·林肯大陆

什么是懂车分

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4.01
“优秀”
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共25人评价
35万以上轿车总榜No.51
低于83%的同价位车系
经销商报价
31.08-43.58万
厂商指导价
36.08-48.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.01
  • 4.14
  • 外观
  • 4.10
  • 4.41
  • 内饰
  • 3.88
  • 4.13
  • 配置
  • 4.11
  • 4.06
  • 空间
  • 4.23
  • 3.97
  • 舒适性
  • 4.21
  • 4.00
  • 操控
  • 3.68
  • 4.18
  • 动力
  • 3.84
  • 4.27

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.12分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马5系4.16操控4.35
  • 奥迪A6L4.15外观4.44
  • 奔驰E级4.15内饰4.54
  • 雷克萨斯ES4.02外观4.54
  • 林肯大陆4.01空间4.23

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.12-
  • 宝马5系4.16操控4.35

林肯大陆·全部评分

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

3.93良好

今天要跟大家评测林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊雅版 国VI,林肯汽车作为曾经的总统座驾,实力上还是有几把刷子。厂商指导售价在40.08万,裸车价格在355,800元,购置税在31,487元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在10,886元,最终落地价格在400,103元。 购车前对比:在选择林肯大陆之前,重点参考了大众辉昂 2021款 380TSI 豪华版。在定位上面都属于4门5座3厢车,尺寸上都比较出色,可以说是处于旗鼓相当的状态,林肯大陆车长在5115mm,车身轴距在2994mm。动力上都是采用2.0T涡轮增压引擎,但林肯大陆参数上会更棒一些,最大马力可达到241Ps,最大扭矩在386N·m。从配置上面来讲,2019款林肯大陆依旧丰富,比对手增加了远程启动、悬挂软硬调节、主动进气格栅、方向盘换挡、后排座椅电动调节、车载空气净化器、矩阵式大灯、大灯清洗装置、后风挡遮阳帘等功能。 提速:全力踩下油门踏板,选择切换到运动模式,从实测情况来看,林肯大陆给车主一种不急不慢的感受,加速起来比较平淡,在同级别车型里最终加速成绩是偏慢一些,实测百公里提速是在9.1秒。 制动:作为一款中大型家用轿车,林肯大陆车长超过5米,全力踩下刹车踏板之后,还能维持不错稳定性,这是让人眼前一亮的地方,最终实测100~0km/h刹车距离在38.9米,处于同级别中上等水平。 油耗:工信部百公里综合油耗在8.5L,消费者们对于美系车的实际油耗很担心,个人在新车购买之后也是进行了综合测试,包含城市以及高速路段,一共是跑了180公里,时速保持在55公里,最终实测百公里综合油耗在8.9L,跟工信部油耗数据没有太大差异。 麋鹿测试:由于林肯大陆重量偏高,操控起来转向比较沉,电子稳定系统的介入效果不是很好,但最终麋鹿测试成绩比预想中要好,测试入桩速度在74.6km/h。

2021-03-08

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

4优秀

今天要跟大家评测林肯大陆 2019款 2.0T 两驱总统版,作为一款中大型轿车,首先在尺寸上能够令大多数国人满意,长宽高可以达到5115×1912×1491mm,车身轴距能达到2994mm。厂商指导售价在48.58万,裸车价格在440,800元,购置税在39,009元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在12,765元,最终全款落地价格是在494,504元。 购车前对比:在选择林肯大陆之前,重点参考了宝马5系 2021款 530LI 领先型 豪华套装。准备买车后,家里人都建议购买宝马5系,毕竟买车也是买新款不买旧款,但个人比较怀旧,一直以来都有一个林肯梦,这一次也是圆了一下梦。从动力角度看林肯大陆并不差,最大马力可达到241Ps,最大扭矩可达到386N·m,搭配2.0T涡轮增压引擎。从配置上面来讲,2019款并不差,甚至比对手增加了并线辅助、车道偏离预警、后排气囊式安全带、360度全景影像、自适应巡航、倒车动态提醒系统、悬挂软硬调节、电动吸合门、方向盘加热、后排座椅电动调节、矩阵式大灯、大灯清洗等功能。 提速:全力踩下油门踏板前,选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,全力加速状态下,前轮会出现一定滑动现象,当然车身姿态保持不错,起步的时候加速表现并不是很猛烈,但是能够维持在一个不错的动力输出范围内,从实测成绩来看,最终百公里提速是在7.9秒。 制动:全力踩下刹车踏板,林肯大陆依旧能够保持不错的车身姿态,同时刹车踏板脚感不错,ABS介入很及时,制动力释放持续有力,从最终测试结果来看,100~0km/h刹车距离在38.1米。 油耗:新车到手个人就进行了油耗测试,当时还没出磨合期,一共跑了160公里,平均时速是在60公里,最终实测百公里综合油耗在11.5L,工信部百公里综合油耗是在8.5L,我自己会认为有点偏高。 噪音:林肯大陆行驶起来能够维持不错的安静性,本身就具备一定行政属性,跑起高速来不会特别吵闹。从实测数据来看,在怠速的时候,噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在58.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.7分贝。

