点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

3.86分“良好”

其实说到林肯相比很多朋友都比较陌生，这是一个相对冷门的豪华品牌，林肯旗下其实也有很多经典车型，今天说到的就是试驾过的林肯的C级轿车林肯大陆，这款2019款2.0T两驱尊耀版，这款车指导价43.58万，优惠价5万，裸车价38.58万，购置税花费3.4万商业保险1万，交强险950，上牌费500，车船税480，全款落地价43.2万，这样的价格落地一款豪华品牌的C级商务豪华轿车还是很有性价比的。下面分享下这台车的试驾感受。 满意的地方： 1、配置方面，这台林肯大陆在同级别里面还是表现得非常不错的，林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊耀版内饰以黑色为主调，加入了棕色实木饰板装饰，让内饰显得低调又不失豪华感，但是整体的设计上却显得很老气，年轻人可能都不太能看对眼。配置方面，该车配备了车联网、全速域自适应巡航、发动机启停技术等二十多项配置，配置相当丰富；该车三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，多功能按键布局合理，使用起来十分便利。此外，该车配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，UI界面时尚，能显示常用的行车参数信息，该车标配的为Revel锐威音响，扬声器个数是13个，对乘客来说，这种令人印象深刻的音乐体验非常有吸引力。 2、空间方面，这台林肯大陆的表现也非常不错，5.1米的车长配合2994mm的轴距整车的空间表现还是很不错的，来到后排配置方面配备按摩、独立空调、后排侧隐私玻璃、后风挡遮阳帘等配置，配置十分丰富，你能给你的日常使用带来极大的方便。除此之外，该车后排空间表现十分出色，腿部空间宽裕，还配备了后排中央头枕，能给乘客带来良好的乘坐体验，基本身高178的我到了后排腿部都还有两拳半的的空间，头部也都还有1拳左右的空间，而且后排的座椅角度也是十分舒适，特别适合商务接待使用。 3、车内的静音效果也是处理的不错，基本80km以下基本听不到什么噪音，特别是开着漫车在路上放着锐威音响的歌曲真的是一种享受。 4、避震还是比较舒适的，过大小颠簸都还是能够很清晰的过滤，悬架的软硬调节能带给乘客非常强的舒适度。 不满意的地方： 1、6AT的变速箱实在是比较差劲，在换挡的过程中有一些顿挫感，影响驾驶体验。 2、倒车影像在白天使用的时候还是很不错的，但是到了晚上使用就会有明显的模糊，质感方面真的很差。 3、动力方面这台林肯大陆搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率241匹马力搭载6AT变速箱，这台发动机最大扭矩转数在2500rpm所以在起步的时候还是比较肉，动力只能说够用。整车的油耗基本稳定在12L/100km的样子，这样的尺寸这个油耗还是有点偏高，谁叫它是美系车呢！另外可以加92号油还算不错。 4、保值率比较低，这台林肯大陆之所以销量不太好的原因其实也在这儿，作为一台商务行政级的轿车，购买人群基本都是公司老板这种就得考虑到保值率部分。 外观设计这台林肯大陆采用了家族式的设计，矩阵式的星辉中网有着很高的辨识度，配合矩阵式头灯，给人一种不错的视觉效果。再看下配置，该车标配自动头灯、LED日间行车灯、大灯清洗装置、矩阵式大灯。车侧的造型十分修长，线条流畅而优雅，有一种贵族范儿在里面，该车前后轮胎规格均为255/45 R19，采用了多辐式的轮圈设计。贯穿式尾灯配合镀铬饰条营造了不错的层次感，尾灯夜间点亮后辨识度也很高。 操控部分的话整台车不是很好，毕竟车长和车身设计的原因整个车转向时总感觉有点拖尾，另外转向的虚位还是有的。 总结： 这台林肯大陆在外观方面还是很大气的，设计也是偏向于商务，内饰的设计虽然显得豪华感满满，但是却有点老气，内部的空间挺大的，商务接待使用的话也能给后排乘客提供不错的舒适感，另外车内的配置也属于同级别比较高的配置，当然如果考虑到保值率这台车确实不太行，如果考虑购买的话，2019款2.0T两驱尊耀版还算不错的选择。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

4分“优秀”

