林肯可能更适合到了一定年纪事业成功,相对沉稳的人吧。

    2022-03-08

    樱木花泽累还可以

    小舟会早睡88我可能比较活泼

    点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

    3.93良好

    【最满意】 在全球车企严重缺芯片的背景之下,林肯在国内在售的大陆和MKZ挑起大梁,并取得一定的销量成绩。该车虽然是一款纯进口车型,但是却能一直维持着不错的性价比优势,而顶配旗舰车型的配置足够丰富,当你拉开林肯大陆那厚重感十足的电吸门,一股美系轿车独有的皮革+实木味扑面而来,美式大沙发足够舒服。 【最不满意】 在消费群体年轻化的背景下,该车过于老气的内饰还是不太讨喜。这套2.0T+6AT动力总成用了多年,变速箱一直没升级,并且没有四驱系统。 【油耗】 2019款林肯大陆顶配车型的整备质量为1973kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在8.7L/100km左右。 【总结】 超过5.1米的修长车身让人记忆深刻,顶配车型的整备质量接近2吨,稳重大气,但是这台2.0T发动机只能说够用,其车内的配置规格和舒适性比较高,但是较为老气限制了它的客户群体。

    2021-09-26

    点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

    4优秀

    与同级别奔驰宝马比,林肯大陆外观还是很低调的,稳重优雅从而不失豪华感;坐进车内,整套内饰设计并没有采用当下最流行的贯穿连屏,更多的还是传统的物理按键,缺少了科技感但给人感受到更多的是一种奢侈的豪华感,木纹和真皮为主,按键手感不错且布局合理,操作起来得心应手;作为一台车长超5米的中大型车,空间表现还是很棒的,前后排头部空间充足,腿部空间也宽敞,而且座椅很软坐起来很舒适,双层隔音玻璃静谧性也很不错;动力方面2.0T+6AT,调校以平顺为主,动力算不上激进但绝对够用;通过这几天市区的体验,百公里油耗在11-12.5之间,毕竟车子自重大,油耗高也正常,好在不挑食92#就可以。目前这款车型裸车32W,一台“34C”的价格就能买到这么一台又大又舒服的C级车还是很香的。

    2021-10-20

    点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

    3.64良好

    内饰复古,不符合年轻人的审美。座椅非常舒适,可以30向电动调节,带按摩、通风。按键式换挡需要时间适应。动力充沛,而且能适应92号汽油,配备自适应悬挂,驾驶舒适性不错。适合喜欢美系车的中年消费者。

    2020-08-10

    点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

    4.21优秀

    林肯大陆这时一款进口的中大型车,但他整体的售价是较为亲民的,并不会说特别的高高在上。超5.1的长确实让这款车看上去是非常的修长,实际的空间来说,林肯大陆是非常宽敞的,175cm的身高调整好座椅之后,后排要翘起二郎腿还是轻轻松松的。 他的内饰来说,豪华度真的是是太高了,触手可及的地方如中控面板、方向盘等采用了软性材质或皮质材质进行包裹,整体的质感确实非常的不错。他的方向盘本身就支持电动上下、前后调节,便捷性挺高的,他的座椅,无论是前排座椅还是后排座椅都支持加热、通风功能,整体的舒适度来说是没得说的,如此的内饰来说真的是爱了,点赞。 2.0T发动机也带来了386牛·米的最大扭矩,性能也足够的强劲,匹配的是6AT变速箱,这套动力系统来说整体的表现还是不错的。对于林肯大陆来说,他就是一款进口中大型车,但整体的价格并不会高高在上,对于这款车来说,我真的是爱了,竞争力很强。

    2021-01-14
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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    4.60分“优秀”
    奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型奥迪A6L 2025款 45 TFSI 臻选动感型

    买不起5E也好 吉林人的奥迪情怀也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了A6L 常用地点以及居住地为杭州 上不起四驱也好 四驱重几十公斤也好 四驱油耗高也好 四驱维修保养成本高也好(别人爱咋说咋说) 反正最终选择了两驱 开了几天了 操控 舒适度 空间 外观 都挺满意的 高架跑的多 油耗8-11左右(买燃油车也就是看一乐呵 走路最省 百公里俩馒头) 车给我的情绪价值是满拉满了 动力上个人感觉是绰绰有余的 目前还没开高速 但是高架上表现还是不错的 超车 加速 转弯等等动力表现都很好 方向盘指向很精准 值得一提的是车道保持挺好用的 虽然第一次抢我方向盘吓了我一下 但是确实算是一份安全保障 也会帮助养成并线打转向的好习惯 夜晚自动大灯挺忙的 铺路效果也是够的 还没有经历过极端天气 但是我还是选择相信他 车机虽然芯片没有那么新 但是也没有说卡顿 使用的功能也就那几个 CarPlay链接的倒是挺快的 基本上车机大屏被手机接管了 兼容性也比较强 方向盘各种按钮操作挺清楚 挺便捷的 没安装牌子时候 给物业打电话抬车库杆子 可以很方便的操作 不会影响行车安全 其实买车吧 无非买个自己开心 长得好看一点 坐着舒服一点 开着舒心一点 价格实在一点 无关贵贱 无关虚荣 无关面子 每一个大车车小车车 都是车主的宝贝 我说的对么 #奥迪提车日记

    4.86分“优秀”
    宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装宝马5系 2021款 530Li 领先型 豪华套装