2021-03-08

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

3.86良好

其实说到林肯相比很多朋友都比较陌生,这是一个相对冷门的豪华品牌,林肯旗下其实也有很多经典车型,今天说到的就是试驾过的林肯的C级轿车林肯大陆,这款2019款2.0T两驱尊耀版,这款车指导价43.58万,优惠价5万,裸车价38.58万,购置税花费3.4万商业保险1万,交强险950,上牌费500,车船税480,全款落地价43.2万,这样的价格落地一款豪华品牌的C级商务豪华轿车还是很有性价比的。下面分享下这台车的试驾感受。 满意的地方: 1、配置方面,这台林肯大陆在同级别里面还是表现得非常不错的,林肯大陆 2019款 2.0T 两驱尊耀版内饰以黑色为主调,加入了棕色实木饰板装饰,让内饰显得低调又不失豪华感,但是整体的设计上却显得很老气,年轻人可能都不太能看对眼。配置方面,该车配备了车联网、全速域自适应巡航、发动机启停技术等二十多项配置,配置相当丰富;该车三辐式方向盘采用了真皮材质包裹,握感饱满细腻,多功能按键布局合理,使用起来十分便利。此外,该车配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘,UI界面时尚,能显示常用的行车参数信息,该车标配的为Revel锐威音响,扬声器个数是13个,对乘客来说,这种令人印象深刻的音乐体验非常有吸引力。 2、空间方面,这台林肯大陆的表现也非常不错,5.1米的车长配合2994mm的轴距整车的空间表现还是很不错的,来到后排配置方面配备按摩、独立空调、后排侧隐私玻璃、后风挡遮阳帘等配置,配置十分丰富,你能给你的日常使用带来极大的方便。除此之外,该车后排空间表现十分出色,腿部空间宽裕,还配备了后排中央头枕,能给乘客带来良好的乘坐体验,基本身高178的我到了后排腿部都还有两拳半的的空间,头部也都还有1拳左右的空间,而且后排的座椅角度也是十分舒适,特别适合商务接待使用。 3、车内的静音效果也是处理的不错,基本80km以下基本听不到什么噪音,特别是开着漫车在路上放着锐威音响的歌曲真的是一种享受。 4、避震还是比较舒适的,过大小颠簸都还是能够很清晰的过滤,悬架的软硬调节能带给乘客非常强的舒适度。 不满意的地方: 1、6AT的变速箱实在是比较差劲,在换挡的过程中有一些顿挫感,影响驾驶体验。 2、倒车影像在白天使用的时候还是很不错的,但是到了晚上使用就会有明显的模糊,质感方面真的很差。 3、动力方面这台林肯大陆搭载的是一台2.0T的发动机,最大功率241匹马力搭载6AT变速箱,这台发动机最大扭矩转数在2500rpm所以在起步的时候还是比较肉,动力只能说够用。整车的油耗基本稳定在12L/100km的样子,这样的尺寸这个油耗还是有点偏高,谁叫它是美系车呢!另外可以加92号油还算不错。 4、保值率比较低,这台林肯大陆之所以销量不太好的原因其实也在这儿,作为一台商务行政级的轿车,购买人群基本都是公司老板这种就得考虑到保值率部分。 外观设计这台林肯大陆采用了家族式的设计,矩阵式的星辉中网有着很高的辨识度,配合矩阵式头灯,给人一种不错的视觉效果。再看下配置,该车标配自动头灯、LED日间行车灯、大灯清洗装置、矩阵式大灯。车侧的造型十分修长,线条流畅而优雅,有一种贵族范儿在里面,该车前后轮胎规格均为255/45 R19,采用了多辐式的轮圈设计。贯穿式尾灯配合镀铬饰条营造了不错的层次感,尾灯夜间点亮后辨识度也很高。 操控部分的话整台车不是很好,毕竟车长和车身设计的原因整个车转向时总感觉有点拖尾,另外转向的虚位还是有的。 总结: 这台林肯大陆在外观方面还是很大气的,设计也是偏向于商务,内饰的设计虽然显得豪华感满满,但是却有点老气,内部的空间挺大的,商务接待使用的话也能给后排乘客提供不错的舒适感,另外车内的配置也属于同级别比较高的配置,当然如果考虑到保值率这台车确实不太行,如果考虑购买的话,2019款2.0T两驱尊耀版还算不错的选择。

2021-03-12

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.36优秀

选车历时两个月。试驾过宝马5系,奔驰E,奥迪a6,凯迪拉克ct6,红旗h9,沃尔沃s90,捷豹,雷克萨斯es。亚迪汉和唐。 林肯大陆动力和操控同价位没有优势,甚至有些落后。车机系统也很一般,车机功能少。不适合上班族上下班使用。但是乘坐舒适性,静谧性,座椅豪华感,乘坐空间,吊打同价位一切对手,没有之一。 每个家庭用车的需求是不同的,我的家庭平时不用车,只是周末和节假日,一家四口人出去自驾游,所以林肯大陆的缺点恰恰是我用不到的,而它的优点是恰恰是我最需要的。 节假日,全家人只需要上车享受近乎极致的车内安静环境,柔软的美式大沙发,听着优美的音乐,坐累了可以换个姿势,享受按摩。而我作为司机,不需要这个车有多迅猛的加速,不需要把公路当做赛车场,只需要沉稳的驾驶,把驾驶模式调整到舒适模式,让家人舒舒服服睡一觉,安全到达目的地。 所以,我认为三十多万到四十多万这个价位的车,没有什么车是完全没有市场的。只是它的优点是否恰恰是你需要的,而缺点恰恰对你来说是无所谓的,这也许就是你和这个车有没有缘分。

2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI 图 0
2021-01-30

屌丝买不起车只能看看大陆不是停产了吗,还有卖的?

眼前帅于风身后意绪流行林肯大陆不适合家庭个子都很高的家庭,今天去试驾了宝马5,奔驰e,奥迪a6,林肯大陆。林肯大陆沙发坐的真舒服,隔音吊打bba真心话,底盘质感很好,配置巨高,电吸门都给你了。就是不保值开一年亏十来万,油耗不说了,三十大几多万都花出去了。妈的心态被搞爆炸了,今天订实车2.0t顶配,明天就可以提车,。钱一交,说这个车已经被定走了,明天提不了说给我从其他地方调,真扫兴。要一个星期左右。。。。

徐耳朵求车主群

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

4.71优秀

外观使用老派美系豪华车的游艇式设计,回率很高。再加上本人对美系豪华车,尤其是老款林肯大陆有一定的情怀,所以更是喜欢。配置说它同级最高不过吧!林肯大陆在美国,本来也是分为大型豪华车一级,什么座椅通风加热,主动降噪,隐私玻璃,双层夹胶的隔音玻璃,还有安全性也是19年的美国IHS最佳安全选项。空间真的很大。动力日常使用,尤其是高速,感觉后劲不错。但是由于车身太重,起步的时候始终有点点肉,不过也无伤大雅。操控还是很不错的,凭个人感受来说,感觉转向还是比较精准,而且感觉这个车的底盘也是那种经典的美系车的稳扎稳打的感觉。但是日常使用的时候感觉方向盘还是有一定的阻尼感,这种感觉在高速的时候很好使,但是日常使用的时候还是不及同级某些车型转向轻快。总的来说,选择这辆车有情怀所在,当然也有性价比,这辆车保持老派的美系设计风格,在现在的同级车里面还是比较少的。总之,选择这辆车不后悔!

2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI 图 0
2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI 图 1
2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI 图 2
2021-02-18

大约在冬季9988真的值得拥有!

KingNG6666尊耀路过

qweird这车的驾驶感和凯迪拉克CT6比怎么样?