今天要跟大家评测林肯大陆 2019款 2.0T 两驱总统版，作为一款中大型轿车，首先在尺寸上能够令大多数国人满意，长宽高可以达到5115×1912×1491mm，车身轴距能达到2994mm。厂商指导售价在48.58万，裸车价格在440,800元，购置税在39,009元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在12,765元，最终全款落地价格是在494,504元。 购车前对比：在选择林肯大陆之前，重点参考了宝马5系 2021款 530LI 领先型 豪华套装。准备买车后，家里人都建议购买宝马5系，毕竟买车也是买新款不买旧款，但个人比较怀旧，一直以来都有一个林肯梦，这一次也是圆了一下梦。从动力角度看林肯大陆并不差，最大马力可达到241Ps，最大扭矩可达到386N·m，搭配2.0T涡轮增压引擎。从配置上面来讲，2019款并不差，甚至比对手增加了并线辅助、车道偏离预警、后排气囊式安全带、360度全景影像、自适应巡航、倒车动态提醒系统、悬挂软硬调节、电动吸合门、方向盘加热、后排座椅电动调节、矩阵式大灯、大灯清洗等功能。 提速：全力踩下油门踏板前，选择关闭车身稳定系统，切换到运动模式，全力加速状态下，前轮会出现一定滑动现象，当然车身姿态保持不错，起步的时候加速表现并不是很猛烈，但是能够维持在一个不错的动力输出范围内，从实测成绩来看，最终百公里提速是在7.9秒。 制动：全力踩下刹车踏板，林肯大陆依旧能够保持不错的车身姿态，同时刹车踏板脚感不错，ABS介入很及时，制动力释放持续有力，从最终测试结果来看，100~0km/h刹车距离在38.1米。 油耗：新车到手个人就进行了油耗测试，当时还没出磨合期，一共跑了160公里，平均时速是在60公里，最终实测百公里综合油耗在11.5L，工信部百公里综合油耗是在8.5L，我自己会认为有点偏高。 噪音：林肯大陆行驶起来能够维持不错的安静性，本身就具备一定行政属性，跑起高速来不会特别吵闹。从实测数据来看，在怠速的时候，噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在54.7分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.7分贝。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.36分“优秀”

选车历时两个月。试驾过宝马5系，奔驰E，奥迪a6,凯迪拉克ct6，红旗h9，沃尔沃s90，捷豹，雷克萨斯es。亚迪汉和唐。 林肯大陆动力和操控同价位没有优势，甚至有些落后。车机系统也很一般，车机功能少。不适合上班族上下班使用。但是乘坐舒适性，静谧性，座椅豪华感，乘坐空间，吊打同价位一切对手，没有之一。 每个家庭用车的需求是不同的，我的家庭平时不用车，只是周末和节假日，一家四口人出去自驾游，所以林肯大陆的缺点恰恰是我用不到的，而它的优点是恰恰是我最需要的。 节假日，全家人只需要上车享受近乎极致的车内安静环境，柔软的美式大沙发，听着优美的音乐，坐累了可以换个姿势，享受按摩。而我作为司机，不需要这个车有多迅猛的加速，不需要把公路当做赛车场，只需要沉稳的驾驶，把驾驶模式调整到舒适模式，让家人舒舒服服睡一觉，安全到达目的地。 所以，我认为三十多万到四十多万这个价位的车，没有什么车是完全没有市场的。只是它的优点是否恰恰是你需要的，而缺点恰恰对你来说是无所谓的，这也许就是你和这个车有没有缘分。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

4.29分“优秀”

在我看来，“总统座驾”的美誉应该是形容林肯大陆的。 以前只是听说，自从真正拥有了这款车之后，才感受到了它的魅力。好多次进入停车场，停看门大爷当成是顶级豪车特殊照顾，虽然他们不一定能一下子说出林肯大陆的品牌和型号，但至少这样的长脸还是挺爽的。 的确，大陆的外观是绝对霸气唬人的，还在路上一不小心还会被认为是宾利，就是和宝马7系、奔驰s放在一起，论外表的气势也毫不逊色。 至于内饰，板正有余、科技感不足，有些老派。智能配置也也能省则省，基本算是没有，能不方便就不方便。就拿手机连屏导航来说吧，还必须得用苹果系统，这美国人也真够自私的，这一点就不如国产汽车品牌有格局。 空间自不必说，不仅前排宽敞舒适，后排更是随心所欲，想怎么坐就怎么坐，半躺着也是没问题，“总统座驾”的名号一半来自于此吧。 油耗就有点不太友好了，2.0T的发动机，综合油耗能超过11L的轿车，也就漂亮国干的出来了吧。不过东西倒还是够用的，各种路况只要你不心疼车，随便开基本都没问题。 这就是我开了三年林肯大陆的一点真实反馈，供大家参考。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