    95年的钢材销售一名,第三次买车,选择了这款530 Li。平时对车也算是小有研究,第一辆车是家里给买的当年的神车:老款大众途观,开了四年半兢兢业业要说毛病也就噪音大点、油耗高点、发动机有点渗油、机油消耗多点(但是在合理范围之内),工作原因四年多以来带我跑遍半个中国没掉过一次链子,4月底正式退居二线给老爸继续服役去了,没有哪里特别好也没有哪里特别不好,说到底还是已经跟不上时代的节奏了,卖掉又舍不得,现在看来还是感觉要比现款的途观有气质。去年给老婆买了一辆1.2T卡罗拉买菜通勤用,真心省油。今年终于终于终于轮到自己给自己买了一辆真正意义上自己的车,从决定买车到提车前后只花了三天现在想来跟做梦一样,通过懂车帝提供的数据早就对意向车型的成交价烂熟于心,也就没到处看,本市内看了E级、A6L、5系,其实最初是冲着A6L 40去的,原因很简单:33w出头 BBA里最便宜的一款。可人都是贪婪的,看到A6L 45也就贵2w多,动力上了一个台阶,后来一想再加2w的话 E260和525LI品牌又上了一个台阶,就这样…一步步的看到了E300L和530LI。第一天趁热打铁三款车都试驾了,个人感受动力操控性和舒适性排名:5>6>E,只想感叹一句:奔驰已经不是当年的奔驰了!彻底打消了对奔驰的兴趣,备选留下了A6和5系,回家商讨一番,老婆就一句话:想明白你换车的初衷是什么(没错,是面子,是牌子,俗人一个,生意上需要一辆能撑门面的车子?),几十万都花了就别给以后留遗憾。就这样第二天敲定了:530LI。第三天一早直奔4S,一家人都是痛快人决定买就直奔主题。最终以裸车42.8w拿下530Li领先豪华,现车黑外棕内出厂已加装腰部调节(没加钱),税3.38w,保险1.7w,汽车卫士2800,服务费3000,不选装精品,8900元买了8年/18万公里延保,送了全车龙膜+一次镀晶以及各种保养券一大堆,办的24期50-50分期,首付50%+以上各种费一共28.9w上路,每月还880的利息,最后一期付清尾款——所有的全部总费用51.4w含利息。早上7点半到店9点签合同刷卡等车验车落户…一天全部完成,累并快乐着!同时感谢销售小姐姐的热情和耐心! 开了10天,谈一下初步感受:: 外观:个人觉得豪华版外观不如运动版好看(前杠和轮毂),但无奈更喜欢大气的棕色内饰,运动版现车只有红色内饰,刚出的时候乍一看惊艳 久看则腻,棕内更加豪华有质感,运动版棕内等车一个月…等不起。 动力:非常满意,真的是没有肉车只有肉人,只要肯踩开1.8T的途观都没觉得肉过?,530加速一气呵成很顺畅,上过一次高速最快开到120一点都不乏力随踩随有,不像45的A6加速那么暴力突兀,5系多了些许从容和稳健,一点都不觉得快却动不动就提示已经超速,变速箱加速换挡流畅,不愧是汽车界的黄金组合!但中低速降档会偶有轻微顿挫,车无完车,完全没必要过分在意的细节。 舒适性:绝对优于E300L和A6L,座椅柔软度和回弹力度刚刚好,让我不敢相信这是宝马,和之前开过的老款3系简直天壤之别。E座椅太硬坐垫还短,真心不舒服;A6包裹性最好但有种说不出来的感觉,不是很舒服,运动座椅上下车硌大腿这是个减分项。隔音效果非常好,发动机声音和风噪胎噪都隔绝的很好,有时候想踩油门听一听声浪都难,说到这,有没有跟我一样喜欢听宝马冷车启动声浪的,要的就是这股轰隆隆的劲儿懂的自然懂。感觉腿部空间不如上代圆眼5系和A6L,不过也相当宽敞了,对得起这个级别,后排凸起略高,实用性没问题! 操控性:从桑塔纳3000到奥迪A8、奔驰S、GLE,开过的车不算少,这方面530绝对是尖子生,5.2米的车身开起来相当灵活,变道加速干净利落一点都不拖沓,开始觉得车头太长有点别扭没两天就适应了,现在是指哪打哪,转弯半径比我途观还要小,就是狭窄的停车场里有点麻烦,悬挂偏硬过坎干脆利落“嘣~嘣”两声没有多余的咯吱声,烂路还是慢开为好。方向盘比老款轻盈不少,这算是女司机福音~相比起来E300的方向盘总觉得太轴不舒服,转弯有虚位,A6又轻的有点过头了,不是我喜欢的感觉。现在唯一担心的就是冬天下雪哈哈哈… 目前的不足:无线充电太慢,非常鸡肋的配置;中低速降档有轻微顿挫;感应后备箱不灵敏;B柱安全带那里有异响;储物空间少;方向盘上没有音乐暂停按键有点别扭,接个电话还要去中控关音乐…无伤大雅。 总而言之,这是一次对我来说意义非常的购车之旅,26岁是个尴尬的年纪,还是父母邻里眼中的孩子,也是两岁女儿口中的爸爸,和老婆高中毕业放弃大学步入社会顶着压力一路摸爬滚打,终于自己也凭自己的双手够到了曾经感觉遥不可及的梦想,我并不觉得放弃同龄人该有的娱乐和潇洒有什么遗憾,我也在用我的双手实现我想要的生活。 以上是我的购车以及使用心得,希望能帮到正在犹豫的你,后期使用感受会继续和大家分享!