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.21优秀

林肯大陆定位于中大型车,和5系、E级等车属于一个级别,它的最大亮点是优惠大、配置高。车头到车尾设计都很大胆,家族式的前脸很大气,是一个镀铬的大中网和十颗LED组成的灯组,这个车头前机盖有些偏短,总感觉和这个车身搭配起来不协调;车长5115mm,尺寸比同级别车型都要大,侧面很有辨识度很有特点的一点就是门把手,很多人一眼看过去找不到,它跟整个车身侧面的镀铬条融为了一体,这个设计也是第一次见,的确很有特点;车尾有一种下压的感觉,使这辆车更有更加的大气平稳,带有贯穿式的尾灯和双边双出的排气。 灯光配置:两驱尊耀版为矩阵式LED大灯、自适应远近光、自动头灯、大灯清洗及7色车内氛围灯;不足:尊耀版一下的三款车型车灯为氙气大灯,有些不妥。 内饰设计方面会有一点老气,用料上绝对的够奢侈,各种真皮,实木,手能摸到的都是软的,金闪闪的镀铬条,看上去很显档次,电子换挡按键被放在了多媒体旁边,留出了更多空间进行储物,储物空间自然很丰富;有一点不太协调,比较老气豪华的内饰配上氛围灯显得格外别扭。 两驱尊耀版配置上带有后排安全带式气囊、车道偏离预警、车道保持系统、并线辅助、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、前后排座椅通风、加热及按摩、12.3英寸全液晶仪表盘、8英寸多媒体支持苹果和安卓手机互联等,配置堆得很高,完全是越级表现。不足:全系没有主动刹车,其他主动安全相关配置都有,不合理。 后备箱容积486L,和车身比例不符,和竞品车型比偏小,内部空间很规整,左右两侧各有单独的储物盒,内置还有锚点的配置。不足:由于后排带有电动角度调节,座椅不能进行放倒的操作,拓展性有一定缺失。 乘坐感受:应该是尊耀版最强的点之一,前排座椅高达30项调节,通过多媒体屏幕来操作,连腿拖都是两个独立调节的;后排座椅带有电动角度调节、通风、加热及按摩,配置上带有独立空调、手动遮阳帘及两个USB充电口等,绝对是越级的表现;腿部和头部空间比较充裕,坐垫填充物比较软。不足:后排坐垫有点平,承托性一般。 动力上搭载241马力的2.0T发动机,配6AT变速箱,变速箱很平顺,动力比较充沛,随踩随有的动力输出;隔音层面除了发动机噪音其他噪音抑制的都很好,比较安静的行驶环境。 大陆适合更适合有商务接待及岁数比较大的朋友,最大的优势在于有着越级的配置,舒适的前后排座椅,建议选2.0T两驱尊耀版,优惠完的价格很合适。

2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI 图 0
2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI 图 1
2021-02-21

解忧杂货铺这个会停产吗

小小宋29我2.0尊耀有主动刹车的啊。。。

Loser61190我25岁买这个车,是不是不太合适?

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO WHITE

3.86良好

官方指导价格46.28万,折扣大约是3万。购置税加车船税大约要3.9万,保险加上牌大约是1.2万。折合下来,一共是48万多,控制在49万以内。 和宝马5系相比过,动力和空间没有什么优势。但是配置很丰富。比起宝马5系的6个气囊配置,林肯有10个气囊。额外还有全景摄像头,自动泊车,并线辅助,车道偏离预警等辅助驾驶功能。还有抬头显示,座椅通风等。而且更喜欢这款车的造型,斯文种带力量感。 动力不错的,2.0T L4涡轮增压发动机,峰值扭矩386牛米。虽然车身接近2吨,但是加速力还是很不错的。起步的时候油门响应比较灵敏。油门踩下去动力就接着上来。不是暴躁式的迸发,是快速而平稳的拉升。在城市拥挤的路面走走停停很轻松。中后段加速力也很不错。动力储备充足,高速超车并线也轻轻松松。 这款车的驾驶体验很好。转向系统轻而且机动性强,即使是这种大块头车身开起来也很轻松。制动性能相当强劲,卡钳力够,而且平稳。 静音很不错。在城市或者是高速上行驶,车内都相当静谧。发动机很安静,胎噪和风噪的平抑也很好。 前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂,豪车来讲,避震不够优秀。对于路面偶发性的细小的坑洼过滤还可以。但是过大片烂路的时候,对应连绵的颠簸吸收能力一般。在车内会有一些晃动的感觉。以豪车的定位,这方面可以做得更好一些。 空间方面,前排空间一般般。普通身材坐着够用但是不是特别宽敞。轴距2994mm,后排腿部空间就相当出色了。175cm高度坐着,膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。腿脚大角度摆动完全没有阻挡。二郎腿翘起来舒舒服服。 最大的不足是内饰。内饰设计不够时尚摩登。中控是传统的对称式设计。有点老式。做工感觉豪华感也不够。不是廉价,而是不够精致不过豪华。没有德系豪车那种奢侈感。 载货空间也不够好。尾箱487升,日用还是够的。但是长假自驾游或者会一趟乡下,尾箱空间就显得不够了。

2021-03-18

Jiang76551、林肯车的风格就是沉稳,所以运力比宝马5差点又如何,又不是天天开赛车,上下班开开动力足够了,跑车在城市里也就和林肯一样的表现。2、林肯大陆的空间,包括后备箱空间,如果和MPV、SUV比,那也许小了点,但在轿车中绝对是很大了。

林肯大陆大黑车主坐标北京,刚提的车,两驱尊耀,现金优惠10.5,裸车335800,落地37.7,送终身A保以及车模封釉底盘装甲脚垫记录仪啥的,感觉很香

努力奋斗681769653149这价钱买奥迪A63.0不想吗

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

3.86良好

林肯汽车创立于1917年,其品牌名称是以美国总统名字命名的,曾几何时的总统座驾,其高端定位不言而喻。最近有朋友看上了林肯大陆,拉着我去店里试驾,我们正好来测评一下。 空间:老实讲,林肯大陆的空间非常的出色。这款车长宽高分别为5115/1912/1492,轴距2994mm。身高178cm的我坐进前排,头部空间一拳,腿部距离一拳半,而坐进后排,头部空间为一拳多,腿部空间达到了两拳多,这使得后排的乘客可以保持一个很舒服的坐姿,不会觉得腿部感到很拥挤。后备箱的话整体很规整,放下三个行李箱完全没有问题,两边还有网兜放一些小东西。整体空间表现出色,日用完全足够。 动力:林肯大陆搭载的动力为2 0T发动机,其最大功率为241马力,最大扭矩为386N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。试驾过程中最大是感受就是林肯大陆的动力表现让我很有底气,不是那种暴力倾向,而是如果你佛系的去驾驶的话,它会把动力隐藏的很好,不过油门踩下的话动力响应非常的快,动力的输出很跟脚,当需要动力的时候,深踩一点油门就可以了,完全不用拉高转速。等红绿灯起步的时候不会很肉,起步速度快。高速上超车很轻松,只要你舍得踩油门,你会发现它的动力源源不断。 缺点方面,首先车内感受到的就是饰板会有异响,美系车的装配工艺一直不够德系车来的精致,在低速时内饰都会有轻微异响,虽说影响不大,但是听着烦人。其次就是转弯半径比较大。受制于车身的影响,在掉头时不挪多几手是不行的。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为46.08万元,裸车价格为43.08万元,购置税约为38124元,商业保险约为12544元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元, 最终的落地价格约为483398元。 总结:总而言之,林肯大陆的空间和动力都表现的不错,内饰做工也很精细,适合入手用作商务洽谈。