4.71分“优秀”

外观使用老派美系豪华车的游艇式设计，回率很高。再加上本人对美系豪华车，尤其是老款林肯大陆有一定的情怀，所以更是喜欢。配置说它同级最高不过吧！林肯大陆在美国，本来也是分为大型豪华车一级，什么座椅通风加热，主动降噪，隐私玻璃，双层夹胶的隔音玻璃，还有安全性也是19年的美国IHS最佳安全选项。空间真的很大。动力日常使用，尤其是高速，感觉后劲不错。但是由于车身太重，起步的时候始终有点点肉，不过也无伤大雅。操控还是很不错的，凭个人感受来说，感觉转向还是比较精准，而且感觉这个车的底盘也是那种经典的美系车的稳扎稳打的感觉。但是日常使用的时候感觉方向盘还是有一定的阻尼感，这种感觉在高速的时候很好使，但是日常使用的时候还是不及同级某些车型转向轻快。总的来说，选择这辆车有情怀所在，当然也有性价比，这辆车保持老派的美系设计风格，在现在的同级车里面还是比较少的。总之，选择这辆车不后悔！

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.29分“优秀”

周末和朋友一起出门，他就带着他刚买没多久的林肯出门了，我觉得外观还算好看，起码大气，我觉得有点老气在于过于有点成熟稳重的感觉，整体还是很优雅的，可能我哥和我哥会很喜欢这款车，和他们气质比较像，我呢比较喜欢更运动些的，更激进的那种。内饰上也很有档次，很豪华、沉稳，中控台还有扶手箱处都有皮质和桃木的组合搭配，木制就给人很高档、豪华的感觉，座椅都是皮质包裹，做起来很舒适，方向盘的手感也是很棒的。配置很全，四座按摩加热通风，车道偏离预警系统，电尾门，电动后备箱位置记忆，车道保持辅助系统，主动刹车/主动安全系统，自动空调等等很全面。整体驾驶感就是给人很舒适的感觉，可以说极其舒适了，开起来质感超好，转弯又稳又指向性精准，提速也很顺滑，静谧性极好，减震效果也是，很柔和。

点评车型: 2017款林肯大陆 3.0T 四驱尊耀版

4分“优秀”

【最满意】 开了两年多的车，动力强劲，内部空间超大，看着舒服的外观设计，这款车给人一种非常豪华大气的感觉，与其他美系车一样，它依旧是那样的硬派，其次它林肯本身的气质就不差，作为美国的礼宾车，豪华程的度确实也不容忽视，车身超过了5米，不夸张的说，是比奥迪A6还大一圈吧，外行不浮夸，亲人一点 【最不满意】 1过年期间,大约8000公里的时候,左前玻璃升降有异响,咨询了一下4S店,可能是升降机和电机有问题,所以过年后就送去检测了,然后升降机和电机整体都免费更换了,虽说跟换的的过程和服务很满意,但是还不到一万公里就出现这个问题让我对整体质量和整体做工还是很担忧。后来了解了一下,不少车友都出现了这样的问题。2全景摄像头像素略低其他摄像头模糊一点感觉还是可以接受的,但是作为最长用的后视摄像头感觉像素低了一些,也许是我要求太高了一些,但是觉得还有改进空间。3后视摄像头凸出车身,只要一下雨或者灰尘稍重,后视摄像头就很模糊,尤其是一下雨,后视摄像头必须得擦一下,不然一片模糊,这点吐槽了很多次。4油耗虽然买之前就对油耗有了心理准备,但是13的平均油耗还是有一点点不满意,但是每次踩起油门感受到他澎湃的动力后,油耗这些都挥之而去。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.21分“优秀”