2021-04-04

点评车型: 2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK

4.21优秀

在外观上,林肯采用了四平八稳的线条、修长的车身、精致的镀铬进气格栅和增添前卫感、科技感的电子门把手设计都让林肯大陆获得越级的视觉感受。 进入到车内,随处可见的木纹饰板,触手可及的柔软皮革,林肯大陆的内饰豪华感同样令人印象深刻;纵使造型设计不像奥迪A6L般前卫,不像奔驰E级般优雅,但通过高档材料的大面积应用,这种老派豪华体验仍然具有别样的吸引力。只不过,从年轻人的角度去看,略显老气。 最大的问题还是在动力系统上,平台老旧暂且不说,林肯大陆搭载的2.0T涡轮增压L4发动机与3.0T涡轮增压V6发动机都有着不错的动力参数,其中2.0T发动机可输出最高241匹最大马力和386牛·米峰值扭矩,而3.0T发动机则可输出378匹最大马力与570牛·米峰值扭矩,不存在“动力不足”的问题。但是林肯大陆全系配备的却是技术较老的6AT手自一体变速箱,此款变速箱虽然技术成熟、换挡动作平顺轻柔,但与当前欧洲豪华轿车广泛采用的7挡乃至8挡、9挡变速箱相比,在降低巡航时发动机转速、降低油耗方面稍显不足。

2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK 图 0
2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK 图 1
2020款林肯大陆 2.0T 两驱MONO限量尊耀版 MONO BLACK 图 2
2020-11-19

祥哥点赞降价太少,要降到和凯迪拉克一样的价还是有点市场的,

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

3.86良好

林肯大陆是一款颇具传奇色彩的中大型轿车,目前国内在售的为2019款车型,具有较大的优惠。这款车从1940年诞生至今,它已经迭代了十代车型,其实从第九代开始没落,第十代车型与第九代车型中间有十余年的停产断代。而第十代林肯大陆在2015年复活,关于它的传说,仍在继续。 【最满意】 次顶配车型的价格实在,C级车的价格买准D级车的享受;内饰规格较高,且配置不低。 【最不满意】 即使是高功率的2.0T四缸发动机,应用在这台1.9吨-2吨的大车,其动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。内饰布局较为老气,更适合中年人。 【油耗】 林肯大陆次顶配车型的整备质量在1.9吨-2吨之间,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在8.5L/100km左右。 【总结】 次顶配车型的优惠幅度在6万元往上,在性价比方面具有相当强的竞争力;新车全系标配高功率2.0T四缸发动机,其油耗虽然没3.0T发动机高,但动力表现也只能说一般,匹配的6AT变速箱还是保守了一些。

2021-10-22

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

3.93良好

【最满意】 在全球车企严重缺芯片的背景之下,林肯在国内在售的大陆和MKZ挑起大梁,并取得一定的销量成绩。该车虽然是一款纯进口车型,但是却能一直维持着不错的性价比优势,而顶配旗舰车型的配置足够丰富,当你拉开林肯大陆那厚重感十足的电吸门,一股美系轿车独有的皮革+实木味扑面而来,美式大沙发足够舒服。 【最不满意】 在消费群体年轻化的背景下,该车过于老气的内饰还是不太讨喜。这套2.0T+6AT动力总成用了多年,变速箱一直没升级,并且没有四驱系统。 【油耗】 2019款林肯大陆顶配车型的整备质量为1973kg,搭载高功率2.0T四缸发动机,综合油耗在8.7L/100km左右。 【总结】 超过5.1米的修长车身让人记忆深刻,顶配车型的整备质量接近2吨,稳重大气,但是这台2.0T发动机只能说够用,其车内的配置规格和舒适性比较高,但是较为老气限制了它的客户群体。

2021-09-26

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊耀版 国VI

4.29优秀

豪华,舒适,大气,显档次的一款车,车门十分炫酷。底盘非常舒服,操控也不错,但动力就比较弱了,并且现代科技配置较差,车机系统很差,没有OTA升级和carplay,导致还得装个支架拿手机导航

2021-04-20

Chenchenxiaxia不是2020款?

蓝水晶Aacarlife可以用啊

床榻小温侯呵呵,没有carplay????

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI

4.07优秀

外观:林肯大陆的外观确实能够做到第一眼就吸引目光,饱满而圆润的车头是扁平化设计日益同化的当下很少有的风格,盾型中网配合居中的林肯LOGO,辅以LOGO样式的格栅细节呼应,已经呈现了庄重沉稳的气场。当我走近它打开车门,一触即发的感觉和“咔擦”一声的回馈是最有科技感的“复古音”,重要的是这个瞬间能让你体验到一种尊崇,在这个级别的车型当中几乎没有哪台车这样具备满满的仪式感。 内饰:进入车内,充满复古美式豪华的内饰呈现在眼前。座舱中大部分区域都采用软质材料包裹,透着一股皮革的香味,这其实是美系和德系豪华车历来追求的第一感受;其次,采用了大量镀铬装饰条来提亮车内氛围;并且从复杂而有序的按键布局,以及红黄绿三种按键背光的搭配,也能感受到独特的美式豪华范儿一直在身边环绕。 落座之后,不论是前排还是后排座椅,林肯大陆都有独立美式大沙发般的设计,被包裹的良好感觉“配合”着眼前的内饰设计——它们是一体化的设定,不可分割——从而整套设计的精细和惊喜这时就体验出来了。 驾驶感受:如今你能买到的林肯大陆只有2.0T一种动力版本,其实动力参数比同级德系更亮眼,只是搭配到6速自动变速箱在如今看起来就稍显扎眼了。不过实际开起来大陆会给你“很稳”的驾乘感受,不论是在城市道路或者高速路况都表现尚可。底盘和刹车系统则是倾向舒适性的设定,对此想必多数人都没什么意见,毕竟以它的调性来看,稳稳当当的开着就挺好。 小结:林肯大陆在设计上确能带给我们不一样的豪华体验,就外观而言,将它和更高级别的车型放在一起,气场也是绝对不会吃亏。不过在机械层面以如今的眼光来衡量有些缺乏亮点。当然从目前的市场情况分析,即将停产的它如今终端优惠幅度应该不小,因此喜欢它的朋友且买且珍惜吧。

2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI 图 0
2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI 图 1
2019款林肯大陆 2.0T 两驱总统版 国VI 图 2
2021-05-29

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊悦版 国VI

3.93良好

【最满意】 1.真正的D级享受C级价格; 2.奢华的体验在同价位无出其左右; 3.座椅条件选项很多,可以找到很贴合的坐姿。 【最不满意】 1.听到这款车已经停产的消息还是比较遗憾,会对保值率产生进一步影响; 2.6AT还是保守了一些; 3.电子系统的稳定性不佳。 【油耗】 2.0T拖动这么大的车身,油耗方面达到了12L/100km,但实际来说不算高,要知道比它小一圈的MKZ也差不多能到11L。 【优惠情况】 优惠幅度在6万往上,性价比这一块很有竞争力。

2021-09-27

点评车型: 2019款林肯大陆 2.0T 两驱尊雅版 国VI

4优秀

与同级别奔驰宝马比,林肯大陆外观还是很低调的,稳重优雅从而不失豪华感;坐进车内,整套内饰设计并没有采用当下最流行的贯穿连屏,更多的还是传统的物理按键,缺少了科技感但给人感受到更多的是一种奢侈的豪华感,木纹和真皮为主,按键手感不错且布局合理,操作起来得心应手;作为一台车长超5米的中大型车,空间表现还是很棒的,前后排头部空间充足,腿部空间也宽敞,而且座椅很软坐起来很舒适,双层隔音玻璃静谧性也很不错;动力方面2.0T+6AT,调校以平顺为主,动力算不上激进但绝对够用;通过这几天市区的体验,百公里油耗在11-12.5之间,毕竟车子自重大,油耗高也正常,好在不挑食92#就可以。目前这款车型裸车32W,一台“34C”的价格就能买到这么一台又大又舒服的C级车还是很香的。

2021-10-20
前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
奥迪A6L 2021款 55 TFSI quattro 尊享致雅型

用车两个多月2200公里,补篇懂车分。 优点:动力非常棒,3.0T六缸,价位合适下还是很香的,又满足家用商用,自己开又过瘾,新车型外观内饰都偏年轻化,二三十岁开都无违和感。 前后双层隔音夹胶的玻璃,基本的噪音都可以略微隔离住,但是选装的20寸轮胎轮毂的胎噪声非常大。 后视镜加热,方向盘加热是冬天的福音,非常好用。 真皮座椅,同向对比奔驰宝马的仿皮座椅,内心略微好受一些,虽然很硬,没有那两家坐着软。 说一点两千公里的感受,仅代表自己的观点: 灯光夜晚不够亮,铺射距离偏近,我现在玩手机玩的眼神不太好使了,晚上开车眼睛有点累,精神有点紧张。有时候能触发出来自动切换远近光,自动躲避对向车辆行人的功能挺好的玩,但是概率不是很高,有点遗憾没选五道杠大灯,没有辨识度。 致雅的配置都给了后排,小平板其实不太好用,现在还有些功能受限请联系经销商,一直懒得去弄。 虽然后排是隐私玻璃,但还是遮阳帘用着舒服。 致雅没有bo音响,喇叭数也少,只能说听个声,想想五十万的车,就为了后排调调座椅角度,我觉得不值,不如买动感,后备箱不是电动的,虽然使用起来更“方便,快速”,但是内心的落差还是有的,出去洗车还有代驾经常问您车没有电尾门呀,再撇一眼55的尾标,空气中弥漫着尴尬的气息。 两块中控屏偶尔死机,黑屏,没反应,也是常事,回忆一下,三个月时间,大概死机过四五次吧,我都不理它,下次再开车就自己好了,所以大家对死机这个问题有疑惑的可以放心了,一定会出现的,就看自己能不能接受。 手机app开发的有点傻乎乎,其实一点用也没有,不如E和5的app。 前排储物空间不行,就左膝盖旁边的抽屉还可以,有半个小手臂那么深,剩下的都是薄薄一层,手机大点没地放,只能扔副驾。 白色内饰,看习惯了是好看,今年三月的时候就是纠结白色内饰不太喜欢,退了订单买了别的车,到了八月还是喜欢,又到了一辆还是白色内饰,然后相比贵了2.4万的车价,所以有点亏,优惠差不多的时候,请相信自己的第一眼,别对比,别犹豫,为了自己的喜欢而买单才是最快乐的,别学我,兜兜转转回来还是它,多掏钱不说,将来卖车换车,二手的价跌的更多。 倒车影像,奥迪的真是不行啊,白天还好,晚上黑白电视机,多少年开车没有降车窗抻脑袋出去看车位线了。 倒车影像清晰度这个事,我实测E的非常好,最近媳妇想买glc,去看了看,倒车影像差不多,结论就是倒车影像像素这件事奔驰第一,家里530白天非常棒,晚上一片红,可能是尾灯太红的事吧。 油耗两千公里,市区90%,跑过短途十次高速,市区平均20km油耗13.5,高速8.5,脚轻点路途稍微远一点,单次油耗可以9.大几至10个油,基本也就这样了,其实还是比较费油的,但是排量在这摆着,因为喜欢所以买单。 后排顶棚没有带灯化妆镜,不如竞品贴心,我媳妇不喜欢,后排不小心按开了后排天窗遮阳帘,我是不会在前面给关上,我只会关前面的遮阳帘。 20寸的轮毂真霸气,好看,就是不实用。出去玩,都是朋友在前面给我探路,报路况,朋友45的20轮毂,一年鼓包两次了,大家开车注意别太起飞了,鼓的都是钱。 买U盘直接买typec接口的,别从网上买什么,提升几十倍音效,给你下好歌的U盘,没用,我们这好多Q5都是用那种U盘死机了,去店里修车了。 音响这件事我已经看开了,有就是有,没有也不耽误事,开车一般也就是一小会就到了,听听收音机就过去了。 异响这个事仁者见仁智者见智,能接受,不频繁,偶尔发生,其实哪个车都有,这个无所谓的,氛围灯我喜欢蓝色的,就是灯带比较细,跟宝马的如出一辙,不如奔驰的氛围灯好看。 后排空调出风口下面是空着的,因为调节空调的功能集成到pad里了,尴尬。 因为后排座椅可以调角度,座椅占用了不少后备箱空间,不规整了。 刹车非常好使,避免了好几次的鬼探头,但是主动刹车一次都没触碰出来,全靠我右脚的本能反应,冬天刚起步时候,前几脚刹车也有异响,跟奔驰一样,啧啧的。 双离合比较怕超级堵车,很顿,但是一般正常路况没事,只要二档上去了,加速非常顺,基本感觉不到换挡,就是低速一档二档来回切,有点闯,有点顿,这种情况,不是朝九晚五的人,也碰不到几次。 我比较喜欢用自动模式开,因为地板油,有迟滞,然后非常猛的推背感,嗖嗖的,最近开始用动态模式了,就没有推背感了,就是快,没有迟滞感,只要踩就提速,但是不快乐了,不像自动模式加速等一下,再推有意思。 自动启停我一般都不关,前车走了,自动打火,提醒你前车走了,也不用一直盯着前面,挺方便的,可以闭目养神一会。 总结一下,缺芯之前价格是非常公道的六缸3.0T宜家宜商的好车,面子里子都有,可玩性高,但是配置并不高,能给你的就是个发动机,每辆车都有优点缺点,要懂得舍得,没有完美的车,就像没有完美的人,车就是我们的好朋友,选择了就别后悔,爱它就冲,不够爱,40 45其实就够用了,不用看着这山望那山高!