林肯大陆定位于中大型车，和5系、E级等车属于一个级别，它的最大亮点是优惠大、配置高。车头到车尾设计都很大胆，家族式的前脸很大气，是一个镀铬的大中网和十颗LED组成的灯组，这个车头前机盖有些偏短，总感觉和这个车身搭配起来不协调；车长5115mm，尺寸比同级别车型都要大，侧面很有辨识度很有特点的一点就是门把手，很多人一眼看过去找不到，它跟整个车身侧面的镀铬条融为了一体，这个设计也是第一次见，的确很有特点；车尾有一种下压的感觉，使这辆车更有更加的大气平稳，带有贯穿式的尾灯和双边双出的排气。 灯光配置：两驱尊耀版为矩阵式LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及7色车内氛围灯；不足：尊耀版一下的三款车型车灯为氙气大灯，有些不妥。 内饰设计方面会有一点老气，用料上绝对的够奢侈，各种真皮，实木，手能摸到的都是软的，金闪闪的镀铬条，看上去很显档次，电子换挡按键被放在了多媒体旁边，留出了更多空间进行储物，储物空间自然很丰富；有一点不太协调，比较老气豪华的内饰配上氛围灯显得格外别扭。 两驱尊耀版配置上带有后排安全带式气囊、车道偏离预警、车道保持系统、并线辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、前后排座椅通风、加热及按摩、12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸多媒体支持苹果和安卓手机互联等，配置堆得很高，完全是越级表现。不足：全系没有主动刹车，其他主动安全相关配置都有，不合理。 后备箱容积486L，和车身比例不符，和竞品车型比偏小，内部空间很规整，左右两侧各有单独的储物盒，内置还有锚点的配置。不足：由于后排带有电动角度调节，座椅不能进行放倒的操作，拓展性有一定缺失。 乘坐感受：应该是尊耀版最强的点之一，前排座椅高达30项调节，通过多媒体屏幕来操作，连腿拖都是两个独立调节的；后排座椅带有电动角度调节、通风、加热及按摩，配置上带有独立空调、手动遮阳帘及两个USB充电口等，绝对是越级的表现；腿部和头部空间比较充裕，坐垫填充物比较软。不足：后排坐垫有点平，承托性一般。 动力上搭载241马力的2.0T发动机，配6AT变速箱，变速箱很平顺，动力比较充沛，随踩随有的动力输出；隔音层面除了发动机噪音其他噪音抑制的都很好，比较安静的行驶环境。 大陆适合更适合有商务接待及岁数比较大的朋友，最大的优势在于有着越级的配置，舒适的前后排座椅，建议选2.0T两驱尊耀版，优惠完的价格很合适。

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.21分“优秀”

在外观上，林肯采用了四平八稳的线条、修长的车身、精致的镀铬进气格栅和增添前卫感、科技感的电子门把手设计都让林肯大陆获得越级的视觉感受。 进入到车内，随处可见的木纹饰板，触手可及的柔软皮革，林肯大陆的内饰豪华感同样令人印象深刻；纵使造型设计不像奥迪A6L般前卫，不像奔驰E级般优雅，但通过高档材料的大面积应用，这种老派豪华体验仍然具有别样的吸引力。只不过，从年轻人的角度去看，略显老气。 最大的问题还是在动力系统上，平台老旧暂且不说，林肯大陆搭载的2.0T涡轮增压L4发动机与3.0T涡轮增压V6发动机都有着不错的动力参数，其中2.0T发动机可输出最高241匹最大马力和386牛·米峰值扭矩，而3.0T发动机则可输出378匹最大马力与570牛·米峰值扭矩，不存在“动力不足”的问题。但是林肯大陆全系配备的却是技术较老的6AT手自一体变速箱，此款变速箱虽然技术成熟、换挡动作平顺轻柔，但与当前欧洲豪华轿车广泛采用的7挡乃至8挡、9挡变速箱相比，在降低巡航时发动机转速、降低油耗方面稍显不足。

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

3.86分“良好”

林肯汽车创立于1917年，其品牌名称是以美国总统名字命名的，曾几何时的总统座驾，其高端定位不言而喻。最近有朋友看上了林肯大陆，拉着我去店里试驾，我们正好来测评一下。 空间:老实讲，林肯大陆的空间非常的出色。这款车长宽高分别为5115/1912/1492，轴距2994mm。身高178cm的我坐进前排，头部空间一拳，腿部距离一拳半，而坐进后排，头部空间为一拳多，腿部空间达到了两拳多，这使得后排的乘客可以保持一个很舒服的坐姿，不会觉得腿部感到很拥挤。后备箱的话整体很规整，放下三个行李箱完全没有问题，两边还有网兜放一些小东西。整体空间表现出色，日用完全足够。 动力:林肯大陆搭载的动力为2 0T发动机，其最大功率为241马力,最大扭矩为386N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中最大是感受就是林肯大陆的动力表现让我很有底气，不是那种暴力倾向，而是如果你佛系的去驾驶的话，它会把动力隐藏的很好，不过油门踩下的话动力响应非常的快，动力的输出很跟脚，当需要动力的时候，深踩一点油门就可以了，完全不用拉高转速。等红绿灯起步的时候不会很肉，起步速度快。高速上超车很轻松，只要你舍得踩油门，你会发现它的动力源源不断。 缺点方面，首先车内感受到的就是饰板会有异响，美系车的装配工艺一直不够德系车来的精致，在低速时内饰都会有轻微异响，虽说影响不大，但是听着烦人。其次就是转弯半径比较大。受制于车身的影响，在掉头时不挪多几手是不行的。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为46.08万元，裸车价格为43.08万元,购置税约为38124元，商业保险约为12544元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为950元， 最终的落地价格约为483398元。 总结:总而言之，林肯大陆的空间和动力都表现的不错，内饰做工也很精细，适合入手用作商务洽谈。