4.79分“优秀”
宝马5系 2022款 改款 530Li 尊享型 豪华套装

[先说选车]: 去看了ct6 s90 A6,ct6啥都好 就是内饰太掉价 和豪华完全不挂钩,没法接受。s90外观霸气 内饰很豪华,加速也可以,就是新款车机不行,功能少 卡 。A6L内饰气味太大,展车都很刺鼻,内饰塑料感很强,没有质感。没去看奔驰E,因为口碑太差,又出了个40万级1.5t,瞬间觉得很k [选5系理由]: 国产5系与进口相比,配置差不多 价格差不多,但轴距长很多,所以空间更大 外观更霸气,对国人很有诚意。展车内饰气味一点没有,也很豪华,动力和外观都很亮眼,隔音相当出色 [最后订车]: 黑外红内,因为运动太多,不想雷同,选了豪华,前脸多两个镀铬装饰,更精致,有种西装暴徒感觉,豪华的轮胎后期使用成本相对较低,更省油,胎噪小很多 优惠不到3万,送了儿童安全座椅 山地自行车,作为减配无线充和延期的补偿,还有脚垫 钥匙壳。 加装了蓝色性能刹车卡钳 行车记录仪 碳纤维进气格栅,一共一万多。 玻璃隐私贴膜又花了5千。在外面贴了隐形车衣 也花了大几千,对摄像头和雷达有干扰,不太满意。建议大家贴膜一定要谨慎!! [提车价格] 加上内外装饰和强制加装 杂七杂八落地一共55左右 等车很漫长,赶上了芯片短缺,又减配了无线充电,还好抬头显示和脚踢后备箱还在。 [动力表现]: 1.运动模式下 发动机 变数箱 座椅 氛围灯会自动调节,很有仪式感,动力随到随叫,起步可以秒杀我们这80%的车,7秒破百一点都没有虚标,很强 2.舒适模式 和节能模式 低速会顿挫,急加速动力会延迟,但是节能模式是真的省油,到现在5000km,平均油耗8个!! [油耗]:5000km,运动模式开的很少,目前8个油,这么大的车真的很省! [乘坐体验] 后排很舒适,音响效果很足,有种歌剧院的感觉。前排音响效果不行,其他还好。整车隔音超级好 【空间表现】够大够用 【亮点配置】抬头显示 后排小平板 【最不满意】 1低速顿挫。 2前排音响效果太差,没有大灯转向。 3冷车启动发动机噪音很大,像拖拉机,而且抖动厉害(打开发动机舱才会发现,车内感觉不到),查了下都这样,希望不是质量问题。 4有颗粒捕捉器,担心会堵,但目前还好。 5脚踢后备箱太难用,几乎没有成功过 总结: 很ok,个人认为宝马530是50万级别家用车天花板,各方面都很强,绝对物有所值!

4.00分“良好”
奔驰E级 2022款 E 300 L 豪华型 轿车

作为一个性能车的爱好者兼GTI的车主,我想过很多位GTI的替代者,比如宝马的540i、奔驰的GLB35 AMG或者奥迪S4之类的车型,他们要么是六缸发动机,要么是性能车,纯舒适这词儿,好像就和我们家没太大关系。不过,一切也不是那么绝对。 在前几天我的假期伊始,就遇到一个囧事——我把腰闪了,至此假期报废不算,想到此后的一周内,我需要多次往返市郊,就头大不已。毕竟单程近80km,早高峰要开俩小时,你能想象,我这个不太行的腰,坐在一辆又颠、又硬、又吵的GTI里会是怎样一个场景。 大概是老板考虑到了弟妹的幸福,以及我还有比“鲁花压榨花生油”更值得压榨的空间,所以返工后的第一天,他默默在我桌上留下了一把奔驰E级(图片|配置|询价)的钥匙,并惆怅地说道:“男人的腰,要保护好啊!”看着老板默默望向天空的深邃背影,我似乎能感受到他这个过来人的生活不易。 来到车库,全新长轴E级优雅地停在车位上。说实话,第一次见到全新E级的时候,实在很难对这个车提起兴趣。一来我真心觉得新一代的E级不如以往的精致、大气,再者它的商务氛围实在太浓郁了。好在老板给我的这辆是一部运动款车型,所以即便二十多岁的我去驾驭它,也没有太大的违和感。 我喜欢用优雅来形容奔驰,是因为它始终能在运动与奢华之间找到一个中间值。就好像这辆全新的E级,在经过北京奔驰合资生产后,被冠上了L的后缀名,也就意味着它长轴距的身份。但与其他品牌直接拉动后车门的比例不同,恰到好处的车门比例,结合后排的隐私车窗,似乎使它的侧面颜值都格外地和谐动人,而且无论是这辆E级长轴,还是更入门的A级长轴和C级长轴,这样的感受是相同的,这是其他品牌都很难做到的。 拉开车门,坐进车内,少了GTI桶椅那个膈人的侧翼后,这两个动作一气呵成。按照以往的习惯,我应该会毫不犹豫地开车走人,但全新E级的内饰让我一瞬间有点迷失自我,我把它统称为“每一处细节都很完美”。 全液晶仪表和中控多媒体屏幕的贯穿式设计算是上一代的设计产物,也一度成为不少车企争先模仿、学习,却从未能超越的一个配置。所以即便如此,放在2021年来看依旧营造出了简洁却富有科技感的内饰风格。整个中控台,从屏幕到中央扶手区域的按键并不多,但任何一个用车过程中必须的配置,奔驰绝不会劳您费心去多媒体屏幕的二级甚至三级菜单里去寻找。想要调节温度,它不玩花哨,按键自取! Ok,差不多我们也该说说驾驶体验了。当你手触及到方向盘的那一刻,你就知道为什么奔驰能成为一个百年汽车品牌了。恰到好处的方向盘尺寸和握感正好贴合手掌内侧的曲线,这是一个很细节的设计,却展现了百年品牌对于细致的追求。 另一方面,向正前方望去,是一个非常强大的HUD。其实我本身是有点排斥这项功能的,一来我始终觉得HUD显示的信息不够多,有点鸡肋还很占视线。好在奔驰很好地解决了这个问题,更多、更直观的信息真的表现不错。 驾驶全新E300 L游走在上海的街头小巷,它的顺滑程度要比我想象中好太多,变速器的零迟滞的反应让它在低速蠕形状态下依旧没有任何闯动。但更令我惊讶的是,一款主打行政的中大型轿车在动力的储备上完全不输于我的小钢炮,而且这种感觉有点奇妙、有点后知后觉。因为当你将驾驶模式切换到运动之后,它实际上并不会带来任何声音变化或变速器换挡的冲击感。只等你踩下加速踏板后,它就好像一个轨道车一般,牢牢抓在地面上向前冲,即便如此依旧异常安静。不过我的体感告诉我,它非常快。事实也确实如此,E300 L的加速成绩是6.9s,和高尔夫GTI的标定成绩一样。但一个是小钢炮,另一个是中大型的轿车,所以这表现真的不错,也是让我有点喜欢这车的原因。 与此同时,这辆E300 L也绝不是一个傻快的车。虽然素有开宝马坐奔驰的说法,但它的表现 我想大部分普通用户绝对能够轻松掌控。在封闭道路进行测试,无论是紧急变线、绕桩还是高速过弯,E300 L会给你一种很稳扎稳打的感觉,没有过多的方向旷量加上精准的指向,着实有着比想象更好的驾控质感。 不过,奔驰好开是加分项,坐的舒服才是它的硬实力。我借着请老板吃饭的借口拉着他一起出门了。但是我比较鸡贼,我先他一步拉开后车门,“我给你拍点开车的帅照”,你以为我在白piáo老板?错了,我这是在认真工作!本身已经是中大型轿车,再加上长轴距的加持,我想对于空间应该不需要过多赘述。 熄火、下车,没想到相处两天之后,我竟然还有点不太舍得这辆全新E级。稳重线性又不失强劲的动力表现,外观时尚、内饰豪华。它不仅能和GTI差不多快,关键它还坐的舒服、有排面。罢了~乖乖地把车交给老板,他等下还要去练腰呢~

4.50分“优秀”
雷克萨斯ES 2021款 200 卓越版

【最满意】 最看重的也是最满意的就是舒适性好,包括座椅舒适度,隔音静谧性,变速箱平顺性,空间的大小都很优秀。这也是最终决定买它的理由。对比过同价位车型,A6最大的问题是后座角度太陡,后排坐人不舒服。宝马和奔驰小毛病太多,就没看。凯迪CT5机械素质是没得说,就是后排空间太小,家用不合适。CT6车太长了,开着不方便。而且雷车的保值率又非常高,保养也不用花钱。对于过几年等电车更成熟了,换电车开也合适。 【最不满意】 提车时间也不长,11月中旬拿的车,也不常开,现在才200公里不到。没有啥不满意,适合自己的就是最好的。不过有一点提一下,很多人反映的动力问题我倒是不觉得的什么问题,不是暴力开车的都够用。反而是发动机噪音有点大,在偶尔的急加速,超车等情况下很吵,非常影响舒适体验。另外就是配置了,按说这车很多配置够丰富了,但是全系都没有carplay这个真是无语。连上面的ls百万级别的都没有不能理解了。 【购车经历】 车子是准备年前提到就行,家里有一辆车了,平时开的不多,也不是急着用。9月份汽车芯片问题闹得很凶,担心订车迟了,年前提不到车,就去本地4s点去问,结果两家店都跟我说没法保证年前提车,都要到年后。没办法,我准备放弃了,转而去看了A6,也因为疫情芯片问题价格提高了2万左右,优惠力度小了,不过可以保证年前提到车。我都打算订车了。然后在懂车帝上看到无锡本地还有一家4s店,就是有些远。打电话过去问问说是能在年前提到车。第二天就开车过去交了2万订金。 【驾驶感受】 动力一般,急踩油门转速快,提速慢,发动机声音难听,不如我的那辆迈锐宝加速好,这车就适合慢慢开。如果想激励驾驶的话,开sport运动模式会好很多。再有车子平顺性非常好,没有感受到顿挫情况,还是那样,这车适合慢慢开,非常舒适。 【乘坐体验】 舒适度好评,座椅角度,人机工程学非常好。 【保养】 送的四年,加上另外买的四年,八年保养都不用花钱了。还是比较省心的。 【油耗】 刚开没多久,都是在市区开,9.6个。 【提车价格】 除了必要车款外,多了3500手续费,1.4万的四年保养,6千块的装潢,强制的,底盘装甲,carplay盒子,车膜,脚垫,我又要了一个儿童安全座椅,差不多这么多了吧。不算贷款利息,共35.5万落地。 买来后,从淘宝上花了两千买了车窗自动折叠和电尾门,非常实用。先这么多吧,后面开的时间长一些了,有时间再写吧。