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊享版 国VI

4.07分“优秀”

00后的人生第一辆车，买车的时候因为驾龄有限没有试驾过。开过a6 s90 e260 xfl等，大陆总体而言非常适合出行路况不堵车的用户，虽然动力肉但是高速开130毫无感觉，反之e系还有a6跑高速让人感觉不是很踏实，尽管他们的动力比大陆来的直接。小毛病没有大毛病也没有，异响跑过五次4s店。隔音满分 音响很一般。当时还考虑了红旗H9和新A6，价格差不多，红旗加价很不爽a6低配配置太丐了高配超预算（别嘲笑 年轻人自己做生意赚钱太难了）。至于这车的保值率嘛我只能说与其考虑这啊那啊的保值率还不如想办法多赚钱，尤其是有人居然连手机都考虑保值率，活的太累，人要向前看🤦然后这个车虽然内饰古老 但是车机绝不卡顿，多开开大屏幕的车会发现有的车倒挡的倒车影像都要等一秒。carpaly也很好用，总而言之这个价位来讲非常满意了 差点忘记油耗了 大概12左右。

点评车型: 2018款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版

4.83分“优秀”

林肯大陆是一台被埋没的好车，这款车型不管怎么说也是拥有着近80年历史沉淀。不管在用料上还是品控上都是极好的，目前万把公里，家用，商务，旅游，都是我最好的帮手，车子的流线型是我个人非常喜欢的。当大家都在选择BBA系列的时候我还是比较喜欢小众车型，这样就不会满大街都是了。对于自己喜欢的车，就不用考虑保值啊其他的事情了，只要自己开的舒心，看着舒服就可以了。有人会喜欢有人会不喜欢这都是很正常的一件事，所以我个人观点仅仅代表个人，请大家用平常心看待 【亮点配置】 主副驾座椅30项调节，通风加热按摩应有尽有，修理厂还带记忆。全景天窗，方向盘加热，后排座椅依然配备通风加热按摩，后排座椅靠背还可以调节等等，安全配置应有尽有，以后慢慢说。

点评车型: 2017款林肯大陆 2.0T 两驱尊享版

2.79分“一般”

老款价格贵，保值率低，故障率高，油耗超高，售后保养维修费用高，车辆停产配件少，4s店发配件时间超长（换个车门锁有幸等了3个月，说北美调货）。17年全款落地45万，简直就是大傻春！4万公里发动机故障灯亮了（4s店工作人员说很多同款车都是大修发动机或者换发动机）。买车的时候4s店服务态度极好，端茶倒水的。后期去保养水都不倒一杯，过保后没进过4s店（南宁恒雅林肯）！唯一满意的就是驾驶质感不错，空间够大（停车也烦恼）！

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4分“优秀”

2吨的车2. 0t的排量，虽然是高功率但是还是有些肉。不过8s的零百加速还是够用的。其他配置方面尊耀的话各方面都顶满了。早买早享受，晚买就没了，毕竟已停产。

点评车型: 2017款林肯大陆 3.0T 四驱尊耀版

4.56分“优秀”

外观商务、大气、沉稳，内饰做工用料扎实。配置高到其他品牌上百万都不一定有。动力3.0T双涡轮四驱没啥说了，零百5秒8左右。还有全车双层夹胶玻璃加上标配的主动降噪，静谧性同级无敌，再配上哈曼卡顿的高端品牌瑞威音响，躺车里听歌也是享受。 PS：林肯4S店活动还挺多，生日送蛋糕之类的，仪式感也挺足，总体不错