3.86分“良好”
奥迪A6L 2021款 45 TFSI 臻选动感型

#提车作业 先说车:21款A6L 45动感两驱 裸车价36.8万购置税3.35万,保险1.1万,加20寸轮毂3200,无装潢,3年质保+3年延保+8次保养(含工时费)套餐8800 最终落地:42.3万 25岁,坐标河南,因为去年通过不懈的努力终于考上了公职,所以父母很开心就打算给我换辆车,给了50万预算,但当时车对我来说并不是刚需,大学毕业后一直开着家里老爸淘汰下来的小破车足够通勤,所以就想观望一下先。 【购车经历】 这应该算是人生中第一辆属于自己的车。事实上预先选车的时候没有考虑过A6L,刻板印象里认为A6L太老气,甚至都没有考虑过奥迪,因为除了三联屏内饰,奥迪的其他内饰设计真的不太符合我的审美。所以最开始看的是新4系,因为觉得外观够酷够帅够年轻😆,倒没怎么研究车的综合情况,价钱的话在预算范围内就好。但后来去宝马4S店了解了一下,新4系压根就没车,等车周期动则四个月到半年,所以pass。又看了五系和老款四系,宝马略显圆润的外观越看越觉得不喜欢。 后来出门拐了个弯儿就顺路去了奥迪,一进门就被停在门口的一辆A8展车拴住眼球走不动路了,再往后看一辆香槟色的A7和一辆绿色的A5可真是帅呆了,新款的A6L怎么看都不老气啊,而且内饰是三联屏,虽然我看起来比奔驰和宝马内饰素一点,但科技感加持也是一样好看的🤩…… 就这样一路看下去,奥迪车的凌厉车身线条太流畅太好看了,最后跟父母商量了一下,因为工作性质和预算,锁定了A6L。 随后跟销售谈价钱,直截了当的跟他讲不要磨叽不要试探,各地方车价现在已经很透明,我刚才已经在网上查了,心里也有一个预期价位,谈好了马上交钱,首先保险不能算太高,不要装潢,膜我自己贴,脚垫我自己买,行车记录仪我自己买,你只管最后落地价给我能省多少钱就省多少钱就行了。销售小哥人也挺爽快,最后谈到了一个自己满意的价钱,愉快的交了定金回家等车。 三个礼拜后到店提车,付尾款,缴税,上牌,过程一切顺利,只是出门首次加油的时候跳了好几次枪,也不知道啥原因,后面开着也都好好的,至今一切正常。 【最满意】 最满意的当然还是外观啦,新款的A6L是绝对的耐看型,稳重厚实,又线条凌厉。内饰因人而异吧,我比较喜欢简约一点的风格,三联屏比较符合我的审美。 动力的话45的日常足够用。 【最不满意】 1.内饰异响确实存在,但不刻意去听也不太能听得到,在可承受范围之内,或者上车打开音乐就听不到了。 2.有一点硬伤:中控那个凸出的面版,在阳光直射的时候会反射到副驾后视镜,这点属实很尴尬。 3.怠速起步打转向或者倒车打转向的时候底盘会传来咯咯咯的声音,头一次我听到还以为是车子刮到哪里了呢,后来问车行师傅,说是防抱死的原因,正常。 4.20寸轮毂好看是真的,胎噪大也是真的,特别是路不好的时候,那声音简直了。 才开了一个月,其他的以后发现了再说。 【驾驶感受】 1.动力足够用,超车轻松。 2.加速线性,转向稳,方向盘会随着车速变重或者变轻。 3.车身有点长,停车不好停,掉头得经常回一把方向。 【乘坐体验】 只开过没坐过hahahaha 后排空间足够大了,除非你180➕的身高。 其他:氛围灯好看,不晃眼。 空调制冷效果挺好的。 音响调成前排模式,音质算是不错了。 个人添加配件,给车友做个参考: 1.贴了3M的窗膜。 2.前后杠和门把手的外观饰条 3.脚垫星空全包。 4.装了原厂电尾电吸。 5.买了海康威视的行车记录仪。 6.配了一些品质好的车载消防器材和自其救工具。 7.后备箱里面有一块隔音板是缺失的,淘宝一百多块买了一块自己装上了。 8.前后自己贴了夸戳标,淘宝买的,几十块钱,这个倒不是因为虚荣,当初想买的其实是45四驱的,奈何等车周期销售说加大轮毂的四驱估计要两个月,等不了就选了45两驱。说实话街面上没几个人在乎别人的车到底是不是四驱,但作为车主个人觉得没有夸戳标总觉得车子少点灵魂hahaha。 9.外置空调滤芯也没有,自己买来装上了。 10.装了迎宾灯。 11.车载空气过滤和雾化香氛。 这些杂七杂八的东西下来大概两万块钱,但都属于不必要的和不那么鸡肋的东西。 【油耗】 磨合期12.5,也可能我脚法不行。 有些坑需注意: 个人意见:1.360全景没必要加装,倒车影像足够用。加装了可能会造成中控故障。 2.中控最好不要贴膜,会影响散热,也会导致高温天气中控出现故障。(奥迪中控太脆弱了) 3.一汽奥迪的手机APP挺鸡肋的,没必要用。 4.记得给钥匙买个壳,最好是防摔防水带电话号码牌的那种,重新配钥匙挺贵的。 总之,以上。

4.21分“优秀”
宝马5系 2022款 改款 525Li M运动套装

本来想着要去买雷克萨斯rx300,结果,雷克萨斯的营销方式真的让人特别恶心,加价不要紧,而且还忽悠人,把你忽悠过去,然后再加价把客户当猪宰,不知道中国人为什么要去宠雷克萨斯这个品牌,让他们这些日本车老是想加价当中国人傻吗?唉。中国人应该抵制这种加价行为,不买他的车。所以说很讨厌。一次偶然的机会跑到宝马四店看一下,反正心里面想着要买就买那个bba,结果一进去,首先,被宝马客服比雷克萨斯好多了,服了买东西不就是图一个服务部吗?然后看车试驾对宝马车的性能有了一个更好的一个理解,之前都有试驾过,但自己想买车去试驾,那种感觉是不一样的,试完架之后,因为是年底了,4S店呢,跟我们讲价格没有多大优惠,然后呢,我就考虑了一下,第二天我又过去了,然后就跟他谈价格,结果有优惠的一些给我全款落地下来是46万,车子开了几天啊?感觉各方面都还可以啊,动力也可以,舒适度也可以,最主要宝马品牌啊,它是属于一个豪华品牌,比日系车好很多了,而且舒适性不会比那些日本车差,有面子,动力也够用。空间很大。外观相当好看。油耗低。 开了一个星期了,说说实际感受。动力随叫随到,我不是脚板油的,觉得够用了,雷车也有试驾过,但和宝马比有差距。当然偶尔有顿挫感,先前写的油耗6.5是打销字,实际上是7.5左右。个人觉得很满意了 操控不错。宜商宜家。我买的是炭黑,远看像黑,近看有点蓝。内饰红色,比较搭。后排空间很大。开起来有那种厚实感。 我原来开本田的,日本车就发动车省心。也保值。这个是他的优点。所以换车时很想买雷克萨斯。我本身是做汽配的。所以对车很了解,不要说日本车开不坏。只要是车都有通病,任何车都有。车老了就会修这修那。和人一样,都有生老病死。只是你平时要懂得保养。想换雷车是因为他低调。做工也好。质量这东西,说太多没意思。主要是保值。由于雷车全国销量最好的省是广东,所以几乎都有加价。要么和你说没芯片。要等你一年半载才有车。喜欢一个产品,你不能因为我喜欢就要当人傻。加出来的钱我去买其他的不香吗,我又不是土豪。钱也不是大风刮来的。现在生意这么难做,能省则省。大家说是吧。雷车有服务,但是在你还没中他们套。当你觉得他们说要加价。你不买时,你好好注意他们销售的表情,尤其是销售主管,一定是一副爱买不买的眼神。我走了四家雷车4s。报了价格给我,还不让我拍照。其中有一家的销售主管和我说今天双11这天488800万你不买,我保证你明天你到深圳哪家店一定涨价。结果还真是。涨到50。说年底他们更好卖。买东西是要开心的,不是受气的。 宝马,我一到店,从看车试驾到提车。全程那种服务我个人觉得是很满意的。我不是黑雷车,也不是夸宝马。可能每个城市,车型都有好坏。如果说的不对,有机会可以来广东深圳看看 宝马车,欧州车都不保值这个是必然的,宝马开久了会漏油。这个也是正常。只要大家正常保养,加好的机油,机油尽量不要网购。还有网上一些什么原厂件。相信我最好,不相信那没办法,说太多等会有人喷我了。。到了漏油了,那个是胶圈老化,买一个换就可以了。开个二三万公里没问题的。车老了,修是正常,有些配件买品牌的就可以了。车又不是要开一辈子的。有能力了,都希望换更好的。想保值买房子最好,车只是代步工具,看开了就可以了。萝卜青菜各有所爱!